起航1992 第1250章 要適合國情

看著表情有些緊張的趙毅，張起航反而是笑了，他微微頷首道：“我明白你的意思了，你是打算先向市場推出類似伊頓‘UltraShift’的半自動變速箱，對吧？”

“是，”趙毅應(yīng)道：“這種半自動變速箱可以大幅度降低駕駛?cè)藛T的工作強(qiáng)度，但這不是重點，重點在于相比于原來的純手動變速箱，它的成本上升的不多，開發(fā)技術(shù)難度也不大，以咱們集團(tuán)的技術(shù)水平，如果再從華騰購買相關(guān)的技術(shù)、同時請華騰的技術(shù)團(tuán)隊幫忙，應(yīng)該很快就可以拿出成品。

我和小劉助理了解過，在華騰集團(tuán)銷售出去的汽車當(dāng)中，搭載半自動變速箱的車型占比有超過四成，說明市場和消費(fèi)者其實還是很認(rèn)可這種能夠大幅度降低駕駛?cè)藛T操作強(qiáng)度的變速箱的。

如果咱們集團(tuán)能夠率先推出國內(nèi)第一臺重卡專用半自動變速箱，不但極大的提升咱們集團(tuán)的品牌形象和技術(shù)形象，還可以再接下來的使用過程當(dāng)中積累數(shù)據(jù)、改進(jìn)提升，為將來研發(fā)真正的AMT變速箱以及混動專用變速箱積累技術(shù)和經(jīng)驗……”

說到這兒，趙毅不再是之前那個小心翼翼的樣子，整個人都開始眉飛色舞起來。

張起航笑瞇瞇的看著趙毅，很是開心。等趙毅說完了，他這才一臉欣慰的點頭道：“很好啊，趙總工，你能跟我說這些，我很欣慰。

之前我一直說，技術(shù)開發(fā)人員不但要站在技術(shù)的角度思考問題，同時還要站在市場的角度思考問題，你作為咱們集團(tuán)傳動系統(tǒng)的總工程師，能夠主動跟我說出這番話，說明你之前是真的用心思考這個項目了，不過你怎么之前沒跟我說？”

張起航是真的有些奇怪，能夠說出這么多東西，說明趙毅思考這件事不是一天兩天了，既然如此，他怎么不早跟自己匯報？

“這個……”

趙毅撓撓頭，有些不好意思的說道：“張總您知道的，咱們集團(tuán)之前從來沒搞過自動變速箱，您上次布置完任務(wù)后，我們一直想辦法了解商用車用AMT變速箱的相關(guān)技術(shù)，雖然申請了專項經(jīng)費(fèi)從德國和美國分別進(jìn)口了兩臺搭載AMT變速箱的重卡，但在這之前不是車子還沒到么，我們傳動部門就一直以乘用車上面的AMT變速箱為學(xué)習(xí)和摸索的對象……”

原來如此！

張起航這才明白過來是怎么一回事。

其實乘用車用AMT變速箱不是什么新鮮玩意兒，在國內(nèi)的乘用車行業(yè)就有一些廠家為了控制成本、同時又想要實現(xiàn)自動換擋功能，就采購了AMT變速箱，搭載AMT變速箱的比較出名的車型就有奇瑞的當(dāng)家車型。

在暫時沒有實際產(chǎn)品可供學(xué)習(xí)和借鑒的情況下，先弄臺乘用車上面搭載的AMT自動變速箱來對AMT技術(shù)進(jìn)行一些簡單的了解，也是一個正常的選擇。

趙毅則是接著說道：“等咱們訂購的搭載伊頓AMT變速箱的重卡到了之后，我才發(fā)現(xiàn)伊頓的這個變速箱跟我們想的不一樣，更接近于華騰集團(tuán)的半自動變速箱，也是道這個時候我才忽然有了這個想法：真正的重卡用AMT自動變速箱肯定不是短時間內(nèi)能夠研發(fā)成功的，既然這樣，那咱們完全可以先搞一個半自動變速箱推向市場，在讓消費(fèi)者慢慢接受的同時，也可以為接下來研發(fā)真正的自動變速箱積累技術(shù)和經(jīng)驗，最重要的事爭取時間。

當(dāng)然……”

說到這，趙毅看了張起航一眼，有些不好意思的說道：“這里面其實還有一點我個人一些不成熟的想法。”

張起航聞言，頓時就笑了，點頭道：“哦？什么想法？你說說看。”

“我覺得AMT變速箱確實是好東西，可以大幅度降低駕駛?cè)藛T的工作強(qiáng)度，但AMT自動變速箱的價格太高了，以咱們采購的MAN重卡為例，同款車型，搭載AMT變速箱的版本比搭載普通手動變速箱的版本要貴差不多10萬塊錢。

這可是整整10萬塊錢啊！”

說到這，趙毅的語氣開始激動起來：“就算這里面的水分有點大，但我估摸著咱們的AMT自動變速箱投產(chǎn)之后，同配置的車型，搭載AMT變速箱的版本可能會比搭載純手動變速箱的版本貴至少3萬塊錢。

您也知道咱們國內(nèi)的卡車潛在用戶……不管是個人車主還是行業(yè)用戶……還是更注重性價比，如果只是三五千塊錢還好，但3萬塊錢的差距足以左右絕大多數(shù)用戶的選擇了，與多花3萬塊錢相比，他們寧可選擇手動擋。”

張起航點頭，對趙毅的話表示贊同：“嗯，是這個道理。”

“是吧？”張總贊同自己的觀點，讓趙毅越發(fā)高興了，沒他連聲說道：“所以我認(rèn)為，在短時間內(nèi)、至少是五年之內(nèi)，國內(nèi)的卡車行業(yè)沒有太多自動擋車型存在的土壤，不能說自動擋卡車沒人買，但我認(rèn)為一年的銷量可能也就幾百輛……”

張起航點點頭，雖然沒說話，但對趙毅的說法卻是認(rèn)可的。

而且受趙毅這番分析的影響，張起航考慮的更深遠(yuǎn)一些：在國內(nèi)的商用車行業(yè)剛剛開始推廣和普及自動擋變速箱的時候，包括準(zhǔn)備換車的老車主在內(nèi)的光大潛在準(zhǔn)車主們，思維還是存在誤區(qū)的，在他們的思維和認(rèn)知當(dāng)中總覺得卡車變速箱就得是手動擋，自動擋太嬌貴，不如手動擋皮實可靠不說，還太嬌貴，維護(hù)保養(yǎng)麻煩不說，費(fèi)用還高。

而且因為國內(nèi)汽車工業(yè)多年來技術(shù)不如人的現(xiàn)狀，也會讓車主們在心中形成一個“如果是國外的自動擋卡車還可以考慮一下，可國內(nèi)的卡車？咱們國內(nèi)的卡車廠家有那個生產(chǎn)自動變速箱的技術(shù)么？就算他們能生產(chǎn)出來自動變速箱，可靠性、耐用度以及易維護(hù)性恐怕也不能跟外國的卡車企業(yè)相比吧？”，而帶著這份疑惑或者說是顧慮，再加上沒有足夠多的同行帶來的反饋，除了個別膽大的愿意嘗鮮的車主之外，恐怕對于絕大多數(shù)的潛在準(zhǔn)車主們而言，他們寧可選擇手動擋。

而潛在的車主們不愿意選擇自動擋，這么一來又帶來了另外一個潛在的麻煩，那就是投入了巨額研發(fā)資金的廠家，沒辦法通過大規(guī)模的量產(chǎn)自動變速箱來降低和攤平變速箱的研發(fā)和成本，結(jié)果就是導(dǎo)致搭載自動變速箱的車型的價格比搭載手動變速箱的車型高不少，可而這樣的話，恐怕用戶就更加不愿意選擇自動擋車型了，最終形成了一個惡性循環(huán)。

趙毅可不知道自己的話已經(jīng)得到了張起航的認(rèn)可，感覺上來了的他自顧自的接著說道：“但如果是半自動變速箱，那情況就不一樣了，首先的一點是容易推廣……”

“容易推廣？”

張起航聞言，臉上露出了笑容，他已經(jīng)想到趙毅會說些什么了。

“對，在我看來，半自動變速箱要比自動變速箱容易推廣的多，”趙毅興奮的說道：“說起來，這還要感謝張總您，要不是您在華騰集團(tuán)大力推廣半自動變速箱，讓大家普遍接受了‘半自動變速箱’這個概念，恐怕這件事也沒那么容易。

但現(xiàn)在，情況不同了，因為這么多搭載半自動變速箱的小汽車的出現(xiàn)，而且經(jīng)過這些年的使用，半自動變速箱的耐用度和可靠性都得到了市場的檢驗，大家天然就對半自動變速箱有更高的信任度，包括卡車的用戶以及潛在用戶也是如此。

除此之外，最重要的一個原因是相比于傳統(tǒng)的手動變速箱，半自動變速箱是在傳統(tǒng)手動變速箱的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，整體制造成本的增長不大，參考華騰集團(tuán)的小轎車用半自動變速箱，我認(rèn)為卡車用半自動變速箱的成本上升的幅度大約在2000到4000塊錢之間，將來產(chǎn)能擴(kuò)大了，成本還能進(jìn)一步降低，這點價格的增長，對于車主以及準(zhǔn)車主們就很有吸引力了，畢竟半自動變速箱是實打?qū)嵉哪軌蚪档退麄兊膭趧訌?qiáng)度，以他們的盈利能力而言，為了這點輕松，他們應(yīng)該是樂意多花這點錢……當(dāng)然，到底是不是這樣，最好還是做個調(diào)研。

如果再加上定速續(xù)航系統(tǒng)，應(yīng)該能夠吸引到相當(dāng)數(shù)量的準(zhǔn)車主。”

手動擋車型也能加裝定速巡航系統(tǒng)嗎？

答案是當(dāng)然可以。

在很多人的印象中，定速巡航是與自動變速箱劃上了等號的，但其實手動擋車型也一樣可以配備定速巡航功能，而且搭載定速巡航功能的手動擋車型也不少（比如寶駿730手動擋車型，全系標(biāo)配定速巡航），當(dāng)然，因為變速箱沒辦法自動換擋的緣故，搭載定速巡航系統(tǒng)的手動擋車型在使用上有些需要注意的地方，比如在平坦或者坡度不大的高速公路上使用倒是問題不大，但如果道路坡度出現(xiàn)了比較大的變化，當(dāng)前檔位不再適合當(dāng)前路況，就想要駕駛?cè)藛T手動切換檔位了，當(dāng)然，這類搭載定速巡航功能的手動擋車型，也都有相應(yīng)的提示功能。

但無論如何，手動擋車型是可以配備定速巡航系統(tǒng)的，既然手動擋車型可以配備定速巡航，那么搭載手動變速箱或者半自動變速箱的卡車自然也沒問題。