大時(shí)代之2010 390 硅谷鋼鐵俠的野心

“什么新項(xiàng)目？”張博好奇的問(wèn)道。

頭條旗下的補(bǔ)助，除了不得已時(shí)候的燒錢大戰(zhàn)，其他都是有一定的商業(yè)價(jià)值的，如今日頭條的看視頻得現(xiàn)金、趣信曾經(jīng)的朋友圈點(diǎn)贊活動(dòng)、趣信的水果森林等等。

現(xiàn)如今網(wǎng)約車雖然發(fā)展的不錯(cuò)，但實(shí)際上司機(jī)的注冊(cè)速度還是跟不上市場(chǎng)的需求，目前，司機(jī)也是一種資源，特別是優(yōu)質(zhì)的。

各家網(wǎng)約車平臺(tái)都會(huì)想辦法讓司機(jī)只為自己服務(wù)，但大部分司機(jī)都不會(huì)選擇固定一家，畢竟誰(shuí)也不是傻子。而如果提高太多的補(bǔ)貼，就會(huì)增加太多的成本，就太不劃算了，但如果能夠形成一套有回報(bào)的商業(yè)模式，那就會(huì)劃算的多了。

周宇杰說(shuō)道：“我想從嘀嘀現(xiàn)在的司機(jī)中，選擇一批優(yōu)質(zhì)司機(jī)，就是那種五到十年真實(shí)駕齡，沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何事故的司機(jī)，再一個(gè)他們需要有自己的民宅，最起碼夜里汽車要在自家WiFi的覆蓋范圍內(nèi)。

然后我會(huì)在他們的車上安裝攝像頭，拍攝周邊所有的影像，然后晚上的時(shí)候，這些視頻就會(huì)通過(guò)家中的WiFi傳送到我們的后臺(tái)服務(wù)器之中。

第一批需要的數(shù)量，大概在100人左右，等到各種硬件設(shè)施、人員團(tuán)隊(duì)差不多的時(shí)候，再進(jìn)行擴(kuò)招?！?p/> 林有德心中一動(dòng)，問(wèn)道：“周總，您是準(zhǔn)備做高清三維地圖？”

地圖行業(yè)，本身雖然很難賺錢，但卻是整個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的基石，如今的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們，都需要擁有自己的地圖業(yè)務(wù)，佰度很早就有了地圖，阿里收購(gòu)了高德，藤迅也投資不少資金優(yōu)化了自己以前的soso地圖，隨后改為藤迅地圖。

而頭條旗下，自然也有自己的業(yè)務(wù)，初期是以佰度地圖為框架，后期則是靠著嘀嘀司機(jī)以及今日優(yōu)選外賣小哥為眼睛，慢慢的優(yōu)化自家地圖。

憑借著自家線下的優(yōu)勢(shì)，頭條地圖的優(yōu)化速度非常的快，不過(guò)畢竟時(shí)間較短，還是比不上另外三家的，而如果在嘀嘀車上增加攝像頭，是可以在一定程度上更加快速的促進(jìn)頭條地圖的更新能力。

“這也算是其中的一個(gè)目的吧?！敝苡罱茳c(diǎn)點(diǎn)頭說(shuō)道：“不過(guò)，另外一個(gè)目的更重要，我想憑借著這些海量的攝像視頻，來(lái)開(kāi)發(fā)一種以純視覺(jué)為核心的無(wú)人駕駛技術(shù)。”

“無(wú)人駕駛？”林有德與鐘光偉等人聽(tīng)完都愣住了，怎么也想不到，周宇杰居然準(zhǔn)備做無(wú)人駕駛技術(shù)了。

進(jìn)入21世紀(jì)后，科技發(fā)展日新月異，每年都會(huì)誕生無(wú)數(shù)創(chuàng)新，無(wú)數(shù)人也試圖顛覆以前傳統(tǒng)的商業(yè)模式，而駕駛正是其中之一，也是無(wú)數(shù)人野心勃勃想改革的項(xiàng)目。

因?yàn)槿蚴袌?chǎng)，無(wú)數(shù)人的時(shí)間花費(fèi)在開(kāi)車之上，十億轎車、公交、大巴、貨車等等，如果能夠做出無(wú)人駕駛，那么每天就可以為全球節(jié)省數(shù)十億小時(shí)的時(shí)間。

而懂點(diǎn)商業(yè)模式的人多知道，商業(yè)存在的目的，其實(shí)就是為了給客戶節(jié)省時(shí)間，這么大一片市場(chǎng)，誰(shuí)不眼紅。

2013年，大眾、豐田、日產(chǎn)、通用等一系列巨頭都宣布投入巨資進(jìn)入無(wú)人駕駛行業(yè)。

周宇杰點(diǎn)點(diǎn)頭說(shuō)道：“馬斯克，你們應(yīng)該知道吧？”

“知道。”林有德等人點(diǎn)點(diǎn)頭，這位目前正在開(kāi)發(fā)可回收火箭以及意圖顛覆汽車行業(yè)的狂人，雖然還沒(méi)有成功，但這種項(xiàng)目、這種目標(biāo)，就吊打了全球其他所有互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

周宇杰接著說(shuō)：“馬斯克的特斯拉，表面上是電動(dòng)車，但實(shí)際上，特斯拉一直在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，而一旦成功了，那么特斯拉就可以理解為與手機(jī)完全不同的科技載體，成為汽車行業(yè)的蘋果公司。

只不過(guò)想完成這個(gè)目的，有一個(gè)最基本的需求，那就是極為成熟的無(wú)人駕駛技術(shù)！”

鐘光偉思考了片刻，說(shuō)道：“周總，您的意思是，無(wú)人駕駛成熟了，用戶就可以在車上使用特斯拉的那個(gè)大屏幕？”

“也不完全是這樣?！敝苡罱苄α诵φf(shuō)道：“特斯拉內(nèi)部有什么娛樂(lè)設(shè)備并不重要，重要的是，如果這個(gè)技術(shù)成熟了，那么特斯拉就會(huì)成為人們生活的必需品，而只要成為了必需品，那馬斯克顛覆的不僅僅是汽車行業(yè)，甚至連以手機(jī)為核心都移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，也有可能顛覆。

想象一下，當(dāng)特斯拉的智能到達(dá)一定程度時(shí)，開(kāi)車的人不用開(kāi)車，可以直接與汽車內(nèi)部的智能語(yǔ)音聊天，可以直接通過(guò)汽車打電話、上網(wǎng)、看視頻、打游戲等等等等，甚至有一些我們無(wú)法想象的服務(wù)，畢竟，以汽車為載體，就可以輕松的突破手機(jī)的體積限制，各種高能耗高算法的業(yè)務(wù)在手機(jī)上沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)，但在汽車上就輕輕松松。

如果真的這樣，那么特斯拉就幾乎可以占領(lǐng)用戶的所有車上時(shí)間，而同時(shí)，特斯拉也可以以此為核心，發(fā)展自己的一切周邊，包括手機(jī)、電腦等等等等，這樣一來(lái)，就是對(duì)整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一次顛覆。”

“這…………”聽(tīng)到周宇杰的解釋，所有人都驚呆了，誰(shuí)也沒(méi)想到，在汽車行業(yè)剛剛露出頭角的特斯拉，居然有可能顛覆整個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)？

但按照老板所說(shuō)的還真有可能。

什么樣的商品能夠顛覆以手機(jī)為代表的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)？

這在以前，幾乎沒(méi)人能想到，因?yàn)槭謾C(jī)太方便了，方便到不可能有其他產(chǎn)品能夠超過(guò)它。

在2012年，谷歌推出了一款名叫谷歌眼鏡的智能設(shè)備，不少人以為這款眼鏡能夠顛覆智能手機(jī)，但這玩意受困于很多限制，如電池、空間、法律法規(guī)等等。

而即使這些問(wèn)題解決了，還有一個(gè)無(wú)法破解的難題，那就是需要戴在眼睛上。

這就導(dǎo)致了不近視的人眼睛受不了長(zhǎng)時(shí)間戴眼鏡，近視的人需要專門定制眼鏡，還要考慮到近視度數(shù)的變化。

但現(xiàn)在周宇杰的一番提示，似乎揭露了另外一種可能，既然在便捷性沒(méi)辦法超過(guò)手機(jī)，那就繞過(guò)去，直接從人們生活的必需品中入手。

而現(xiàn)如今的社會(huì)，人們除了手機(jī)，最需要的就是汽車。