挖到一艘宇宙戰(zhàn)艦 第146章 航空產(chǎn)業(yè)鏈

渦扇發(fā)動機開始是用來替代渦噴民用飛機。

從60年代開始逐步進入軍用飛機市場。

現(xiàn)代先進三代機全是渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。

渦輪噴氣發(fā)動機用于第一二代噴氣式戰(zhàn)斗機以及噴氣式民用飛機。

我國的殲7、殲8就是用渦輪噴氣發(fā)動機，且都是仿制前蘇聯(lián)的。

為了擺脫幾十年來沒有自主航發(fā)的尷尬境地，整整兩三代人為此付出了青春。

核心技術(shù)如果不掌握，很容易被人拿住把柄。

這種虧，咱們經(jīng)歷的也不是一次兩次了。

最明顯的就是“銀河號”，因為被切斷了衛(wèi)星導(dǎo)航，找不到航線，船員們整整在海上漂泊了半個月。

以前某段時間，出現(xiàn)了一種風(fēng)氣。

因為航空科研人員和資金的匱乏，某些人就想著自己鉆研還不如買技術(shù)直接生產(chǎn)。

技術(shù)買來了，卻又發(fā)現(xiàn)材料不達標(biāo)，加工設(shè)備精度又不夠。

然后就想著去買現(xiàn)成的，有現(xiàn)成的何必再花錢、花時間去搞研究，搞生產(chǎn)。

現(xiàn)如今，整個樺國汽車行業(yè)已經(jīng)陷入了這樣的惡性循環(huán)當(dāng)中。

要知道，汽車工業(yè)是民族工業(yè)中最重要一個基石之一。

由此延伸的各種產(chǎn)業(yè)，甚至可以占到整個國家四分之一。

如果不自主研發(fā)，那么永遠不會擁有最先進的技術(shù)。

國際對最新技術(shù)的封鎖已經(jīng)形成國際慣例。

市場上買得到的，往往是生產(chǎn)國用剩的上個世代的產(chǎn)品或技術(shù)。

頂尖的最新技術(shù)是絕對不會賣的。

國家之所以如此重視航發(fā)，那就是因為航發(fā)延伸出來的產(chǎn)業(yè)鏈實在太廣了。

風(fēng)神一號自主研發(fā)的成功有助于樺國發(fā)展整個工業(yè)體系。

比如渦扇發(fā)動機小型化的研發(fā)，就能讓樺國研制的戰(zhàn)斗機動力裝置達到世界最先進水準(zhǔn)。

又比如燃氣輪機的研發(fā)，雖然兩者設(shè)計理念或許不同，但制造工藝卻是大致相當(dāng)。

世界上主要的航發(fā)制造商，在國際燃氣輪機市場也是占據(jù)了主導(dǎo)地位，如北美的普惠和通用，英格蘭的羅羅。

而燃氣輪機又主要運用于電力、船舶動力、大型化工等領(lǐng)域。

而隨著航發(fā)和燃氣輪機的持續(xù)發(fā)展，又可以帶動特種金屬、材料學(xué)等科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。

所以，風(fēng)神一號的研制成功，幾乎瞬間就把樺國帶入到了“一流工業(yè)國家”行列。

縱觀全世界，為什么只有北美，前蘇聯(lián)可以在全世界叱咤風(fēng)云？

就是因為他們都有了自主研發(fā)和制造大推力渦扇發(fā)動機的能力。

他們可以制造出優(yōu)秀的戰(zhàn)略級潛艇，跨洲際的戰(zhàn)略轟炸機。

現(xiàn)在，風(fēng)神一號的成功，代表著樺國半只腳邁入了工業(yè)大國的行列。

在不久的將來，完全有資格參與世界秩序得重新劃分。

英、法也可以獨立自主研制渦扇發(fā)動機，只不過壽命和可靠性、功率不如人。

島國和德意志經(jīng)濟如此之強，卻不能反噬已經(jīng)日落西山的英格蘭，就是因為沒有完全掌握最頂尖的航空航天工業(yè)。

沒有這種最頂尖的航發(fā)技術(shù)，就意味著不能獨立自主的任意發(fā)展軍工。

包括大型飛機，軍用戰(zhàn)機，大型艦船，深海潛艇等都需要航發(fā)相關(guān)的技術(shù)支撐。

風(fēng)神渦扇發(fā)動機的試車成功，對樺國來說，已經(jīng)不僅僅是大飛機項目了。

它己經(jīng)代表樺國工業(yè)正在向高精尖方面轉(zhuǎn)型。

落后、廉價的工業(yè)產(chǎn)品在不久的時間后將會徹底成為歷史的塵埃。

現(xiàn)在世界上能自主獨立制造渦輪發(fā)動機的國家有很多，但是造優(yōu)秀的先進的就不多了。

島國和和德意志差不多，先進的渦扇發(fā)動機也是個弱項。

猶太國、維京、瑞士、加麻大、意呆利也都是和島國差不多的二把刀國家。

勉勉強強可以生產(chǎn)，卻不怎么樣，最終還是要買發(fā)動機，要不就用渦噴發(fā)動機。

他們所有的弱點全在渦扇發(fā)動機上。

迄今為止，歐洲空客的民用航空客機多還是使用英格蘭的羅爾斯·羅伊斯公司生產(chǎn)的渦扇發(fā)動機。

另外，阿三也曾宣布能生產(chǎn)，除了他們自己人，幾乎沒人信。

他們國產(chǎn)的發(fā)動機就連他們的空軍都不要，比如lca光輝戰(zhàn)斗機。

盡管如此，他們每年還是要從空中掉下來不少的飛機。

世界噴氣式民用飛機領(lǐng)域的最主要的發(fā)動機被三家公司壟斷，北美的普惠（p&w），通用電氣（ge），英格蘭的羅羅公司。

現(xiàn)階段而言，樺國在高端產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展和布局，就要圍繞風(fēng)神一號展開研究。

鑒于風(fēng)神一號的落后產(chǎn)能，就必須大力引進高端生產(chǎn)線。

姜余最主要的任務(wù)就是引進意呆利的高端生產(chǎn)流水線和工業(yè)用機器人。

然后，通過逆向工程和人工智能全力發(fā)展這種高端配套產(chǎn)業(yè)。

只要把這種高端產(chǎn)業(yè)提升上去了，樺國的經(jīng)濟就可以迎來跨越式增長。

因為，樺國本身就是一個未開發(fā)的超級大市場。

民用航空、民用大型船舶，民用汽車等等，這些產(chǎn)業(yè)在樺國大多都是未開發(fā)或者急需更新?lián)Q代。

除此之外，通過樺國低廉的研發(fā)費用和充足的勞動力，完全可以把這些產(chǎn)業(yè)面向國際市場，與那些歐美跨國公司競爭。

姜余在xf航空基地呆了三四天，便返回了京都。

這次回來主要還是為了與俄羅斯那邊的石油管道路線，以及他們的聯(lián)合農(nóng)場項目。

按照中俄兩國之前約定的線路，姜余需要付出大概50億美元的修建費用。

這是一個石油和天然氣雙管道的大型工程項目。

俄羅斯管道運輸公司希望得到這個工程的承包權(quán)。

因為他們的技術(shù)和實力在全世界都算是頂尖的。

尤其是在冰天雪地的伯利亞和蒙古，更是他們的優(yōu)勢所在。

只要能夠拿下這個工程項目，他們還承諾無償提供兩種管道運輸?shù)募夹g(shù)永久授權(quán)。

除此之外，在工程開啟后，他們還保證兩國工人的相等待遇。

既然如此，那還有什么好說的？

至于聯(lián)合農(nóng)場項目，姜余就沒想過賺太多錢。

他需要在那邊樹立權(quán)威，擴大影響力。

該項目雖然來錢不是很快，但所需要的農(nóng)民和工人就是一個天文數(shù)字。

為了避免產(chǎn)生不必要的麻煩，姜余希望首批派出100萬農(nóng)民和工人支援建設(shè)。

可別小看這個項目，憑借樺國人吃苦耐勞的本質(zhì)，每一個人最少都可以賺到三、四萬人民幣。