傳奇機(jī)長(zhǎng) 第301章 可變后掠翼的末日

“這個(gè)飛機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不使用APU嗎？”徐顯記得有很多戰(zhàn)斗機(jī)還是使用APU幫助起動(dòng)的，C16怎么就不需要了？

“APU？你是說(shuō)輔助動(dòng)力組件？這架飛機(jī)沒(méi)有那玩意，APU的話CA18戰(zhàn)斗機(jī)的起動(dòng)倒是使用了APU，那架戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)倒是跟你們客機(jī)很像。”葉青對(duì)于各類(lèi)戰(zhàn)斗機(jī)的情況如數(shù)家珍。

“CA18？多了一個(gè)字母？”徐顯發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的這架飛機(jī)型號(hào)是C16，而葉青剛才說(shuō)的戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào)卻是CA18，型號(hào)前綴多了一個(gè)A。

“哦，你說(shuō)這個(gè)啊！”葉青笑道：“CA18又叫C/A18，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，這型戰(zhàn)斗機(jī)并非單純的戰(zhàn)斗機(jī)，而是戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，兼具一部分攻擊機(jī)的功能。不過(guò)，我們平時(shí)順口都會(huì)叫C18，沒(méi)那么準(zhǔn)確。”

“哦哦！”徐顯點(diǎn)點(diǎn)頭，算是漲知識(shí)了。

“哦啥呀！剛才指給你看的噴氣燃料起動(dòng)開(kāi)關(guān)呢，撥到起動(dòng)模式，咱們開(kāi)始了。”葉青催促道，時(shí)間緊迫，哪里還能磨磨唧唧的。這要是在這兩個(gè)小時(shí)內(nèi)能把一些地面起動(dòng)的程序搞明白，那就算是不虛此行了。

徐顯也不是那種扭扭捏捏之人，找定噴氣燃料起動(dòng)開(kāi)關(guān)，頓了一下，稍稍分辨，便是將開(kāi)關(guān)撥到起動(dòng)位。

這一下，飛機(jī)便是開(kāi)始出現(xiàn)一陣陣低沉的喧鳴，仿佛一頭沉睡的巨獸逐漸睜開(kāi)了惺忪的睡眼，其中積蓄的能量似乎即將要迸發(fā)出來(lái)。

“這時(shí)候，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速到20的時(shí)候，將油門(mén)提到怠速位，油門(mén)就在你左手邊，發(fā)現(xiàn)沒(méi)？”葉青跟徐顯說(shuō)道。

這個(gè)小小的駕駛艙內(nèi)，就兩個(gè)明顯的桿，一個(gè)是操縱桿，一個(gè)是油門(mén)桿，一個(gè)在中間處，一個(gè)在左手邊還是很好分辨的。

噴氣燃料起動(dòng)開(kāi)關(guān)的起動(dòng)模式有點(diǎn)兒類(lèi)似于客機(jī)的起動(dòng)機(jī)的功能，先期帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行起始的低速轉(zhuǎn)動(dòng)，等到轉(zhuǎn)速達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，在進(jìn)行注油，油門(mén)到慢車(chē)位就是開(kāi)始進(jìn)行然后注入了。

葉青所說(shuō)的怠速位和徐顯比較習(xí)慣的慢車(chē)位的說(shuō)法其實(shí)是一個(gè)意思，只是個(gè)人習(xí)慣用法不同。

剛才說(shuō)過(guò)，油門(mén)分為慢車(chē)檔位，中間檔位，最大檔位以及加力一檔和加力二檔，慢車(chē)位就是最小油門(mén)的狀態(tài)。

葉青補(bǔ)充道：“油門(mén)就提到慢車(chē)位啊，千萬(wàn)不能往上在推了。推了的話，咱們兩人全要出大事。”

剛剛機(jī)務(wù)在同意葉青說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)要求時(shí)，特意說(shuō)了油門(mén)必須限制到慢車(chē)位。因?yàn)槭菣C(jī)庫(kù)，不是試車(chē)位，要是在試車(chē)位，那推力限制就沒(méi)那么大了。

洛航工業(yè)的飛行基地雖然不算是軍隊(duì)編制，可是也差不了太多了，在軍隊(duì)紀(jì)律是最重要的，要是壞了規(guī)矩，那就要出問(wèn)題了。

“我知道，分得清輕重的。”徐顯又沒(méi)有找死的心態(tài)，他一直在關(guān)注前方右側(cè)部分一排機(jī)械儀表，其中就有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，等到轉(zhuǎn)速表的數(shù)值達(dá)到百分之二十之后，徐顯將油門(mén)設(shè)置到慢車(chē)位，此時(shí)開(kāi)始為引擎點(diǎn)火器供油。

這時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，與此同時(shí)響起葉青的提醒聲音：“在轉(zhuǎn)速達(dá)到60的時(shí)候，檢查燃油流量在七百到一千七百磅每小時(shí)，燃油流量表就在右側(cè)屏顯上方，看到?jīng)]？”

葉青這次非常像一個(gè)耐心的老師，連每個(gè)儀表的位置都一一指給徐顯。

有了屏顯位置作為定位點(diǎn)，徐顯就能很快發(fā)現(xiàn)燃油流量表，并報(bào)出了當(dāng)時(shí)他所能看到的數(shù)值顯示：“數(shù)值九百！”

“那就沒(méi)問(wèn)題了，現(xiàn)在右邊屏顯外側(cè)一排儀表看到?jīng)]，上面第一個(gè)就是油壓表，油壓應(yīng)該大于十五磅/平方英寸，你看是不是？”

葉青所說(shuō)的右邊屏顯外側(cè)一排儀表就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表所在的那一排自上而下的儀表群。自上而下是油壓表，發(fā)動(dòng)機(jī)噴口擴(kuò)張狀態(tài)表，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，以及再下方的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇進(jìn)口溫度表，也就是說(shuō)所謂的FTIT以及油壓A/B表。

在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)完成之后，需要驗(yàn)證各個(gè)儀表的數(shù)值，每項(xiàng)數(shù)值自有其限制標(biāo)準(zhǔn)。

“對(duì)的，油壓二十，沒(méi)問(wèn)題。”徐顯目光下移看到了一個(gè)根本不認(rèn)識(shí)的表：“NOZPOS表是什么？”

“剛才的那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓壓力數(shù)值低于十磅平方英寸，持續(xù)時(shí)間超過(guò)三十秒，低油壓燈就會(huì)亮起。低油壓燈就在右眉指示燈上的OILPRESS燈。只要發(fā)動(dòng)機(jī)油壓壓力超過(guò)了二十磅平方英寸，低壓燈就會(huì)熄滅。右眉處的指示燈群涉及很多方面的故障顯示，你要特別注意。至于NOZPOS那是發(fā)動(dòng)機(jī)噴口擴(kuò)張狀態(tài)表，或者說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)噴口位置指示表，顯示的是發(fā)動(dòng)機(jī)噴口位置。”葉青說(shuō)道：“現(xiàn)在擴(kuò)張數(shù)值應(yīng)該是大于94的。”

發(fā)動(dòng)機(jī)噴口即是NOZ，其數(shù)值以百分比來(lái)顯示。

戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴口并非一成不變的，而是收斂擴(kuò)散的可變超音速?lài)娍冢蠢郀枃娍凇?p/> 它是以發(fā)動(dòng)機(jī)的具體工作狀態(tài)以及自動(dòng)調(diào)節(jié)器的離散指令調(diào)節(jié)噴口的臨界截面積。

發(fā)動(dòng)機(jī)噴口的工作原理是在噴口氣流速度沒(méi)有達(dá)到音速的時(shí)候，尾噴口收縮使氣流速度加快，提供更大的推力。但在氣流超過(guò)音速時(shí)，尾噴口直徑要擴(kuò)大才能使噴口氣流速度超過(guò)音速。

因而，在不開(kāi)加力的情況下，隨著推力的增加，噴口會(huì)逐漸減小，在油門(mén)最大檔位狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴口縮到最小，呈錐形。相對(duì)的，這就意味著在慢車(chē)檔位下，發(fā)動(dòng)機(jī)噴口擴(kuò)張狀態(tài)應(yīng)該是在最大的。要是此時(shí)油門(mén)推到慢車(chē)位，發(fā)動(dòng)機(jī)噴口若是小于94，那噴口運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)了問(wèn)題。

“98！”徐顯其實(shí)不是很明白這些數(shù)值限制意味著什么，比如所謂發(fā)動(dòng)機(jī)噴口擴(kuò)張需要大于94是什么意思，為什么不能小于94呢？

不過(guò)對(duì)于初學(xué)者而言，一開(kāi)始一般不會(huì)把所有細(xì)節(jié)全部搞明白，不然學(xué)習(xí)進(jìn)程會(huì)非常困難。

通常來(lái)說(shuō)，初學(xué)者都是會(huì)一股腦被灌輸大量的知識(shí)點(diǎn)，然后跟著老手先模仿者，在此過(guò)程中，不斷理解之前被灌輸?shù)闹R(shí)，并且融會(huì)貫通。在之前學(xué)客機(jī)的時(shí)候，教員都是會(huì)讓他硬背程序，即便他其實(shí)那時(shí)候根本不明白為什么要那么做。

“之后就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表穩(wěn)定在六十二到八十之間。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表在發(fā)動(dòng)機(jī)噴口擴(kuò)張狀態(tài)表下方，你核實(shí)一下。”葉青繼續(xù)道。

發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車(chē)狀態(tài)下會(huì)穩(wěn)定在一個(gè)相對(duì)平衡的數(shù)值。比如徐顯飛的737，在起動(dòng)完成，雙發(fā)穩(wěn)定以后，N1應(yīng)該是在32的樣子，N2在64的樣子，那對(duì)于C16戰(zhàn)斗機(jī)的慢車(chē)狀態(tài)而言，應(yīng)該穩(wěn)定在六十二到八十之間。

“發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是在六十四。”

葉青順著徐顯的話往下說(shuō)：“下面是發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇進(jìn)口溫度表，應(yīng)該是低于650℃的，這是發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車(chē)時(shí)的極限FTIT指示數(shù)值。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，這個(gè)數(shù)值不應(yīng)該超過(guò)935，而在飛行過(guò)程中，最大只能是980，誤差值應(yīng)該在正負(fù)十。徐顯，你要記住，轉(zhuǎn)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇進(jìn)口溫度表是用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱和熄火的，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到慢車(chē)位以下或者發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇進(jìn)口溫度表指示低于1100℃后超過(guò)兩秒，發(fā)動(dòng)機(jī)燈就會(huì)亮起，指示出發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)存在問(wèn)題。”

這次葉青還沒(méi)等徐顯說(shuō)話，繼續(xù)介紹下面的液壓表指示：“這是一個(gè)液壓A/B表，兩根指針?lè)謩e指示A系統(tǒng)和B系統(tǒng)，在慢車(chē)狀態(tài)下，數(shù)值應(yīng)該是在2900到3300磅每平方英寸，一旦其中任何一個(gè)數(shù)值低于1000，那么低液壓燈就會(huì)亮，就是在右眉的HYDPRESS燈。”

葉青一下子給予了徐顯大量的知識(shí)點(diǎn)輸出，徐顯只覺(jué)得頭暈?zāi)X脹，他已經(jīng)很久沒(méi)有感受到那種初學(xué)者的煎熬感覺(jué)了。

“等會(huì)兒，等會(huì)兒，你能先給我一本操作手冊(cè)嗎？我腦子又不是計(jì)算機(jī)，要宕機(jī)了都。”徐顯表示他根本無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)接受如此巨大的知識(shí)量，即便是建立在不用理解的基礎(chǔ)上：“給我一本操作手冊(cè)，我回去自己研究研究先，我想著這樣效果應(yīng)該能好一些。”

然而，徐顯的這個(gè)提議當(dāng)場(chǎng)就被葉青給拒絕了：“你現(xiàn)在還不是洛航工業(yè)機(jī)隊(duì)的正式成員，戰(zhàn)斗機(jī)的操作手冊(cè)屬于限制文件，不能給你。”

“這還是限制文件？”徐顯雖然覺(jué)得這種情況也算是正常，不過(guò)，細(xì)想之下，就算一個(gè)普通人能拿到戰(zhàn)斗機(jī)的操作手冊(cè)，那也不過(guò)是看個(gè)樂(lè)子，就算把操作手冊(cè)研究得透徹?zé)o比，沒(méi)有戰(zhàn)斗機(jī)可開(kāi)，那也是只能停留在空想階段。

葉青對(duì)于徐顯驚訝的語(yǔ)氣很是不滿：“操作手冊(cè)就不能是限制文件了？你們航空公司有些手冊(cè)都是受控文件，怎么？看不起我們軍航？”

“沒(méi)有，沒(méi)有，哈哈哈！”徐顯連忙打了個(gè)哈哈，退而求其次：“那你說(shuō)慢一點(diǎn)，我記錄一下。自己手寫(xiě)記錄應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題吧？”

徐顯覺(jué)著既然你不肯給我操作手冊(cè)，那我就自己把剛才葉青所說(shuō)的話記下來(lái)，回頭再溫習(xí)一下，好記性不如爛筆頭嘛。

而且，在此之前，徐顯還就偏偏準(zhǔn)備了一個(gè)小本本，當(dāng)即就準(zhǔn)備拿出來(lái)。

葉青在后面看到徐顯的動(dòng)作，頓時(shí)制止道：“你現(xiàn)在還是洛航工業(yè)的非正式成員，你在這邊所進(jìn)行的關(guān)于洛航工業(yè)的所有文字，圖片和視頻記錄必須刪除，一旦被發(fā)現(xiàn)，后果不堪設(shè)想。”

這其實(shí)也可以理解，洛航工業(yè)中涉及了不少機(jī)密事物，非正式成員在信息收集方面受到限制是可以預(yù)見(jiàn)的。

不過(guò)，這令得徐顯臉上一黑：“你的意思是我不能記下來(lái)？”

“記下來(lái)也要當(dāng)場(chǎng)銷(xiāo)毀，別白費(fèi)力氣了。”葉青說(shuō)道。

“那下面還有哪些程序，你簡(jiǎn)略說(shuō)說(shuō)？”徐顯想要知道現(xiàn)在對(duì)于一架C16戰(zhàn)斗機(jī)的地面程序準(zhǔn)備來(lái)說(shuō)，到目前為止，完成度已經(jīng)到了何種地步。

“下面的？”葉青想了下：“下面應(yīng)該是主控開(kāi)關(guān)，打開(kāi)飛機(jī)燈光，調(diào)亮主控臺(tái)。還有就是主測(cè)試面板的三個(gè)快速測(cè)試，皮托管加熱測(cè)試開(kāi)關(guān)，火警/過(guò)熱探測(cè)，故障和指示燈測(cè)試。然后，啟動(dòng)機(jī)載系統(tǒng)，比如在航電面板的模塊化人物計(jì)算機(jī)電源開(kāi)關(guān)MMC，掛點(diǎn)系統(tǒng)電源開(kāi)關(guān)STSTA等等。接著進(jìn)行INS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)激光陀螺儀校準(zhǔn)，通訊與識(shí)別C&I系統(tǒng)轉(zhuǎn)到UFC位，敵我識(shí)別系統(tǒng)IFF正常位，測(cè)試減速板那，火控雷達(dá)，雷達(dá)高度表，次級(jí)引擎控制模式，飛控系統(tǒng)，數(shù)字備份系統(tǒng)”

“等會(huì)兒，等會(huì)兒，師父別念了，頭大，頭大！”徐顯聽(tīng)得暈頭轉(zhuǎn)向，立時(shí)讓葉青停下來(lái)，再讓葉青說(shuō)下去，自己快要精神失常了。

“怎么會(huì)有這么多？”徐顯真是服了，他覺(jué)得戰(zhàn)斗機(jī)就這么大，怎么也不該比客機(jī)的程序準(zhǔn)備要復(fù)雜了。可是，真實(shí)感受一下，似乎跟他原以為的畫(huà)面有很大差別。

主要是戰(zhàn)斗機(jī)除了正常的飛機(jī)系統(tǒng)，還同時(shí)具備了戰(zhàn)斗系統(tǒng)，其中就包括類(lèi)似于火控雷達(dá)，掛點(diǎn)系統(tǒng)，敵我識(shí)別系統(tǒng)等等，這是客機(jī)所不配備的。

徐顯撓撓頭：“這些程序?qū)τ谝粋€(gè)成熟的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員來(lái)說(shuō)，需要多久完成？”

“這個(gè)準(zhǔn)備程序嗎？全套的話，二十分鐘吧。當(dāng)然也有一些緊急情況下，會(huì)省略一些測(cè)試工作，以此能縮短接近一半的時(shí)間。”葉青說(shuō)道：“怎么，跟你們客機(jī)的準(zhǔn)備工作耗時(shí)應(yīng)該差不多吧。你們客機(jī)的電門(mén)旋鈕可比戰(zhàn)斗機(jī)的好多，你照樣不是把客機(jī)玩得透透的？現(xiàn)在你還是初學(xué)者，當(dāng)然覺(jué)得難，等到你習(xí)慣之后，理解程序中的內(nèi)在含義，就會(huì)覺(jué)得不難了。所謂會(huì)者不難嘛！”

“會(huì)者不難”徐顯嘆了一口氣：“能要達(dá)到會(huì)者的程度，得需要多久的時(shí)間啊。”

他感覺(jué)自己就算再天才，明天可以真飛的時(shí)候，怕是也要花上大量的時(shí)間在地面上了，頓時(shí)有些可惜了。

“難不成你還想著今天教你兩個(gè)小時(shí)，你明天就能單飛了不成？”葉青無(wú)語(yǔ)道。

徐顯有些失落：“不行嗎？我學(xué)私照的時(shí)候，一課兩個(gè)小時(shí)就把私照所有的學(xué)習(xí)科目全都學(xué)完了，第二天就單飛了。今天這兩個(gè)小時(shí)估摸著連個(gè)準(zhǔn)備程序都搞不定，傷心吶。”

葉青嘴角抽動(dòng)幾下，雖然對(duì)于徐顯的凡爾賽行徑非常不齒，可是他相信徐顯應(yīng)該沒(méi)有必要在這上面糊弄他的。

“那還繼續(xù)嗎？”葉青問(wèn)道。

徐顯撓撓自己的脖子：“繼續(xù)唄”

兩個(gè)小時(shí)一晃而過(guò)，等二人下來(lái)的時(shí)候，徐顯感覺(jué)自己已然是頭大如斗，在這短短的兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)，他被強(qiáng)行灌輸了大量的知識(shí)，還不允許徐顯有任何記錄的行為，只能靠著一顆腦袋死記硬背，著實(shí)有些為難徐顯了。

“還記著多少？”二人走出機(jī)庫(kù)之時(shí)，葉青笑著問(wèn)徐顯。

徐顯沒(méi)好氣道：“記個(gè)錘子，頭都是暈的，回去后我自己在腦子里捋一捋。對(duì)了，這附近有住的地兒?jiǎn)幔抠e館，酒店之類(lèi)的。”

徐顯看這邊附近荒涼得厲害，心里有些擔(dān)心自己晚上的去處了。

“今天就住在這里吧，這邊有一個(gè)迎賓館，專(zhuān)門(mén)接待外人的，你就住那邊。”葉青說(shuō)道：“晚上沒(méi)啥事情就不要出來(lái)了，省得被人盤(pán)問(wèn)，麻煩得很。”

“我沒(méi)有晚上出來(lái)溜達(dá)的習(xí)慣。”解決了住宿問(wèn)題，徐顯便是開(kāi)始四處觀察機(jī)坪上的飛機(jī)。剛剛過(guò)來(lái)的時(shí)候走得匆匆忙忙，根本就沒(méi)注意到機(jī)坪上排列的整整齊齊的戰(zhàn)斗機(jī)。

在一眾戰(zhàn)斗機(jī)中，徐顯發(fā)現(xiàn)了一架別具一格的戰(zhàn)斗機(jī)，這架戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)翼后掠角竟然不是平直一致的，其外翼已經(jīng)有些類(lèi)似于平直翼了。

徐顯對(duì)此一下子起了興趣，拉住葉青，指著那架戰(zhàn)斗機(jī)，問(wèn)道：“那是什么戰(zhàn)斗機(jī)，它的機(jī)翼后掠角是可變的？”

“那個(gè)啊！那個(gè)是C14戰(zhàn)斗機(jī)，以前的主力艦載機(jī)，現(xiàn)在比較少見(jiàn)了。它的外翼是可變的，主要是為了維持亞音速狀態(tài)下的機(jī)動(dòng)性能，而且它的火力很強(qiáng)喲。”葉青笑道，他仿佛對(duì)各類(lèi)飛機(jī)都如數(shù)家珍。

“亞音速？對(duì)哦，后掠翼確實(shí)在低速狀態(tài)下的機(jī)動(dòng)性能不足，怪不得要更改外翼的后掠角。”徐顯這才是明白了這個(gè)可變后掠翼的作用原理。

后掠翼設(shè)計(jì)本來(lái)就是非常典型的，為了提高飛機(jī)高速性能的產(chǎn)物。所謂有得就有失，高速性能的提高很多時(shí)候意味著低速環(huán)境下機(jī)動(dòng)能力的不足，而這種可變后掠翼可以通過(guò)改變飛機(jī)后掠角減少翼載來(lái)達(dá)到低速環(huán)境下的足夠機(jī)動(dòng)能力的要求。

“而且，你剛才坐的那架C16跟這架C14還有些淵源呢。”葉青忽然道。

徐顯眼睛一亮：“還有這等軼事？”

“你應(yīng)該知道的，C16是C15的低配版。其實(shí)當(dāng)時(shí)對(duì)于C15低配版的設(shè)計(jì)方案其實(shí)有兩個(gè)，經(jīng)過(guò)最終選擇之后，C16的方案最終獲選，而落選的那個(gè)方案被海軍看中了，經(jīng)過(guò)修改之后，就是C18，也就是CA18戰(zhàn)斗攻擊機(jī)。自從C18出現(xiàn)之后，就開(kāi)始逐步取代C14的位置，現(xiàn)在海軍主力艦載機(jī)就是C18系列，C14已經(jīng)是昨日黃花了。”葉青說(shuō)著，望著C14戰(zhàn)斗機(jī)一陣唏噓：“飛機(jī)是好飛機(jī)，可惜成本太高了。可變后掠翼所配備的翼盒裝置結(jié)構(gòu)太復(fù)雜了，維護(hù)成本也挺高的。一架C14的綜合成本可以抵得上兩架C18，這誰(shuí)頂?shù)米。靠上D！”

或許是感受到這架C14日薄西山的落寞感，徐顯不由感嘆一句：“不知道未來(lái)天空中，還有沒(méi)有它的一席之地。”