我的超級解析系統(tǒng) 第136 固態(tài)電池面世

“老總，不凡科技的電池到底跟不跟……！”

這個玄妙的問題，不只是極力集團(tuán)在思考，還有許許多多的國產(chǎn)汽車也在思考。

當(dāng)然這個東西對于已經(jīng)嘗到甜頭的齊瑞，烈馬等車企來說，這都不是事。

“去，簽上5個億的合約！我們就是要抱緊不凡汽車的大腿，他吃肉我們喝湯！”齊瑞老總心中大悅，最近幾個月的銷量明顯回升，全是因為自己果斷的決策。

采購了不凡科技的金屬，變速箱，現(xiàn)在固態(tài)電池也即將問世，這應(yīng)該是他們新能源車搶占市場的絕佳機(jī)會，畢竟新能源車的門檻低，技術(shù)差距小，而固態(tài)電池帶來的超長續(xù)航足以滿足這種需求。

“您好，我們是烈馬汽車公司，想跟貴公司提前預(yù)購3個億的固態(tài)電池。”

不凡科技的發(fā)布的固態(tài)電池雖然引起了廣泛關(guān)注，但是這次大家都學(xué)聰明了，好好看結(jié)果就對了，立flag的最后都被打臉了。

車企自主研究電池的不少，類似特斯拉，byd這些都走在自主的道路上，所以他們對不凡科技宣稱的固態(tài)電池倒是不太相信。

反倒是齊瑞、烈馬等沒有自主研發(fā)實力的小車企對不凡科技竟然有一種莫名的信任。

當(dāng)然大車企例如極力之流，總是猶豫不決，畢竟自己的面子很重要。

而說到新能源汽車的動力電池，那自然是電池公司最有權(quán)威。

世界上出名的供應(yīng)商有LG、松下等等，當(dāng)然國內(nèi)的擰德時代也是行業(yè)里數(shù)一數(shù)二的巨頭公司。

在他們的嚴(yán)重，不凡科技所宣稱的東西難度極高，商業(yè)化量產(chǎn)不現(xiàn)實，尤其是LG作為龍頭更是諷刺不凡科技嘩眾取寵。

不過這也確實如此，單以目前的科學(xué)研究很難做到量產(chǎn)固態(tài)電池。

新能源車電池從大方面上講可分為化學(xué)電池、物理電池和生物電池三大類，其中化學(xué)電池和物理電池已經(jīng)應(yīng)用于量產(chǎn)電動汽車中，而生物電池則被視為未來電動車電池的重要發(fā)展方向之一。

而化學(xué)電池中鋰電池是目前最常用的電池種類，雖然誕生至今時間并不算長，但憑借能量密度高、循環(huán)使用壽命長等特點迅速占據(jù)了電動汽車電池市場的絕大部分江山。

其中電動汽車配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。

磷酸鐵鋰電池相比于早期的錳酸鋰電池，磷酸鐵鋰電池在能量密度上并未有太大差別，但其熱穩(wěn)定性是目前最好的，也正因如此，大部分車企考慮道實際車輛運行中的安全問題，磷酸鐵鋰電池成為目前電動車電池的主要門類。

其中BYD最新開發(fā)的刀片電池，為了讓電池更適用于整車研發(fā)，采用了扁平化設(shè)計，將電池拉長做成刀片的結(jié)構(gòu)，改變了一如既往的電池包結(jié)構(gòu)。

刀片電池實現(xiàn)了完全無模組化的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并通過直列式排布結(jié)構(gòu)將電池拉長做成刀片的結(jié)構(gòu)，大幅提高體積利用率，比傳統(tǒng)的電池包性能提升50以上。

這在一定程度上大大提高了磷酸鐵鋰電池的續(xù)航能力，從而能與特斯拉的三元鋰電池競爭。

而三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池相比，特斯拉Model

S使用的三元鋰電池在重量能量密度上要高出許多，這也就意味著同樣重量的三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池的續(xù)航里程更長。

不過其缺點也顯而易見，安全性和穩(wěn)定性要差一些。因此對電池管理系統(tǒng)提出了極高的要求，需要為每節(jié)電池分別加裝保險裝置。

除此之外，由于單體體積很小，所以單車要的電池單體數(shù)量非常龐大，這也就是為什么周凡拆解的那臺Model

S有那么多五號電池的原因。

不過，這兩種電池在本質(zhì)上都是通過液態(tài)電池，因為他們都是使用液態(tài)電解質(zhì)的。

不凡科技發(fā)布的固態(tài)電池從原理上與這些都是一樣的，但電解質(zhì)則換成了固態(tài)，從而提高電池的能量密度、安全性和循環(huán)壽命。

固態(tài)電池一直被限制，無法實現(xiàn)的技術(shù)難點在于如何實現(xiàn)電解質(zhì)的更換而不影響電子的移動。就像是把游泳池的水給抽干了，鋪上了一層薄膜，這樣雖然整個游泳池的重量就會下降，但是泳池沒了水，鋰離子怎么運動呢？

固態(tài)電解質(zhì)目前的主要研究方向有三個，分別是聚合物、無機(jī)氧化物和硫化物。

但是不凡科技卻并沒有遵循這個路線，而是另辟蹊徑采用了部分超導(dǎo)體的思路，實現(xiàn)了全新的固態(tài)電解質(zhì)。

由于部分超導(dǎo)體的思路，可以讓電子完全無阻的進(jìn)行交換，這樣就能進(jìn)行充放電的過程。

至于這種思路的根本，周凡已經(jīng)鋪墊過了，畢竟他們不凡科技是在nature上發(fā)表過超導(dǎo)體材料研究的公司，將部分超導(dǎo)體的研究思路應(yīng)用到電池上也不為過。

當(dāng)然終極目標(biāo)必然是超導(dǎo)電池，那時候的電池容量恐怕就會更加可觀。

這也是系統(tǒng)帶來的科技躍升，否則的話超導(dǎo)體的研究還不會有這樣的進(jìn)展。

終于，千呼萬喚始出來的固態(tài)電池面世，早已經(jīng)準(zhǔn)備好的幾家車企立即瓜分了第一批產(chǎn)量，不少車企和研究機(jī)構(gòu)也紛紛的采購了少量的固態(tài)電池做研究。

周凡自然不擔(dān)心其他人的研究，因為超導(dǎo)體的研究在全世界來說僅他一人而已，隨時可以對自家的固態(tài)電池進(jìn)行升級。

反倒是電池已經(jīng)弄好，不凡汽車自家的新能源車卻沒有發(fā)布，不免讓人浮想聯(lián)翩。

“這……這真的是固態(tài)電池！！！思密達(dá)！”LG化學(xué)的一處研究室。

“這是什么材料，思密達(dá)？！”

“感覺有點像超導(dǎo)體！！”

“他是怎么做到的！！”

不凡科技發(fā)布的固態(tài)電池再度讓世界車企震驚！這次不僅僅是傳統(tǒng)汽車企業(yè)內(nèi)心的詫異，就連一直有著全球第一新能源汽車的特斯拉，也不得不將目光轉(zhuǎn)向了這個神奇的不凡科技。

“這恐怕趕超我們的設(shè)計了。”Max眉頭緊鎖，第一次有了危機(jī)感。