航空大匠 第四百四十二章 噴氣式教練機立項

第四百四十二章噴氣式教練機立項

第四百四十二章噴氣式教練機立項

隨著初教一飛機的研制工作，轉(zhuǎn)入原型機試制階段，到十二月份，軍方又決定正式立項研制第二款教練機，這次就是銜接初教一訓(xùn)練的教練二噴氣式高級教練機了。

當(dāng)然這么先進的噴氣式教練機，放眼全世界也是一流的，所以說這個艱巨的任務(wù)，又交給了李思遠，當(dāng)然李思遠可不是當(dāng)總師了，而是名譽總師。

真正的總師，則是任命陸笑飛來擔(dān)任了，這對陸笑飛來說可是一個天下掉下的餡餅?zāi)兀墒且恢迸沃幸惶炷軌蜇撠?zé)研制一款新型飛機。

現(xiàn)在機會終于來了，教練二飛機，可是噴氣式教練機，這個有技術(shù)含量，陸笑飛很高興，因為有李思遠這個超級天才設(shè)計師在，他還有什么好擔(dān)心的呢，只要按著李思遠的總體設(shè)計方案來做就不會有任何的問題。

這次立項會，在軍方的一個會議室舉行，李思遠可是帶著設(shè)計方案來到現(xiàn)場的，陸笑飛也是相當(dāng)?shù)母吲d。

與會人員到齊后，立項會便正式開始了。

要知道初教一飛機，只是用來航校初篩飛行員的，只能進行初級的基礎(chǔ)訓(xùn)練，那些戰(zhàn)斗機飛行員，都得上噴氣式的高級教練機，所以說教練二飛機的重要性不用多說，因為在空軍裝備里面，戰(zhàn)斗機可是最重要的，核心的裝備，也是裝備數(shù)量會最多的軍用飛機。

根據(jù)計劃，未來空軍至少要裝備兩千架，甚至更多的戰(zhàn)斗機，那么要培養(yǎng)這么多噴氣式戰(zhàn)斗機的飛行員，就需要大量的教練機，所以說根據(jù)規(guī)劃，教練二飛機，未來的生產(chǎn)量，至少會到五百架。

為什么要設(shè)計專門的噴氣式高級教練機呢，當(dāng)然是因為教練機使用成本低，效果好了。

如果用同型戰(zhàn)斗機，改雙座機來擔(dān)任教練機，那使用成本就要高得多，不說別的就戰(zhàn)機本身的價格就要比教練機高得多，還不要說油耗也要高得多，因為教練機使用的都是推力較小的噴氣發(fā)動機，燃油就要少用很多，這樣就省成本了。

再一個就是教練機的機體壽命，也是要比戰(zhàn)斗機更長的。

立項會開始，軍方領(lǐng)導(dǎo)高興地道：“同志們，今天召集大家來，相信大家都知道了我們要正式立項研制我們自己的，有著世界先進水平的噴氣式高級教練機了，這款教練機呢正式命名為教練二飛機，現(xiàn)在我宣布一下相關(guān)的任命，由李思遠同志擔(dān)任名譽總師，陸笑飛同志擔(dān)任總設(shè)計師，王強同志總工程師，劉偉同志副總設(shè)計師。”

這一串的名字念了出來，接下來領(lǐng)導(dǎo)又宣布了設(shè)計任務(wù)書，軍方對教練二飛機的要求還是很高的。

首先就是飛行性能方面，它的飛行速度要達到八百公里每小時，這樣就可以模擬噴氣戰(zhàn)斗機的飛行了，另外升限啊，續(xù)航時間什么的都有要求，當(dāng)然還有一點就是，它的外掛能力也要達到五百公斤以上，這樣一旦有需要，也可以變成一款對地攻擊的戰(zhàn)機。

領(lǐng)導(dǎo)講話結(jié)束后，便到了李思遠上場了。

李思遠打開了設(shè)計圖，開始講解起來了。

這個設(shè)計方案，采用了一臺推力達到二十五千牛的無加力渦噴發(fā)動機，這臺發(fā)動機推力與美軍的T33A教練機使用的發(fā)動機相當(dāng)，要略強一些，不過油耗方面就更有優(yōu)勢了。

大家一看李思遠的設(shè)計方案，都被吸引了，因為這個設(shè)計方案，要比美軍的T33A教練機漂亮多了。

要知道T33A教練機是洛克希德公司為美軍研制的一款噴氣式戰(zhàn)斗機，它也是美軍第一款噴氣式教練機，不過它并非是專門設(shè)計的，而是在在F80C戰(zhàn)斗機的基礎(chǔ)上研制，增加了一個座位，就變成雙座教練機了。

而李思遠這個設(shè)計，卻是全新的，是專門設(shè)計的教練機，因此無論是氣動布局還是座艙的設(shè)計，都更加的優(yōu)秀，要比T33A教練機好多了。

首先就是氣動布局，李思遠的設(shè)計方案，采用的可是平直梯形機翼布局，這樣的目的也是為了提高升力，會更省油一些，雖然說飛行速度要慢一些，但完全足夠了，飛到八百五十公里每小時不成問題，這比后掠翼的T33A要慢一百公里每小時，但是飛行品質(zhì)方面，卻是李思遠設(shè)計的這個方案要好得多。

因為李思遠很清楚，后來的噴氣教練機，基本上都是這樣的設(shè)計，畢竟直接把戰(zhàn)斗機改過來，并不是最好的。

再一個就是座艙的設(shè)計，李思遠的設(shè)計可以說讓人感到眼前一亮，因這前后串列雙座可是階梯狀的，兼顧的前艙和后艙乘員的視野，都會非常的不錯。

而T33A教練機呢，就是直接在在機身上部，加長而來，因此無論前艙，還是后艙的人，前方的視野都很不好。

所以在這個設(shè)計上，李思遠又一次讓大家感到眼前一亮。

李思遠開始介紹起來，這個設(shè)計方案，機身長十一點八米，翼展十點七米，機高四點二米，比戰(zhàn)斗機還要高一些，因為座艙設(shè)計不同機體的高度增加了。

現(xiàn)在的設(shè)計方案用的還是渦噴發(fā)動機，不過以后李思遠還是想換為渦扇發(fā)動機，那樣的話航程會更長，使用成本也會更低一些。

因為渦扇發(fā)動機雖然說制造成本要高一些，但是它的使用壽命要比渦噴發(fā)動機長了不少，所以別看渦噴發(fā)動機制造成本低，但是一臺渦扇可以頂三到四臺渦噴發(fā)動機呢，這樣算下來，還是渦扇更便宜。

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不過現(xiàn)在呢還沒有必要上渦扇，這臺渦噴發(fā)動機也夠用了，主要是制造起來要容易些。

發(fā)動機就是在殲五戰(zhàn)斗機的渦噴五發(fā)動機基礎(chǔ)上設(shè)計，降低重量和推力，低成本。

教練二飛機，最大起飛重量五點八噸，最大外掛能力一點二噸，這比軍方的要求還高了不少。

它擁有五個外掛點，可以掛副油箱，也可以掛火箭彈，將來有了空空導(dǎo)彈還可以掛上呢。

教練二的內(nèi)部燃油是不少的，最大載油量達到一點五噸，這樣它可以飛到兩千公里，續(xù)航時間二點五小時，如果掛副油箱還可以增加。

這個設(shè)計方案，得到了領(lǐng)導(dǎo)和大家的高度贊同，接下來就會按這個設(shè)計方案進行詳細設(shè)計和研制工作了。

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