航空大匠 第一百七十三章 15.5噸的直12開始評審

雖然說直十系列非常重要，但也不是包打天下，在直十之上，便是十五噸級的直十二中型直升機(jī)了，這次領(lǐng)導(dǎo)和專家們又從昌飛公司，來到直升機(jī)所，準(zhǔn)備對直十二的詳細(xì)設(shè)計進(jìn)行評審。

經(jīng)過一年多的設(shè)計和研制工作，直十二中型直升機(jī)終于完成了詳細(xì)設(shè)計，要進(jìn)行評審了。

直十二的研制目的，自然是為了取代直八和米8等中型直升機(jī)的，所以它的噸位更大，最大起飛重量十五點五噸，比直八和米八都要多出兩噸來，這樣也才跟直十拉開了足夠的距離，不然就有點重復(fù)了。

事實上，早在三十多年前，中國航空人就曾經(jīng)嘗試設(shè)計研制十五噸級的中型直升機(jī)了，它就是直七直升機(jī)。

一九六六年哈飛公司收到上級下達(dá)的研制任務(wù)，直七直升機(jī)正式立項，當(dāng)時還定位于大型直升機(jī)，要求能夠運載一個加強排的士兵，而且要適應(yīng)南方和高原的使用條件。

最早直七的技術(shù)指標(biāo)是載重四點五噸，航程六百千米，后來六零二所接手后，又提出了起飛總重達(dá)到二十二噸的方案，只不過因為當(dāng)時沒有大功率渦軸發(fā)動機(jī)，所以最后設(shè)計的方案是采用兩臺渦軸五發(fā)動機(jī)，最大起飛重量十四點四噸，可以運載三十五名士兵，或者三點五噸貨物，外部可以吊運二噸重的貨物。

這些指標(biāo)比米8直升機(jī)也不差了，一九七零年便完成詳細(xì)設(shè)計，兩架原型機(jī)在一九七五年完成試制，只可惜因為有了引進(jìn)的超黃蜂直升機(jī)，以及仿制型號直八，所以直七最終下馬了。

當(dāng)時的渦軸五發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到一千八百千瓦，所以直七個頭是非常大的，機(jī)長達(dá)到二十五米，高七米，寬超過五米，空重八點七噸，最大載重量五點六噸，最大升限六千米。

雖然說直七的下馬有點可惜了，不過現(xiàn)在中國航空人終于迎頭趕上，研制世界上最先進(jìn)的十五噸級中型直升機(jī)，它比米171直升機(jī)要先進(jìn)得多了。

盡管米171直升機(jī)也是很新的，九十年代初才研制成功并且開始裝備蘇連軍隊以及出口。

但米171直升機(jī)實際上是在米八直升機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，最大起飛重量從十二噸增長到十三噸，可以在貨艙內(nèi)裝四噸，外部吊掛三噸，不過由于它的動力并不強大，只裝了兩臺一千五百千瓦渦軸發(fā)動機(jī)，所以最大飛行速度只有二百六十公里每小時，升限五千米，航程也不到五百公里，加副油箱后才能達(dá)到一千公里。

相比之下直十二就要先進(jìn)多了，因為直十二最大起飛重量達(dá)到十五點五噸了，擁有兩臺二千二百千瓦的大功率低油耗渦軸發(fā)動機(jī)，所以它能夠飛得更快，更高，更遠(yuǎn)。

李思遠(yuǎn)再次擔(dān)任專家組組長，大家也沒有什么異議，畢竟在座的專家沒有誰能夠達(dá)到李思遠(yuǎn)的水平啊，直十二都是李思遠(yuǎn)設(shè)計的方案，技術(shù)上的難題也是李思遠(yuǎn)解決的。

李思遠(yuǎn)對直十二當(dāng)然是最了解了，直升機(jī)所的詳細(xì)設(shè)計做得好不好，李思遠(yuǎn)最有發(fā)言權(quán)。

軍方領(lǐng)導(dǎo)主持了這次評審會，軍方領(lǐng)導(dǎo)高興地道：“同志們啊，這些日子，咱們的直升機(jī)工業(yè)是捷報頻傳啊，咱們剛剛參加直十下線儀式，現(xiàn)在又要對直十二進(jìn)行評審了。直十二中型直升機(jī)，對咱們海陸空三軍來說，都十分重要，它將取代現(xiàn)役的米八，超黃蜂，直八等中型直升機(jī)，這也有利于我們的后勤保障，而且我們的直十二中型直升機(jī)，性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這些老舊型號，今天的評審工作，我相信專家們一定會用最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，完成評審，在此我預(yù)祝直十二詳細(xì)設(shè)計順利通過評審！”

掌聲熱烈的響了起來，大家都十分看好直十二中型直升機(jī)，它是一款劃時代的中型直升機(jī)，填補空白，比直八這種十三噸級的直升機(jī)要好多了，要知道直八仿制超黃蜂，遇到的技術(shù)問題可不少，因此并沒有生產(chǎn)多少，在解決技術(shù)問題前，是不可能大批量生產(chǎn)的，這樣倒是很好，不然軍方拿著那么多直八，還怎么訂購更多的直十二呢。

接下為直升機(jī)所領(lǐng)導(dǎo)和直十二總師，也發(fā)了言。

李思遠(yuǎn)代表專家們發(fā)言，對直升機(jī)所的高效率工作，表示非常的贊賞，但同時專家組也會嚴(yán)格按軍方要求，進(jìn)行評審，如果有問題，那肯定是不會講情面的，不能通過就得重來。

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評審工作開始，專家們都感到很吃驚，直十五采用了很多新技術(shù)，包括設(shè)計都非常的巧妙，有些都是想也想不到的，這當(dāng)然都是李思遠(yuǎn)的功勞了。

十五噸級直升機(jī)，實際上，目前也只有歐洲的EH101多用途直升機(jī)與直十二是差不多噸位的，不過歐洲直升機(jī)公司從一九八零年就開始研發(fā)EH101直升機(jī)了，然而它的批量生產(chǎn)，是從去年開始的，也就是歐洲直升機(jī)公司這么厲害的巨頭，也用了十五年時間才搞定。

但是現(xiàn)在呢，中國航空人僅僅一年多時間就完成詳細(xì)設(shè)計，五年左右就能夠讓直十二開始量產(chǎn)呢。

EH101采用了三發(fā)設(shè)計，單臺功率為一千七百二十五千瓦，三臺加起來為五千一百七十五千瓦，雖然說動力要比直十二強那么一點，但是它的重量就增加了，而且三臺發(fā)動機(jī)并聯(lián)后會有一定的功率損失，實際的槳上功率，并不會高出多少來。

所以直十二的設(shè)計，真的是超過了歐洲的EH101中型多用途直升機(jī)，性能更好，專家們最后都是一致的意見，直十二的詳細(xì)設(shè)計沒有什么問題，可以通過評審，準(zhǔn)備開始制造原型機(jī)，盡快進(jìn)行試飛，早日裝備。

直十五中型直升機(jī)，將來會成為陸航重要的機(jī)型，同時也會上艦，成為海軍最重要的艦載直升機(jī)之一，特別是兩棲攻擊艦上，它發(fā)揮的作用會很大。

有了二點五噸的直十一，五噸級的直九，十噸級的直十，再加上十五噸級的直十二，還有二十五噸的直十六，中國的直升機(jī)家族就非常完善了，只差四十噸級和六十噸級的超重型直升機(jī)了。