左舷 第113章 你好過(guò)分吶

“長(zhǎng)官，我們不能什么都不做。”副駕駛喬治憤憤不平地說(shuō)。

凱德雷機(jī)長(zhǎng)也受不了閃光燈的騷擾，然而，他只能拉下艙窗的遮陽(yáng)板。

“喬治，你去看看雪莉的分析結(jié)果。”凱德雷機(jī)長(zhǎng)說(shuō)。

喬治不解，但還是起身后艙去了。

不多時(shí)，他回來(lái)坐下，匯報(bào)道，“雪莉的分析結(jié)果顯示是海航部隊(duì)的新飛行員，他的資料并不多，是個(gè)新手。”

“我一直跟你說(shuō)讓你多看情報(bào)通報(bào)，不要整天就泡在酒吧和女人懷里。麥克坎貝爾號(hào)和麥凱恩號(hào)的相撞事故，難道你一點(diǎn)也不關(guān)注嗎？”凱德雷機(jī)長(zhǎng)恨鐵不成鋼地說(shuō)。

喬治尷尬地笑了笑，說(shuō)，“我有關(guān)注過(guò)的，唉，怎么說(shuō)呢，我們外軍最近十年以來(lái)走背字，不是這個(gè)事故就是那個(gè)事故。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，麥克坎貝爾號(hào)也太倒霉了，我看叫災(zāi)星號(hào)還差不多。”

凱德雷機(jī)長(zhǎng)無(wú)奈地?fù)u了搖頭，說(shuō)，“我的意思是，你有沒(méi)有注意到，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的高清照片和視頻是人家海航部隊(duì)提供的，而且拍攝者就是你口中的新飛行員。”

“啊？你是說(shuō)，在伴飛監(jiān)視咱們的空中渣男是那位李老師駕駛的？”喬治大吃一驚。

自從麥克坎貝爾號(hào)和麥凱恩號(hào)劇烈相撞的現(xiàn)場(chǎng)照片和視頻流傳出去，吃瓜群眾們很快就把注意力轉(zhuǎn)移到了照片和視頻本身。大家發(fā)現(xiàn)，那種角度和距離，拍攝者絕對(duì)不是一般人！

不知道從哪里開始，“李老師”這個(gè)外號(hào)就傳了出來(lái)，以至于模擬藍(lán)軍的“雪莉”系統(tǒng)干脆直接把這個(gè)外號(hào)寫到了數(shù)據(jù)庫(kù)里，代表了李海。

所謂“雪莉”系統(tǒng)，是一套能夠通過(guò)聲音來(lái)分析識(shí)別的偵測(cè)系統(tǒng)。RC135V/W截到了李海和南指的通話，但是在破解之前，他們聽(tīng)到的就是一堆雜音。

為了進(jìn)行分析，兩分鐘之前凱德雷機(jī)長(zhǎng)在國(guó)際通用頻道上主動(dòng)呼叫了81103號(hào)殲8F，李海回應(yīng)之后，他的聲音便被“雪莉”系統(tǒng)捕捉到，此時(shí)已經(jīng)完成了分析。

結(jié)論就是，81103號(hào)殲8F的飛行員就是當(dāng)時(shí)給“二麥”相撞拍攝的“李老師”！

慘重的事故帶來(lái)了巨大的損失，好些沒(méi)辦法解釋的現(xiàn)象讓模擬藍(lán)軍的官兵們不得不往迷信那一塊去想。比如當(dāng)時(shí)的操舵手為什么會(huì)轉(zhuǎn)錯(cuò)方向，真的是因?yàn)槭亲笃沧拥年P(guān)系嗎？

難道是李老師的相機(jī)有一種道不清楚的魔力？

這個(gè)結(jié)論也許才是大家愿意接受的——不是我們學(xué)藝不精，都怪李老師的拍攝有魔力。

“麥克坎貝爾”號(hào)驅(qū)逐艦的艦長(zhǎng)凱恩上校大難不死，被“布法羅”號(hào)的搜救橡皮艇救了上來(lái)。根據(jù)他的調(diào)查證詞顯示，他堅(jiān)定認(rèn)為事故的起因是遭到了037號(hào)殲7EGGHS的干擾，其中近距、正面的拍攝讓艦橋中心的所有人都失了神，導(dǎo)致了后面的一連串錯(cuò)誤……

調(diào)查委員會(huì)沒(méi)有采納凱恩上校的看法，如果采納了，則間接承認(rèn)己方部隊(duì)學(xué)藝不精。那會(huì)非常丟人。

只是，凱恩上校的看法傳了開去，于是更多的人知道了李老師，傳著到最后甚至演變成“二麥相撞是因?yàn)槔罾蠋煂?duì)他們進(jìn)行了拍攝”這種帶著神秘色彩的傳言。

李老師的名號(hào)在模擬藍(lán)軍內(nèi)部迅速傳了開去……

作為“二麥相撞事件”后的反應(yīng)動(dòng)作之一，這架RC135V/W戰(zhàn)略偵察機(jī)從開島起飛，長(zhǎng)途跋涉數(shù)千公里過(guò)來(lái)，要沿著海岸線做一次電子偵察。

該機(jī)的計(jì)劃是沿著國(guó)際航路行動(dòng)，偽裝成民用客機(jī)。他們經(jīng)常用這種很無(wú)恥的伎倆。

然而，當(dāng)該機(jī)靠近到距離忘我礁300公里的時(shí)候，突然偵測(cè)到疑似的火控雷達(dá)信號(hào)！

這可把凱德雷機(jī)長(zhǎng)嚇壞了，不管后艙的指揮官怎么樣反對(duì)，他都要下降高度同時(shí)離開民航航路。該機(jī)也就從這里開始脫離了原計(jì)劃，在行動(dòng)剛剛開始的時(shí)候。

其實(shí)他們偵測(cè)到的信號(hào)是木沙海軍訓(xùn)練站雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)的被動(dòng)式告警雷達(dá)信號(hào)，這種信號(hào)是不具威脅的，在火控雷達(dá)工作之前。

其實(shí)，如果RC135V/W不主動(dòng)去偵測(cè)的話，根本不會(huì)遇到被動(dòng)式告警。

后艙的指揮官?zèng)]辦法，只能提前實(shí)施了電子干擾計(jì)劃，于是木沙海軍訓(xùn)練站的雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)就突然探測(cè)到大量不明目標(biāo)，直接觸發(fā)了一級(jí)戰(zhàn)備報(bào)警。

且不說(shuō)RC135V/W上面的一票人如何緊急思考對(duì)策，李海這邊也有些犯難了。

前前后后左左右右對(duì)拍攝了十來(lái)分鐘之后，李海又不知道應(yīng)該做些什么了。此時(shí)他對(duì)無(wú)線電感知能力的渴望越發(fā)的強(qiáng)烈了，而且這一次應(yīng)該開薛正榮的殲8FR，至少是有能力搜集一些RC135V/W戰(zhàn)略偵察機(jī)工作時(shí)說(shuō)發(fā)出來(lái)的若干無(wú)線信號(hào)。

無(wú)奈之下，李海只能繼續(xù)伴飛監(jiān)視，用眼睛和相機(jī)進(jìn)行監(jiān)視。

RC135V/W顯然是不會(huì)讓這種情況繼續(xù)保持下去的，后艙的指揮官進(jìn)入了駕駛艙，和凱德雷機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行了激烈的爭(zhēng)論，最終凱德雷機(jī)長(zhǎng)同意采取一定措施迫使81103號(hào)殲8F遠(yuǎn)離。

李海發(fā)現(xiàn)RC135V/W的空速持續(xù)下降，他緊跟著拉回了一些油門，繼續(xù)保持與該機(jī)同速飛行。

他并不擔(dān)心會(huì)被對(duì)方利用低空速來(lái)進(jìn)行擺脫“伴飛監(jiān)視”，RC135系列戰(zhàn)略偵察機(jī)使用的是波音707四發(fā)客機(jī)為基礎(chǔ)開發(fā)而來(lái)的C135作為平臺(tái)，這種使用了渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的大型飛機(jī)的最低飛行速度并不出色。

南指突然呼叫，“洞三，提醒目標(biāo)，要求它改變航向，注意語(yǔ)氣和動(dòng)作，善意一些，是否明白？”

李海一愣，道，“洞三明白，溫柔地提醒目標(biāo)要求它改變航向，完畢。”

這可難住李海了。

既要提醒、要求，又要善意溫和，應(yīng)該是個(gè)什么樣的形態(tài)呢？

李海沒(méi)有頭緒。

想了想，他保持飛行姿態(tài)，在國(guó)際通用頻道里呼叫道，“RC135，你正在朝我領(lǐng)空線飛行，馬上右轉(zhuǎn)至于90，重復(fù)，你正在朝我領(lǐng)空線飛行，馬上右轉(zhuǎn)至90！”

右轉(zhuǎn)至90，也就是轉(zhuǎn)向正東，等于是要求RC135V/W向東離開這片空域，包括周邊的國(guó)際空域。平心而論，李海過(guò)分了。國(guó)際空域大家都可以用，都有自由航行的權(quán)利。

李海實(shí)在是找不到什么理由了，他只能這么說(shuō)。

所以，凱雷德聽(tīng)了之后，滿臉都是不敢相信，他問(wèn)副駕駛，“喬治，你聽(tīng)清楚了嗎，他要求我們轉(zhuǎn)向至90？我是不是聽(tīng)錯(cuò)了？”

喬治說(shuō)，“沒(méi)有錯(cuò)，他的確是這么說(shuō)的，要求我們向東脫離這片空域，簡(jiǎn)直是在開玩笑……”

凱雷德說(shuō)，“他會(huì)開玩笑嗎？李老師會(huì)開玩笑嗎？”

“二麥相撞事故”的場(chǎng)景再一次浮現(xiàn)在凱雷德的面前……