無(wú)限升級(jí)科技 第118章 超豪華客機(jī)

由于鳳凰一號(hào)體型巨大，想要360度無(wú)死角監(jiān)控，還是有點(diǎn)難度的。

在停機(jī)場(chǎng)休息或者加油時(shí)，要預(yù)防那些“偷雞摸狗”的猥瑣行為，那肯定是防不勝防。

所以，鳳凰航空公司的工程師研究出一套比較合理的預(yù)防手段。

其中雷達(dá)生命探測(cè)儀和超聲波探測(cè)儀就是比較好的預(yù)防設(shè)備。

雷達(dá)生命探測(cè)儀是一種綜合了微功率超寬帶雷達(dá)技術(shù)與生物醫(yī)學(xué)工程技術(shù)研制而成的高科技探察設(shè)備。

它是姜大鄴旗下的物理研究所針對(duì)這種情況特別研究出來(lái)的。

目前，該設(shè)備還處于第一代。

等以后，半導(dǎo)體和漢語(yǔ)言智能軟件發(fā)展到一定程度，還有相當(dāng)大的改進(jìn)空間。

它的工作原理是基于物體運(yùn)動(dòng)在雷達(dá)回波上產(chǎn)生的時(shí)域多普勒效應(yīng)來(lái)進(jìn)行分析判斷人和其他物種區(qū)別。

它配備有特殊電波過(guò)濾器可將其它動(dòng)物，諸如狗、貓、牛、馬、豬等不同于人類(lèi)的頻率加以過(guò)濾去除。

這樣就會(huì)使生命探測(cè)儀只會(huì)感應(yīng)到人類(lèi)所發(fā)出的頻率產(chǎn)生之電場(chǎng)。

此裝備安裝在起落架收放區(qū)。

飛機(jī)降落靜止后，會(huì)自動(dòng)延伸出來(lái)，并開(kāi)始工作。

與之綁定在一起的就是超聲波探測(cè)儀和追蹤紅外攝像頭。

超聲波探測(cè)儀主要的功能就是追蹤和準(zhǔn)確定位嫌疑人。

它有點(diǎn)類(lèi)似于蝙蝠釋放超聲波尋找獵物的功能。

這種儀器配合追蹤紅外攝像頭，可以準(zhǔn)確的鎖定和確認(rèn)嫌疑人，然后通過(guò)大功率播放器，給予強(qiáng)烈警告。

一般像鳳凰一號(hào)這種大型的客運(yùn)飛機(jī)，在停機(jī)場(chǎng)休息或者加油時(shí)，也會(huì)有人在機(jī)內(nèi)輪值把守。

他們會(huì)通過(guò)機(jī)艙內(nèi)的顯示器，監(jiān)視那些行跡可疑，試圖接近飛機(jī)的不明身份人員。

會(huì)根據(jù)他們的行為，做出一些警告，甚至可以直接聯(lián)系機(jī)場(chǎng)內(nèi)的安保人員或者報(bào)警。

這些預(yù)防和警告設(shè)備已經(jīng)足夠應(yīng)付當(dāng)前的恐怖分子了。

當(dāng)然，如果有更加高科技的，更加陰暗的手段，非要致鳳凰號(hào)一敗涂地，名聲狼藉，那他也沒(méi)轍。

最多就暫時(shí)退出這個(gè)市場(chǎng)，然后就以其人之道，還治其人之身。

孔子說(shuō)過(guò)，“以德報(bào)怨，何以報(bào)德？”

忍無(wú)可忍，何須再忍。

從鳳凰號(hào)這一方面看，在航空運(yùn)營(yíng)方面肯定占有巨大的優(yōu)勢(shì)。

市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力肯定是最強(qiáng)的。

那么，波音和空客，麥道肯定會(huì)聯(lián)合起來(lái)絞殺鳳凰號(hào)。

所以，在鳳凰號(hào)征戰(zhàn)市場(chǎng)之前，必須先提前打亂他們其中某一方的腳步。

或者，干脆直接把某一方提前踢出市場(chǎng)。

也或者，聯(lián)合最弱的一方，對(duì)抗北美波音。

只有這樣，才有可能在殘酷的爭(zhēng)斗中形成均衡。

暫時(shí)先不想這些了，先看看這架飛機(jī)的性能到底如何？

鳳凰一號(hào)具有先進(jìn)的駕駛艙，采用了最新式的交換式液晶顯示屏和由局域網(wǎng)連接的擴(kuò)展性集成航空電子模塊。

飛機(jī)擁有兩套導(dǎo)航系統(tǒng)，一套綜合性的無(wú)線通訊系統(tǒng)。

一套是以GPS為主的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，一套是以華威無(wú)線通訊信號(hào)設(shè)置的導(dǎo)航系統(tǒng)。

GPS的導(dǎo)航系統(tǒng)是北美控制。

為了以防萬(wàn)一，避免重演臺(tái)海危機(jī)的尷尬。

華威無(wú)線通訊信號(hào)雖也可以暫時(shí)充當(dāng)導(dǎo)航，但局限性比較大。

必須在通訊基站覆蓋的范圍內(nèi)，方才有信號(hào)。

所以，擁有自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，勢(shì)在必得。

這一方面，姜大鄴已經(jīng)與國(guó)內(nèi)的衛(wèi)星制造公司，達(dá)成意向合作。

他們會(huì)共同開(kāi)發(fā)專(zhuān)用的導(dǎo)航軟件和地圖開(kāi)發(fā)軟件。

爭(zhēng)取在一年內(nèi)，能夠完成華夏電子地圖的繪制。

與其說(shuō)兩套導(dǎo)航系統(tǒng)，還不如直接說(shuō)一套。

因?yàn)槿A威無(wú)線通訊系統(tǒng)本身就自帶追蹤和定位功能，其實(shí)就相當(dāng)于一套導(dǎo)航系統(tǒng)。

鳳凰一號(hào)的機(jī)艙配備了迄今為止為客機(jī)研發(fā)的最先進(jìn)的機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)。

每個(gè)航空座椅的后面都配備一副森海塞爾3D環(huán)繞耳麥，以及一個(gè)可伸縮式的15寸液晶屏。

VCD配衛(wèi)星電視信號(hào)接收器，使電影和電視節(jié)目的選擇更加靈活、更加完備。

按照不同航空公司的需求，還可安排其他設(shè)施，如吸煙區(qū)、臥鋪、賭場(chǎng)、按摩室或酒吧，在飛機(jī)上乘客還可以使用便攜電腦和打電話。

按照姜大鄴的理解，能坐飛機(jī)的人一般不差錢(qián)，所以這些都是要收費(fèi)的項(xiàng)目。

比如吸煙區(qū)，抽一支煙一美元，看VCD兩美元一張盤(pán)，打電話一分鐘一美元等等。

鳳凰航空還可以根據(jù)航空運(yùn)營(yíng)商的要求，可以為不同人群，不同需求，定制一些服務(wù)項(xiàng)目。

若有必要，還可以在項(xiàng)目上鉆營(yíng)。

要知道這可是2000人的消費(fèi)市場(chǎng)，航空運(yùn)營(yíng)公司完全可以靠這些收費(fèi)服務(wù)支付航空服務(wù)人員和飛行員的收入，甚至還會(huì)超出一大部分。

畢竟整個(gè)飛機(jī)的空間夠大，夠?qū)拸V。

連續(xù)幾天的試飛和測(cè)試都很成功，包括第二天的載人測(cè)試。

所得到數(shù)據(jù)，優(yōu)秀得超乎想象。

由于鳳凰一號(hào)主要是載人飛行，在滿員2000人的狀態(tài)下，還不如朱雀號(hào)滿載時(shí)的一半重量。

所以油耗非常低，可以做到0.56升每乘客每百公里。

相信未來(lái)幾十年內(nèi)，很難有飛機(jī)或者其他交通工具能夠打破這個(gè)記錄。

如果按照旅程性價(jià)比計(jì)算，超過(guò)1000公里，肯定是坐這個(gè)飛機(jī)劃算。

畢竟它的載客量多出高鐵一倍，平均下來(lái)的燃油費(fèi)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)就非常低了。

高鐵在短程的路線上，比較有優(yōu)勢(shì)。

在舒適性上面，鳳凰航空的工程師們也是下了一番苦功夫。

除了必要的二氧化碳空調(diào)外，還在每個(gè)座艙都放置了4臺(tái)空氣凈化器，使飛機(jī)內(nèi)的空氣大為改善。

在機(jī)身的內(nèi)艙四周全部用上了吸音和隔音的纖維材料，最大削弱了機(jī)艙外的發(fā)動(dòng)機(jī)響聲和風(fēng)噪。

根據(jù)測(cè)試結(jié)果證明，機(jī)艙內(nèi)環(huán)境最低可達(dá)到十分貝。

這架飛機(jī)是姜大鄴投入時(shí)間最長(zhǎng)，運(yùn)用高新技術(shù)和材料最多的一個(gè)項(xiàng)目。

如今到了最后的審核階段，說(shuō)不緊張，那都是騙人的。

俄羅斯的工程師和聯(lián)絡(luò)官親身體驗(yàn)了這一次的試飛測(cè)驗(yàn)。

下了飛機(jī)后，他們對(duì)鳳凰一號(hào)的整體性能贊不絕口，直夸這是他們見(jiàn)過(guò)的最舒服，最豪華的客機(jī)。

他們會(huì)把這一次的體會(huì)，詳細(xì)的告知國(guó)內(nèi)那些航空運(yùn)營(yíng)商。

屆時(shí)，將會(huì)有更多的代表跟鳳凰航空洽談。

試飛結(jié)束后，姜大鄴對(duì)古問(wèn)天等人下達(dá)了命令：盡全力做空歐洲的空中客車(chē)，其次是北美波音。

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