航空大匠 第二百三十五章 重型直升機(jī)哪家強(qiáng)

可以說直十八重型直升機(jī)的立項，將會讓中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)再上一個臺階，有了直十八重型直升機(jī)之后，可以說中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)放眼全球，都找不到對手了。

不要說鷹醬，最重的直升機(jī)也不過是未來的CH53K超級海上種馬王，它的最大起飛重量只有三十八噸呢，而且它現(xiàn)在也沒有還立項。

再說鵝毛呢，雖然說瘦死的駱駝比馬大，但鵝毛家的重型直升機(jī)，現(xiàn)在還真比不了中國的。

首先就是最重的直升機(jī)，米二六光環(huán)對陣直十八了，這毫無疑問的，直十八重型直升機(jī)，那是完勝啊。

當(dāng)然了，鵝毛曾經(jīng)設(shè)計研制過另一款更大更重的重型直升機(jī)，不過它并沒有量產(chǎn)服役，所以就無法來對比了，它就是米12重型運輸直升機(jī)。

米十二重型直升機(jī)，其實和CH47支努干還有一些相似之處，那就是它也采用了雙旋翼布局，只不過CH47是前后布置，而米十二重型直升機(jī)呢是左右布置，在機(jī)身上加了兩個短翼，有點像V22魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，不過米十二的旋翼是不能傾轉(zhuǎn)的。

米十二重型直升機(jī)，最大起飛重量達(dá)到了一百零五噸，它采用四臺大功率的渦軸發(fā)動機(jī)，這種渦軸發(fā)動機(jī)功率達(dá)到六千五百馬力，四臺加起來就超過了兩萬五千馬力。

當(dāng)然了這四臺發(fā)動機(jī)總功率，還比不了現(xiàn)在直十八重型直升機(jī)兩臺渦軸發(fā)動機(jī)的總功率呢，所以米十二重型直升機(jī)，即使是當(dāng)年成功了，那飛行性能也會很差的。

米十二重型直升機(jī)，起飛重量比中型運輸機(jī)還要大，能夠運載三十噸貨物，甚至極限情況下可以上四十噸，也就是能夠把一輛中型坦克運走了。

所以這樣的設(shè)計，使得米十二重型直升機(jī)，如同米六重型直升機(jī)一樣的復(fù)雜，操縱起來很困難，需要六名機(jī)組成員。

在試飛過程中發(fā)現(xiàn)米十二飛行性能很差，操縱品質(zhì)不行，甚至比米六都要差很多，所以最終這款世界最重直升機(jī)沒有量產(chǎn)。

要是米十二量產(chǎn)的話，那直十八的確還是有所不及。

接下來就是四十噸級的重型直升機(jī)了，現(xiàn)在直十七也是四十噸級，可以對陣米六重型直升機(jī)，雖然二者不是一個時代的產(chǎn)物了，但起飛重量還是相當(dāng)?shù)模且粋€級別的選手。

不過米六重型直升機(jī)，也一直生產(chǎn)到了九十年代初，所以現(xiàn)在有不少的國家，都還有米六直升機(jī)服役，它的總產(chǎn)量達(dá)到八百架之多，的確是數(shù)量非常大。

曾經(jīng)中國空軍也裝備過米六，不過后來還是早早的就服役了。

米六重型直升機(jī)，雖然說創(chuàng)造了很多世界紀(jì)錄，但是它整體來說，比直十七還是要差很多的。

比如說它的實用升限，只有四千五百米，而直十七為了上高原，發(fā)動機(jī)功率大，所以升限要大得多。

米六直升機(jī)載重為十二噸，但是它曾經(jīng)在試飛中，拉過二十噸重，而它的極限速度也能達(dá)到三百四十公里每小時，不過設(shè)計速度還是只有三百公里每小時罷了。

而直十七重型直升機(jī)呢，發(fā)動機(jī)功率大，氣動設(shè)計，機(jī)體結(jié)構(gòu)，航電系統(tǒng)都要先進(jìn)得多，所以它載重也更高，內(nèi)部貨艙達(dá)到十三噸，吊掛重量十二噸，最大設(shè)計平飛速度三百三十公里每小時，升限六千五百米。

畢竟直十七可是三臺發(fā)動機(jī)，而且每臺發(fā)動機(jī)功率達(dá)到五千千瓦，比兩臺四千一百千瓦發(fā)動機(jī)的米六要強(qiáng)得多了。

在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面，二者差距就很大，比如說功重比，直十七的發(fā)動機(jī)可是高得多，不但功率更大，重量反而更輕，油耗也要低不少。

即使是未來鷹醬的CH53K超級海上種馬王，在動力方面也只和直十七相當(dāng)?shù)模珻H53K最大起飛重量三十八噸，也是采用三臺發(fā)動機(jī)，單臺功率五千六百千瓦，比直十七略大。

整體性能方面，直十七是不弱于CH53K的，更何況等CH53K服役時，直十七又推出改進(jìn)型號了，在動力方面，和其他方面的性能，肯定是超過CH53K的。

而再到二十噸級的入門級重型直升機(jī)，直十六也是基本上沒有對手，它采用的是類似于CH47支努干的雙旋翼設(shè)計，但是無論動力，還是飛行性能，航電，都比支努干要強(qiáng)了不少。

最新的CH47D發(fā)動機(jī)功率也只有三千七百馬力，而直十六可是兩臺五千千瓦的渦軸發(fā)動機(jī)，功率比CH47D大了一倍。

這當(dāng)然也是因為特殊的國情而設(shè)計的，直十六重型直升機(jī)有了如此強(qiáng)大的動力，才可以輕松的上高原，它的實用升限達(dá)到七千米了。

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直十六的載重，比CH47D要高出兩到三噸，升限和速度，爬升率都是全面超過。

在直十八重型運輸直升機(jī)立項會結(jié)束后，領(lǐng)導(dǎo)和專家們，便來到了昌河飛機(jī)工業(yè)公司，了解現(xiàn)在的生產(chǎn)研制情況。

在總裝車間，領(lǐng)導(dǎo)和專家們看到了已經(jīng)接近完成總裝的直十六重型運輸直升機(jī)，這是一架非常特殊的直升機(jī)，雙旋翼的布局，跟支努干很相似，但是性能卻要更強(qiáng)大。

領(lǐng)導(dǎo)們都非常的激動啊，這么先進(jìn)的重型直升機(jī)，沒想到真的要造出來了。

這個大家伙，有兩層樓高，機(jī)身長度達(dá)到十六米多了，而且非常的寬大，貨艙寬度接近四米，可以說比老運八中型運輸機(jī)的貨艙還要寬那么一點點。

在二十噸級別直升機(jī)里面，直十六絕對是NO1了，大家怎么能不激動和自豪呢。

昌飛公司的領(lǐng)導(dǎo)也作了匯報，明年二月，也就是再過兩個月，直十六重型運輸直升機(jī)，首批兩架樣機(jī)就要正式下線。

這個可是讓領(lǐng)導(dǎo)們非常高興，大家都表示到時候一定要來參加下線儀式，這么重要的歷史時刻怎么能夠錯過。

大家來到直十六重型直升機(jī)跟前，一看這制造工藝，領(lǐng)導(dǎo)們都是贊不絕口，太先進(jìn)了，大量使用復(fù)合材料，很有質(zhì)感。

馬上就要超越老美的直升機(jī)工業(yè)和鵝毛的直升機(jī)工業(yè)了，大家都非常激動，你一言我一語的議論起來。

接下來領(lǐng)導(dǎo)們又參觀了直十通用直升機(jī)和武裝直升機(jī)的總裝車間，這個系列的直升機(jī)，已經(jīng)在年初就下線首飛了，現(xiàn)在車間里面還在生產(chǎn)新的樣機(jī)，加快試飛進(jìn)度。