起航1992 第430章 被川崎盯上了上

說起黃河川崎，很多85后乃至90后的摩托車車友們可能沒聽說過，但對于60后、70后以及80后的摩托車車迷們來說，黃河川崎可謂是大名鼎鼎！

早在1985年，洛邑市柴油機(jī)廠在經(jīng)過仔細(xì)考察之后就決定從東瀛川崎摩托車公司引進(jìn)Kawasaki250B型摩托車這款產(chǎn)品以及相應(yīng)的整套技術(shù)，是我國在80年代引進(jìn)的具有世界先進(jìn)水平的摩托車技術(shù)。

1986年，第一臺黃河川崎250B正式下線，到1989年，黃河川崎HK250B的國產(chǎn)化率已經(jīng)超過了80，并且整體性能和可靠性與東瀛川崎原裝機(jī)車相比不相上下，因為強(qiáng)勁的動力和可靠的質(zhì)量，黃河川崎250可謂是一車難求，在個別地區(qū)，作為一款基本國產(chǎn)的摩托車，黃河川崎250的售價甚至超過了25000元。

這個時候，可以說是洛邑市柴油機(jī)廠的摩托車業(yè)務(wù)最輝煌的時刻，但從這兩年開始，因為洛邑市柴油機(jī)廠的內(nèi)部人事變動對黃河川崎摩托車的銷售情況造成了很大的影響，面對蓬勃發(fā)展的華夏摩托車市場，黃河川崎的銷量不但沒有提升，反而一路下跌。

作為東瀛川崎摩托車株式會社的駐洛邑市柴油機(jī)廠的代表，面對這種情況，米山隆一身上的壓力自然非常大，但是米山隆一也是有苦說不出：當(dāng)初推動Kawasaki與洛邑市柴油機(jī)廠合作的老廠長已經(jīng)退休，新的領(lǐng)導(dǎo)班子對于黃河·川崎的很多做法……

那真的是一言難盡！

怎么辦呢？

米山隆一很清楚，眼看著雅馬哈、本田和鈴木在華夏市場上飛快的攻城掠地、擷取了大量的利潤，如果自己不能夠在短期內(nèi)迅速改變川崎的在華困境，自己可能就要從現(xiàn)在的位置上灰溜溜的離開了。

就在米山隆一一籌莫展之際，秘書小錢敲了敲門，在得到米山隆一的允許之后這才進(jìn)來，客氣的對米山隆一說道：“米山先生，這是今天的報紙，我給您整理好了。”

“好的，”盡管心中焦躁，米山隆一還是客氣的向小錢點頭：“錢君，非常感謝。”

“您太客氣了，這都是我應(yīng)該做的。”

作為洛邑市柴油機(jī)廠給米山隆一配的工作秘書和助理，對于米山隆一的客氣，小錢也從一開始的受寵若驚到現(xiàn)在的習(xí)以為常了，他向米山隆一點點頭，在將報紙給米山隆一放好之后，這才退了出去。

上午11點，忙完手頭的工作后暫時沒什么事的米山隆一，這才拿起報紙看了起來。

拜這些年來在華夏工作的經(jīng)歷所賜，現(xiàn)在的米山隆一對于閱讀華夏的報紙已經(jīng)基本上沒有什么問題，而報紙和電視也成了米山隆一了解華夏最直觀和最便捷的渠道，甚至于每天看看報紙已經(jīng)成了米山隆一的習(xí)慣，今天自然也不例外，只是在看了兩份報紙之后，米山隆一的眉頭忽然一凝：“華騰機(jī)械制造公司？”

他在這份報紙上看到了華騰機(jī)械公司的招募合作商的。

在這則中，華騰機(jī)械制造公司在全國范圍內(nèi)尋找汽油鋸鏈條/鋸條的配套企業(yè)，看到這則，米山隆一忍不住嘀咕：“華騰公司，似乎有些不務(wù)正業(yè)啊，他們好好地做摩托車不好嗎……”

對于華騰機(jī)械制造公司公司，米山隆一當(dāng)然不陌生，在他看來，這家企業(yè)是一家非常“不務(wù)正業(yè)”的企業(yè)，作為一家摩托車生產(chǎn)商，他們卻似乎并不怎么喜歡生產(chǎn)摩托車，卻對成為一家“通用動力制造商”情有獨鐘，在洛邑市建筑行業(yè)賣的非常火的動力小推車上面搭載的動力包就是他們公司的產(chǎn)品。

在米山隆一看來，生產(chǎn)動力推車的動力包已經(jīng)夠不務(wù)正業(yè)了，沒想到華騰機(jī)械制造公司現(xiàn)在竟然又要生產(chǎn)汽油鋸，汽油鋸這個東西有摩托車掙錢嗎？

“不對！”

正在嘟囔著的米山隆一，眼睛忽然一亮：我怎么把華騰公司給忘記了？

雖然華騰機(jī)械制造公司有些“不務(wù)正業(yè)”，但他們也算是華夏摩托車市場上的知名企業(yè)之一，而且也有一定的技術(shù)實力，后續(xù)，我可以推動Kawasaki與華騰機(jī)械制造公司的合作？

越想，米山隆一就越覺得這個辦法可行，在仔細(xì)斟酌了一番之后，米山隆一撥通了會社總部、自己直屬上司的電話，片刻后，米山隆一30度躬身，用尊敬的語氣對電話那頭說道：“平井本部長閣下，我是米山隆一，非常抱歉在這個時候打擾您，實在是有非常重要的事情需要向您匯報。”

相比于米山隆一的恭謹(jǐn)和客氣，電話那頭的川崎摩托車株式會社本部長平井深治，語氣就隨意的多：“是米山君啊，請問是什么事？”

“是關(guān)系到我們Kawasaki在華夏未來和前途的大事，”米山隆一說道：“我有個想法，如果能夠成功，可以一舉扭轉(zhuǎn)Kawasaki在華夏市場上的頹勢，讓Kawasaki在華夏的表現(xiàn)與在本土的表現(xiàn)相差無幾，而不是現(xiàn)在這個局面。”

“哦？”

聽米山隆一這么說，平井深治的興趣頓時就來了：“說說看，你打算怎么做？”

說起來，對于川崎摩托車在華夏市場上的表現(xiàn)，不但米山隆一深以為恥，平井深治也感覺有些抬不起頭：實在是太丟人了！在東瀛本土，Kawasaki與Honda、Yamaha以及Suzuki一起號稱東瀛摩托車領(lǐng)域的“四大天王”，雖然Honda是公認(rèn)的老大，但Yamaha、Suzuki以及Kawasaki與Honda之間的差距也并沒有那么夸張，但到了華夏市場，這種局面竟然完全不一樣了，靠著與多家華夏企業(yè)的合作，Suzuki竟然成了東瀛摩托車企業(yè)當(dāng)中在華表現(xiàn)最出色的，東瀛本土的霸主Honda竟然不得不區(qū)居第二，Yamaha暫居第三，而Kawasaki則處于老四的位置。