航空大匠 第五百四十三章 空警2號預(yù)警機(jī)

十月底，又有一個重點(diǎn)型號即將正式立項(xiàng)。

這個型號便是第二款空中預(yù)警機(jī)，空警二號預(yù)警機(jī)。

要知道空警一號預(yù)警機(jī)，主要還是解決有無的問題，摸索空中預(yù)警機(jī)的設(shè)計(jì)制造和使用，同時將來也可用于出口，所以它采用的是較小的運(yùn)六平臺。

而現(xiàn)在立項(xiàng)研制的空警二號預(yù)警機(jī)，它就是一款大型的空中預(yù)警機(jī)了，采用運(yùn)八干線客機(jī)作為平臺，起飛重量達(dá)到一百五十五噸的大家伙。

在立項(xiàng)會結(jié)束后，李思遠(yuǎn)便帶領(lǐng)設(shè)計(jì)師們，開始做總體設(shè)計(jì)了。

要知道這是在成熟的運(yùn)八客機(jī)上面做設(shè)計(jì)，所以說相對來說就要容易得多了，當(dāng)然風(fēng)洞試驗(yàn)也是要做一下子的，畢竟裝了一個雷達(dá)罩，那全機(jī)的氣動就有變化的。

空警二號預(yù)警機(jī)的研制目標(biāo)，自然是超越李思遠(yuǎn)前世的時候一代經(jīng)典的預(yù)警機(jī)E3望樓了，所以這次李思遠(yuǎn)設(shè)計(jì)的方案是相當(dāng)?shù)南冗M(jìn)。

在另一個位面，E3預(yù)警機(jī)可是世界上最好的空中預(yù)警機(jī)，沒有之一，直到九十年代才有新的預(yù)警機(jī)慢慢超過它。

E3預(yù)警機(jī)有一個很好的平臺，那讓渡是波音七零七客機(jī)，在這架客機(jī)的機(jī)背上，安裝了一個大型的雷達(dá)罩，這個大蘑孤，直徑達(dá)九點(diǎn)一米，厚一點(diǎn)八米，擁有很強(qiáng)的探測能力，對低空飛行目標(biāo)都有三百二十公里的探測距離，對大型中高空目標(biāo)更是超過五百公里。

當(dāng)然了它的價格也是很貴的，達(dá)到二點(diǎn)七億美元一架。

現(xiàn)在呢李思遠(yuǎn)不但要讓空警二號預(yù)警機(jī)，比E3更為先進(jìn)，而且還要控制成本，要做到一億美元以內(nèi)的制造成本，不然的話也裝備不起啊。

當(dāng)然E3預(yù)警機(jī)現(xiàn)在還沒有出來呢，米國使用的還是地面預(yù)警雷達(dá)和預(yù)警機(jī)EC121。

要到一九七七年第一架E3預(yù)警機(jī)才會服役，所以還有接近二十年的時間呢，可以說空警二號預(yù)警機(jī)研制出來，絕對會成為世界上最先進(jìn)的預(yù)警機(jī)，而且領(lǐng)先二十年以上。

在基本的設(shè)計(jì)方面，空警二號與E3是相似的，連起飛重量也是基本一樣，但是它還是有很多不一樣的設(shè)計(jì)。

比如說雷達(dá)的設(shè)計(jì)，那就有很多不一樣，比起E3預(yù)警機(jī)來說更可靠，更省成本，而且探測距離還要更遠(yuǎn)。

而在作戰(zhàn)能力方面，空警二號預(yù)警機(jī)，因?yàn)樗钠脚_更為先進(jìn)，發(fā)動機(jī)更省油，所以它的航程超過E3預(yù)警機(jī)的七千四百公里，達(dá)到了八千公里，因此續(xù)航時間也要多出一個小時來，這是非常優(yōu)秀的。

甚至它比另一個位面中國空軍自己的空警兩千預(yù)警機(jī)航程也要遠(yuǎn)得多，采用尹爾七六運(yùn)輸機(jī)為平臺的空警兩千，航程僅有五千五百公里，比起客機(jī)改裝的E3預(yù)警機(jī)都少了一千九百公里。

所以說還是客機(jī)改裝最好啊，這次李思遠(yuǎn)帶領(lǐng)大家把總體設(shè)計(jì)做好以后，便交給總師和副總師們?nèi)チ耍吘估钏歼h(yuǎn)可沒有那么多的時間和功夫。

因?yàn)檎麄€中國的重點(diǎn)型號都是離不開他的。

現(xiàn)在中國可是有了三款預(yù)警機(jī)了，兩款陸基的，一款艦載的。

如今艦載型的海警一號預(yù)警機(jī)，設(shè)計(jì)研制工作推進(jìn)也很順利，為航母配套的這款艦載預(yù)警機(jī)，當(dāng)然也會成為世界上最先進(jìn)的。

航母不能沒有艦載預(yù)警機(jī)的，哪怕蘇聯(lián)，沒有研制出固定翼的艦載預(yù)警機(jī)，也搞了一個卡三一的艦載預(yù)警直升機(jī)。

雖然說這個東西吧，好似作用不大，但也是聊勝于無啊。

畢竟卡三一預(yù)警直升機(jī)是在八十年代末首飛成功的，因?yàn)樘K聯(lián)的航母是滑躍起飛，肯定就上不了固定翼的預(yù)警機(jī)了。

只有彈射起飛，才能上固定翼的艦載預(yù)警機(jī)的。

實(shí)際上蘇聯(lián)也曾有了固定翼艦載預(yù)警機(jī)的研制計(jì)劃，其中一個便是雅克設(shè)計(jì)局提出的雅克44雙發(fā)渦槳預(yù)警機(jī)，它有點(diǎn)類似于E2C預(yù)警機(jī)的。

還有一個是安東諾夫設(shè)計(jì)局的安71雙發(fā)渦扇預(yù)警機(jī)，這可是一大突破，艦載預(yù)警機(jī)采用噴氣式的發(fā)動機(jī)，而且還是安裝在機(jī)翼上方，并且雷達(dá)也是安裝在前掠的垂尾頂端，非常的獨(dú)特，但是這兩種預(yù)警機(jī)都沒有服役。

安七一預(yù)警機(jī)在七十年代末開始研制，而它實(shí)際上最早并非艦載預(yù)警機(jī)，而是一種前線預(yù)警機(jī)，也就是指揮戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的空中作戰(zhàn)，作為A50大型預(yù)警機(jī)的補(bǔ)充。

安七一預(yù)警機(jī)的設(shè)計(jì)，是在安七二短距起降輕型運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上來的，在機(jī)翼上安裝發(fā)動機(jī)，有一個好處就是可以增加升力。

因此這樣就沒有辦法在機(jī)背上安裝雷達(dá)罩了，只能在垂直尾翼上方安裝。

而這樣的設(shè)計(jì)也就導(dǎo)致很多問題，在蘇聯(lián)解散之前，預(yù)警雷達(dá)的問題也沒有得到解決，所以在造出三架原型機(jī)以后就沒有下文了。

而后來蘇聯(lián)推進(jìn)航母計(jì)劃，也要搞固定翼艦載預(yù)警機(jī)了，所以安東諾夫設(shè)計(jì)局就提出了在安七一的基礎(chǔ)上改進(jìn)，然后上艦。

不過因?yàn)樘嘿F了，所以最后海軍沒有同意。

著名的雅克設(shè)計(jì)局，它早期就提出了雅克44艦載預(yù)警機(jī)，而當(dāng)時蘇聯(lián)海軍計(jì)劃建造彈射型的大型航母，并且準(zhǔn)備裝備四艘呢，所以雅克設(shè)計(jì)局就設(shè)計(jì)了類似于E2C的雅克44.

不過因?yàn)楹髞砣鄙俳?jīng)費(fèi)，再加上航母計(jì)劃也終止了，所以雅克44連帶中途夭折。

如果雅克44研制成功的話，它將比E2C更有優(yōu)勢，這是因?yàn)樗褂玫陌l(fā)動機(jī)，可是槳扇發(fā)動機(jī)，每臺有一萬三千馬力的動力，這比鷹眼的動力要強(qiáng)大一倍。

所以雅克44預(yù)警機(jī)的起飛重量，也達(dá)到了四十噸之多，因而航程更遠(yuǎn)，續(xù)航時間更長，達(dá)到六點(diǎn)五小時，同時速度也更快，達(dá)到七百四十公里每小時。

不過這些預(yù)警機(jī)都沒有成功，最后蘇聯(lián)只在航母上裝備了卡31預(yù)警直升機(jī)它的最大起飛重量接近十三噸，但是雷達(dá)操作艙非常小，憋屈著呢。

人在里面都站不起來，并且卡三一的升限才三千多米，所以看得很近，而且航程僅六百公里，完全就是沒有什么實(shí)際作用。

還好現(xiàn)在李思遠(yuǎn)為海軍的航母設(shè)計(jì)了先進(jìn)的海警一號，堪比E2C了。