傳奇機(jī)長(zhǎng) 第281章 唯一真神(一)

“單輪接地？你是要只用左主起落架接地？”陸心宇在這一刻仿佛打開(kāi)了新世界，這TM還能這么搞的？

怪不得徐清讓他不要放下起落架手柄，起落架手柄只有一個(gè)，是一起控制三個(gè)起落架的，只要起落架手柄一放下，那么一個(gè)前起落架，兩個(gè)主起落架全部都要放下來(lái)，這顯然不符合徐清的要求。

徐清需要的只有一個(gè)左主起落架，因而，他必須換一個(gè)放起落架的方法。

人工放起落架是可以逐個(gè)放前起落架和兩個(gè)主起落架的，也就是說(shuō)使用人工放起落架的話(huà)，可以完成單單只放左主起落架的操作。

只是人工放起落架的操作通常只會(huì)在A液壓系統(tǒng)失效的時(shí)侯才會(huì)使用，現(xiàn)在徐清使用人工放起落架的時(shí)機(jī)按理說(shuō)是不太對(duì)的。

不過(guò)，現(xiàn)在飛機(jī)所處的境地也不是什么對(duì)勁的樣子

徐清眼見(jiàn)時(shí)間不多了，厲聲呵斥道：“陸心宇，還想活著嗎？想的話(huà)，那就聽(tīng)我指揮，不要問(wèn)為什么！”

現(xiàn)在本就是千鈞一發(fā)，而他自己的想法如果真要娓娓道來(lái)，那都要花上不少時(shí)間，可現(xiàn)在他們最缺的就是時(shí)間！

陸心宇心頭一凜：“好的，我不問(wèn)，徐先生，你說(shuō)什么，我做什么！”

休息室內(nèi)，徐清所言要繼續(xù)落地的話(huà)同樣是一字不落地傳到了在場(chǎng)所有人的耳中。

“他要繼續(xù)落地？”程光宇不可思議地喃喃道，下意識(shí)地，他的視線(xiàn)轉(zhuǎn)向旁邊的徐顯。說(shuō)真的，程光宇也摸不清徐清到底想要干什么。

很明顯的是，他跟徐清這類(lèi)人的思維方式是不一樣的，那就只能跟他屬于同一類(lèi)型的人。徐顯毫無(wú)疑問(wèn)就是跟徐清同屬一類(lèi)的家伙，或許以他們獨(dú)特的思維模式還真能搞清楚徐清的意圖是如何。

徐顯自當(dāng)思忖之際，突覺(jué)一猶疑目光襲來(lái)，頓時(shí)不悅道：“程司長(zhǎng)，你這什么眼神？”

“徐清想要干什么？”程光宇幽幽說(shuō)道，眼珠子就跟餓了好幾天的野狼一般冒著綠光。

徐顯頭皮發(fā)麻，瞧了眼目光炯炯，面無(wú)表情地注視著五邊方向的梅婷婷，稍稍猶豫了下，一把將程光宇拉到一邊角落，離著梅婷婷保持一段距離。

“有什么說(shuō)不得的？搞得這般神神秘秘？”程光宇不解起來(lái)。

徐顯和徐清那都是腦子里全是瘋狂操作之人，這情境要是換給別人，那他們估摸著就不管不顧直接復(fù)飛了，才不管復(fù)飛軌跡上有沒(méi)有無(wú)人機(jī)了。

反正要是落下去要撞巡視車(chē)，復(fù)飛要撞無(wú)人機(jī)，縱然無(wú)人機(jī)數(shù)量多些，其他人還是會(huì)在下意識(shí)里選擇撞無(wú)人機(jī)。

如果運(yùn)氣好，無(wú)人機(jī)沒(méi)有撞到發(fā)動(dòng)機(jī)或者風(fēng)擋，抑或是撞到發(fā)動(dòng)機(jī)了，發(fā)動(dòng)機(jī)卻沒(méi)有停車(chē)，撞著風(fēng)擋，風(fēng)擋也沒(méi)有碎，那就算是死里逃生，撿回一條小命。

不過(guò)依照徐顯目視看到的無(wú)人機(jī)密度，撞到無(wú)人機(jī)群和撞到巡視車(chē)上的強(qiáng)度估計(jì)也都差不多了。要是真的撞過(guò)無(wú)人機(jī)群都能死里逃生，那基本下來(lái)之后也不用再干飛行員了，直接去買(mǎi)彩票更實(shí)際。

盡管概率微乎其微，可好歹還是有生還機(jī)會(huì)的不是？畢竟換做別人，也沒(méi)有更好的選擇了。能想到低空通場(chǎng)的陸心宇都已經(jīng)算是“其他人”中腦子轉(zhuǎn)得比較快的了。

可是，不管是直接復(fù)飛，硬沖無(wú)人機(jī)群，還是低空通場(chǎng)的選擇，都是將自己的命運(yùn)交予老天爺決定。能不能活下去全看天意，跟自己基本沒(méi)有什么關(guān)系。徐顯和徐清跟這些聽(tīng)天由命的“其他人”的最大區(qū)別就是，他們一貫嘗試將命運(yùn)掌握在自己手中。

徐顯是聽(tīng)不到徐清跟陸心宇的駕駛艙內(nèi)部對(duì)話(huà)的，但是他依著自己的感覺(jué)，如果他是徐清，他會(huì)怎么辦？

“你看到巡視車(chē)的位置沒(méi)有？在中間微微靠右的地方。”徐顯指著跑道上停著的巡視車(chē)說(shuō)道。

原本巡視車(chē)是在跑道正中間的，之后為了撿飲料瓶，司機(jī)師傅為了節(jié)省走路路程，稍稍往左拐了一下，那么在相對(duì)的進(jìn)近飛機(jī)方向，巡視車(chē)就是停在中間偏右一點(diǎn)的位置上。

這原本只是司機(jī)師傅為了省力而做出的一個(gè)無(wú)心之舉，可是卻成為了此次徐清唯一的生存之機(jī)。

“咸池機(jī)場(chǎng)的跑道相當(dāng)寬裕，即便只使用半個(gè)跑道，依舊勉強(qiáng)可以完成落地”徐顯說(shuō)到這里，便是被程光宇一下子給打斷了：“勉強(qiáng)？你在騙鬼呢？你什么時(shí)候說(shuō)話(huà)變得這么含蓄了？”

咸池機(jī)場(chǎng)是專(zhuān)門(mén)面向公務(wù)機(jī)起降的，對(duì)于大多數(shù)公務(wù)機(jī)而言，它們的體型是要比737之類(lèi)的大型客機(jī)要小很多的，咸池機(jī)場(chǎng)方面在設(shè)計(jì)之初肯定只考慮相對(duì)體型更小的公務(wù)機(jī)的需求。

沒(méi)錯(cuò)，對(duì)公務(wù)機(jī)來(lái)說(shuō)，咸池機(jī)場(chǎng)的跑道確實(shí)是修得又長(zhǎng)又寬，就算只用半邊跑道都能落地的。可對(duì)737之類(lèi)的大型客機(jī)，半邊跑道落地就顯得非常非常勉強(qiáng)了，是真正意義的，字面上的勉強(qiáng)。

很多時(shí)候，勉強(qiáng)可以很直接地跟不行劃等號(hào)的。

而且需要注意的是，現(xiàn)在飛機(jī)處于單發(fā)和襟翼不對(duì)稱(chēng)的情況下，而且在短時(shí)間內(nèi)，至少是在落地之前，根本無(wú)力再重新起動(dòng)被關(guān)斷的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，這便是意味著飛機(jī)在橫滾上操縱存在極大的不穩(wěn)定性。

沒(méi)錯(cuò)，徐清手上的功夫確實(shí)相當(dāng)扎實(shí)，可是再怎么扎實(shí)那也是人。一個(gè)真正理智的人是需要承認(rèn)人的局限性的，有些東西確確實(shí)實(shí)會(huì)超過(guò)人的極限。

在昆陽(yáng)河迫降事件中，徐顯的飛機(jī)雙發(fā)熄火，雖然沒(méi)有動(dòng)力，但是不存在橫滾上的偏轉(zhuǎn)力矩，在方向控制上要比單發(fā)加襟翼不對(duì)稱(chēng)的情況要好上不少。

就是在這個(gè)不存在偏轉(zhuǎn)力矩的前提下，徐顯才能完成半米之內(nèi)誤差的接地精準(zhǔn)度。可若是讓徐顯換成單發(fā)加襟翼不對(duì)稱(chēng)，他還能完成這般精準(zhǔn)的落地？

沒(méi)錯(cuò)，以徐清的能力確實(shí)有可能創(chuàng)造奇跡，但是同樣存在不菲的失敗概率，這根本也是不可控的。所以，以程光宇的角度來(lái)看，徐清應(yīng)該不會(huì)選擇這個(gè)方法，這跟硬沖無(wú)人機(jī)群有什么區(qū)別？

“如果飛機(jī)正常接地，那肯定就不好把控，可是要是選擇單”徐顯說(shuō)著，目光突然瞟到天上的飛機(jī)，聲音戛然而止。他拍了下程光宇，指向天空飛機(jī)的位置：“你看，他想的跟我一樣！”

“一樣？”程光宇一轉(zhuǎn)身，目光很快順著徐顯的指引，聚焦到五邊飛機(jī)之上。

“有什么.”程光宇一開(kāi)始還沒(méi)有看出玄機(jī)，可是很快他就發(fā)現(xiàn)了不同之處：“起落架是怎么回事，怎么只有一個(gè)？”

“就應(yīng)該只有一個(gè)才對(duì)！”徐顯目光灼灼道。

雖然大約可以理解一會(huì)兒徐清要怎么做，可是這個(gè)操縱的難度同樣是驚險(xiǎn)萬(wàn)分！

飛機(jī)上，陸心宇剛剛拉下左主起落架的人工放起落架手柄，在起落架指示燈上可以看到左起落架已經(jīng)放下，并且顯示綠燈。

“左起落架，放下綠燈！”陸心宇報(bào)告道。

“現(xiàn)在你自己進(jìn)行空中起動(dòng)，我負(fù)責(zé)操縱，可以嗎？”徐清問(wèn)道：“事出緊急，可以完全憑記憶完成嗎？”

如今徐清幾乎所有的注意力都放在了操縱飛機(jī)上，哪里還有精力能夠分出來(lái)再管空中起動(dòng)的事情。而且，在徐清看來(lái)，以陸心宇的級(jí)別，獨(dú)立完成發(fā)動(dòng)機(jī)空中起動(dòng)應(yīng)該不是什么難事，甚至應(yīng)該都不需要參考檢查單的。

正常來(lái)說(shuō)，陸心宇都是總飛行師，即便發(fā)動(dòng)機(jī)空中起動(dòng)檢查單不屬于記憶項(xiàng)目，但是照理來(lái)說(shuō)，也該能憑借記憶完成。

當(dāng)然，常規(guī)來(lái)說(shuō)是這樣的，不過(guò)徐清為了以防萬(wàn)一，還是要詢(xún)問(wèn)一下陸心宇的。如果陸心宇表示無(wú)法完全憑借記憶完成空中起動(dòng)，他勢(shì)必只能分出一部分精力口述空中起動(dòng)的步驟，讓陸心宇跟著自己的要求來(lái)做。

現(xiàn)在飛機(jī)的操縱本來(lái)就是極其耗費(fèi)精力的，如果還需要分散精力指導(dǎo)陸心宇完成空中起動(dòng)的項(xiàng)目，那對(duì)徐清來(lái)說(shuō)，壓力實(shí)在太大了。

人的壓力極限是有一個(gè)閾值的，即便是徐清也不能幸免，要是突破這個(gè)閾值，人犯錯(cuò)的機(jī)率將會(huì)直線(xiàn)上升。不到萬(wàn)不得已，徐清是不愿意冒這個(gè)險(xiǎn)的。

只是二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)事關(guān)重大，還不得不做，而且要?jiǎng)幼骺臁?p/> 不過(guò)，好在徐清所擔(dān)心的最糟的情況沒(méi)有發(fā)生，陸心宇當(dāng)即回道：“我可以按著記憶來(lái)做！”

正才是一個(gè)總飛行師該有的自信，徐清最后還確認(rèn)了一句：“而且確定不會(huì)出錯(cuò)？”

二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)剛才是為了表演需要而關(guān)閉的，發(fā)動(dòng)機(jī)本身是沒(méi)有一點(diǎn)問(wèn)題的。這就意味著，只要空中起動(dòng)的步驟程序是正確的，那空中起動(dòng)的成功率基本就是百分之百。

由于二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的重新起動(dòng)事關(guān)之后的復(fù)飛動(dòng)作，極為重要。徐清絕對(duì)不愿意看到由于空中起動(dòng)的步驟程序出現(xiàn)問(wèn)題而導(dǎo)致的起動(dòng)失敗。

他們只有一次起動(dòng)的機(jī)會(huì)，要是這一次起動(dòng)失敗了，就算他們能成功越過(guò)巡視車(chē)的阻擋，同樣還有很大可能沖出跑道。

徐清必須要得到陸心宇的一個(gè)準(zhǔn)信，一個(gè)絕對(duì)不會(huì)出錯(cuò)的準(zhǔn)信。

要是陸心宇有片刻的猶疑，那徐清還不如自己指導(dǎo)空中起動(dòng)的步驟程序。

“不會(huì)的，絕對(duì)不會(huì)出錯(cuò)的！這個(gè)地，我沒(méi)本事落下去，空中起動(dòng)難道我還不行？”陸心宇幾乎是拍著胸口保證起來(lái)。

陸心宇自知在這個(gè)狀態(tài)下，他是沒(méi)有能力完成落地的，這個(gè)難度系數(shù)太高。但是要是質(zhì)疑他能不能憑借記憶完成一次空中發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，他就覺(jué)得有些侮辱自己了。他好歹也是星游航空的總飛行師啊，這點(diǎn)兒事兒都干不了，還當(dāng)個(gè)錘子的總飛行師？

徐清眼角的余光在陸心宇的臉上逛了一圈，最后只是重重吐出一個(gè)字：“好！”

“你且自己完成空中起動(dòng)程序，不用管我這邊。我負(fù)責(zé)操縱落地，你負(fù)責(zé)空中起動(dòng)，兩邊分工，絕不干擾。”徐清下達(dá)了最后的指令：“一旦發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)完成，立刻提醒我！”

陸心宇抿著嘴唇，狠狠地點(diǎn)點(diǎn)頭。

徐清望著越來(lái)越近的跑道，眼睛瞇了起來(lái)：“那么開(kāi)始吧！”

跑道兩側(cè)機(jī)坪上，眾多的記者發(fā)現(xiàn)原本前去推車(chē)的安保人員也撤回來(lái)了，一輛巡視車(chē)就這么孤零零地放在跑道之上，沒(méi)有人來(lái)管。

“哥，這巡視車(chē)就這么停在跑道上，那還怎么落地？”一個(gè)實(shí)習(xí)記者很是不解問(wèn)身邊的老記者。

老記者瞄了眼五邊上的飛機(jī)：“怕是沒(méi)轍了吧！這個(gè)樣子，飛機(jī)肯定是落地不了，塔臺(tái)該指揮著復(fù)飛了吧？”

實(shí)習(xí)記者望望飛機(jī)的位置，又轉(zhuǎn)到跑道上空的無(wú)人機(jī)群，指著道：“這些會(huì)不會(huì)有影響啊？”

老記者哼了一聲：“誰(shuí)知道呢？都是一群不守規(guī)矩的家伙！”

老記者手里也要一個(gè)無(wú)人機(jī)的操縱裝置，可是他始終只讓無(wú)人機(jī)停在原先的位置，并未逾越半步。他沒(méi)有清楚地收到機(jī)場(chǎng)關(guān)于解除跑道上空空域的通知，即便已經(jīng)有一大群人操控?zé)o人機(jī)飛到了跑道上空，可是他不做那隨波逐流的事情。

“我看這么無(wú)人機(jī)都在那邊，估計(jì)禁令已經(jīng)解除了吧，就咱們還不知道而已。”實(shí)習(xí)記者尷尬地笑笑。不過(guò)，很快他就發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題：“哥，飛機(jī)高度已經(jīng)不高了呀，咋還不復(fù)飛呢？他們?cè)诘仁裁矗俊?p/> 這要是還有人在嘗試將車(chē)輛移出跑道，那飛機(jī)還在繼續(xù)下降或許還可以理解。然而，現(xiàn)在明顯是躺平不管的節(jié)奏，機(jī)組在天上也應(yīng)該看得真切，就算塔臺(tái)不指揮復(fù)飛，機(jī)組也應(yīng)該主動(dòng)提出復(fù)飛啊？繼續(xù)往下飛還有什么意義？

超低空拉平來(lái)不了了？換一個(gè)單發(fā)的零高度復(fù)飛？現(xiàn)在的飛行員都玩得這么花的嗎？

實(shí)習(xí)記者這番話(huà)下來(lái)，老記者也有些摸不著頭腦了：“或許，或許咱們目測(cè)有問(wèn)題吧，其實(shí)飛機(jī)高度還是比較算了，我也不知道他們?cè)谙敫墒裁矗俊?p/> 忽地，這兩個(gè)記者前面的安全人員似乎收到了什么指令，竟然開(kāi)始驅(qū)離跑道兩邊的觀摩人員。

“兄弟，這啥情況嗎？出事了？”老記者還算是很配合安保人員的行動(dòng)，甚至還有閑情問(wèn)一問(wèn)到底發(fā)生了什么問(wèn)題。

安保人員其實(shí)自己也不是很清楚，只能很模糊地解釋道：“我也不知道，上頭只讓增加安全距離。”

上百名安保人員分成兩列，將觀摩人員往后推，以便增加觀摩人群和跑道之間的距離。

有的人是比較配合的，有些人就不樂(lè)意了。現(xiàn)在有車(chē)停在跑道上，那飛機(jī)肯定是要復(fù)飛的，往后退干嘛？要是往后退了，自己之前占的好位子被別人給占了怎么辦？超低空拉平本來(lái)就是一個(gè)稍縱即逝的精細(xì)操作，要是拉得太遠(yuǎn)，那不是看了個(gè)寂寞？

活動(dòng)方原計(jì)劃是讓觀摩人員再拉開(kāi)一段距離，以防萬(wàn)一。可是他們也不好廣播說(shuō)飛機(jī)要繼續(xù)接地，出了威脅生命安全的事情，他們一概不負(fù)責(zé)。

這種話(huà)但凡敢說(shuō)出來(lái)，確實(shí)能在最大程度上讓觀摩人員自覺(jué)離開(kāi)跑道附近。可是極易引起人群恐慌，這要是恐慌之下引起秩序混亂，繼而出現(xiàn)踩踏事件怎么辦？

所以，活動(dòng)方以增加安全距離為理由通知了安保人員，以求在相對(duì)平和的情況下，驅(qū)離觀摩人群。

然而，活動(dòng)方顯然是高估了觀摩人員的配合度。這種毫無(wú)理由的增加安全距離的行為引發(fā)了不少人的不滿(mǎn)，根本就不予配合。

原本是為了在維持秩序的前提下驅(qū)離觀摩人員，可現(xiàn)實(shí)結(jié)果是，這反倒是引起了觀摩人員和安全人員的沖突。一部分人乖乖地往后退，而另一部分人則是留在原地跟安全人員扯皮。

這一幕是活動(dòng)方始料未及的，可是如今已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間供他們?cè)谵矍宸彪s了，因?yàn)轱w機(jī)已經(jīng)來(lái)了。

那個(gè)聽(tīng)從了安保人員指揮的實(shí)習(xí)記者在往后走的同時(shí)，突然聽(tīng)到后邊傳來(lái)嘈雜的動(dòng)靜，下意識(shí)回頭看去，只見(jiàn)原本跟安保人員扯皮的那些人皆是面帶驚恐地奔跑著，遠(yuǎn)離跑道方向。

“怎么了？”實(shí)習(xí)記者疑惑道。

便是在這嘈雜的響動(dòng)聲中，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲逐漸清晰起來(lái)，實(shí)習(xí)記者猛然驚醒，他立時(shí)轉(zhuǎn)向五邊望去。

在那不遠(yuǎn)處的空中，飛機(jī)機(jī)體的細(xì)節(jié)已經(jīng)是清晰可見(jiàn)，耳邊盡是發(fā)動(dòng)機(jī)的隆隆巨響。

實(shí)習(xí)記者呆立當(dāng)場(chǎng)，口中喃喃：“他們要繼續(xù)落地？”

望著場(chǎng)下跑道兩側(cè)有些混亂的人群，程光宇的臉色極為難看。活動(dòng)方對(duì)于觀摩人員秩序的失控?zé)o疑暴露出他們?cè)谀芰ι系牟蛔恪Ｈ羰窃谡r(shí)間，觀摩現(xiàn)場(chǎng)亂成這樣，他早就要去問(wèn)責(zé)活動(dòng)方了，只是現(xiàn)在需要他關(guān)注的只有不久后即將接地的飛機(jī)。

徐顯的眼中閃過(guò)點(diǎn)點(diǎn)精光，成敗就在一會(huì)兒接地點(diǎn)了

在駕駛艙中，陸心宇正在進(jìn)行著空中起動(dòng)的步驟。

推力手柄二發(fā)證實(shí)收光！

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄二發(fā)證實(shí)切斷！

組件電門(mén)右組件證實(shí)關(guān)斷！

在此起動(dòng)中，陸心宇直接選擇了交輸引氣起動(dòng)，而非風(fēng)轉(zhuǎn)起動(dòng)，這主要是現(xiàn)在他們的速度不大，達(dá)不到風(fēng)轉(zhuǎn)所需的要求。

正常來(lái)說(shuō)，如果是風(fēng)轉(zhuǎn)起動(dòng)的話(huà)，速度需要超過(guò)三百節(jié)，現(xiàn)在的情況顯然是不符合的。

其實(shí)陸心宇是省略了一些文字描述的，比如在切斷了受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄步驟之后就有一段額外的備注。

內(nèi)容是發(fā)動(dòng)機(jī)加速至慢車(chē)可能非常緩慢，尤其是在高高度。緩慢加速可能會(huì)被誤認(rèn)為懸掛起動(dòng)或者發(fā)動(dòng)機(jī)故障。如果N2穩(wěn)定上升，且EGT在限制范圍內(nèi)，繼續(xù)正常起動(dòng)過(guò)程。

這是提醒機(jī)組防止誤判發(fā)動(dòng)機(jī)空中起動(dòng)存在問(wèn)題的，畢竟空中起動(dòng)和地面起動(dòng)是完全不同的概念。

如果正常做檢查單，這段文字描述也需要讀出來(lái)，以供PF參考。可如今事態(tài)緊急，陸心宇便是省略了這段文字描述，直接進(jìn)行起動(dòng)的動(dòng)作。

管道壓力核實(shí)最低30PSI。這其后還有一個(gè)備注描述，便是如果管道壓力不夠，可以按需前推推力手柄。

而由于發(fā)動(dòng)機(jī)存在單發(fā)情況，一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)一直維持在一個(gè)相對(duì)較高的推力值上，在陸心宇檢查管道壓力的時(shí)侯，管道壓力已經(jīng)達(dá)到了四十，完全是足夠的。

核實(shí)完足夠的管道壓力，陸心宇稍微沉吟了下，將二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門(mén)轉(zhuǎn)至地面位。

此時(shí)的陸心宇所有精力都放在N2指數(shù)上，他需要等到N2等于或者大于11時(shí)，將二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄置于慢車(chē)卡位。

或許是過(guò)于關(guān)注空中起動(dòng)的程序動(dòng)作，陸心宇甚至沒(méi)有關(guān)注到飛機(jī)已經(jīng)即將接地的情況。這架飛機(jī)為了盡可能還原星游6333當(dāng)時(shí)的真實(shí)情況，也是為了不讓操縱者有垂直無(wú)線(xiàn)電高度的參考。此飛機(jī)的無(wú)線(xiàn)電高度表電子報(bào)話(huà)功能已經(jīng)被抑制了。因而，等陸心宇心有所感似的稍稍抬了下頭，目視外界的時(shí)侯，他赫然發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)已經(jīng)處于跑道上空了，看這樣子，估計(jì)距離地面都不足五十英尺了，他甚至能清晰地看到兩邊在奔走的人群。

而陸心宇最為關(guān)心的停到跑道上的巡視車(chē)同樣印入他的眼簾。略一對(duì)比飛機(jī)和巡視車(chē)的相對(duì)位置，陸心宇絕望地發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)似乎在使用半邊跑道的情況下，還是會(huì)撞上巡視車(chē)。

在此之前，陸心宇就大概想過(guò)，徐清可能是想要僅僅使用一半寬度的跑道來(lái)完成接地，這跟徐顯的想法是一致的。只是兩者不同的是，陸心宇想不明白徐清只讓放一個(gè)左主起落架是什么意思，而徐顯卻是大約能搞清楚的。

徐清已經(jīng)將接地點(diǎn)壓得極為靠近左側(cè)的跑道邊線(xiàn)了，然而在陸心宇的視角中看來(lái)，巡視車(chē)很大可能依舊會(huì)撞到飛機(jī)右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)或者右邊下機(jī)腹處。

咸池機(jī)場(chǎng)的跑道似乎比他預(yù)想的要窄一些

“該死，好像還是要撞上了！”程光宇緊張道。

休息室處于高處，一下子就能清楚飛機(jī)和巡視車(chē)的相對(duì)位置。即使徐清已經(jīng)非常精準(zhǔn)地將飛機(jī)壓到左半邊跑道接地，可是似乎飛機(jī)的右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)不可避免地撞上巡視車(chē)。

可要是再讓飛機(jī)左偏，那就要沖出跑道了。左起落架會(huì)立刻深陷到柔軟的草坪土層中，引起起落架折斷，這同樣是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

這一瞬間，似乎陷入了一個(gè)進(jìn)退維谷的兩難境地。

原本程光宇還有幻想，巡視車(chē)可以從飛機(jī)的右側(cè)翼尖附近下方穿過(guò)去，這樣機(jī)翼頂多只會(huì)刮斷巡視車(chē)車(chē)頂上安放的照明設(shè)備，問(wèn)題不大。

可現(xiàn)實(shí)完全擊碎了程光宇的幻想，巡視車(chē)的位置恰好對(duì)著飛機(jī)的右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，這要是撞上去，豈不是一場(chǎng)災(zāi)難？

然而，徐顯卻顯得沒(méi)有程光宇那般慌張，事情還沒(méi)有到程光宇想得那般絕境，還是有一線(xiàn)生機(jī)的，不過(guò)這還要看徐清怎么處理。

此時(shí)此刻，塔臺(tái)，休息室，以及跑道兩側(cè)拉開(kāi)距離回眸觀摩的人，還有附近在高處的零零散散的人群全都將目光聚集到了飛機(jī)之上，他們都要看看如此境地，何以絕處逢生。

在那駕駛艙中，經(jīng)過(guò)目測(cè)之后發(fā)現(xiàn)飛機(jī)根本無(wú)法安全越過(guò)巡視車(chē)的陸心宇已然是心神失守，此時(shí)即便是N2已經(jīng)超過(guò)了11，該將二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)手柄提至慢車(chē)卡位了，陸心宇卻是全然像是忘記了這件事一般。

在這駕駛艙內(nèi)外，加上圍觀的眾多人員中，估計(jì)只有寥寥數(shù)人相信徐清還有破解之法。徐顯是心中已經(jīng)有了估量，大約知道徐清的想法。而梅婷婷純粹是出于絕對(duì)的信任，不管發(fā)生什么事，她都有一種本能上的相信。

可很明顯的是，陸心宇絕對(duì)不在這寥寥數(shù)人之中。他崇拜徐清，然而卻沒(méi)到毫無(wú)理由地絕對(duì)信任，在此情此景下，就算是陸心宇也在這一刻生出了徐清是不是出錯(cuò)的念頭。

正當(dāng)陸心宇失神之際，一道低沉的聲音猶如劃開(kāi)天幕的驚雷瞬間傳進(jìn)陸心宇的耳中。

“愣著干什么？二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄慢車(chē)卡位！”

陸心宇一個(gè)激靈，下意識(shí)地望向徐清那個(gè)充滿(mǎn)剛毅線(xiàn)條的側(cè)臉。

徐清的目光始終落在前方，他如何不知道照著現(xiàn)在的情勢(shì)，飛機(jī)右側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)一定會(huì)撞上巡視車(chē)，不過(guò)，即便在此情況下，徐清的面部表情依舊沒(méi)有一絲變化。他仿佛就是為此刻而生，便不會(huì)為此刻而動(dòng)容。

徐清確實(shí)沒(méi)有看過(guò)一眼發(fā)動(dòng)機(jī)指示，但是已經(jīng)有豐富空中起動(dòng)經(jīng)驗(yàn)的徐清知道在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門(mén)轉(zhuǎn)到地面位之后，大約多久N2就會(huì)升到11。然而，在他的預(yù)估時(shí)間到了之后，陸心宇依舊沒(méi)有提起發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄的動(dòng)作，這時(shí)候，忍不住的徐清只得提醒一下陸心宇。

被這一聲振聾發(fā)聵的提醒緩過(guò)神來(lái)的陸心宇羞愧難當(dāng)，快速掃了眼上DU顯示，確認(rèn)N2已經(jīng)超過(guò)11后，連忙將起動(dòng)手柄提到慢車(chē)卡位。

或許真是為自己剛才自亂陣腳而感到愧疚，陸心宇下意識(shí)地想要解釋一下：“徐”

可就在他的第一個(gè)字說(shuō)出來(lái)，他身子微微一動(dòng)，飛機(jī)接地了！

在休息室落地窗前的徐顯眼睛猛地睜大，握著欄桿的雙手不由自主地用力，即便他看起來(lái)似乎一切胸有成竹，可實(shí)際上，徐顯承擔(dān)的壓力同樣極大。

有計(jì)劃和能不能完成這個(gè)計(jì)劃是沒(méi)有關(guān)聯(lián)的，徐顯所猜的解決之法就算他親自上陣也把握不大，他不曉得徐清這個(gè)已經(jīng)很久不摸駕駛盤(pán)的半退休“老人”能不能完成這個(gè)難度系數(shù)突破天際的操作。

駕駛艙中，陸心宇面對(duì)突如其來(lái)的落地還沒(méi)有緩過(guò)勁來(lái)，接著他驚恐地發(fā)現(xiàn)徐清竟然在加油門(mén)！

飛機(jī)接地了，還在加油門(mén)！？難道說(shuō)徐清改變了注意，現(xiàn)在想要復(fù)飛了？可是現(xiàn)在復(fù)飛的話(huà)，還是要撞上跑道上空的無(wú)人機(jī)群。現(xiàn)在復(fù)飛跟剛才復(fù)飛的結(jié)果是一樣的！何必多此一舉？

或者說(shuō)，現(xiàn)在復(fù)飛的話(huà)，需要直沖一整片無(wú)人機(jī)群，而剛才復(fù)飛的話(huà)，只需要強(qiáng)穿上層那一片無(wú)人機(jī)群。現(xiàn)在復(fù)飛可能還不如剛才復(fù)飛呢？

不過(guò)，陸心宇感覺(jué)徐清不是那一種自己扇自己臉的人，像徐清這類(lèi)人，在做一件事之前早就把后面的步驟計(jì)算好了，不可能出現(xiàn)臨陣反悔的低級(jí)錯(cuò)誤。

可是說(shuō)來(lái)說(shuō)去，徐清加油門(mén)到底是為了什么呢？

從徐清讓他人工放起落架開(kāi)始，他就完全跟不上徐清的節(jié)奏，完全就是以一個(gè)工具人的姿態(tài)行動(dòng)，這讓本是心高氣傲的陸心宇相當(dāng)受打擊。

正當(dāng)陸心宇失落之際，他感覺(jué)飛機(jī)一陣猛烈的偏轉(zhuǎn)。他下意識(shí)地以為是由于單發(fā)和襟翼不對(duì)稱(chēng)引起的向右偏轉(zhuǎn)。可是當(dāng)他回過(guò)神來(lái)的時(shí)侯，他驚訝地發(fā)現(xiàn)飛機(jī)不是往右偏轉(zhuǎn)，而是往左！

飛機(jī)在接地之后，徐清不僅是在加了些許油門(mén)，還加大了左壓盤(pán)的力道，這使得飛機(jī)開(kāi)始出現(xiàn)極為明顯的向左橫滾的姿態(tài)變化。

如此行事，陸心宇豁然開(kāi)朗，他在一瞬間明白了徐清的想法可是，徐清三令五申要求起動(dòng)二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)是為何？就這樣斜著穿過(guò)巡視車(chē)不行嗎？

不對(duì)！

陸心宇陡然想到一個(gè)可能！

就在此時(shí)，徐清低沉的嗓音再度傳來(lái)：“看好二發(fā)，起動(dòng)完成，聽(tīng)我口令加油門(mén)！”

飛機(jī)姿態(tài)的突然變化引得觀摩人群陣陣驚呼，此時(shí)的飛機(jī)由于徐清的左壓盤(pán)，左大翼下壓，翼尖幾乎貼在跑道外的草坪表面，而右大翼上揚(yáng)，右大翼上懸吊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙也隨著升高。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)艙的升高，其與地面的距離逐漸增加，已經(jīng)堪堪超過(guò)巡視車(chē)的車(chē)頂高度了。

如此驚險(xiǎn)而神奇的操作驚得所有觀摩人群目瞪口呆，他們從未想過(guò)還有這種方式能讓飛機(jī)無(wú)損地穿過(guò)巡視車(chē)。

“飛機(jī)斜著越過(guò)巡視車(chē)？這跟低空通場(chǎng)有什么區(qū)別？”休息室里，一個(gè)航空公司的代表不免吐槽了一句。

在他看來(lái)，現(xiàn)在徐清的行為室貼著巡視車(chē)堪堪越過(guò)。低空通場(chǎng)也是貼著巡視車(chē)車(chē)頂越過(guò)，二者有什么本質(zhì)的區(qū)別嗎？

低空通場(chǎng)還不用放起落架，不是比現(xiàn)在這操作簡(jiǎn)單？

甚至于這個(gè)航空公司代表陰暗地認(rèn)為徐清就是在炫技，因?yàn)楸绕鸬涂胀▓?chǎng)，現(xiàn)在通過(guò)壓盤(pán)斜著越過(guò)巡視車(chē)的視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)，更能引起轟動(dòng)效應(yīng)。

“無(wú)知！”徐顯冷冷地駁斥道：“你難道不知道低空通場(chǎng)需要多大的推力嗎？在單發(fā)加襟翼不對(duì)稱(chēng)的情況下，大推力會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)多么不穩(wěn)定，不知道？飛機(jī)不穩(wěn)定，如何保證對(duì)高度和方向的精準(zhǔn)把握？”

“那現(xiàn)在就行了嗎？”那航空公司代表梗著脖子，還不服軟。

“哼！”徐顯轉(zhuǎn)過(guò)身子，不屑地一笑：“就你也配當(dāng)你們公司代表，華航真是無(wú)人了。”

“有了一個(gè)起落架接地，由于有個(gè)支撐點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就不需要維持大推力，這樣飛機(jī)的不穩(wěn)定性就會(huì)減小。起落架與地面的摩擦力作用同樣可以維持一定的方向穩(wěn)定性，而以地面為參考，進(jìn)行高度修正，不比懸浮在空中操縱來(lái)得容易？”徐顯毫無(wú)保留地對(duì)著華航的代表進(jìn)行了最猛烈的抨擊：“若是你能在單發(fā)加襟翼不對(duì)稱(chēng)的情況下，維持九十以上的大推力，同時(shí)完成一個(gè)精準(zhǔn)的低空通場(chǎng)，那么你該成為天眼雜志歷史上第三位獨(dú)立增刊的人物了！”

徐顯下巴揚(yáng)起：“所以你行嗎？”

“差不多了，徐顯！絕處逢生都是高興的事情，別弄得太僵了！”程光宇勸道。

然而，徐顯轉(zhuǎn)會(huì)落地窗方向，目光依舊炯炯：“絕處逢生？事情還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束！”