航發(fā)霸主 第123章 大型鍛壓機

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蘇長空把渦槳5如何升級的事說清楚了，唐友忠很快就把話題轉(zhuǎn)移到了蘇長空想知道的鍛壓機上了。

“長空，這就是運7的機身裝配車間，咱們的運7是用半硬殼式結(jié)構(gòu)。”唐友忠道。

“老唐，今天長空跟我一到飛機廠就跟我提起了鍛壓機的事的，這可是關(guān)系到咱們下一步超級運8成敗的事情，長空既是行家，又是自己人，直接上點干貨。”孟軍道。

半硬殼式結(jié)構(gòu)，主要結(jié)構(gòu)是一個一個圓形隔框通過縱向的梁相連，形成一個圓桶的框架，框架外面是飛機的蒙皮，內(nèi)部還有一個地板支撐結(jié)構(gòu)，機身沒有組裝前跟一個圓桶很像。

“老孟，這還用你說，在長空面前我可不敢藏私。”唐友忠笑了笑又說，“長空，目前運8機身使用的大梁鍛壓完全沒有問題，畢竟在運8之前還一款重量為37噸的轟6，轟6已經(jīng)成功飛行多年，而運8空重比轟6還輕了2噸，機身的大梁鍛件的加工是沒有問題。”唐友忠道。

“可我聽說運10的大梁卻是分鍛加工然后焊接的？”蘇長空道。

“老唐，在長空面前咱們這里家底就不要提了，直接說如咱們上超級運8的話大梁能不能鍛造加工。”孟軍有點不悅道。

倒不是他不怕掉面子，而現(xiàn)在談的是非常實際的問題，現(xiàn)在渦槳5改進已經(jīng)到了節(jié)點，接下的超級運8就要提上日程了，這個時候把問題說透，比什么面子都重要。

“如果按目前的推算超級運8的空重不會低于55噸，就目前的鍛壓機來看加工是有點困難的。”作為副總工程師的唐友忠還是艱難地說出了自己的估計。

倒不是唐友忠不愿意說出實情，而是不想一上來就否定了廠里這些年的努力。

又參觀了一會，蘇長空就跟孟軍去了辦公室，唐友忠也跟了去，因為超級運8除了發(fā)動機外還有一個大型鍛件難題。

鍛件在飛機上的占比很高，可以說大飛機的制造離不開大型鍛壓機，孟軍和唐友忠也是深知大型鍛壓機的的重要性，尤其是大型運輸機，所以他們想看蘇長空怎么破局。

“孟叔，我是這樣想的，咱們國家的大型鍛壓機技術(shù)是50年代末從JK引進1.2萬噸鍛壓機，不過這臺引進的鍛壓機是水壓機，而且還是自由鍛壓機，自由鍛水壓機浪費材料，精度也不高，多用于材料為鋼的軸等大型工件。

因此國內(nèi)在60年代就開發(fā)了3萬噸的模鍛壓機，不過最終由于技術(shù)原因，仍然是先做出了3萬噸的模鍛水壓機，該鍛壓機在70年代初在南西鋁業(yè)投產(chǎn)，3年后3萬噸的模鍛液壓機依舊在南西鋁業(yè)投產(chǎn)……”蘇長空先說了一些國內(nèi)鍛壓機的情況。

這里說明一下，理論上來說，水壓機也是液壓機的一種，不過水這種工作介質(zhì)比較特殊，所以慢慢的就把用水的壓機叫水壓機，用油介質(zhì)的叫液壓機。

水作為工作介質(zhì)一般用于大型壓機，但是水腐蝕機器，隨著時代的發(fā)展，以油的為工作介質(zhì)的液壓機成為了主流，因為油工作介質(zhì)時，能發(fā)揮油的粘度和密封效果，不過也有缺點就是油容易泄漏，對壓機的加工水平要求高。

可是孟軍和唐友忠依舊沒有聽出如何解決用于飛機制造的模鍛壓機。

于是唐友忠率先問，“南西鋁業(yè)一來冶金部管，咱們是三機部，操作起也許有點麻煩，但是只要項目可行，倒也不是不行，可是第二點，就是南西鋁業(yè)的模鍛壓機是3萬噸，我估計依舊無法加工超級運8的大梁。”

“唐叔，這就是咱們目前的困境，不過用常規(guī)的想法，肯定是無法解決問題的，不過你換一個角度，為什么3萬噸的模鍛壓機會在南西鋁業(yè)呢？”蘇長空道。

唐友忠想了一會才說，“南西鋁業(yè)主要是鋁制品，鋁制很多都是模具壓制成形的。”

“對，因為南西鋁業(yè)能用3萬噸模鍛壓機創(chuàng)造利潤，那換一角度，要是秦川飛機廠有這樣一臺3萬噸，秦川飛機廠估計有一半時間是閑置的吧？”蘇長空道。

“3萬噸的壓機太大，不是沒一個產(chǎn)品都能用上的。”唐友忠有點明白蘇長空的意思了。

“所以啊，咱們要想個法子，讓南西鋁業(yè)主動來幫我們鍛壓超級運8的大梁。”蘇長空道。

“主動？”這下連一邊的孟軍也想不通了。

蘇長空見孟軍跟唐友忠臉上全是問號，于是解釋說，

“據(jù)我所知，50年代初，M國開發(fā)4.5萬噸模鍛壓機的企業(yè)就是生產(chǎn)鋁制品的，就目前的咱們的情況來看，或許這是一個方向。”

“讓別人一直代加工？”孟軍有點邁不過這個坎。

“對啊，除非咱們的業(yè)務能量滿足一臺大型鍛壓機的產(chǎn)能，而且還要讓上面拔下研發(fā)和建造4萬噸模鍛壓機的費用。”蘇長空道。

孟軍沒有回答，搖了搖頭。

在這個時代，不只是孟軍，很多廠子的管理層都覺得讓人代工是一件產(chǎn)品是不可思議的事，所以蘇長空舉了一個M國研發(fā)大型鍛壓機的例子，因為鋁制品廠想要得到軍方的訂單就要解決設(shè)備的問題，蘇長空也是想能通過這樣的方法，讓南西鋁業(yè)出面來開發(fā)大型鍛壓機，畢竟目前飛機的鍛壓業(yè)務是養(yǎng)不起一臺4萬噸的鍛壓機。

蘇長空想這個辦法也是有依據(jù)的，當年運10下馬后，后世國內(nèi)4萬噸大型鍛壓機一直到30年后國內(nèi)重啟大飛機項目時，才再次啟動大型鍛壓機研發(fā)就是一個很好的例子，項目研制由于本身沒有經(jīng)濟效益完全是依附于另一個項目而存在，所以結(jié)果就是只要一個項目暫緩所有的子項目也就停了下來。

其實有些項目服務的對像不同，但功能卻是一樣的，比如大型鍛壓機除了飛機制造上大梁，還可以用在航空發(fā)動機上的壓氣盤，燃氣輪機的渦輪盤，核電中的壓力殼，承重環(huán)等。

經(jīng)過蘇長空這樣一分析，孟軍這個副廠長可是天天搞統(tǒng)籌的一下子就明的了意思，要把大家聯(lián)合起了，這樣投入少，而且還容易成事，只道理簡單要是能成早就搞定了，可是現(xiàn)實卻是大家有這個想法，卻沒有干成這個事，他在想蘇長空到底有什么驚天妙手來破這個死局？

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