重生2008：我閱讀能賺錢 第606章 震驚世界的測(cè)試

2020年，一個(gè)特別的年份。

沐陽要求家屬園和公司每天進(jìn)行消毒，嚴(yán)格控制外部人員進(jìn)入星海集團(tuán)總部基地。

這一年春節(jié)，沐陽和家人在沐府過年，哪里都去不了。

沐陽是從2022年重生到過去，他不知道未來會(huì)怎么樣。這個(gè)事件，他沒有能力改變，他也讓人去查了，也查不到源頭，只好按照相關(guān)部門的要求做好公司的工作。

自從家人服用過生命一號(hào)后，身體變得更加健康，也更顯年輕了。

爺爺奶奶變化最明顯，感覺年輕了二十歲，原本花白的頭發(fā)已經(jīng)煥然一新，變成黑發(fā)。

父母也年輕了十幾歲，沐陽和宋雪露還是保持二十多歲的模樣。

親朋好友也注意到沐陽家人的變化，只是認(rèn)為生活條件變好之后，再加上保養(yǎng)得好才會(huì)這樣，并沒有往什么高科技藥物方向去想。

沐陽是2017年3月份研制成功生命一號(hào)，如今已經(jīng)過去將近三年時(shí)間，他開始研制生命二號(hào)。

這是一份理論增加壽命30年的藥方，需求成就點(diǎn)500點(diǎn)。

在一個(gè)月前，他的成就點(diǎn)又進(jìn)行了匯報(bào)，總成就點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到9500點(diǎn)。

如今花去500點(diǎn)成就點(diǎn)，還剩余9000點(diǎn)成就點(diǎn)。

過去一年時(shí)間，沐陽除了花240點(diǎn)成就點(diǎn)研制石墨烯，并沒有再搞什么新技術(shù)。

他手頭上有不少科研項(xiàng)目，又要指導(dǎo)學(xué)生，花費(fèi)了大量時(shí)間。

沐陽目前最重要的目的是趕緊把閱讀系統(tǒng)升到8級(jí)。

生命二號(hào)的研制并不急，慢慢來吧。

他現(xiàn)在就是比較擔(dān)憂未來環(huán)境情況。

如果家人再服用生命二號(hào)，身體素質(zhì)會(huì)更加好一些。

過完年，沐陽又繼續(xù)投入真空管道磁懸浮列車科研當(dāng)中，有空就到實(shí)驗(yàn)室去看看。

有他參與，測(cè)試和調(diào)試進(jìn)度比計(jì)劃進(jìn)度快了不少。

期間完成了車輛的動(dòng)力、制動(dòng)、懸掛、電力穩(wěn)定性、空調(diào)、照明、火災(zāi)、緊急制動(dòng)等一系列測(cè)試。

到了3月份，星環(huán)空間站宇航員人數(shù)已經(jīng)達(dá)到30人，心理有問題的宇航員已經(jīng)返航。

又是幾天后，

星海集團(tuán)總部基地公路兩側(cè)的櫻花已經(jīng)盛開，4月份已經(jīng)到來，整個(gè)城市氣候溫和，雨水適中，景色宜人。

總部基地到星海集團(tuán)陽富區(qū)工業(yè)園區(qū)十多公里長(zhǎng)度，寬兩三公里的區(qū)域，已經(jīng)劃入星海集團(tuán)未來開發(fā)范圍。

在中間區(qū)域，有一條高達(dá)十幾米、長(zhǎng)達(dá)十多公里的筆直高架橋，橋墩上鋪設(shè)了半圓形管道，這就是星海集團(tuán)的真空管道測(cè)試路線。

從外部看是沒法看到內(nèi)部情況，這段時(shí)間，星海集團(tuán)的工作人員頻繁檢查這一條路線。

調(diào)試了幾個(gè)月之后，終于決定在4月5日這一天開始進(jìn)行高速通車測(cè)試。

之前也有行駛測(cè)試，只是最高速度不超過三百公里。

其實(shí)，這十幾公里的測(cè)試路線相對(duì)于要求時(shí)速兩千公里以上的路線來說還是太短了，達(dá)到最高速度后沒多長(zhǎng)時(shí)間就得降速，根本沒法完全測(cè)出其性能。

星海集團(tuán)的建造這條十幾公里軌道時(shí)主要用來進(jìn)行驗(yàn)證其可靠性，想要穩(wěn)定地測(cè)試最高速度，那得有數(shù)百公里軌道才行。

按照真空管道磁懸浮列車的理論起速，兩三秒鐘就能達(dá)到時(shí)速一百公里，而且一直處于穩(wěn)定加速度中，不像汽車那樣，可能加速三秒能達(dá)到時(shí)速一百，但同樣的動(dòng)力加速六秒鐘達(dá)不到時(shí)速兩百，主要是空氣阻力變大了。

但在真空管道中，由于空氣稀薄甚至處于真空環(huán)境，沒有空氣阻力，所以列車受到的空氣阻力是不變的，即為零，只要持續(xù)提供動(dòng)力，列車就能一直進(jìn)行加速度提升速度。

如果停止提供動(dòng)力，列車就能維持相同的速度，這跟太空中的衛(wèi)星飛行狀況是一樣的。

時(shí)間過得很快，終于來到了真空管道磁懸浮列車高速通車測(cè)試。

沐陽和周晨都來到了測(cè)試起始點(diǎn)，來參觀的人員還有幾位公司高層。

早上的時(shí)候，天空還下了毛毛細(xì)雨，空氣清新。

對(duì)真空管道磁懸浮列車來說，它是在封閉空間行駛，只要軌道不被破壞，惡劣天氣對(duì)它根本沒有什么影響。

時(shí)間很快到了早上十點(diǎn)鐘，張南向沐陽匯報(bào)：“董事長(zhǎng)，一切準(zhǔn)備就緒，隨時(shí)可以進(jìn)行測(cè)試。”

“好的，按照測(cè)試流程進(jìn)行測(cè)試。”沐陽認(rèn)真回道，同樣非常期待。

在前段時(shí)間，他已經(jīng)看過測(cè)試方案，今天測(cè)試是沒有載荷，即空車測(cè)試。

測(cè)試過程需要在不同的速度下進(jìn)行，從低速到高速逐漸增加，每個(gè)速度段都需要進(jìn)行多次測(cè)試。

在測(cè)試過程中，測(cè)試人員需要對(duì)動(dòng)車的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和記錄，包括加速度、最高速度、制動(dòng)距離、側(cè)向加速度、浮動(dòng)穩(wěn)定性、耗電等等。

今天測(cè)試的列車一共三個(gè)車廂，如果測(cè)試沒有問題，后期會(huì)不斷增加車廂。

等空車測(cè)試通過之后，就會(huì)加載載荷進(jìn)行測(cè)試。

沐陽到列車現(xiàn)場(chǎng)觀察了一下，然后來到控制中心。

車上沒有駕駛員，一切靠遠(yuǎn)程控制。

“開始測(cè)試！檢查軌道真空情況！”張南今天作為指揮領(lǐng)導(dǎo)，親自命令進(jìn)行測(cè)試。

“溫度21攝氏度，濕度符合要求，真空壓力……”各測(cè)試人員接到命令，迅速匯報(bào)數(shù)據(jù)。

“檢查列車！”

“關(guān)閉艙門，開始抽真空！”

大概兩分鐘，抽真空流程完成，開始對(duì)接，列車進(jìn)入測(cè)試軌道，大概幾秒鐘后，真空管道艙門再次關(guān)閉。

真空管道磁懸浮列車進(jìn)入真空環(huán)境就是比動(dòng)力麻煩很多，要多花兩三分鐘時(shí)間。

列車也是封閉的，內(nèi)部通空氣，正常氣壓，每個(gè)車廂上百名乘客要呼吸，這個(gè)空氣系統(tǒng)也不簡(jiǎn)單。

車上乘客排泄，用水等環(huán)境，一切都是封閉的，禁止有排泄物甚至有空氣排到真空管道中。

如果列車有破裂，肯定對(duì)乘客安全有嚴(yán)重影響，列車必須迅速停車，然后關(guān)閉封鎖這一段軌道，打開真空管道與外界的閥門。

“啟動(dòng)車輛！”

隨著張南一道道命令下去，一系三個(gè)車廂的列車迅速起速。

“加速度10m/s2，第一秒速度10m/s，行駛5米……”

大屏幕上，呈現(xiàn)時(shí)間：“0：00：01，10m/s2，10m/s，5m……”

當(dāng)時(shí)間來到第十秒的時(shí)候，速度已經(jīng)升到8m/s，時(shí)速相當(dāng)于359公里，離起點(diǎn)距離已經(jīng)有6米了。

從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，加速度很穩(wěn)，有一丁點(diǎn)波動(dòng)，主要受軌道直線度、坡道影響。

現(xiàn)場(chǎng)所有科研人員都很緊張，沐陽和周晨等高層一直盯著數(shù)據(jù)和列車在軌道內(nèi)行駛的視頻。

軌道內(nèi)外都安裝有攝像頭，可以實(shí)時(shí)觀察列車情況。

列車也裝有環(huán)境感知攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等儀器，可以觀察車周圍情況。

從目前表現(xiàn)來看，比較穩(wěn)定。

時(shí)速三百多根本不算什么，還是維持同樣的加速度。

加速度10m/s2，三秒能提升到速度30m/s，時(shí)速相當(dāng)于108公里。

三秒內(nèi)到達(dá)時(shí)速一百公里，還在人類的承受范圍內(nèi)，就是推背感會(huì)非常強(qiáng)，如果坐過高性能跑車，或者開過高性能新能源車，感受是一樣的。

只是一會(huì)時(shí)間，時(shí)間就過去了20秒，就行駛了約2公里，時(shí)速也到達(dá)了718公里。

這也是第一次測(cè)試到達(dá)這個(gè)速度。

列車上，同樣顯示了這個(gè)速度，列車看上去還沒有什么震動(dòng)。

加速到達(dá)30秒的時(shí)候，速度正式破一千！

時(shí)速到達(dá)1078公里！

繼續(xù)加速！

時(shí)速4公里！

不過，到達(dá)這個(gè)速度，必須減速了。

減速加速度達(dá)到了15m/s2，26秒內(nèi)減速到零，滑行距離約5070米。

這個(gè)減速加速度對(duì)人類來說還勉強(qiáng)能適應(yīng)，性能好的跑車剎車減速度比這個(gè)相當(dāng)。

只不過，真空管道磁懸浮列車剎車不是利用摩擦力剎車，而是反方向制動(dòng)力。

再不減速，列車就要撞到頭了。

正常運(yùn)營(yíng)的話，剎車減速度肯定不能那樣干，只能慢慢減速，測(cè)試無所謂了。

畢竟測(cè)試軌道長(zhǎng)度只有十幾公里長(zhǎng)。但不管怎么樣，第一次測(cè)試，速度能達(dá)到1436公里非常不錯(cuò)了。

從測(cè)試過程來看，運(yùn)行比較穩(wěn)定，列車略有震動(dòng)，在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。

接下來，列車反方向回程，花了同樣的時(shí)間。

列車暫停，檢查運(yùn)行情況。

十幾分鐘后，張南向沐陽匯報(bào)了一下測(cè)試情況，結(jié)果良好。

“可以把加速度加到最大，加速度時(shí)間30秒！”沐陽略思索一下，下達(dá)命令。

兩秒鐘加速度時(shí)速一百，起速非常快。

列車的最大加速度為15m/s2，加速30秒的話，理論時(shí)速可以達(dá)到1620公里，行駛路程約7公里。

剎車時(shí)間也得同樣的時(shí)間，再多加速幾秒時(shí)間，根本沒法剎住車，列車肯定要撞到頭了。

“好的，董事長(zhǎng)！”

張南凝重回道，董事長(zhǎng)比他更懂真空管道磁懸浮列車的技術(shù)，相信他心里有把握。

這個(gè)項(xiàng)目啟動(dòng)之時(shí)，大家都不太相信能夠成功。

但是，從目前來看，已經(jīng)算是成功了，說明這個(gè)技術(shù)是可行的。

張南和其他科研人員都非常激動(dòng)，說明他們研制成功了。

當(dāng)然，跑了兩趟都是空車測(cè)試，還沒有裝載載荷。

不管如何，列車時(shí)速達(dá)到1400多公里，如果向外界公開的話，絕對(duì)會(huì)震驚世界。