航空大匠 第一百四十四章 空警2000預(yù)警機(jī)下線

C919客機(jī)剛剛首飛成功，不久之后，一架用C919客機(jī)改裝的空警2000預(yù)警機(jī)也迎來(lái)了下線的重大時(shí)刻。

要知道這可是未來(lái)中國(guó)空軍主力的空中預(yù)警機(jī)之一，同時(shí)也是空軍第一款空中預(yù)警機(jī)，它的重要性不言而喻。

C919客機(jī)的首飛成功，可以說(shuō)讓KJ2000預(yù)警機(jī)研制團(tuán)隊(duì)，也松了口氣，畢竟這架預(yù)警機(jī)就是用C919客機(jī)為平臺(tái)來(lái)設(shè)計(jì)的呢，平臺(tái)性能的好壞，會(huì)影響這款預(yù)警機(jī)的性能，如果C919客機(jī)首飛失敗，這就會(huì)對(duì)KJ2000預(yù)警機(jī)造成重大影響，如果是C919客機(jī)設(shè)計(jì)有問(wèn)題呢？

當(dāng)然那是不可能的，因?yàn)閮煞N飛機(jī)都是李思遠(yuǎn)設(shè)計(jì)的方案，而且李思遠(yuǎn)還親自把關(guān)的，要是有問(wèn)題就怪了。

空警2000預(yù)警機(jī)對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)太重要了，因?yàn)檫@種飛機(jī)被稱為戰(zhàn)爭(zhēng)力量倍增器，不過(guò)全世界能夠研制空中預(yù)警機(jī)的國(guó)家很少，現(xiàn)在中國(guó)也成為了這個(gè)俱樂(lè)部的一員。

當(dāng)時(shí)中國(guó)只能自己干了，那時(shí)候國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)也叫空警2000，只不過(guò)那個(gè)KJ2000預(yù)警機(jī)是用的伊爾七六運(yùn)輸機(jī)作為平臺(tái)，并且也只有四架。

現(xiàn)在可不一樣了，空警2000預(yù)警機(jī)用的是能夠百分之百國(guó)產(chǎn)化的，自主設(shè)計(jì)制造的C919客機(jī)作為平臺(tái)，所以說(shuō)呢只要有需求，航空工業(yè)是可以要多少造多少架的。

雖然說(shuō)C919客機(jī)沒(méi)有伊爾七六運(yùn)輸起飛重量大，但是它的整體性能其實(shí)更好，客機(jī)是更適合改裝預(yù)警機(jī)的，而且它還是雙發(fā)客機(jī)，所以使用成本會(huì)更低。

這架空警2000預(yù)警機(jī)，是在西飛公司完成總裝的，這次下線儀式也要搞得十分的隆重，有好幾位高層領(lǐng)導(dǎo)要來(lái)參加呢。

空警2000預(yù)警機(jī)，比毛子的A50預(yù)警機(jī)和老美的E3預(yù)警機(jī)都還要先進(jìn)，只是載機(jī)平臺(tái)小一些，但這并不影響它的性能。

A50預(yù)警機(jī)，也是用伊爾七六運(yùn)輸機(jī)改裝的，最大起飛重量一百七十噸，但是航程只有五千多公里。

倒是個(gè)頭更小的KJ2000預(yù)警機(jī)，卻能夠達(dá)到六千公里的航程，當(dāng)然比E3預(yù)警機(jī)七千四百公里的航程還是要低一些。

A50預(yù)警機(jī)可同時(shí)跟蹤50個(gè)目標(biāo)，指揮12架戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)，在電子技術(shù)方面要遜于老美，而現(xiàn)在KJ2000預(yù)警機(jī)的預(yù)警指揮能力，是要超過(guò)E3預(yù)警機(jī)的，至于A50就更不在話下了。

在海彎戰(zhàn)爭(zhēng)中，E3預(yù)警機(jī)的表現(xiàn)，可以說(shuō)轟動(dòng)世界，中國(guó)空軍也研究過(guò)這款預(yù)警機(jī)的表現(xiàn)，確實(shí)是非常厲害，現(xiàn)在中國(guó)終于要迎來(lái)自己的先進(jìn)空中預(yù)警機(jī)了，所以領(lǐng)導(dǎo)們?cè)趺茨懿粊?lái)呢。

這次李思遠(yuǎn)自然也受邀參加KJ2000預(yù)警機(jī)的下線儀式呢，并且領(lǐng)導(dǎo)們到時(shí)候還要和李思遠(yuǎn)聊一聊，下一代更先進(jìn)的預(yù)警機(jī)發(fā)展計(jì)劃。

畢竟KJ2000預(yù)警機(jī)雖然達(dá)到了E3的水平，但還沒(méi)有到領(lǐng)先一代的水平。

未來(lái)肯定要搞更好的，超過(guò)老美。

畢竟現(xiàn)在C929寬體遠(yuǎn)程客機(jī)也立項(xiàng)了，有了這么好的平臺(tái)，如果不利用它來(lái)改裝預(yù)警機(jī)還真是有點(diǎn)可惜，畢竟C929客機(jī)起重量二百多噸，航程一萬(wàn)多公里呢，無(wú)論是航程還是續(xù)航時(shí)間都要大大超過(guò)C919客機(jī)。

李思遠(yuǎn)和領(lǐng)導(dǎo)們?cè)谙戮€儀式現(xiàn)場(chǎng)，看到了KJ2000預(yù)警機(jī)，它果然夠漂亮也很有氣場(chǎng)，雖然個(gè)頭小一些，卻并不輸給E3這樣的預(yù)警機(jī)。

領(lǐng)導(dǎo)們很是滿意，有了這么先進(jìn)的預(yù)警機(jī)，空軍作戰(zhàn)能力將會(huì)大增，將來(lái)KJ2000預(yù)警機(jī)指揮數(shù)十架殲十，殲十一戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)，那場(chǎng)面真是壯觀呢。

預(yù)警機(jī)還是采用大圓盤的好，比起那些在機(jī)身上到處加裝雷達(dá)的另類預(yù)警機(jī)來(lái)說(shuō)，KJ2000這樣的設(shè)計(jì)要漂亮得多。

除了費(fèi)爾康以外，其實(shí)英國(guó)在七十年代搞的獵迷AEW3預(yù)警機(jī)也是另類，非常的丑。

當(dāng)時(shí)牛牛給這款預(yù)警機(jī)設(shè)計(jì)的方案，是在機(jī)鼻和尾部各安置一部大型雷達(dá)以及相關(guān)電子設(shè)備，結(jié)果看起來(lái)非常丑，碩大的機(jī)鼻，還有尾部，不僅影響氣動(dòng)，而且很不好看，所以最后英國(guó)買了老美的E3預(yù)警機(jī)呢，自己的預(yù)警機(jī)都放棄了。

KJ2000預(yù)警機(jī)下線儀式搞得很成功，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表了重要的講話，空軍即將邁入一個(gè)新時(shí)代，航空工業(yè)還要再接再厲，為空軍研制更多更先進(jìn)的飛機(jī)。

接下來(lái)，領(lǐng)導(dǎo)們進(jìn)入了KJ2000預(yù)警機(jī)的內(nèi)部參觀，無(wú)論是它先進(jìn)的駕駛艙，還是雷達(dá)操作艙，領(lǐng)導(dǎo)們看了以后都非常滿意，特別是雷達(dá)操作艙，空間比較大，操作員還有休息室，這也是戰(zhàn)斗力啊。

空警2000預(yù)警機(jī)，性能先進(jìn)，而且價(jià)格也不高，使用成本也比較低，所以空軍一下子就給了十架的訂單呢，這可是很大的一筆訂單了。

要是不接下來(lái)還會(huì)發(fā)展更先進(jìn)的預(yù)警機(jī)，空軍還會(huì)給更多訂單。

畢竟還有訂單要留給未來(lái)的C929改預(yù)警機(jī)呢。

要知道即使是空軍有十架KJ2000預(yù)警機(jī)，跟老美和鵝毛相比，也差了不少。

鵝毛擁有三十多架預(yù)警機(jī)，而老美則是六十多架E3預(yù)警機(jī)。

下線儀式結(jié)束后，領(lǐng)導(dǎo)們果然把李思遠(yuǎn)和設(shè)計(jì)師們找到一起，探討新一代空中預(yù)警機(jī)的研制計(jì)劃了。

在會(huì)上李思遠(yuǎn)提出了自己的建議，新一代預(yù)警機(jī)，自然是以C929客機(jī)為平臺(tái)了，它將采用更先進(jìn)的數(shù)字陣列相控陣?yán)走_(dá)，以及聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)不可置信的共形柔性天線，這樣不改動(dòng)飛機(jī)的外形，就可以實(shí)現(xiàn)。

也就是說(shuō)將來(lái)的C929預(yù)警機(jī)，看起來(lái)和C929客機(jī)是沒(méi)有太大區(qū)別的，可能在外觀上比較大的區(qū)別就是它沒(méi)有那么多的舷窗了。

這比費(fèi)爾康的設(shè)計(jì)要好得多了，費(fèi)爾康弄得飛機(jī)很丑，到處都是發(fā)炎的。

共形天線技術(shù)，其實(shí)早在幾十年前就出現(xiàn)了，只不過(guò)技術(shù)不成熟。

而有源相控陣的共形天線，那是尖端技術(shù)啊，不過(guò)有李思遠(yuǎn)在，這一切都不是什么難題。

探討的結(jié)果是令人滿意的，只待C929客機(jī)完成原型機(jī)制造，就可以立項(xiàng)研制了。