傳奇機(jī)長(zhǎng) 第373章 蒸汽彈射

跟徐顯預(yù)想的艦長(zhǎng)室不同，整個(gè)房間看上去很是簡(jiǎn)樸，而艦長(zhǎng)武奕年正在一臉好奇地打量著徐顯。

“比我預(yù)計(jì)的還年輕，當(dāng)真是年輕有為啊！”艦長(zhǎng)武奕年面無(wú)表情地說(shuō)道：“西空司令，南艦司令都知會(huì)我，讓我好好‘招待’你來(lái)著，這面子我從軍二十三年，都沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么大陣仗的新兵。”

“嗯？”在徐顯身邊的呂平則是心頭大震，沒(méi)想到這個(gè)其貌不揚(yáng)的新兵似乎來(lái)頭很大，竟然驚動(dòng)西空司令和南艦司令親自打招呼。

相比于呂平的震驚，徐顯則是反應(yīng)平淡些，并沒(méi)有表現(xiàn)多少驚訝的樣子。

武奕年望著古井無(wú)波的徐顯，嘴角微微掀起，果真是個(gè)沉得住氣的孩子。他揮揮手，示意呂平先出去。

呂平看艦長(zhǎng)似乎有話需要跟徐顯單獨(dú)說(shuō)，很是識(shí)趣地離開了艦長(zhǎng)室，只留下徐顯和武奕年單獨(dú)說(shuō)話。

“剛才我說(shuō)的話你也聽到了，不過(guò)就算西空和南艦兩個(gè)司令給你罩著，但是標(biāo)準(zhǔn)絕對(duì)不能降低，這是我軍的紀(jì)律，底線！靠著打招呼，在我這邊走不通。”武奕年眼皮微微抬起：“聽明白了？”

“聽明白了！”徐顯也沒(méi)有期望能因?yàn)橛蓄I(lǐng)導(dǎo)打招呼，就能降低底線。

“聽明白就好！”武奕年點(diǎn)點(diǎn)頭：“不過(guò)，既然兩位司令都打招呼，在一些生活上的待遇可以稍稍照顧一些，這差不多就是我的極限了。還有聽上面說(shuō)，你就是過(guò)來(lái)取得著艦資質(zhì)的，后面還是要回西空。如果你就是抱著鍍金的態(tài)度過(guò)來(lái)，我現(xiàn)在勸你還是趁早回去，免得到時(shí)候，大家都弄得不好看。”

武奕年的意思很明顯，他不會(huì)因?yàn)樾祜@就是過(guò)來(lái)進(jìn)行短暫學(xué)習(xí)就對(duì)他有絲毫放松。畢竟徐顯是西空的人，真要后面弄得不好收?qǐng)觯瑢?duì)于西空和南艦之間也不好看。

南艦這邊是出了名的訓(xùn)練刻苦，而且出海情況下，也比不得陸地，生活條件還是要稍稍艱苦的，這更是加劇了訓(xùn)練難度。

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之前南艦航母服役之后組建艦載機(jī)部隊(duì)，由于缺口太大，從空軍和陸航調(diào)了一批飛行員過(guò)來(lái)，其中就有不少飛行員適應(yīng)不了海航飛行的環(huán)境，最后退回了原部隊(duì)。

武奕年說(shuō)這話無(wú)疑給徐顯打一個(gè)預(yù)防針，免得到時(shí)候受不了了，還說(shuō)他們海航故意刁難。

這邊訓(xùn)練量大，環(huán)境艱苦，徐顯是有心理準(zhǔn)備的，他堅(jiān)定地說(shuō)道：“這邊的情況，我提前了解過(guò)了。既然我來(lái)了，那就愿意接受所有訓(xùn)練安排。”

武奕年這才滿意地點(diǎn)頭：“有你這話我就放心了，咱們軍人言出必行，你既然能說(shuō)出這話，我自然是相信的。好了，你去吧！”

徐顯一愣，沒(méi)想到這次艦長(zhǎng)室之旅這么快，看起來(lái)艦長(zhǎng)僅僅是喊徐顯過(guò)來(lái)上上發(fā)條。畢竟，西空南艦兩個(gè)司令打招呼，對(duì)于一個(gè)新兵而言，很容易飄飄然。徐顯是一個(gè)好苗子，這已經(jīng)是不需要懷疑了，所以武奕年才特意將徐顯喊過(guò)來(lái)提點(diǎn)兩句。否則，要是他不關(guān)心，他哪里會(huì)在百忙之中抽空跟一個(gè)新兵說(shuō)兩句？

不過(guò)，武奕年倒是多慮了。徐顯這人要啥啥不行，可好在很有自知之明，想讓他飄飄然，還是有些難度的。

既然艦長(zhǎng)都明言送客了，徐顯也不好再待著了，便是轉(zhuǎn)身準(zhǔn)備離開。

正當(dāng)徐顯開門欲走之時(shí)，身后又是傳來(lái)武奕年的聲音：“對(duì)了，還有一件事！前幾天，你讓粵空停止調(diào)取地形數(shù)據(jù)的事情我代南艦謝謝你！”

武奕年聽到的消息時(shí)，當(dāng)時(shí)粵空那邊收到機(jī)組申請(qǐng)調(diào)取地形數(shù)據(jù)的請(qǐng)求時(shí)，在第一時(shí)間就發(fā)現(xiàn)章州機(jī)場(chǎng)片區(qū)的地形數(shù)據(jù)恰好覆蓋了一部分龍江機(jī)場(chǎng)的周邊。要是將地形數(shù)據(jù)傳上去，龍江機(jī)場(chǎng)，也就是南艦司令部周圍的地形數(shù)據(jù)就有泄露的風(fēng)險(xiǎn)。于是，粵空那邊聯(lián)系了南艦司令部，詢問(wèn)是否可以發(fā)送地形數(shù)據(jù)。

南艦司令部得知情況后，特意跟花城管制室確認(rèn)了情況。在確定5641航班確實(shí)處在極度危險(xiǎn)的情況之后，還是同意了發(fā)送數(shù)據(jù)的請(qǐng)求。

如果數(shù)據(jù)真的發(fā)上去了，那么南艦司令部就可以著實(shí)搬家了。反正龍江機(jī)場(chǎng)是待不下去了。

雖說(shuō)為了人民群眾的生命安全，什么付出都是值得的。但是，整個(gè)司令部，整個(gè)指揮中樞搬遷，涉及的方面太多，要付出的人力，物力，財(cái)力都是難以想像的。可以說(shuō)，徐顯最后靠著自己硬生生算出一條路來(lái)，確確實(shí)實(shí)給整個(gè)南艦減少了太多的麻煩，這是無(wú)可辯駁的事實(shí)。

也正是因此，南艦司令才特意知會(huì)武奕年的。徐顯是西空的寶貝，西空司令跟武奕年打招呼很正常。可南艦司令跟徐顯半點(diǎn)兒關(guān)系沒(méi)有，憑什么也能給徐顯打招呼？還不是徐顯確實(shí)有恩于整個(gè)南艦。

徐顯身子微震，他緩緩回過(guò)身子，朝著武奕年展顏一笑：“當(dāng)初南艦肯定也知道調(diào)取地形數(shù)據(jù)會(huì)讓司令部置于危險(xiǎn)之中，可是南艦最后還是同意了。我也要謝謝你們！”

說(shuō)完，徐顯掩上大門，離開了艦長(zhǎng)室。

武奕年嘴唇微張，旋即露出一絲欣慰的笑容：“對(duì)啊！因?yàn)槲覀兌际擒娙耍　?p/> 半月之后C18駕駛艙中。

今天是徐顯的首次單飛訓(xùn)練，由于徐顯本來(lái)就有C18的駕駛底子，只要熟悉艦載機(jī)的起飛和著艦流程即可，但是不那么麻煩。

在起飛流程中，一項(xiàng)最關(guān)鍵的流程就是蒸汽彈射！

沒(méi)錯(cuò)，庚都號(hào)航母使用的不是滑躍起飛，也不是最先進(jìn)的電磁彈射，而是相對(duì)而言應(yīng)用范圍廣，技術(shù)成熟的蒸汽彈射。

從飛機(jī)滑出到彈射起飛這段時(shí)間里，還有不少步驟，飛行員必須完全熟悉，不能有絲毫錯(cuò)誤。至少熟悉整個(gè)甲板之上的起飛流程就花了徐顯不少精力。

徐顯的飛行教員是由中隊(duì)長(zhǎng)呂平親自擔(dān)任了。即便艦載機(jī)的起飛著艦流程相當(dāng)復(fù)雜，可對(duì)記憶力和悟性極度驚人的徐顯來(lái)說(shuō)，還是在半個(gè)月之內(nèi)差不多掌握了。

呂平倒是心大得很，在覺(jué)得徐顯可以單飛之后，便是給予了徐顯放單的機(jī)會(huì)。說(shuō)實(shí)話，徐顯自己都有些心虛，畢竟陸地機(jī)場(chǎng)上起降跟在移動(dòng)的航母上起降還是有些區(qū)別的。

不過(guò)，即便有些慌慌的，徐顯也不是那種膽小怯懦之人，既然你允許我飛，那我就飛給你看。

駕駛艙中，徐顯聽著周圍嘈雜的噪聲，頗為不爽。在徐顯飛機(jī)旁邊，正好有一個(gè)中隊(duì)準(zhǔn)備起飛，各種各樣的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲夾雜在一起，鬧得徐顯腦殼兒疼。

航母彈射起飛不是想什么時(shí)候彈射就什么時(shí)候彈射的。因?yàn)檎羝麖椛淦魇切枰欢螘r(shí)間休息的。

所以，常規(guī)的運(yùn)行方法是。先集中彈射出一批次飛機(jī)，接著讓蒸汽彈射器休息，這段時(shí)間內(nèi)，正好又回收上一批外出執(zhí)行任務(wù)返航的飛機(jī)。

當(dāng)然，這只是一個(gè)比較正常強(qiáng)度的放飛方案。真遇到了緊急情況，高強(qiáng)度的放飛和回收那便是勢(shì)在必行，那樣的情況跟平常時(shí)候又有些不同。只不過(guò)，徐顯還沒(méi)有遇到過(guò)。這次，正好是到了某一批次飛機(jī)集中起飛的時(shí)間點(diǎn)，所以一時(shí)間，甲板上全是起動(dòng)好或者正在起動(dòng)的艦載機(jī)，環(huán)境噪音特別大。

徐顯實(shí)在是受不了這么嘈雜的環(huán)境了，先行關(guān)閉了艙蓋，在艙蓋合上的一瞬間，仿佛天地都安靜了下來(lái)。

“舒服了！”徐顯長(zhǎng)出一口氣，耳邊終于清靜下來(lái)了。

在跟塔臺(tái)聯(lián)系得到開車許可之后，徐顯便是進(jìn)入了工作模式。

先是打開電瓶開關(guān)，給飛機(jī)提供最基礎(chǔ)的電力。這點(diǎn)跟C18的先輩C14不同，C14并沒(méi)有電瓶和APU，這就導(dǎo)致C14在起動(dòng)的時(shí)候就必須仰賴地勤大爺提供電源車和氣源車，否則沒(méi)電沒(méi)氣，飛機(jī)根本起動(dòng)不起來(lái)。這么一比較，擁有電瓶以及APU的C18則可以自給自足，相對(duì)來(lái)說(shuō)，就方便一些了。

在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，跟之前的民航客機(jī)一樣，首先要進(jìn)行火警測(cè)試。C18的火警測(cè)試同樣是雙通道的，如此一來(lái)，兩個(gè)火警通道都需要測(cè)試。

在測(cè)試某一個(gè)火警通道的時(shí)候，駕駛艙中會(huì)出現(xiàn)火警燈提示已經(jīng)火警語(yǔ)音告警，其中就涉及發(fā)動(dòng)機(jī)火警，APU火警以及引氣系統(tǒng)火警，這三處地方是最容易出現(xiàn)火警的區(qū)域。

確認(rèn)完火警燈都能正常亮起，語(yǔ)音警告完整明確之后，就可以換成另一個(gè)火警測(cè)試通道重復(fù)上述步驟，所要得到的結(jié)果也是跟之前一樣。

一旦火警測(cè)試不通過(guò)，就不能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，不然強(qiáng)行起動(dòng)的話，可能會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)情況。

當(dāng)然，徐顯的情況還是比較正常的。他也不是動(dòng)不動(dòng)就遇到特殊情況，至少這次單飛訓(xùn)練時(shí)，徐顯測(cè)試完兩個(gè)火警通道都沒(méi)有什么問(wèn)題。

徐顯撇撇嘴，找準(zhǔn)左手邊的APU電門，將其扳到接通位，起動(dòng)APU。這個(gè)電門跟客機(jī)上APU的彈力起動(dòng)電門不一樣，這里的APU起動(dòng)電門就是一個(gè)普通的二相電門，往上一扳就是接通位了。

在稍等片刻之后，APU電門旁邊的綠色小燈亮起，這表明APU起動(dòng)正常。如此一來(lái)，APU就可以給發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)提供氣源和基礎(chǔ)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速。

在APU起動(dòng)完成之后，就可以進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)了。

跟APU起動(dòng)的上下二相電門不同，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門是左右扳動(dòng)的二相電門。往左扳就是起動(dòng)左發(fā)，往右就是起動(dòng)右發(fā)，這倒是很好理解。

按照慣例，徐顯還是先起動(dòng)右發(fā)，于是便將發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電門扳到右側(cè)，這時(shí)候徐顯就要關(guān)注兩個(gè)數(shù)據(jù)，一個(gè)就是轉(zhuǎn)速，一個(gè)就是溫度。

在達(dá)到百分之二十的起始轉(zhuǎn)速之后，便是將右發(fā)的推力手柄推到慢車位，之后就是要關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。正常情況下，在起動(dòng)過(guò)程中，溫度不應(yīng)該超過(guò)六百五十度，如果出現(xiàn)了超溫，就要中止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。

只要發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)行，在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表右側(cè)的油量表也會(huì)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。油量表上有三個(gè)數(shù)據(jù)，即總油量，除去外掛油箱之外的本機(jī)油量，還有就是返航緊急油量。其中，返航緊急油量是需要自己的設(shè)置的，是根據(jù)任務(wù)的不同有所變化。

在右發(fā)起動(dòng)的過(guò)程中，順便打開各DDI，設(shè)置高度表為雷達(dá)高度，將雷達(dá)轉(zhuǎn)到工作位，同時(shí)進(jìn)行慣導(dǎo)校準(zhǔn)。

航母上的慣導(dǎo)校準(zhǔn)跟普通陸地上的慣導(dǎo)校準(zhǔn)是不一樣的。其本質(zhì)原因在于航母是移動(dòng)的，而在陸地機(jī)場(chǎng)上，那是不移動(dòng)的。

對(duì)于普通在陸地上起降的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行慣性導(dǎo)航校準(zhǔn)的時(shí)候，是絕對(duì)不允許飛機(jī)移動(dòng)的，只要飛機(jī)一移動(dòng)，那么校準(zhǔn)過(guò)程就會(huì)失敗。這算是常識(shí)了，在民航客機(jī)上也是一樣的。

可航母艦載機(jī)不一樣，總不能為了讓飛機(jī)慣導(dǎo)校準(zhǔn)，就讓航母停下來(lái)不動(dòng)吧，這顯然是不可行的。所以，對(duì)于艦載機(jī)的慣導(dǎo)校準(zhǔn)會(huì)有另外一個(gè)選項(xiàng)，即航母位。

若是在航母上進(jìn)行校準(zhǔn)，在慣導(dǎo)面板上可以轉(zhuǎn)動(dòng)至航母位，這時(shí)候飛機(jī)會(huì)以移動(dòng)的航母為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行慣導(dǎo)校準(zhǔn)。

相對(duì)而言，C18的慣導(dǎo)校準(zhǔn)是稍稍簡(jiǎn)單一點(diǎn)兒，至少不用調(diào)節(jié)航母的數(shù)據(jù)鏈屏幕。類似于C14的戰(zhàn)斗機(jī)，在將慣性導(dǎo)航旋鈕轉(zhuǎn)到航母位之前，還需要對(duì)接航母的數(shù)據(jù)鏈。只有在對(duì)接了航母數(shù)據(jù)鏈之后，才能利用航母本身的位置信息為參考，進(jìn)行自身的慣性校準(zhǔn)。

每個(gè)航母都有自己的數(shù)據(jù)鏈頻率，比如306.8等等，這在每次的航前準(zhǔn)備都會(huì)有相關(guān)數(shù)據(jù)支持的。

當(dāng)然了，C18并非僅僅只能在航母上運(yùn)行，有時(shí)候也能在陸地機(jī)場(chǎng)上起降，這時(shí)候肯定不能使用航母位。如果實(shí)在穩(wěn)定狀態(tài)下的常規(guī)校準(zhǔn)，可以在慣導(dǎo)面板上選擇地面位，這樣就可以跟平常飛機(jī)一樣進(jìn)行校準(zhǔn)了。

常規(guī)來(lái)說(shuō)，如果要完成一個(gè)完整的校準(zhǔn)，那大約需要八分鐘。不過(guò)，跟客機(jī)有全校準(zhǔn)和快速校準(zhǔn)的模式一樣，C18也有快速校準(zhǔn)模式，其選擇方式是在下方導(dǎo)航頁(yè)面的STDHDG選項(xiàng)。按下這個(gè)選項(xiàng)之后，飛機(jī)可以根據(jù)之前的位置信息進(jìn)行快速校準(zhǔn)，可以將校準(zhǔn)時(shí)間縮短到大約兩分鐘。

這次是本架飛機(jī)今日首飛，也沒(méi)什么特別緊急的情況，徐顯還是決定進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)校準(zhǔn)。

在慣導(dǎo)校準(zhǔn)進(jìn)行中的時(shí)刻，右發(fā)已經(jīng)穩(wěn)定，這時(shí)候按照之前的步驟，起動(dòng)左發(fā)，完成雙發(fā)起動(dòng)。在此左發(fā)起動(dòng)等待過(guò)程中，可以順手將雷達(dá)旋鈕轉(zhuǎn)為工作位，艙內(nèi)供氧系統(tǒng)打開，省得到了高空環(huán)境下，出現(xiàn)缺氧的情況。

旋即，隨手調(diào)整一下艙內(nèi)燈光，調(diào)到自己認(rèn)為合適的亮度就行。現(xiàn)在時(shí)間太早，天還是蒙蒙亮的，不打亮些，有些面板還看不太清楚。

這里有點(diǎn)兒要注意，調(diào)整艙內(nèi)燈光無(wú)所謂，但是在甲板上運(yùn)行的時(shí)候，絕對(duì)不能打開外部燈光。這是航母甲板燈光規(guī)定中明確需要遵守的，誰(shuí)要是在甲板滑行過(guò)程中開了外部燈光，尤其是滑行燈，那下來(lái)是要被請(qǐng)去喝茶的。

只有在到達(dá)彈射位之后，跟彈射官敬禮確認(rèn)之后，才可以打開外部燈光。

此后，徐顯根據(jù)飛行簡(jiǎn)報(bào)校準(zhǔn)高度表和設(shè)置高度警報(bào)。另外開始檢測(cè)飛控系統(tǒng)。

由于前面飛行員在駕駛此飛機(jī)的時(shí)候，在下機(jī)之前可能沒(méi)有回調(diào)飛機(jī)的配平，這時(shí)候，為了操縱舒適度或者說(shuō)是安全起見(jiàn)，需要將飛控系統(tǒng)重置，也便是將飛機(jī)所有操縱面配平數(shù)值回調(diào)位零。

至于每個(gè)操縱面的配平情況，可以在左側(cè)數(shù)值顯示器的菜單按鈕里選擇支持頁(yè)，之后就能在右下角彈出飛控系統(tǒng)的選項(xiàng)，按下之后就能進(jìn)入飛控系統(tǒng)的數(shù)字顯示了。

C18的幾乎所有子系統(tǒng)都可以在菜單按鈕的支持頁(yè)和戰(zhàn)術(shù)頁(yè)上展示出來(lái)，只需要通過(guò)飛行員的切換便是可以達(dá)到彈出各系統(tǒng)子頁(yè)面的效果。

不過(guò)，菜單按鈕選項(xiàng)在起飛之后會(huì)生成一個(gè)計(jì)時(shí)器，不過(guò)這并不影響飛行員的使用。

在回調(diào)所有配平之后，右側(cè)控制面板有一個(gè)飛控自檢的開關(guān)，需要通過(guò)這個(gè)開關(guān)進(jìn)行飛控系統(tǒng)的自檢。

在此之前，將襟翼置于自動(dòng)位！

關(guān)于飛控系統(tǒng)這個(gè)開關(guān)，它需要配合右側(cè)數(shù)字顯示器的飛控系統(tǒng)功能鍵按鈕使用。即在按住飛控自檢開關(guān)的時(shí)候，按下右側(cè)數(shù)字顯示器的飛控系統(tǒng)功能鍵按鈕，這時(shí)候右側(cè)數(shù)字顯示器便會(huì)進(jìn)入FCSMC頁(yè)面。在這個(gè)頁(yè)面中，飛控自檢的兩個(gè)通道是否處于測(cè)試狀態(tài)都能顯示出來(lái)。

在飛控系統(tǒng)自檢的時(shí)候，飛機(jī)的各個(gè)操縱面會(huì)自動(dòng)工作，以便檢查是否有問(wèn)題的存在。一旦自檢完成，會(huì)有一個(gè)音響提示。

之后，將受油探頭開關(guān)，減速板開關(guān)，牽引桿開關(guān)，著艦鉤手柄和空速管加熱開關(guān)都檢測(cè)一次，最后將襟翼位置設(shè)置為半放位。此位置在地面時(shí)，前緣襟翼為十二度，后緣襟翼以及襟副翼角度為三十度，一旦機(jī)翼解鎖，襟副翼便是會(huì)轉(zhuǎn)為零度。

最后釋放手剎，最后檢查一下高度表設(shè)置，不能出現(xiàn)設(shè)置錯(cuò)誤，否則相當(dāng)危險(xiǎn)。另外徐顯將雷達(dá)高度報(bào)警的高速設(shè)置為四十英尺，這是在艦上起降的標(biāo)準(zhǔn)。如果實(shí)在陸地上起降，則是要加到兩百英尺左右。

解鎖備用姿態(tài)儀，將姿態(tài)數(shù)據(jù)員開關(guān)撥動(dòng)到就緒位，徐顯便是完成了所有駕駛艙工作。瞄了眼右側(cè)，在不遠(yuǎn)處有一個(gè)黃背心的引導(dǎo)員，這人就是他的飛機(jī)引導(dǎo)員。之后的滑行，都是聽從這個(gè)引導(dǎo)員指揮。

根據(jù)分配，徐顯使用的是一號(hào)彈射器，在引導(dǎo)員的指揮下，徐顯逐漸接近彈射器的位置，同時(shí)引導(dǎo)的指示下展開折疊的機(jī)翼。

航母上引導(dǎo)員的手勢(shì)很多是參照國(guó)際民航組織的通用手勢(shì)，所以徐顯學(xué)習(xí)理解起來(lái)倒是沒(méi)什么特別大的障礙。

在徐顯逐漸對(duì)準(zhǔn)彈射的時(shí)候，頭不停地瞄著右手邊的位置，在通過(guò)擋焰板的時(shí)候，其右側(cè)有一個(gè)綠色頭盔綠色馬甲的工作人員，這是擋焰板操作員，他是負(fù)責(zé)升起擋焰板的。徐顯在滑行的過(guò)程中，需要注意要跟擋焰板操作員保持安全距離，否則出現(xiàn)了沖突就不太好了。

徐顯的地面滑行功夫還可以，在飛機(jī)越過(guò)擋焰板之后，擋焰板操作員便是升起了擋焰板，省得之后加馬力的時(shí)候，位于機(jī)身后方的人員受到尾焰?zhèn)Α?p/> 在滑行一小段距離后，視線右前方過(guò)來(lái)一個(gè)同樣是綠色馬甲的工作人員，手里還拿著一個(gè)提示板，這人就是重量提示板操作員。

他會(huì)根據(jù)預(yù)先得知的一個(gè)大致重量在提示板上展示，但是這個(gè)重量是不一定準(zhǔn)確的，所以必須要跟機(jī)組進(jìn)行驗(yàn)證。

徐顯瞄了下提示板，上面展示的重量數(shù)值是兩萬(wàn)一千公斤。這時(shí)候，徐顯打開右側(cè)數(shù)字顯示器的檢查單頁(yè)面，在這個(gè)頁(yè)面上就會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)重量數(shù)值，準(zhǔn)確數(shù)值是兩萬(wàn)一千一百公斤，基本符合。

徐顯給重量提示板操作員打了個(gè)手勢(shì)，確認(rèn)無(wú)誤。這樣的話，氣泡艙的彈射操作員就不需要進(jìn)行壓力調(diào)整了。否則，如果重量差別過(guò)大，還要根據(jù)重量差別，由彈射操縱員進(jìn)行彈射壓力調(diào)整。

不然，如果真實(shí)飛機(jī)過(guò)重，而彈射壓力沒(méi)有增加，飛機(jī)就無(wú)法在固定距離內(nèi)增加到足夠的速度，這是非常危險(xiǎn)的。

當(dāng)然了，調(diào)整彈射器壓力是一個(gè)方案，不過(guò)彈射器壓力輸出總有極限，要是達(dá)到了極限，可以通知航母調(diào)整航母風(fēng)，這樣也可以達(dá)到調(diào)整的效果。

這時(shí)候，在飛機(jī)前行兩側(cè)都有一個(gè)綠色頭盔，白色馬甲的最終檢查員。他們會(huì)分別檢查飛機(jī)的構(gòu)型，確認(rèn)飛機(jī)起飛構(gòu)型沒(méi)有問(wèn)題。

可是，突然這兩個(gè)最終檢查員都是摸了下自己的耳機(jī)，同時(shí)引導(dǎo)員也仿佛收到的什么通知，竟是停止了動(dòng)作。

還沒(méi)等徐顯反應(yīng)過(guò)來(lái)，隱隱約約的，他好像聽到了刺耳的警報(bào)聲。不是飛機(jī)上的，而是航母上的。

好像出事了！