國貨之光：全世界求著我賣貨 第六十三章 未來操作系統(tǒng)首發(fā)

運算模式的出現(xiàn)，著實讓眾人有些吃驚。

這還是鳳凰廠第一次在產(chǎn)品上展示電子科技。

難免有些讓人意外。

不過這事真要研究也不是一時半會說得清楚，還沒等直播間吵起來，周洋洋又切換了PPT。

網(wǎng)友們顧不上爭論，急忙看向屏幕。

“我的天，又是新技術(shù)！”

“科技鋰電，第一代CCSR-鋰電控制技術(shù)！”

“剛才電機是全新的藍(lán)天電機，現(xiàn)在電控又來一個聽都沒聽過的電控技術(shù)，鳳凰到底是科技公司還是自行車廠？”

“震驚！震驚得我想去CU震驚部上班了，鳳凰到底有多少新的技術(shù)！”

直播間的評論周洋洋自然看不到，不過此刻展臺下的觀眾給他反饋極好，也更加自信起來。

周洋洋臉上露出笑容，指著投影幕布上的鋰電圖片介紹：

“‘彩虹’使用的是48V26ah的高效鋰電池，在續(xù)航上，我們首次突破了180KM。”

他笑著打趣，說：“我知道大家之前就知道了我們的續(xù)航達(dá)到180KM。”

“此刻公布，已經(jīng)不震驚了，對吧。”

周洋洋露出燦爛的笑容，親切地和展臺下的觀眾互動起來。

“哈哈哈哈，還是震驚，只是不那么震驚了。”

“鋰電池能做到180KM確實太牛批了，不過我覺得續(xù)航有點虛吧。”

“不怕不怕，對面迪迪鉛酸電池都敢標(biāo)200KM，你標(biāo)個180KM不礙事。”

周洋洋笑了起來，說：“可能大家對我們180KM的里程還有疑問。”

“不過我在這里承諾，雖然鋰電池續(xù)航會受到載重量、溫度和路況等各種情況影響。”

“但在我們超強的CCSR-鋰電控制技術(shù)下，只要不是太極端工況，續(xù)航里程絕對不會低于150KM！”

“而如果是正常情況行駛，甚至?xí)笥?80KM！”

呼！

展位下的游客們不由吸了一口涼氣。

各個廠家在宣傳資料上虛標(biāo)續(xù)航，那是正常情況了。

而且宣傳上的都是標(biāo)準(zhǔn)工況下的續(xù)航里程，是在載重50KG，溫度25度、速度勻速20KM情況下的測試結(jié)果。

實際使用中誰可能勻速20KM前進(jìn)？

還不是怎么爽怎么來！

所以實際的續(xù)航和官方的續(xù)航往往差距極大，誤差在10公里以內(nèi)，都已經(jīng)是良心中的良心了！

而鳳凰廠怎么說的？

正常非極端工況隨便騎不低于150KM？

正常標(biāo)準(zhǔn)行駛可能還高于180KM？

意思是，你寫的180KM還留了一手，等待網(wǎng)友去開發(fā)？

這可是大庭廣眾對著數(shù)百萬的網(wǎng)友們直播呀。

寶友，這可不興亂說啊。

眾多電動摩托車車友們震驚不已，倒不是沒有200KM續(xù)航的電動車。

而是沒有48V26Ah能跑180KM的電動摩托車！

要知道，在蓄電池這個領(lǐng)域里，Ah代表的是電池容量。

它和手機電池的3000毫安、10000毫安是一樣的，數(shù)值越高，電池容量越大。

而Ah的容量越大，蓄電池的體積越大，電池的成本也自然更高。

所以，在電動摩托車有限的空間里，一般長續(xù)航車型采用的都是72V38Ah的蓄電池。

而這些車型在宣傳時候雖然號稱200KM，160KM，但實際使用中基本只有100-120KM左右！

而鳳凰呢？

48V26ah就能跑180KM！

并且還給你解釋得清清楚楚，只要你正常標(biāo)準(zhǔn)行駛，續(xù)航還可能高于180KM！

這要是“彩虹”搭載72V38Ah的電池組，不直接要突破250KM了！

周洋洋非常鎮(zhèn)定，言之鑿鑿，完全不像是吹牛。

還沒等眾人回過味來，周洋洋繼續(xù)介紹。

“我們能做到遠(yuǎn)超同級別的續(xù)航，不僅是我們優(yōu)化了每個電池組的放電效率。”

“更為最重要的是，我們裝置了CC能量回收控制器，通過更加優(yōu)秀的算法，使能效得以更高效地回收。”

“現(xiàn)在我們下坡、滑行、制動時動能都不會浪費，通過回收控制器就能變成電能儲存到電池之中！”

“而我們的回收效能，已經(jīng)達(dá)到70%！”

“超強的電控系統(tǒng)匹配我們節(jié)能的藍(lán)天電機控制技術(shù)，直接提升了我們的續(xù)航里程！”

尼瑪！

觀眾們聽得目瞪口呆，能量回收系統(tǒng)很常見，但真沒聽說哪家的能量回收能增加這么多續(xù)航。

原本以為180KM是虛標(biāo)，能跑個100KM就不錯了！

你這解釋一番，180KM還真不是吹牛？

大地牌的許陽成聽得原地打了個哆嗦，而小馬王蒙直接一股寒意涌上心尖。

這是什么情況！

要翻車，要翻車！

要知道自家主打的車型用的就是48V26ah鋰電池。

特別是前兩天剛出的新車“NiuP”，搭載的可就是48V26Ah電池。

而其中100KM的長續(xù)航可是當(dāng)作最大賣點瘋狂宣傳！

可這才幾天，同樣的電池下，鳳凰直接搞了個180KM！

這可怎么活？

王蒙額頭上沁出一層冷汗，原本以為自己看清了鳳凰的最大底牌是高分子材料。

沒想到翻手之間，鳳凰輕飄飄地就拿出來電動摩托車的兩大核心技術(shù)！

這已經(jīng)是電動摩托車行業(yè)最頂級的技術(shù)了！

原本從未把鳳凰廠當(dāng)作真正的對手，而這一刻，他是真的慌了。

慌的不僅是王蒙，一時間，凡是觀看“彩虹”新品發(fā)布會的所有廠商都慌了！

這是什么妖孽！

可發(fā)布會還在繼續(xù)。

周洋洋經(jīng)過了半個多小時的主持，在臺上顯得更加舉重若輕。

等他逐一介紹完電池的充放電次數(shù)和電池快充功能后，投影幕布上來到了最后一項。

“未來操作系統(tǒng)。”

整個會展都安靜下來了，此刻再沒有人敢小視“彩虹”的新品發(fā)布會，所有人都在等待周洋洋的后續(xù)介紹。

眾廠商看得心頭一緊，怎么還有！

而最意外的，還是高領(lǐng)馮榮。

“操作系統(tǒng)！”

“操作系統(tǒng)！”

“鳳凰這是要干什么！”

他腦海里突然想到著名電動車品牌“澤拉斯”的車載操作系統(tǒng)，又聯(lián)想到行業(yè)巨無霸的紅果手機。

心里不由打了個冷顫，不過還是忍住沒有詢問胡來，期待地看下去。

“‘未來操作系統(tǒng)’，這是我們鳳凰獨立研發(fā)的一款車載控制系統(tǒng)！”

“系統(tǒng)里不僅集成了‘德高地圖’、音樂、藍(lán)牙等功能，還特意配置了車輛軌跡定位和‘智能語音交互系統(tǒng)’。”

“而它和市場上絕大部分車載控制系統(tǒng)不同是，我們把絕大部分功能都集成在操作系統(tǒng)里，都可以在系統(tǒng)里進(jìn)行自定義調(diào)節(jié)！”

“比如，你不喜歡運算模式，可以直接關(guān)閉。”

“比如，你覺得指紋模式不安全，可以直接關(guān)閉。”

“比如，你想調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速模式，可以直接選擇。”

“整個系統(tǒng)功能實在太多，我就不一一贅述，留下懸念讓大家去逐一體驗。”

馮榮馬上就反應(yīng)過來了！

“電子配置高度集成化的系統(tǒng)！”

“這和‘澤拉斯’電動車是一樣的思路！”

可這個思路最大的問題是……