情滿四合院之食全酒美 338 舌尖上的高鐵-配餐基地

一等艙的座椅分布是22，空間相對寬松一點，同時因為座椅可以調節(jié)角度的原因，前座背后的桌子也已經(jīng)取消，轉而在左邊扶手里暗藏了一個小茶幾和杯架。

此外，一等座和經(jīng)濟座的兩款桌椅大致相同，不少人在電視機前開始疑惑，如果只是這樣的話，似乎一等座和二等座好像也沒什么區(qū)別。

但下一刻，眾人直接屏住呼吸，大呼原來椅子也能這么玩！

只見，何苦通過座椅扶手上的調節(jié)器將靠背角度和座墊位置進行大幅度調整，很快就調出斜躺的姿勢！

不少人直呼黑科技，這樣一來坐在一等座的人就可以調整出這個斜躺的角度休息，也難怪高鐵沒有臥票，一個是速度，一個是座椅，讓它完全不需要臥鋪！

此刻，記者已經(jīng)開始期待高鐵列車上最豪華的頭等艙是什么樣子，并迫不及待的說了出來，“何總工，一等座和經(jīng)濟座的我們已經(jīng)見識了，請帶我們?nèi)ヮ^等座看看吧！”

“好。”點了點頭，何苦帶著眾人繼續(xù)往前走，“頭等艙在每列列車當中一般只有一到兩節(jié)，它的載客能力不是很強，但卻能最直觀的體驗高鐵速度！”

很快，眾人來到頭等艙，在這里放置的座椅更加的寬松，每位乘客的個人位置也越發(fā)的大。

同時，每一個座椅都是肉眼可見的高端，是真皮的紅色座椅，不再是人造皮革。

不等何苦多說什么，記者便迫不及待的問道：“何總工，請先來為我們展示一下座椅吧！”

“好！”點了點頭，何苦開始展示，鏡頭也對向了座椅。

“頭等倉的座椅副手當中除了藏了一張小茶幾外，還藏了折疊電視。另外一個扶手也有各種按鍵，分別控制座椅頂燈、頂部空調、靠背角度、座墊調節(jié)、腳踏調節(jié)。”

“同時，這里的座椅不同于一等艙，是真的能當成床來使用，平躺，不再是斜躺！”

說完，何苦直接將座椅調節(jié)成床，在鏡頭面前躺下。

“你以為這樣就結束了嗎？請看屏幕！”

很快，眾人在頭等艙的屏幕上看到和駕駛室同樣的風景，也就是高鐵前進時所能看到的畫面。

這下，眾人徹底服了！

可還沒等眾人驚訝多久，何苦就掏出自己的手機和數(shù)據(jù)線，插在了高鐵扶手上的充電接口當中，這更讓眾人感到意外！

種花已經(jīng)先進到這種程度了嗎？

剛出的手機人們都還沒搞清楚呢，就直接能在新出的高鐵上互動了嗎？

這也太超前了！

種花能不能走慢點，等等跟不上的人！

就在何苦躺下沒多會的時候，楊光偉有些糾結的道：“何總，我們啥時候發(fā)車，正式面對公眾？外邊的記者已經(jīng)等不及了！”

“哈？還有這種事？”何苦楞了下，趕忙起身，示意可以發(fā)車了。

下一刻，整裝車間十幾米的卷簾門緩緩拉動，整個高鐵車頭暴露在公眾面前。

咔嚓咔嚓，快門和閃光燈成片響、亮起。

緊接著，列車緩緩啟動，并在廠廣場處停穩(wěn)，帶著所有的記者和兄弟單位前來參觀的同志，在已經(jīng)修建好的驚九鐵路驚津線進行正式測試！

期間，無數(shù)的記者在車廂內(nèi)左看右看，甚至廁所都有不少人鉆進去琢磨。

與此同時，胡為民也正在通過電視屏幕了解到種花第一臺電力機車的運行情況，他馬上做出決定，一個月后途徑香江而來的外媒記者團必須乘坐高鐵列車進入四九城！

而且，必須要給他們頭等座，好叫他們知道什么叫種花速度！

然而胡為民不知道的是，這些記者回去之后不但不會宣傳種花速度，反而會報道種花的高鐵甚至不如阿三的掛票火車，不折不扣的無腦黑。

33分鐘后，車輛正式在津天站停靠！

這個時間在后世已經(jīng)見怪不怪了，然而在此時列車速度極低的情況下，簡直就是個奇跡！

現(xiàn)代人很難相信，四九城至津天市普通列車需要的時間是多久！

五個半小時，甚至更久！

沒錯！就是五個半小時！

剎那間，全場沸騰！

什么是種花速度？這就是！

折返的時候，眾人見識到高鐵座椅的另外一個小機關，踩下一個小踏板，座椅360°旋轉掉頭，車輛無需掉頭，只需要駕駛人員換乘至即將駕駛的另一側車頭即可！

在返程的半個小時當中，四九城某處的配餐基地正在準備高鐵上的第一頓餐食。

這個配餐基地不同于其他食品廠，生而就是為高鐵而服務的！

半個小時后，它會再次驚艷眾人，告訴大家什么叫舌尖上的高鐵！

高鐵配餐基地同樣采用當今世界最尖端的生產(chǎn)工藝、技術工藝！

工人想要進入配餐車間，必須經(jīng)過嚴格的消毒程序。

他們需要先穿上防護服，戴上發(fā)網(wǎng)、帽套，再戴上帽子、口罩等防具！

即便是這樣，事情也不算完，還需要用除塵器粘走衣服上的灰塵、毛發(fā)，再來一道360度風淋程序，這樣就可以讓一絲一毫的雜質都不會出現(xiàn)在餐食當中。

進入車間之前，還需通過消毒池走完最后一個除菌程序，值得一提的是，整個消毒過程堪比醫(yī)院的無菌室。

完成以上種種，工人們就可以進入生產(chǎn)車間，步入自己所在的工作崗位，例如初加工區(qū)、熱廚區(qū)、二次加熱區(qū)、速冷區(qū)、米飯生產(chǎn)區(qū)等等。

初加工區(qū)主要是對食材等進行初步加工，熱廚區(qū)則主要進行烹炒，米飯生產(chǎn)區(qū)需要對大米進行淘洗、挑撿、蒸制。

每一道工序所在的區(qū)域布局都十分考究，必須保證食材從進門到最終加工成盒飯不走一點回頭路，一條線直出倉門轉運到高鐵列車或進入冷庫。

此外，為了保證食品安全，‘封膜’冷卻之后的高鐵盒飯，每一樣要留幾盒放到冷庫留樣，品控還要對餐食進行微生物檢測。

今天的飯菜已經(jīng)出爐，很快將運送至即將歸來高鐵。

鹵肉碗仔飯、京式鹽焗雞碗仔飯、荊楚雙糕、西芹蝦仁等等色香味俱佳的高鐵餐食將成為首次出現(xiàn)在高鐵上的種類！

也正是他們，即將告訴眾人，什么叫舌尖上的高鐵！