挖到一艘宇宙戰(zhàn)艦 第117章 專利

姜余之所以提出這個條件，是經(jīng)過深思熟慮的。

因為燃油汽車的技術(shù)確實已經(jīng)很普及了，尤其是家用汽車。

樺國汽車制造業(yè)發(fā)展不起來，最主要的還是專利壁壘。

發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，從簡單到復(fù)雜，這些技術(shù)專利基本上都被國外的各個車企瓜分了。

既然已經(jīng)加入了WTO，那就必須規(guī)范行業(yè)準(zhǔn)則，遵守市場商業(yè)規(guī)則，不能明目張膽的侵權(quán)。

這就意味著，姜余如果要發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就必須得到國外某些汽車公司的專利授權(quán)。

這可不是他想要的，太傷自尊了。

生產(chǎn)出來的汽車的總利潤可能大部分都被授權(quán)廠商拿去了。

里子、面子都沒了，到時候還不被楊校長他們經(jīng)常嘲笑、譏諷。

就是想一想，都不寒而栗。

阿卡耶夫建議暫停終止談判，這個條件已經(jīng)超出他們權(quán)責(zé)范圍，必須要向上通報。

第二天，還是同一個會議室。

雙方又坐在了一起。

阿卡耶夫微笑的說道。

“尊敬的姜余先生，我們原則上可以同意您的要求，但我們也有一個條件。”

“您必須入股這些造車企業(yè)，這樣我們才可以給民眾一個交代。”

阿卡耶夫的言外意思就是，你必須把那些工人們包養(yǎng)起來……

姜余肯定不干啊！

這不就是當(dāng)他是凱子嗎？

嗯，俄羅斯美女倒是可以例外！

最后經(jīng)過雙方激烈的討論，最后才達(dá)成了一致。

老毛子們把他們國內(nèi)的汽車制造技術(shù)和核動力技術(shù)打包給姜余。

卡瑪斯，嘎滋（GAz），伏爾加三款汽車的全套設(shè)計圖紙，包括發(fā)動機(jī)設(shè)計圖紙。

至于這三大廠家的工人或者工程師，如果愿意來樺國發(fā)展，姜余倒是可以接受一部分。

至于姜余為什么要這些看似落后的汽車制造技術(shù)，不僅僅是楊校長不解，就是老毛子也很納悶。

姜余只好解釋道，他不認(rèn)同魔都汽車制造廠“市場換技術(shù)”的做法。

他不希望“飛十”的悲劇再次重演。

老毛子的汽車的設(shè)計圖紙，也只是他進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域的一個敲門磚。

玄武研究院雖然只建好了一部分，卻也可以入駐了。

原軍工研究所的那些工程師們，早己迫不及待開始了新的研究工作。

姜余把那些地球未來一些不太復(fù)雜的化學(xué)理論和化學(xué)技術(shù)，拿出來給他們充電學(xué)習(xí)和應(yīng)用研究。

為此，陳松讓女兒在其附近組建了一個專利事務(wù)所，專門負(fù)責(zé)專利申請書的修改和申請。

玄武研究院成立之初，就足以吊打全世界的化工企業(yè)和金屬冶煉研究企業(yè)。

迄今為止，在化學(xué)高分子材料，高模量纖維復(fù)合材料，金屬基復(fù)合材料，陶瓷基復(fù)合材料及碳碳基復(fù)合材料等領(lǐng)域的專利成果總共就有8500多項，其中核心基礎(chǔ)專利就占了70。

隨著應(yīng)用研究的深入，各種專利的數(shù)量肯定會越來越多。

化學(xué)研究不比其他的專業(yè)那樣復(fù)雜。

只要有先進(jìn)的實驗設(shè)備，只要能夠花費心思埋頭苦干研究，一個基礎(chǔ)專利完全可以延伸出更多的專利出來。

姜余在玄武研究院的實驗設(shè)備投入計劃預(yù)算是10億美元，未來還有可能增加。

研究基礎(chǔ)材料學(xué)雖然是一個無比枯燥的工作，但這就是一個國家科技發(fā)展的最重要基石。

有了這些專利，再加上人工智能的全新設(shè)計改良。

他有信心，把一個五六十年代的報廢拖拉機(jī)，打造成不遜色于T—80坦克那樣的主戰(zhàn)武器裝備。

更何況這些本就不是太落后的俄羅斯汽車。

前蘇聯(lián)長期注重軍工業(yè)、重工業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致其制造技術(shù)、生產(chǎn)工藝、設(shè)計以及管理營銷都比較落后，造飛機(jī)大炮很在行，但是汽車就真有些勉為其難了。

80年代同期前蘇聯(lián)汽車質(zhì)量昰超過島國的，島國質(zhì)量一流也是在90年代初才完成的事情。

島國車在這之前，僅僅是外觀可以，這也是80年代，島國采用大量樺國廉價商品半成品的原因。

你能想象一輛60馬力的汽車能夠在行駛過彎中不斷做漂移嗎？

伏爾加旗下的的經(jīng)濟(jì)型轎車“拉達(dá)牌”小車做到了！

能夠想象駕駛著40年車齡的大卡車，在冰天雪地的沼澤地中來去自如嗎？

卡瑪斯做到了！

能夠想象在非洲撒哈拉沙漠……

前蘇聯(lián)的產(chǎn)品只是比歐美一流發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)品有些差距，民用類，豐富性不夠。

但在世界汽車制造領(lǐng)域，仍然可以屬于二流以上的高級水準(zhǔn)。

稍微不足于島國，也主要也是在外觀親和性，美觀精致上不足。

所謂東芝高精度機(jī)床出口事件，也只是改善了前蘇聯(lián)的潛艇靜音等一些功能而己，并非絕對影響了蘇聯(lián)產(chǎn)品的品質(zhì)。

在外蒙，5、60年代生產(chǎn)的嘎斯牌吉普車，一直到現(xiàn)在還是運輸，載人的主要工具。

在阿三國，前蘇聯(lián)生產(chǎn)的汽車一直都是出租車的主力車型之一。

要知道這些車大多已經(jīng)行駛了三、四十年之久。

這些汽車質(zhì)量可想而知。

至于老毛子的車現(xiàn)在越來越少出現(xiàn)在樺國。

除了兩國的歷史和地理的因素占據(jù)了很大一部分的原因外。

他們造的車很丑陋也是一個很直接的原因。

傻大黑粗基本上就是俄國汽車品牌代名詞。

傻大黑粗確實存在，但是只是外觀，內(nèi)部包裝不足，并非指質(zhì)量有問題。

在如今這樣一個年代，眼球經(jīng)濟(jì)越來越被放大，俄國汽車的銷量自然可想而知……

俄國汽車的發(fā)動機(jī)的耐用程度舉世聞名。

他們的汽車發(fā)動機(jī)設(shè)計簡單，結(jié)實耐用、價格低廉，更適合俄羅斯國內(nèi)惡劣的道路和嚴(yán)酷的氣候條件。

這就是姜余把這些汽車的圖紙拿下來的最主要原因之一。

整一個亞洲和非洲地區(qū)，絕大部分國家的道路和氣候條件都不好，甚至是很嚴(yán)酷。

而且他們的人均收入水平有限，很難買得起歐美日的品牌汽車。

這是一個非常巨大的市場，只要姜余造出的汽車足夠便宜，足夠耐操，足夠美觀就絕對會有市場。

而這前兩者剛好符合老毛子的汽車設(shè)計理念。

俄羅斯的發(fā)動機(jī)和底盤技術(shù)，非常適合打造這樣的低端汽車。

工業(yè)美學(xué)這方面，姜余完全不擔(dān)心。

如今，高精度數(shù)控機(jī)床已經(jīng)不再是制約樺國工業(yè)發(fā)展的阻礙。

逐步改進(jìn)汽車制造的工藝水平，改善汽車的工業(yè)設(shè)計水平，完全是指日可待。

相信在這樣的中低端市場競爭中，姜余的汽車工業(yè)必定會占據(jù)一席之地。