航空大匠 第二百章 渦扇10A發(fā)動機(jī)定型評審

航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)六零六所，今天這里要舉行太行渦扇十A發(fā)動機(jī)定型評審會，李思遠(yuǎn)也來到了這里，并且擔(dān)任評審專家組組長。

推薦下，野果閱讀追書真的好用，這里下載大家去快可以試試吧。

要知道全新的太行發(fā)動機(jī)，那可是李思遠(yuǎn)設(shè)計(jì)的總體方案，并且提供技術(shù)支持，要不然它也不可能這么快就要完成定型評審。

在殲十和殲十一戰(zhàn)斗機(jī)上，太行發(fā)動機(jī)表現(xiàn)非常完美，通過大量的試飛，表明這款大推力渦扇發(fā)動機(jī)，達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo)，而且可靠性極佳，試飛中沒有發(fā)生過一次空中停車的事故。

這次定型評審之后，太行發(fā)動機(jī)就可以投入批量生產(chǎn)了，所以非常的關(guān)鍵。

渦扇十B發(fā)動機(jī)，通過增推，并且裝矢量噴管，成為殲十六艦載戰(zhàn)斗機(jī)的動力，很快也要開始試飛了。

李思遠(yuǎn)也很高興，看到太行發(fā)動機(jī)就要定型量產(chǎn)了。

因?yàn)橛辛颂邪l(fā)動機(jī)，國產(chǎn)第三代戰(zhàn)斗機(jī)，有三個(gè)型號基本上都有了可靠而強(qiáng)大的動力。

這讓李思遠(yuǎn)不由得想起了前世的時(shí)候，太行發(fā)動機(jī)的艱難發(fā)展歷程，可以說幾乎用了三十年時(shí)間，太行發(fā)動機(jī)才達(dá)到了可用的一步。

因?yàn)槟菚r(shí)候的太行發(fā)動機(jī)，是六零六所在借鑒三姨夫和CFM56核心機(jī)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，畢竟在那個(gè)時(shí)代，航空人都要摸著國外的石頭過河，借鑒是必然的，所以太行發(fā)動機(jī)問題不少。

雖然說在二零零五年，終于完成設(shè)計(jì)定型，但是在試用過程中，出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題，這些問題用了十年時(shí)間才基本上解決掉，太行發(fā)動機(jī)真正開始大批量使用已是二零一五年后的事情了。

所以在那時(shí)候殲十戰(zhàn)斗機(jī)也好，殲十一，殲十五，殲十六戰(zhàn)斗機(jī)，都只能采購鵝毛的三姨夫發(fā)動機(jī)，這可是讓鵝毛賺了不少，也可以說是養(yǎng)活了鵝毛的航空發(fā)動機(jī)企業(yè)。

畢竟中國的發(fā)動機(jī)訂單，可比鵝毛自己的要多不少。

在那時(shí)候，航空人也沒有辦法，因?yàn)橹袊娇瞻l(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)太薄弱了，從來沒有研制成功過一款渦扇發(fā)動機(jī)，基本上都是仿制，從渦噴五，渦噴六，渦噴七，渦噴八，到渦噴十三，都是仿制。

真正自主設(shè)計(jì)研制的渦噴十四昆侖發(fā)動機(jī)，雖然看起來性能很高，但實(shí)際上可靠性極差，跟太行發(fā)動機(jī)比較相似，出了很多問題，空軍都不要渦噴十四發(fā)動機(jī)了。

最后渦噴十四發(fā)動機(jī)，只能無疾而終。

還有渦槳發(fā)動機(jī)，渦軸發(fā)動機(jī)，這兩類非常重要的航空發(fā)動機(jī)，中國航空人也一直是仿制，沒有真正自主設(shè)計(jì)研制的，所以一直都處在比較落后的狀態(tài)。

在航發(fā)領(lǐng)域，中國一度落后于世界先進(jìn)水平四十年。

甚至還有可能更長，比如說九十年代F119這樣的發(fā)動機(jī)都出來了，可是中國航空工業(yè)，還在折騰渦噴發(fā)動機(jī)呢，甚至五十年代的渦扇發(fā)動機(jī)，中國都造不出來。

當(dāng)然了航空強(qiáng)國，在搞第三代渦扇發(fā)動機(jī)過程中，也出過不少問題，但是他們有雄厚的基礎(chǔ)，很快就解決了。

比如說F100和F110發(fā)動機(jī)，早期使用過程中，也出了不少問題，為此老美空軍還和制造商杠上了。

鵝毛的三姨夫發(fā)動機(jī)，其實(shí)可靠性也不是那么好，殲十戰(zhàn)斗機(jī)在服役后，就有很多空中發(fā)動機(jī)停車的事故，只不過大多數(shù)時(shí)候都被飛行員成功化解，但總有運(yùn)氣不好的時(shí)候，無法空中再次啟動，那最后就只能墜毀了。

當(dāng)然也有極少數(shù)情況下，可以無動力迫降成功。

比如說殲十戰(zhàn)斗機(jī)有一次在訓(xùn)練中，發(fā)生空中停車，啟動不成功情況下，飛行員靠著精湛的技術(shù)，在幾十公里外，無動力滑翔回到機(jī)場并且成功迫降。

梟龍戰(zhàn)斗機(jī)在試飛過程中也有一次無動力滑翔的例子。

因三姨夫發(fā)動機(jī)可靠性問題墜毀的殲十戰(zhàn)斗機(jī)也有幾架，而殲十一戰(zhàn)斗機(jī)同樣也有，只是雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，兩臺發(fā)動機(jī)同時(shí)停車概率要小了不少。

在李思遠(yuǎn)重生前，因?yàn)樘邪l(fā)動機(jī)不成熟，殲二零戰(zhàn)斗機(jī)首飛，都用了三姨夫發(fā)動機(jī)，這是沒有辦法的事情了。

航空發(fā)動機(jī)的問題，嚴(yán)重制約了中國航空工業(yè)和航空武器裝備建設(shè)，現(xiàn)在這個(gè)問題就不存在了，李思遠(yuǎn)幫助航空工業(yè)解決了發(fā)動機(jī)的問題。

太行發(fā)動機(jī)只是整個(gè)航空發(fā)動機(jī)家族中的一員而已，還有很多先進(jìn)的航發(fā)，都是李思遠(yuǎn)設(shè)計(jì)的方案，提供的技術(shù)。

一代航空發(fā)動機(jī)一代材料，也不是隨便說說，現(xiàn)在中國航空發(fā)動機(jī)的材料和工藝，都達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

要不然太行發(fā)動機(jī)，也不可能有這么好的可靠性，并且推力還達(dá)到十四噸了，這可比F110和F100發(fā)動機(jī)推力都要大。

并且太行發(fā)動機(jī)的推重比達(dá)到了九點(diǎn)零，這可比三姨夫發(fā)動機(jī)，要大了一左右，也比F110發(fā)動機(jī)大不少。

在第三代大推力軍用渦扇發(fā)動機(jī)里面，絕對是最強(qiáng)的存在了。

所以在評審會開始，軍方領(lǐng)導(dǎo)就非常高興地作了重要講話，要求做好這次評審工作，以及后續(xù)的量產(chǎn)工作，爭取讓太行發(fā)動機(jī)，成為第三代戰(zhàn)斗機(jī)的可靠動力。

接下來航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)也發(fā)了言，最后是李思遠(yuǎn)代表專家們發(fā)言，李思遠(yuǎn)對六零六所和研制團(tuán)隊(duì)高效率的工作表示贊賞，但評審一定會非常嚴(yán)格，因?yàn)楹娇瞻l(fā)動機(jī)不是開玩笑的，有一點(diǎn)問題就會非常嚴(yán)重。

評審開始，專家們開始審查設(shè)計(jì)和試車試飛的資料，這些資料都非常的完美，在試車過程中，太行發(fā)動機(jī)甚至爆發(fā)過十五噸的推力，非常給力。持久試車也達(dá)到了完美的狀態(tài)。

經(jīng)過專家們連續(xù)兩天的努力，評審工作結(jié)束，結(jié)果令人滿意，太行發(fā)動機(jī)通過設(shè)計(jì)定型評審，可以開始批量生產(chǎn)了。

這個(gè)批量生產(chǎn)可是大批量生產(chǎn)，因?yàn)樵诙ㄐ椭埃鸵呀?jīng)開始領(lǐng)先試用，進(jìn)行了小批量生產(chǎn)，性能非常穩(wěn)定。

最后軍方領(lǐng)導(dǎo)再次作重要講話，他給太行發(fā)動機(jī)很高的評價(jià)，認(rèn)為太行發(fā)動機(jī)比老美的F110發(fā)動機(jī)還要優(yōu)秀，將來還要不斷改進(jìn)，推出改進(jìn)型號，滿足三代和三代半戰(zhàn)斗機(jī)的動力需求。