挖到一艘宇宙戰(zhàn)艦 第189章 瓜分市場

豐田君訂制這個齷齪的比賽，其實是有眾多原因的。

除了想找回日內(nèi)瓦丟掉的面子，還有更多的野心。

遏制新生的東風(fēng)汽車是其中之一。

他更想與樺國內(nèi)的汗奸里應(yīng)外合，吃掉寶馬。

這家寶馬公司聽說是軍工改制合并的汽車企業(yè)。

擁有2000多項國際最新技術(shù)專利，而且都是比較牛逼的技術(shù)。

豐田君想趁機拿到一部分股權(quán)，或者利用合資的幌子，逐漸把這些技術(shù)偷學(xué)回去。

這可是他們大和民族的高級技能，經(jīng)過上千年的經(jīng)驗加成，現(xiàn)在的等級至少都是大師級。

汽車、照相機、光刻機等，哪樣不是這樣搞過來的？

在比賽之前，他們也拿汗血寶馬和窮奇做過實驗。

當時也是拿陸地巡洋艦和雷克薩斯做碰撞對象。

雖然都很慘，但最后還是他們公司的車占了上風(fēng)。

可能就是那時候不夠嚴謹，造成了嚴重的錯誤判斷。

也幸好他此前夠果斷，力排眾議，邀請了另外四家車企參與對賭，否則，豐田很可能元氣大傷。

為了保住剩下的半壁江山，五家公司最后還是同意拿出一半工廠換取寶馬公司的原諒，不追究。

而另外一半工廠，也只能更換另外的品牌繼續(xù)生產(chǎn)。

這一次舉世矚目的對撞比賽，就這樣虎頭蛇尾的結(jié)束了。

所有人都知道，是島國車企聯(lián)盟輸?shù)袅恕?p/> 而且輸?shù)暮軕K。

五家車企在南美眾多國家中，有36家零配件生產(chǎn)廠，12家整車組裝廠。

根據(jù)約定，寶馬公司可以得到其中的24家。

考慮到汽車產(chǎn)業(yè)的布局，卷毛課選擇了五家整車組裝廠。

墨西哥一家，巴西三家，阿根廷一家。

這五家當中，除了巴西有兩家是生產(chǎn)卡車和客車的，其他都是生產(chǎn)民用小型乘用車的。

其他的19家都是零配件生產(chǎn)廠。

這么一來，寶馬汽車在南美就基本不需要再自行建廠。

零配件的供給率達到了90以上。

不算卡車和客車，民用小型乘用車的年產(chǎn)能可以達到80萬輛。

如果要增加產(chǎn)能，可以再自行增加生產(chǎn)線或者實行倒班制。

這些廠房大多是七八十年代建設(shè)的，有點陳舊，設(shè)備倒是很新。

五十鈴在這一次賭賽中損失最慘重，但是沒關(guān)系，其他四家島國公司都會給予補償。

豐田在這一次危機中，損失最大。

在巴西和墨西哥僅有的兩家整車組裝廠都沒有了，順帶著周邊的那些零配件廠也打包送出去了。

因此次的瓜分，打亂了五家公司的原有的市場布局。

五家公司決定在南美的分公司合并為一家。

專門生產(chǎn)新品牌的小型乘用車和摩托車。

五十鈴還剩下的唯一家重工機械設(shè)備廠，干脆就低價賣給了寶馬公司。

他們好集中力量辦大事，而寶馬又多了一個業(yè)務(wù)，就會多分出一部分精力。

五家島國企業(yè)，其實最賺的還是五十鈴。

就算是沒有這次賭賽，他們也早想全面退出南美市場。

五十鈴在南美市場主要生產(chǎn)礦車、卡車、大巴、工程機械等等。

自從90年代初開始，這些業(yè)務(wù)都沒怎么賺錢了。

又因為去年的墨西哥引發(fā)的南美金融危機，導(dǎo)致了他們企業(yè)營收急劇下滑，財務(wù)虧損嚴重。

這一次他們不僅甩掉的包袱，更是搭上了“五車聯(lián)盟”。

回家細細一算，反倒沒虧錢。

卷毛哥在這一次危機中，處理非常妥當，也受到姜余嘉獎。

只要他干滿三年，寶馬公司1的股份就屬于他的了。

這讓他欣喜若狂，喜極而泣。

這么一來，他也可以算是個大老板了。

不需要時刻擔(dān)心，回到老家坐冷板凳了。

要知道，寶馬汽車可不僅僅是表面那一點資產(chǎn)。

除了寶馬自身的品牌，還有蘭博基尼，路虎和瑞虎。

未來肯定還更多的品牌，比如這一次的南美賭賽后，肯定要開發(fā)檔次更高的c級轎車，豪華車等車型。

像“汗血寶馬”、“窮奇”這樣的b級車都可以摧毀日系的高端車型。

市場對寶馬高端的車型會有更強烈的期待。

姜余在此次危機中，通過博彩獲得了110億美元，扣了大概30多億美元的稅。

連帶著馬里奧·阿爾瓦雷斯和大衛(wèi)·別克也沒有少賺。

他們也是跟著下了重注……

除了現(xiàn)金外，姜余在南美的汽車產(chǎn)業(yè)布局基本已經(jīng)完成。

還順帶把卡車、客車和工程機械的業(yè)務(wù)拿到手上。

寶馬本身就有大型商務(wù)車業(yè)務(wù)，只不過還沒在市場亮相而已。

這一次恰好撿到了。

東風(fēng)老總鄧建國，也在強烈關(guān)注著這一次對賭賽。

知道贏了后，他就長長的吁一口氣，把懸著的心放下來了。

他知道，這一次贏了賭賽，肯定會有大量媒體鋪天蓋地的新聞。

路虎和瑞虎又將迎來一次訂單高峰。

姜余說的話沒錯，必須要考慮在國外建廠。

而且，一定要快。

不管是合資還是獨資，他都需要考慮加大招聘力度了。

樺國其他的車企大佬聽到了這個消息后，心情頓時復(fù)雜了起來。

他們很是欣喜，那是因為終于出現(xiàn)了高端的民族自有品牌。

而且還是能夠吊打日系車企的巨無霸企業(yè)。

他們很是無奈，那是因為東風(fēng)的地位已經(jīng)穩(wěn)若泰山，即將迎來下一波爆發(fā)。

東風(fēng)汽車早已經(jīng)不是一個同級別的競爭對手，東風(fēng)已經(jīng)超出了他們的指控。

又一家巨無霸車企冉冉升起。

鄧建國在會議室接見了俄羅斯代表團。

俄羅斯這次的目的很明確。

他們希望東風(fēng)投資伏爾加汽車。

他們需要路虎和瑞虎這樣的車型。

只有這兩款車型才是真正適合戰(zhàn)斗民族的他們。

老實說，這兩款車型還真的是帶有極其濃厚的蘇聯(lián)血統(tǒng)。

柴油發(fā)動機，簡單粗暴的美學(xué)設(shè)計，耐操的車體結(jié)構(gòu)等等。

這些特點無一不符合斯拉夫人的汽車制造理念。

也極其適合俄羅斯的氣候和道路環(huán)境。

他們表示，只要承擔(dān)伏爾加汽車的債務(wù)，東風(fēng)就可以百分之一百掌控這家公司。

鄧建國也不是傻子，沒有立刻答應(yīng)他們，但也沒有馬上拒絕。

他會親自去實際考察一番，再做決定。

他本來想著可能是塔塔公司，或者東南亞會先行派出代表過來洽談。

哪里知道？

老毛子更急。