大明豪賈 第二百九十三章:雞籠新變(上)

安平元年三月一日。

臺(tái)灣永興城。

經(jīng)過十多天的奔波，劉建等人返回了永興城。

不過劉建到不會(huì)多待，因?yàn)楸鄙洗筌娨验_始在雞籠城集結(jié)。

再往后便是一年臺(tái)風(fēng)多發(fā)時(shí)節(jié)，加上風(fēng)向多變，并不利于大隊(duì)船隊(duì)編隊(duì)航行。

故而劉建必須趕在四月之前到達(dá)倭國(guó)九州之地。

要是在算上占領(lǐng)灘頭，建立碼頭，后續(xù)船隊(duì)陸續(xù)到達(dá)的時(shí)間。

最遲三月十五日必須出發(fā)。

否則劉建就必須將北上日期向后拖延至六月之后就。

故而劉建最多在永興城待上兩三天，便要啟程前往雞籠城。

風(fēng)塵仆仆的返回，又得風(fēng)塵仆仆的離去。

故而回到永興城后，劉建便將僅有的時(shí)間用來陪伴自己家人上。

據(jù)宮中女醫(yī)師估計(jì)，蓮兒會(huì)在三月中，最遲三月底生產(chǎn)。

李霜寧和張婉清則要推遲一個(gè)月的時(shí)間。

故而劉建一個(gè)也趕不上。

但這不妨礙劉建把時(shí)間用在三女身上。

當(dāng)然自己的母親崔穎，劉建也得時(shí)常前去請(qǐng)安，畢竟孝道，禮法還是不可廢的。

可對(duì)于第一次來到永興城的彭時(shí)，商輅眾人來說，對(duì)于眼前之景，依然倍感震驚，甚至有些懼怕。

雖然這些人不是第一次見識(shí)這些新事物了，也不是第一次見識(shí)電燈了。

但是這個(gè)時(shí)代，一個(gè)六七十多萬(wàn)人口的大城，全部通電，寬闊的有路燈的水泥路，橋梁，城市外和城市內(nèi)那些鐵軌道，馬拉鐵軌車和馬拉四輪車等等。

依然沖擊著眾人的目光。

想想以后劉建麾下所有城市甚至每一個(gè)有人居住的地方均是如此場(chǎng)景。

眾人怎會(huì)不驚懼，懼怕，震驚。

更別說聽說這水泥路，鐵軌路會(huì)連接各地城市，鄉(xiāng)村，再由沿海港口，聯(lián)系各島和各地。

一套完整的交通網(wǎng)絡(luò)，就此形成。

想想劉建未來北起嶺北，南到南洋這廣大的土地，均是如此布局。

如何不讓眾人驚愕，駭然。

當(dāng)然劉建還沒有告訴這些人，如今自己的蒸汽機(jī)動(dòng)力已經(jīng)提高到了八百匹馬力，極限運(yùn)行甚至可以達(dá)到一千匹。

要是繼續(xù)穩(wěn)步這種提升。

要不了多久，兩千匹，三千匹，甚至五千匹，一萬(wàn)匹蒸汽機(jī)也就是時(shí)間問題。

以后內(nèi)燃機(jī)，汽輪機(jī)也會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)。

到那時(shí)蒸汽輪船，蒸汽機(jī)車頭，汽輪機(jī)發(fā)電，汽輪機(jī)輪船，甚至汽車等等新的動(dòng)力車輛，船舶出現(xiàn)。

到那時(shí)，哪怕從南洋到東北，從東到西也就是幾天時(shí)間就可以跑個(gè)來回。

想想后世第一條鐵路從吳淞口到上海縣開通之時(shí)，當(dāng)時(shí)人的反應(yīng)。

跟見了鬼一樣，來看看后來滿清政府是怎么操作的呢。

巨資從英國(guó)人手中購(gòu)回，然后直接拆除。

天啊，這是人干的事嗎。

更別說后來，1881年通車的唐胥鐵路，這條中華歷史上真正意義上第一條鐵路，居然長(zhǎng)期只是用馱馬來拉。

后來是馱馬實(shí)在是拉不動(dòng)了，才被迫使用上了蒸汽機(jī)車頭。

真是讓那些洋人，洋大人面前，出盡了洋相啊。

不知道這個(gè)時(shí)代的人會(huì)不會(huì)如清末一般，看見鐵路和蒸汽機(jī)車頭如見鬼一般。

不過劉建麾下的人到不怕，就是不知如今大明那邊的人會(huì)不會(huì)了。

三月五日。

在永興城待了五天。

劉建留下韓雍，李出源二人處理諸事及報(bào)社，郵政商行等事。

自己則與彭時(shí)，商輅，羅瑛，李郁等人坐上了自己專門的馬拉鐵軌車。

這是一輛三節(jié)車廂組成的馬拉車，第一節(jié)車廂是會(huì)客，理政，辦公之地，第二節(jié)是餐車，第三節(jié)是休息睡覺之所。

每節(jié)車廂有三米，寬兩米，底盤是專用的鐵軌車鋼制底盤，配上木制車廂，配合鐵軌道。

如此一匹馬便可輕松拉動(dòng)。

只是速度并不快，但從永興城到雞籠城本就不遠(yuǎn)，也就兩天左右，便可到達(dá)。

當(dāng)然從永興城到淡水城，再坐船前往雞籠城也就是一天多的時(shí)間就到了。

但劉建想試試如今的鐵軌車。

故而決定乘坐鐵軌車前往雞籠城。

要是以后更換了蒸汽機(jī)車頭，不知速度會(huì)有多快。

要是有個(gè)七八千匹馬力，那估計(jì)也就一兩個(gè)時(shí)辰便可到達(dá)雞籠城了吧。

坐在鐵軌車上，看著車窗外的風(fēng)景，劉建心中想著。

“陛下，這馬拉鐵軌車果然方便，便捷，比四輪馬車還平穩(wěn)，而且運(yùn)力極大，以后作為后勤運(yùn)輸糧草物資，礦產(chǎn)資源必是絕佳的選擇”

商輅看了看窗外的風(fēng)景，向劉建說道。

“就是耗時(shí)太長(zhǎng)了，如今只是慢速，就算全力疾馳，也要一天的時(shí)間拜會(huì)到達(dá)雞籠城，早是以后能控制在幾個(gè)時(shí)辰，甚至一個(gè)時(shí)辰，那就更好了”

劉建笑道。

“一個(gè)時(shí)辰從永興城到雞籠城，這怕不可能吧，這可是兩百里的距離，而馬拉車一天最多百里，再快那就只有舍棄車輛就用馬狂奔，到是可以一天跑個(gè)二三百里，雖然馬拉鐵軌車速度更快，運(yùn)力更高，但也最多快個(gè)三五十里啊”

彭時(shí)拜道，心中一陣驚訝。

如今的永興城和雞籠城雖然對(duì)照上看如后世臺(tái)北，基隆差不多。

但實(shí)際上稍微有些差別。

更別說作為鐵軌道和水泥路的車站位置。

后世基隆差不多是如今雞籠工業(yè)園的位置，而真正的雞籠城要向東還有二十里左右。

而車站在工業(yè)區(qū)是雞籠城之間。

至于永興城車站，基本已經(jīng)到桃園，新竹了，而永興城車站向西北，沿著淡水河走不遠(yuǎn)，就是淡水城車站和碼頭。

實(shí)際上在雞籠建城之時(shí)，原先選擇的地址就是如今的雞籠工業(yè)園和船廠所在。

可是工業(yè)園需要河流來帶動(dòng)水車轉(zhuǎn)動(dòng)，而劉建又要求城區(qū)最好和工業(yè)園相隔一段距離。

故而原有的雞籠城變成了如今的雞籠工業(yè)園，而雞籠城又向東闊了幾十里。

故而為了照顧兩城，車站也就設(shè)在了兩城之間。

車站以水泥路與城市相連，而之所以劉建會(huì)要求車站盡量遠(yuǎn)離城市，不僅是為了照顧更多人群乘車需要。

以后上馬蒸汽機(jī)車，也能稍微改進(jìn)后也能繼續(xù)使用。

“放心吧，別說這一兩百里，哪怕是從交趾到東北，未來或許也就是兩三天的時(shí)間就可以跑一個(gè)來回”

劉建笑道。

“這，就算是馬拉鐵軌車比一般的馬拉車快，也不可能快到這種程度吧”

羅瑛說道。

“不過蒸汽機(jī)既然可以帶動(dòng)機(jī)器轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)車輛應(yīng)該不成問題，難道陛下的意思是說蒸汽機(jī)拉車嗎”

彭時(shí)想了想，說道。

“純道所言正是，這蒸汽機(jī)不僅可以拉車，還能當(dāng)成船舶動(dòng)力，在運(yùn)河，水道，江面上航行，只不過如今動(dòng)力太低，要想真正實(shí)現(xiàn)船舶動(dòng)力和蒸汽機(jī)車動(dòng)力，最少也得三五千匹左右才行，而目前一千匹已經(jīng)是極限了，得想辦法突破這層瓶頸才行”

劉建點(diǎn)頭說道。

眾人一聽，心中驚駭不已。

可以拉車，還可以用在船上，那以后豈不是不用風(fēng)帆，船就可以動(dòng)了嗎。

眾人完全不敢想象，那不要風(fēng)帆的船究竟是何模樣。