航空大匠 第二百九十五章 四百噸級戰(zhàn)略運輸機真來了

七月份的尾巴，八月份的前奏，海軍巨艦一艘艘的下水，空軍怎么能少大飛機呢？就在八月初，好消息傳來了，軍方?jīng)Q定正式立項研制國產(chǎn)四百噸級戰(zhàn)略運輸機。

這款戰(zhàn)略運輸機，那可是與安124和C5銀河戰(zhàn)略運輸機一個級別的，而且性能肯定要比這兩款老飛機要先進啊，不然就不用造了。

這是一個艱巨的任務(wù)，要知道從二百八十噸，跨越到四百多噸，那可不是簡單的放大。

因為僅僅是在氣動設(shè)計方面，就要超越現(xiàn)在所有的戰(zhàn)略運輸機了，李思遠已經(jīng)把設(shè)計方案提交給了軍方高層，這讓軍方非常的心動啊。

李思遠設(shè)計的這款四百噸級戰(zhàn)略運輸機，太獨特了，而且也是非常的先進，它采用的是半飛翼的氣動布局，這是目前非常前沿的一種設(shè)計，似乎只存在于想象之中，但是李思遠卻是能夠把它變成現(xiàn)實。

這款戰(zhàn)略運輸機，將被命名為運四二戰(zhàn)略運輸機，因為它是四百噸級的。

而在起飛重量和運載能力，航程等方面，運四二戰(zhàn)略運輸機將超過安124和C5銀河戰(zhàn)略運輸機。

安二二五戰(zhàn)略運輸機，由于只有一架就不用提了。

目前世界上真正批量生產(chǎn)裝備的戰(zhàn)略運輸機里面，安124是最大的，但也服役十幾年了，在一九八六年安124戰(zhàn)略運輸機亮相范保羅航展時，就轟動了全世界。

因為它比美軍的C5銀河戰(zhàn)略運輸機更大更強！

安124戰(zhàn)略運輸機最大起飛重量達到四百零五噸，最大載重一百五十噸！

而C5銀河戰(zhàn)略運輸機呢，最大起飛重量三百七十八噸，最大載重一百三十噸！

而現(xiàn)在李思遠設(shè)計的運四二戰(zhàn)略運輸機，最大起飛重量將達到四百二十噸，最大載重一百八十噸！

在各方面的性能上，運四二戰(zhàn)略運輸機，都將是全面的超越，因為采用半飛翼布局，所以運四二擁有非常強的優(yōu)勢，再加更為先進推力更大的渦扇發(fā)動機，運四二戰(zhàn)略運輸機可以裝得更多，飛得更遠。

軍方組織了專家，對這個設(shè)計方案進行了多次論證，結(jié)果是令人驚喜的。

所以說這次正式立項，也是在李思遠的預(yù)料之中。

運四二戰(zhàn)略運輸機，還是由六零三所和西飛公司來負責(zé)，畢竟在運輸機這一塊，也只有他們可以承擔(dān)這個任務(wù)了。

運二八戰(zhàn)略運輸機，就已經(jīng)讓無比的自豪了，現(xiàn)在又要迎來更大更先進的運四二戰(zhàn)略運輸機，消息傳出來，整個六零三所和西飛公司都轟動了。

大家都在等著這一天啊，終于立項會在八月中旬舉行，李思遠也來到了六零三所，參加這次立項會。

軍方領(lǐng)導(dǎo)來了好幾位高層的呢，可見軍方對這款戰(zhàn)略運輸機有多重視，不說別的就光這噸位，就是有史以來中國研制的最大的飛機了。

李思遠和六零三所的設(shè)計師們，也已經(jīng)深入討論過設(shè)計方案了，大家都對運四二戰(zhàn)略運輸機，充滿了期待。

立項會正式開始，軍方領(lǐng)導(dǎo)做了重要的動員講話，他希望研制單位一定要把運四二戰(zhàn)略運輸機設(shè)計研制工作做好，確保未來中國空軍的戰(zhàn)略投送能力，進一步的提升。

接下來航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)也做了重要講話，隨后李思遠作為設(shè)計顧問，把先進的設(shè)計方案拿出來了，并進行講解。

大家都聽得無比的癡迷了。

運四二戰(zhàn)略運輸機真的是超越這個時代的飛機啊，光是它那科幻般的外形設(shè)計就讓人激動不已。

半飛翼的氣動布局，這可是讓它擁有了很好的飛行性能，發(fā)動機更是比安124戰(zhàn)略運輸機使用的發(fā)動機推力還要大得多，至于C5銀河用的發(fā)動機就不必提了，它的推力才二十噸呢，可是運四二戰(zhàn)略運輸機的發(fā)動機推力將達到三十噸，這還不說油耗要低得多。

這就是后發(fā)優(yōu)勢啊，而且半飛翼布局本身也更為省油，所以這讓運四二戰(zhàn)略運輸機，擁有一萬七千公里的最大航程，而安124呢最大航程只有一萬五千公里。

對于戰(zhàn)略運輸機來說，其實最重要的指標(biāo)是載重航程，這方面運四二就更有優(yōu)勢了，它的最大載重航程達到七千公里，而安124戰(zhàn)略運輸機呢只有三千二百公里，C5銀河只有五千五百公里。

運四二戰(zhàn)略運輸機的貨艙也遠超兩個對手，它的長度達到四十米，寬七米，高五米，C5銀河是最小的，長三十七米，寬五點八米，高四點一米，而安124也好不了多少，寬六點四米，高四點四米，長度與C5相當(dāng)。

所以說現(xiàn)在運四二是全面的超越它們了。

由于有后發(fā)優(yōu)勢，所以說運四二戰(zhàn)略運輸機會使用到很多新技術(shù)，比如說大量使用復(fù)合材料，這使得它的空機重量，只有一百七十噸，比安124戰(zhàn)略運輸機反而輕了五噸。

在多了三十噸載重的情況下，反而航程要遠一倍呢，這就是得益于半飛翼布局和先進的渦扇發(fā)動機，還有大載油量。

安124戰(zhàn)略運輸機，在空載時擁有二百三十噸的最大載油量，能飛一萬五千公里，可是在一百五十噸的最大載重情況下，燃油就只有八十噸了，因此只能飛三千多公里。

C5銀河戰(zhàn)略運輸機呢，在最大載重情況下，也只有八十噸燃油，但它能飛五千五百公里遠，這主要還是它的發(fā)動機要比鵝毛的發(fā)動機省油得多。

而再看運四二戰(zhàn)略運輸機呢，最大載重情況下，燃油重量也只有七十噸了，但是它能飛七千公里，飛翼和發(fā)動機的優(yōu)勢可想而知。

而且在速度方面，運四二戰(zhàn)略運輸機也是有優(yōu)勢的，它的巡航速度達到九百公里每小時，最大速度可達九百五十公里每小時，比安124接近快一百公里每小時呢。

飛翼確實是好啊，領(lǐng)導(dǎo)和專家們都看到了這其中的妙處。

等李思遠介紹完運四二戰(zhàn)略運輸機的設(shè)計方案，全場掌聲如雷啊。

接下來唐總師也發(fā)表了自己的看法和決心，六零三所和西飛公司一定會把運四二戰(zhàn)略運輸機研制成功，讓它早日裝備部隊。

這次立項會取得圓滿成功，大家都滿懷信心！