這個(gè)男人過于優(yōu)秀 179、寶馬三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

“車載系統(tǒng)可以投入市場應(yīng)用？”

在得到石院士肯定的答復(fù)，陸北風(fēng)臉上露出滿意的笑容。

道了一聲告辭，不打擾了，帶人離開的研究所。

對待這種大佬多說無益，給予他們最大程度的支持，勝過千言萬語。

他們不喜與人打交道，只是單純的不喜歡，并不是不會(huì)，也不是不懂。

一行人來到隔壁陳立全研究所，特斯拉的電池管理系統(tǒng)已經(jīng)成功破解。

復(fù)刻電池的高效續(xù)航，他們手上有這份電池管理技術(shù)，并不難實(shí)現(xiàn)。

難的是如何避開特斯拉的專利，又能‘借鑒’其中精華技術(shù)，轉(zhuǎn)變?yōu)樽约旱臇|西。

研究成果也頗為喜人，畢竟有著最終的答案在手，他們只需要順著軌跡與思路，尋找可替代的專利技術(shù)。

屬于天火科技自家的電池管理技術(shù)，目前進(jìn)度還算迅速，勉強(qiáng)能達(dá)到特斯拉的80，還有很大的進(jìn)步空間。

陳立全團(tuán)隊(duì)還在日以繼夜的研究，爭取早日達(dá)到100，甚至超越。

山寨超越正版，

一直都是他們的強(qiáng)項(xiàng)。

否則國內(nèi)的科技發(fā)展也不會(huì)在短短幾十年，追上西方列強(qiáng)。

雖然現(xiàn)在還是落于下風(fēng)，但也不像幾十年前那樣毫無還手之力。

他們已經(jīng)能看到對方的背影。

追平、超越，既成事實(shí)。

那一天不會(huì)太久，很快就會(huì)到來！

離開的研究所，來到科研大樓。

因?yàn)槭桥R時(shí)的辦公室場所，所以工作環(huán)境相對來說比較簡約，很普通四四方方的大三層，占地面積九千多平米。

這里的研發(fā)項(xiàng)目，是天火科技的首款新能源汽車，走高端路線，該項(xiàng)目的總工程師是姜平遠(yuǎn)。

合工大學(xué)汽車工程學(xué)院的教授，曾獲得三項(xiàng)國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，九項(xiàng)省級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，市級(jí)科技進(jìn)步無數(shù)。

在未來幾年有望更進(jìn)一步，榮獲國家級(jí)院士的殊榮。

他是陳紹杰的授業(yè)恩師，姜平遠(yuǎn)會(huì)加入公司，很大程度也是因?yàn)殛惤B杰。

合工大只是211學(xué)校，但汽車工程專業(yè)，堪稱國內(nèi)同類學(xué)院中的最強(qiáng)存在。

國內(nèi)汽車行業(yè)無數(shù)大佬都與這個(gè)學(xué)院，有著千絲萬縷的關(guān)系。

陳紹杰只是這個(gè)專業(yè)很普通的一名本科生，要是默默無聞也就算了，一旦像現(xiàn)在這樣，成為一家大型車企的管理者，名牌大學(xué)的優(yōu)勢會(huì)徹底顯露出來。

在同等條件下，師生情，會(huì)成為破局的關(guān)鍵。

石先為是，姜平遠(yuǎn)同樣也是。

陸北風(fēng)面帶禮貌微笑，詢問：“姜總工，新能源汽車設(shè)計(jì)的如何？”

石先為陳立全兩個(gè)團(tuán)隊(duì)是為了某項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，而這里是統(tǒng)籌，負(fù)責(zé)汽車的整體構(gòu)造，還有外形設(shè)計(jì)。

姜平遠(yuǎn)點(diǎn)頭回應(yīng)，喚來助理，拿過兩份汽車的文件圖紙遞交給陸北風(fēng)。

“我們設(shè)計(jì)兩款汽車，一款是純電動(dòng)類型，還有一款是油電混合類型。”

“純電汽車我們打算裝載嚀德時(shí)代最新型的三元鋰電，再搭配公司的電池管理技術(shù)，續(xù)航能力可以達(dá)到510公里左右，但鋰電的弊端很明顯，畏懼極寒天氣。”

“油電混合類型汽車，或許是下一代電池面試前的主流新能源車型。”

“但有一個(gè)問題，內(nèi)燃機(jī)！”

“國內(nèi)目前的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上國外。”

“甚至因?yàn)樾履茉凑叩念C布，有很多車企都放棄對于內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)。”

“由于首款汽車走高端路線，售價(jià)不會(huì)低于五十萬。”

“這個(gè)價(jià)位的汽車，假如只在純電方面，無論外形又或者內(nèi)飾，以及舒適程度的各項(xiàng)功能，我們有希望，也有能力做到，甚至超越龍頭特斯拉。”

“但在內(nèi)燃機(jī)方面，我們很難超過同價(jià)位的寶馬奔馳一系列高端轎車。”

陸北風(fēng)微微點(diǎn)頭，很認(rèn)同姜平遠(yuǎn)的設(shè)計(jì)理念，他想法，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比陳紹杰更加成熟，也會(huì)考慮市場受眾。

如果想要進(jìn)入北方市場，或者是一些充電樁稀少的小城市，油電混合會(huì)比純電更加合適。

內(nèi)燃機(jī)，是一個(gè)很大問題。

總不能售價(jià)高達(dá)五十萬以上的高端轎車，搭載著內(nèi)燃機(jī)卻是十來萬汽車的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

購買的顧客知道這個(gè)消息，心里絕對會(huì)很不舒服，有種被欺騙的感覺。

一旦這款汽車銷售出去，其他車企肯定會(huì)對該車進(jìn)行拆解。

發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題，很容易成為他們攻擊的目標(biāo)。

陸北風(fēng)沉吟片刻，拍板決定。

同時(shí)研發(fā)兩款汽車，一款是純電，一款是油電混合。

因?yàn)樗蝗幌肫鹕习肽辏既豢吹揭粍t消息，寶馬以1.19億的售價(jià)將b系列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線以及技術(shù)打包出售。

買方是一奶同胞的華晨，華晨與寶馬是五五股份，國內(nèi)唯一合作伙伴。

但既然寶馬有了出售技術(shù)的先例，賣給他們似乎也不是不可能。

三缸被市場淘汰，是因?yàn)橐坏r(shí)速超過60還會(huì)抖動(dòng)。

他們可以買回來加以改良，作為混動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)，也綽綽有余。

寶馬三缸，國產(chǎn)四缸，不得不說國內(nèi)還是有很多人存在媚外心里。

陸北風(fēng)跟姜平遠(yuǎn)說出自己的想法。

姜平遠(yuǎn)深思熟慮過后，笑道：“陸總這或許是不錯(cuò)的選擇，可以嘗試。”

三缸機(jī)頭由于自身缸數(shù)為奇數(shù)的緣故，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無法做到動(dòng)平衡，容易出現(xiàn)抖動(dòng)問題。

這是娘胎里帶出來的。

想要解決也簡單，最常見的解決辦法就是加一根平衡軸。

這就好比一個(gè)人在空手走鋼絲，正來回?fù)u晃時(shí)你給了他一根長竹竿，就容易穩(wěn)定了。

最后發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音、降噪方面下點(diǎn)成本，讓駕駛員在駕駛汽車的時(shí)候，感覺不到三缸機(jī)頭的抖動(dòng)和噪音問題。

這個(gè)問題就解決了。

辦法是眾所周知的，但三缸之所以會(huì)被市場淘汰，主要還是因?yàn)閯?dòng)力低的緣故，這個(gè)機(jī)頭只能裝載在低端車型，一旦增加平衡軸，又會(huì)加重成本。

這種費(fèi)力又不賺錢的事情，自然被市場淘汰。

但他們是打算做高端車，不必?fù)?dān)心加裝一根平衡軸，增加汽車的成本。

而且動(dòng)力小，代表排量小，可以更好的迎合國家的碳排放政策。

三缸不是缺點(diǎn)，

反而會(huì)變成一個(gè)小亮點(diǎn)。

畢竟他們主力還是生產(chǎn)純電汽車。