傳奇機(jī)長(zhǎng) 第276章 巨大的隱患

“怎么回事？”這陡然而出的變化讓得一直有些神經(jīng)繃緊的陸心宇始料未及。他倒不是因?yàn)轱w行上的問(wèn)題而感到緊張，實(shí)在是自己的偶像坐在身邊，全身肌肉以及心態(tài)都不由自主地收緊。要是換作平時(shí)，此等變故也就只能讓陸心宇稍稍有些訝異，不會(huì)有這么大的反應(yīng)。

“襟翼不對(duì)稱(chēng)了！”徐清一手控制飛機(jī)，同時(shí)瞄了眼襟翼指位表。在襟翼指位表的顯示中，一邊的襟翼確確實(shí)實(shí)跟隨著襟翼手柄的作用放到了一的位置，而另一邊的襟翼卻直接越過(guò)了一的位置，一路往下放，直接放到了襟翼四十的地方。

由于兩側(cè)襟翼位置不一致，機(jī)翼便會(huì)出現(xiàn)不正常的滾轉(zhuǎn)。一旦這個(gè)滾轉(zhuǎn)力矩超過(guò)了自動(dòng)駕駛能夠修正的極限，自動(dòng)駕駛便會(huì)自行脫開(kāi)。

經(jīng)過(guò)徐清的提醒，陸心宇很快就發(fā)現(xiàn)了襟翼不對(duì)稱(chēng)的故障問(wèn)題，他不免擔(dān)憂(yōu)道：“徐先生，還要繼續(xù)嗎？”

原本超低空拉平操作就已經(jīng)很難了，再加上襟翼不對(duì)稱(chēng)，那在方向上的操縱便是難上加難。即便陸心宇對(duì)徐清有著近乎盲從的信心，但是安全起見(jiàn)，陸心宇都感覺(jué)自己有必要征詢(xún)一下徐清的意見(jiàn)。

對(duì)于襟翼不對(duì)稱(chēng)是否會(huì)影響到一會(huì)兒的接地操作，影響程度有多大，這個(gè)問(wèn)題只有當(dāng)事操縱人才有發(fā)言權(quán)。

或許，從陸心宇的角度來(lái)看，加上襟翼不對(duì)稱(chēng)的話(huà)，他是無(wú)法進(jìn)行操作的。可要是從徐清的視角來(lái)看，襟翼不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題并不算什么大問(wèn)題。

“沒(méi)事，襟翼不對(duì)稱(chēng)而已，注意一下橫滾操作就行。”徐清倒是不怎么在意襟翼不對(duì)稱(chēng)而引發(fā)的飛機(jī)在橫滾上的操縱難度增加。

襟翼不對(duì)稱(chēng)跟襟翼不一致還不一樣。襟翼不一致的話(huà)，還可以通過(guò)備用放襟翼將襟翼調(diào)整到合適的位置。可是由于備用放襟翼的過(guò)程中沒(méi)有不對(duì)稱(chēng)保護(hù)，所以在襟翼不對(duì)稱(chēng)的情況下，是不能使用備用襟翼功能的。

很大概率下，飛機(jī)將會(huì)保持現(xiàn)在的襟翼構(gòu)型，也就是一個(gè)襟翼一的位置，一個(gè)襟翼四十的位置落地了。

其實(shí)如果單單是襟翼不對(duì)稱(chēng)的話(huà)，陸心宇倒也沒(méi)覺(jué)得有什么問(wèn)題。他自己在執(zhí)行航班的時(shí)候，各種各樣的飛機(jī)操縱系統(tǒng)故障都遇到過(guò)。

什么襟翼不一致，襟翼不對(duì)稱(chēng)，前緣過(guò)渡燈亮，前緣裝置無(wú)法伸出等等。在陸心宇的認(rèn)知中，以他的能力并不會(huì)單純把襟翼不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題當(dāng)成一個(gè)棘手的問(wèn)題，就如徐清所說(shuō)，注意一下橫滾操作就行。

當(dāng)然了，陸心宇這么覺(jué)得是建立在他對(duì)自身的能力有充足信心的前提下。可能對(duì)某些其他機(jī)長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，襟翼不對(duì)稱(chēng)就算是比較難搞的問(wèn)題了。

可是如果單純僅僅是襟翼不對(duì)稱(chēng)，那還不值得陸心宇詢(xún)問(wèn)是否要繼續(xù)進(jìn)近。問(wèn)題在于不久后要關(guān)斷的右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

在此之前的星游6333航班中，飛機(jī)就是右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。所以，為了還原當(dāng)時(shí)狀況，一會(huì)兒他們是要關(guān)斷右側(cè)的二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的。

問(wèn)題就出在這里.....

右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)一熄火，兩邊推力不一致，飛機(jī)就會(huì)產(chǎn)生持續(xù)性地產(chǎn)生往右偏轉(zhuǎn)的力矩。

這個(gè)由于單發(fā)而引起的推力不一致所致的偏轉(zhuǎn)力矩除了在大推力條件下，大部分還是可以控制的。可遇到一些特情情況下，問(wèn)題就變得不一樣了。

比如，復(fù)飛

在復(fù)飛階段，存在有長(zhǎng)時(shí)間的大推力情況。在大推力情況下，推力不一致的情況便會(huì)變得更加明顯，偏轉(zhuǎn)力矩自然也會(huì)跟著變大。這時(shí)候，飛機(jī)就會(huì)變得不好控制了。

所以對(duì)于單發(fā)復(fù)飛來(lái)說(shuō)，難點(diǎn)之一就是起始爬升階段的方向控制問(wèn)題。在復(fù)飛初始，隨著推力油門(mén)的增加，舵量必須跟上。

但凡在單發(fā)復(fù)飛階段沒(méi)有跟上舵量的，飛機(jī)很有可能往一邊斜著栽下去，這對(duì)低空環(huán)境下，是極為危險(xiǎn)的。

不過(guò)，對(duì)于普通飛行員來(lái)說(shuō)，單發(fā)復(fù)飛可能還算是難點(diǎn)。不過(guò)，以陸心宇或者徐清的水平，單發(fā)復(fù)飛并不算難點(diǎn)。

至少以陸心宇經(jīng)歷來(lái)說(shuō)，單發(fā)飛行的難度，他自覺(jué)并沒(méi)有很大。在實(shí)際航班運(yùn)行中，陸心宇倒是沒(méi)有遇到過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況，但是在本場(chǎng)訓(xùn)練飛行時(shí)，在訓(xùn)練環(huán)境下，他嘗試切過(guò)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

這里的切發(fā)動(dòng)機(jī)不是僅僅將油門(mén)收到慢車(chē)，而是將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄一塊切斷。

在單發(fā)情況下，陸心宇就操縱過(guò)單發(fā)復(fù)飛，只要舵量跟得及時(shí)，飛機(jī)的方向還是能保證得好的。講道理，陸心宇能做好的事情，徐清不應(yīng)該有問(wèn)題。

不管是襟翼不對(duì)稱(chēng)，還是單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，這兩個(gè)故障在單一情況下，陸心宇都不覺(jué)得是難以處置的問(wèn)題，要命的是兩者結(jié)合在一起

而且這次襟翼不對(duì)稱(chēng)引起的偏轉(zhuǎn)也是右轉(zhuǎn)，待會(huì)兒切的是右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，也是會(huì)引起右偏力矩，兩者正好重疊在一起的，這是相當(dāng)不好的消息。

“徐先生，一會(huì)兒復(fù)飛的話(huà)，起始爬升階段，飛機(jī)會(huì)不會(huì)不太好控制？”

如果繼續(xù)進(jìn)近的話(huà)，在五邊階段，陸心宇預(yù)估著大約需要75左右的N1就能維持飛機(jī)在五邊上的姿態(tài)。

說(shuō)實(shí)話(huà)，75的推力作用下，陸心宇覺(jué)著飛機(jī)自主產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)力矩還是可控的。但要是復(fù)飛了，那可就不好說(shuō)了。

復(fù)飛狀態(tài)本來(lái)就是大推力，大迎角的相對(duì)不穩(wěn)定的狀態(tài)，這時(shí)候的偏轉(zhuǎn)力矩會(huì)顯現(xiàn)得更加明顯。

其余時(shí)候陸心宇不擔(dān)心，他唯獨(dú)擔(dān)心復(fù)飛的時(shí)候，真要出安全問(wèn)題的話(huà)，那肯定是復(fù)飛的時(shí)候。

有人或許覺(jué)得，要是復(fù)飛危險(xiǎn)，那就落下去唄，這樣不就沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)了嗎？這是一種非常危險(xiǎn)以及錯(cuò)誤的想法，這代表飛行員預(yù)設(shè)了一定要落地的立場(chǎng)。一旦有了這個(gè)既定想法，就會(huì)對(duì)飛行員對(duì)復(fù)飛時(shí)機(jī)的把握變得不精準(zhǔn)。

一次進(jìn)近過(guò)程，不能只單單考慮落地，同樣要把復(fù)飛給考慮進(jìn)來(lái)。

比如，有一片雷云正好覆蓋了復(fù)飛軌跡，而在五邊上天氣是非常干凈的，可以繼續(xù)進(jìn)近。這時(shí)候，一個(gè)合格的飛行員就應(yīng)該跟塔臺(tái)協(xié)調(diào)更改復(fù)飛軌跡，以求繞開(kāi)雷云。要是無(wú)法協(xié)調(diào)，就要考慮中止進(jìn)近了。

沒(méi)錯(cuò)，由于雷云不在五邊上，大概率飛機(jī)是可以安全落地的。可要是萬(wàn)一出了什么狀況，飛機(jī)無(wú)法落地了，那后面該怎么辦？直接沖雷云嗎？

真正的飛行員從來(lái)不會(huì)只考慮一段的影響，必須要有全方位的概念。

陸心宇考慮到在復(fù)飛的時(shí)候，由于襟翼不對(duì)稱(chēng)和單發(fā)情況導(dǎo)致的偏轉(zhuǎn)力矩會(huì)達(dá)到最大，這時(shí)候有沒(méi)有可能這股偏轉(zhuǎn)力矩會(huì)超過(guò)飛機(jī)的橫滾操縱極限。也就是說(shuō)，那時(shí)候就算飛行員使用了一切辦法就無(wú)法阻止飛機(jī)偏轉(zhuǎn)。

要是偏轉(zhuǎn)力矩真的會(huì)超過(guò)飛行員的操縱極限，那便是不是人的主動(dòng)能動(dòng)性可以控制的了，便是要考慮客觀規(guī)律。這時(shí)候，在客觀規(guī)律的作用下，人還是表示足夠的尊重的，不然就是自尋死路。

陸心宇是沒(méi)有試過(guò)襟翼不對(duì)稱(chēng)加單發(fā)復(fù)飛的，就算在模擬機(jī)上都沒(méi)有。不過(guò)，光看剛才襟翼不對(duì)稱(chēng)下，偏轉(zhuǎn)力矩直接斷開(kāi)自動(dòng)駕駛的架勢(shì)來(lái)看，那著實(shí)不好操縱的，畢竟一邊襟翼為一，一邊襟翼為四十，差距非常之大。

正是因?yàn)殛懶挠顩](méi)有親身體驗(yàn)過(guò)，所以他不曉得偏轉(zhuǎn)力矩會(huì)不會(huì)超過(guò)操縱極限。沒(méi)有實(shí)踐自然就沒(méi)有發(fā)言權(quán)，無(wú)奈他只能將此問(wèn)題求助于徐清了，再怎么說(shuō)，徐清也是操縱者。

徐清真的認(rèn)真思考了一下：“我覺(jué)得應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題的。放心，到時(shí)候要是真的存在偏轉(zhuǎn)力矩過(guò)大的情況，我會(huì)適當(dāng)減小一發(fā)推力的。咸池機(jī)場(chǎng)周?chē)鷥艨窄h(huán)境極佳，就算上得慢些也沒(méi)有問(wèn)題。”

徐清的意思很簡(jiǎn)單，在必要關(guān)頭，他會(huì)減小一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，這樣就會(huì)減小偏轉(zhuǎn)力矩，以便可以讓偏轉(zhuǎn)力矩滿(mǎn)足于可操縱范圍內(nèi)。

可是在單發(fā)復(fù)飛下，適當(dāng)?shù)販p小唯一一臺(tái)工作發(fā)動(dòng)機(jī)的推力會(huì)影響飛機(jī)的爬升率。在單發(fā)條件下，飛機(jī)爬升本來(lái)就很簡(jiǎn)單，再減小推力，甚至可能出現(xiàn)飛機(jī)幾乎不爬升的情況，這在地形復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)是極為要命的。

因?yàn)椴簧購(gòu)?fù)飛程序是設(shè)置了爬升梯度的，要是達(dá)不到那個(gè)爬升梯度，就算按照復(fù)飛程序飛，還是有可能觸發(fā)地形警告的。

不過(guò)，好在咸池機(jī)場(chǎng)周?chē)匦螛O為平攤，不存在地形威脅，其復(fù)飛程序中也沒(méi)有關(guān)于爬升梯度或者上升率的要求。即便減小些復(fù)飛的爬升率，應(yīng)該也不會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題。

陸心宇在心中暗中評(píng)估了下徐清的可行性，覺(jué)得還是可以具備操作性的，便是點(diǎn)點(diǎn)頭：“可以，我聽(tīng)徐先生的。”

徐清一手壓著盤(pán)，打了寫(xiě)副翼配平，減小操縱力，不然他持續(xù)性地使力，很容易引起右手出現(xiàn)不受控制的顫抖。

“當(dāng)然了，我們能安全落地，自然就不用應(yīng)付復(fù)飛的難題的。”面對(duì)此情此景，徐清還是顯得極為淡定的，畢竟他什么風(fēng)浪沒(méi)見(jiàn)過(guò)，在鬼門(mén)關(guān)前都走了好幾遭了，心理素質(zhì)早就不是普通人可比。甚至于，徐清還調(diào)侃陸心宇：“說(shuō)實(shí)話(huà)，搞成現(xiàn)在的情況，你們公司的飛機(jī)要背大鍋。這次這么多人看著，也調(diào)個(gè)好一點(diǎn)的飛機(jī)啊，這一上來(lái)就給我弄個(gè)襟翼不對(duì)稱(chēng)。”

陸心宇狂汗，不過(guò)徐清說(shuō)的也不無(wú)道理。這飛機(jī)自然是符合放行標(biāo)準(zhǔn)的，可在重要關(guān)頭掉鏈子也確確實(shí)實(shí)是真的，著實(shí)有些尷尬。

“讓徐先生見(jiàn)笑了。”陸心宇臉一紅，趕緊轉(zhuǎn)移話(huà)題：“那我聯(lián)系一下，申請(qǐng)?jiān)乇P(pán)旋一下，處置故障？”

以之前的估算，三十多海里的五邊算是相當(dāng)富裕了。可是如果加上處置襟翼不對(duì)稱(chēng)的特情，那就顯得捉襟見(jiàn)肘了，所以陸心宇感覺(jué)不如申請(qǐng)?jiān)乇P(pán)旋，先把襟翼不對(duì)稱(chēng)的檢查單完成了，再轉(zhuǎn)向五邊，如此一來(lái)，五邊上就不至于顯得急急忙忙了。

“嗯，說(shuō)吧。”對(duì)于陸心宇的考慮，徐清還是表示贊同的，現(xiàn)在就轉(zhuǎn)五邊，的的確確有些匆忙了。

得到徐清的認(rèn)可，陸心宇立時(shí)聯(lián)系塔臺(tái)：“塔臺(tái)，星游6333，現(xiàn)在我們出現(xiàn)了襟翼不對(duì)稱(chēng)的情況，先原地盤(pán)旋處置情況。”

“好的，星游6333，你們轉(zhuǎn)五邊報(bào)。”塔臺(tái)那邊遲疑了下，還是問(wèn)道：“星游6333，你們是否還按照原計(jì)劃飛行？”

言下之意就是問(wèn)后面切一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃是不是照常進(jìn)行。

襟翼不對(duì)稱(chēng)的情況肯定不是在計(jì)劃之中，出了如此變故，就算暫時(shí)取消之后切一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃都是合理的。

不然一群人在下面等著看，結(jié)果一接地發(fā)現(xiàn)是雙發(fā)落地，那就不太好了。

在獨(dú)立休息室里的人也聽(tīng)到了機(jī)組報(bào)告襟翼出現(xiàn)不對(duì)稱(chēng)的情況，有些懂行的人很快就能想到之后切二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致的偏轉(zhuǎn)力矩疊加的問(wèn)題。

“徐顯，這個(gè)襟翼不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題很?chē)?yán)重不？”溫靜姝并非專(zhuān)業(yè)人員，對(duì)所謂的一些特情名詞并不算很精通，她無(wú)法分辨出現(xiàn)在的這個(gè)襟翼不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題嚴(yán)重程度如何。

徐顯眉頭微微皺了下：“但是襟翼不對(duì)稱(chēng)不是很?chē)?yán)重，可要是加上單發(fā)，可能就變得嚴(yán)重了。我不知道襟翼不對(duì)稱(chēng)造成的偏轉(zhuǎn)是那一邊，如果是左偏還好，甚至還可以抵消部分的單發(fā)偏轉(zhuǎn)力矩，要是右偏，那就不好控制了，尤其是在復(fù)飛的時(shí)候”

徐顯還是眼光極為毒辣的，很快就抓住了問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)在哪里，跟陸心宇的擔(dān)心一模一樣。

徐顯的解釋在內(nèi)行人聽(tīng)來(lái)，一下子就能聽(tīng)懂，可要是在外行人耳朵里，這解釋還跟天書(shū)一般，不得其法。

溫靜姝小嘴張了張，顯然是沒(méi)有聽(tīng)明白。不過(guò)，她也不好意思再問(wèn)徐顯，只能輕輕地嗯了一聲。

在不遠(yuǎn)處的云尚看徐顯和溫靜姝旁若無(wú)人的聊天，好像是熟識(shí)的樣子，不由自主眼睛瞇了下。難不成徐顯這小子還跟溫氏集團(tuán)有關(guān)系？

要是徐顯是星游航空的人不錯(cuò)，原則上來(lái)說(shuō)，星游航空是屬于溫氏集團(tuán)的，但二者的體量就是天與地的差別。得罪星游航空，云尚根本不在乎。可要是得罪溫氏集團(tuán)，他就要掂量掂量了。

原本溫氏集團(tuán)的主業(yè)就不是航空產(chǎn)業(yè)，他想著在他們不久后的擴(kuò)張中要是對(duì)峙上了星游航空和長(zhǎng)隆航空，溫氏集團(tuán)大概率不會(huì)跟他們死斗。可要是徐顯跟溫靜姝這個(gè)溫家繼承人有關(guān)系，那事情就不好說(shuō)了。

到這個(gè)時(shí)候，其實(shí)云尚已經(jīng)有些后悔把徐顯牽扯到這件事里了。在此之前，韓起離開(kāi)鯤龍航空就有一部分徐顯原因。要是再因?yàn)樾祜@的原因，將溫氏集團(tuán)扯進(jìn)來(lái)，那自己這次對(duì)清源集團(tuán)的發(fā)難就是徹徹底底失敗的。

說(shuō)到底，云尚也沒(méi)有想到徐顯這么一個(gè)普通人會(huì)牽扯這么多

這時(shí)候，藍(lán)天航空的運(yùn)行副總裁陳逸撥開(kāi)人群，來(lái)到程光宇身邊：“程司長(zhǎng)，超低空拉平操作本來(lái)就難度系數(shù)極高，要是加上襟翼不對(duì)稱(chēng)的話(huà)，不確定性大大增加。我希望你能通知塔臺(tái)，徐清，讓他取消后期的關(guān)斷一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的打算。”

“你覺(jué)得這個(gè)情況很危險(xiǎn)？”梅婷婷偏頭問(wèn)道。

陳逸點(diǎn)點(diǎn)頭：“相當(dāng)危險(xiǎn)！徐清他沒(méi)必要冒這個(gè)險(xiǎn)的。”

聽(tīng)到陳逸這么說(shuō)，梅婷婷一下子陷入了沉默。

“陳總，若是要跟徐清說(shuō)的話(huà)，希望你跟他直接通話(huà)，我的話(huà)可能不好使。我可以聯(lián)系塔臺(tái)，將你的音頻接入頻率里，讓你直接跟徐清說(shuō)。”程司長(zhǎng)對(duì)徐清的脾性知曉得一清二楚，別看他身為航安司司長(zhǎng)，在民航界里也算是有頭有臉的人物，可航安司司長(zhǎng)的身份在徐清這邊完全就不好使。

可陳逸不同！

在徐清剛進(jìn)藍(lán)天航空的時(shí)候，陳逸就是藍(lán)天航空的總飛行師，還算是徐清的半個(gè)師兄，二人關(guān)系相當(dāng)不錯(cuò)。

像徐清這么個(gè)重感情的人，親近之人的話(huà)怕是更好使一些。

“沒(méi)問(wèn)題！”陳逸看了眼梅婷婷，在見(jiàn)梅婷婷沒(méi)有反對(duì)自己之后，才是答應(yīng)了程光宇的要求。

可就在陳逸答應(yīng)勸導(dǎo)徐清的時(shí)候，音響中就傳出陸心宇的聲音：“塔臺(tái)，我們處置完襟翼不對(duì)稱(chēng)后，繼續(xù)按原計(jì)劃飛行。”

此言一出，陳逸臉色一僵，下意識(shí)地望向了梅婷婷。

梅婷婷笑道：“他覺(jué)得沒(méi)事，那便隨他去了。”

很明顯，陳逸是以梅婷婷馬首是瞻的。梅婷婷這么一說(shuō)，陳逸點(diǎn)點(diǎn)頭，再是退回了人群中，對(duì)剛才答應(yīng)勸導(dǎo)徐清的事情絕口不提。

此時(shí)此刻，在咸池機(jī)場(chǎng)外圍的鐵絲網(wǎng)處正趴著兩個(gè)年輕人，他們中一人正拿著一個(gè)無(wú)人機(jī)的遙控裝置。

“幸好這次來(lái)的人多，無(wú)人機(jī)也多，不然我們還真不好混進(jìn)去。”其中一人望著機(jī)場(chǎng)內(nèi)部上空飛著的一個(gè)無(wú)人機(jī)道。

這兩個(gè)人是飛行愛(ài)好者，并不在活動(dòng)方受邀之列，無(wú)法進(jìn)入機(jī)場(chǎng)內(nèi)部。不過(guò)他們自己有一個(gè)無(wú)人機(jī)，搭載了攝像設(shè)備，借著機(jī)場(chǎng)內(nèi)部人多雜亂的情況，竟然將自己的無(wú)人機(jī)混到了媒體記者所在的無(wú)人機(jī)群中。

“一會(huì)兒你看好五邊，一等飛機(jī)要落地了，咱們就操控?zé)o人機(jī)到跑道上空，來(lái)一個(gè)正面特寫(xiě)。”那人興奮道。

另外一人有些擔(dān)心：“我看那些記者的無(wú)人機(jī)都是分列在跑道兩側(cè)的上空，應(yīng)該是不允許將無(wú)人機(jī)飛到跑道正上空吧？”

在他們二人的視野中發(fā)現(xiàn)，雖然媒體記者的無(wú)人機(jī)很多人，但是全部懸停在跑道兩側(cè)的上空，沒(méi)有存在懸停在跑道上空的。

要是能停在跑道上空這個(gè)最佳拍攝位置，他們不信那些記者會(huì)不往那邊擠。造成現(xiàn)在沒(méi)有一個(gè)無(wú)人機(jī)越界的最大可能就是機(jī)場(chǎng)禁止無(wú)人機(jī)懸停在跑道上空。

他們要是操縱無(wú)人機(jī)去了跑道上空，豈不是壞了規(guī)矩。

可另一人根本不在乎：“我們偷偷摸摸拍一下，沒(méi)事的，沒(méi)人注意！”