傳奇機長 第268章 炫技(三)

“你說是什么？”盛師龍感覺自己聽錯了：“你剛才說我眼神不好使？”

“我覺得應(yīng)該是的，而且有事實佐證的?！毙祜@笑了一下，便是不再多言。

“事實佐證？什么事實？”盛師龍不明白徐顯到底在說什么，可是光是看徐顯那樣子，似乎也不是在隨口嘴瓢。下意識地，他往后瞧了眼陸心宇。只見陸心宇聳聳肩，顯然也不曉得徐顯到底是何意思。別的不說，徐顯說話說一半確實令人討厭。

很快，隨著航向道桿的移動，飛機很快就截獲了航向道，徐顯開始小心翼翼地將飛機的橫滾轉(zhuǎn)到航向道之上。在最終進近定位點的高度處，那還是相對不那么低的位置，風向風速和地面存在一定差距。

在ATIS的通波里，風向風速信息是040/03，也就是本場地面風幾乎沒有側(cè)風。可是在截獲航向道，等待截獲下滑道的平飛高度上，是存在超過七米以上的側(cè)風，飛機始終保持大約十度的偏流角。

跟模擬機上的不一樣，自然界的風向風速的變化更加不連續(xù)和不穩(wěn)定，徐顯需要不停地修正飛機的橫滾，以便始終吻合航向道。

相比于徐顯在俯仰上的粗糙操縱，即便存在有極為明顯變化風量，徐顯依舊可以保持穩(wěn)定地符合航向道，航向道的偏差始終小于四分之一個點。

徐顯在俯仰和橫滾操縱上表現(xiàn)的巨大差異確實令人費解。

“星游6372，03號跑道，航道了！”盛師龍報告道。

“星游6372，繼續(xù)03號盲降進近，聯(lián)系塔臺118.05，再見啦！”這時，開始由進近管制轉(zhuǎn)為塔臺管制了。

調(diào)整好塔臺頻率之后，盛師龍聯(lián)系塔臺：“塔臺你好，星游6372，03號跑道航道了。”

“星游6372，滇云塔臺，繼續(xù)進近，完全盲降報?！?p/> 現(xiàn)在徐顯的飛機只是截獲了航向道，還是處于平飛截獲下滑道的階段，塔臺需要的是等飛機完全截獲下滑道，再報告給他。

如今，對于稍微大一點的機場，比如滇云機場，五邊間隔大約是在五海里左右，并不會一開始進給予落地許可。

“完全盲降報，星游6372。”

盛師龍瞧了眼氣壓高度表的數(shù)值變化，雖然偏差變化很小，但是始終無法取得相對穩(wěn)定的狀態(tài)。從徐顯斷開自動駕駛以來，高度的變化一直就在不穩(wěn)的情況，這就表明徐顯在俯仰方向上的把持功力不夠。

盛師龍不曉得這是不是跟徐顯偏好喜用主電動配平的原因有關(guān)，可就算有關(guān)，那也是徐顯自己的選擇，怪不得別人。

平飛狀態(tài)下都不能保證飛機高度的穩(wěn)定，讓得盛師龍很是看不上眼。

“徐顯，你說我眼神不好，那現(xiàn)在可要輪到我提醒你了。你可要看清了，高度偏差上下超過一百英尺，那就是超出標準了，這次檢查可就要掛了?！笔燒埿Φ溃骸爱斎涣?，你要是決定繼續(xù)使用自動駕駛，我也不攔著，咱們講道理是吧。”

回答給盛師龍的是徐顯的放起落架的指令：“速度檢查，小于270，放輪！”

“你這家伙。”盛師龍朝著后面坐著的陸心宇道：“陸總，我可是給足你面子了，到時候要是出了問題，可不要怪我?！?p/> 陸心宇舔舔干澀的嘴唇，擠出一絲干笑，點點頭，也沒應(yīng)著。

其實，看到現(xiàn)在陸心宇發(fā)現(xiàn)了一點點異樣的味道。徐顯到現(xiàn)在已經(jīng)不是過于頻繁地使用主電動配平了，而是幾乎就僅僅使用主電動配平了，他分辨出來徐顯好像根本沒有推拉駕駛盤。

對于飛機俯仰上的操縱，主要還是在于推拉駕駛盤，最后微調(diào)和減小桿力才是使用主電動配平。如果光使用主電動配平，有時候會跟不上飛機狀態(tài)的變化，因為配平在俯仰上的操縱量是連續(xù)的，卻不夠迅捷。這種有些反應(yīng)慢的操縱方式很多時候確實不適合作為主要的方法。

正是因為徐顯這有別于正常操作方法才會引起陸心宇的憂心，只是越看之下，陸心宇越感覺有那么些別扭的地方，仿佛他好像漏了些什么，可他又想不明白，哪里出了問題。

“話說完了，速度檢查，小于270，放輪?！笔燒堄X得自己已經(jīng)給予徐顯足夠的善意了，當然也是他自己這么認為而已。

確認速度小于限制速度之后，盛師龍放下起落架。

在盛師龍放輪之后，徐顯連續(xù)指揮，核實空速沒有問題后，指揮其將襟翼放到十五的位置。徐顯要開始建立著陸形態(tài)了。

在襟翼十五放下后沒多久，隨著下滑道信號的不斷下移，最終FMA顯示轉(zhuǎn)為MCP，VOR/LOC，G/S，下滑道截獲了，飛機已經(jīng)截獲盲降。

“下滑道截獲！”盛師龍認真履行了自己作為PM的責任，提醒徐顯飛機完全建立盲降的情況、

徐顯點點頭，騰出抓著推力桿的左手，調(diào)出復(fù)飛高度。一旦下滑道截獲，就可以調(diào)節(jié)復(fù)飛高度了。

“報告吧?！?p/> “好！”盛師龍很是服從地聯(lián)系了塔臺：“塔臺，星游6372，03號跑道盲降了?！?p/> “星游6372，繼續(xù)進近，修正海壓現(xiàn)在是1015了?！?p/> “繼續(xù)進近，修正海壓1015，星游6372?！笔燒堉匦滦首约哼@邊的修正海壓，然后就是備用儀表的，接著頓了下，也替徐顯那一側(cè)的氣壓高度表基準進行了調(diào)整。

“修正海壓1015，一個，兩個，三個，核實了??！”盛師龍確認三處高度表的氣壓基準都已經(jīng)調(diào)整好，伸了個懶腰：“繼續(xù)進近?！?p/> 在此時間，無線電里響起塔臺的聲音：“鯤龍9334，抓緊脫離，脫離報。”

徐顯在導(dǎo)航頁面可以看見代表前方飛機的菱形標志，從上面所見，前方鯤龍的飛機剛剛落地，目視所見也是符合導(dǎo)航頁面上所顯示的。

可能是由于塔臺的催促，前面鯤龍航空的飛機落地后減速非常之快，正常在C6脫離，這飛機在C4和C5脫離道之間就減速到了一個可觀的地步。

稍微等了一會兒，鯤龍航空的飛機順勢從C5脫離，便是報告：“鯤龍9334，C5脫離了。”

“鯤龍9334，右轉(zhuǎn)C，聯(lián)系地面121.75?！?p/> “右轉(zhuǎn)C，聯(lián)系地面121.5，再見了，盛教員！”沒想到鯤龍航空的機組竟然分辨出了盛師龍的聲音，臨著轉(zhuǎn)頻的時候，還跟自家教員打了個招呼。

盛師龍很是滿意自家機組對自己的客氣勁，笑道：“這些小子耳朵不多，我的聲音都聽得出來?！?p/> “星游6372，地面風040/03，跑道03，可以落地，接地后，盡快脫離。”一到鯤龍航空的飛機脫離，03號跑道清空之后，塔臺管制就給予了落地許可，同時囑咐星游的飛機也要盡快脫離，后面還緊跟著別的航空公司的飛機呢！

滇云機場的雷達間隔拉得都比較小，比較極限，要是前機脫離得比較慢，為了避免跑道入侵，管制員可能需要強制后機復(fù)飛，這樣的話，就比較麻煩了。

在此之前，就有飛機因為脫離動作太慢，被機場給告了。像是蓉城機場，在它的機場細則里，明明白白地寫著，接地后必須要四十五秒內(nèi)脫離，超出這個時間，機場就要過問了。相對而言，滇云機場雖然只是催著，但是并沒有明令要求脫離的時間，還不算特別嚴格。

不過，再怎么不嚴格，要是影響到后機落地，那機場肯定要投訴的。

“跑道03，可以落地，星游6372，接地后盡快脫離?！笔燒埢氐溃f完，轉(zhuǎn)向徐顯：“繼續(xù)放襟翼了，襟翼三十？”

這次飛的是800型號的飛機，倒是不用襟翼二十五過渡，在空速無礙的時候，可以直接襟翼三十。

徐顯建立著陸形態(tài)的時機其實稍微有些偏晚了，不過無傷大雅?？梢窃俚戎?，就有些過分了。他們必須要確定在一千兩百英尺之前完成著陸形態(tài)的建立。

正是由于此原因，盛師龍才開口詢問了徐顯的意思，他也是建議徐顯可以快點兒放襟翼了。

這本是一個極為正常的建議詢問，可是這次到徐顯這邊卻是換來了一陣沉默。

沒錯，徐顯對盛師龍非常常規(guī)的放襟翼三十的詢問表示了遲疑。

“徐顯？”盛師龍等了一會兒還是沒有聽到徐顯的回應(yīng)，頓覺奇怪，偏頭一瞧，發(fā)現(xiàn)徐顯此時面露糾結(jié)之色，于是皺著眉：“徐顯，襟翼三十？”

這是一個常規(guī)詢問，要是徐顯還沒有回答，他會開始考慮徐顯這家伙是不是有些失神了。

坐在后面的陸心宇也發(fā)覺了徐顯的異樣，襟翼三十這句話似乎并沒有什么難以理解的地方吧，可徐顯愣是就沒有回應(yīng)的。

“徐顯？”陸心宇也喊了一聲。

“哦！”徐顯如夢初醒，回應(yīng)道：“速度檢查，小于175，襟翼三十吧！”

“你這家伙想什么呢？”盛師龍吐槽了一句，不過也僅僅就是這一句了：“速度檢查，小于175，襟翼三十！”

將襟翼手柄放在三十的位置后，襟翼開始伸出，不久后，襟翼指位表顯示襟翼到達。

“襟翼三十到位綠燈，哎喲，你稍微控制一下，別跟坐船上似的，忽上忽下的?！笔燒垷o語道。在放下襟翼，需要調(diào)整飛機狀態(tài)的時候，飛機在俯仰上的不穩(wěn)定性變得更加明顯，似乎徐顯一直在調(diào)整飛機的俯仰。過多的操縱導(dǎo)致飛機一直處于上下波動的狀態(tài)，就好像怒海孤舟一般。

盛師龍還有閑心吐槽的前提在于，雖然飛機一直處于上下起伏的情況，但是始終將下滑道的偏差維持在一個符合要求的范圍內(nèi)，所以盛師龍也就只能吐槽而已。

不過，以徐顯現(xiàn)在操縱穩(wěn)定性上的表現(xiàn)，要是盛師龍硬是說徐顯飛行品質(zhì)有問題，那勉強也說得過去。

徐顯根本不管盛師龍，而是宣布著陸檢查單。

“哼！”盛師龍很是不滿徐顯無視自己的行為，可是他倒是不愿意這時候跟徐顯扯皮。徐顯飛成現(xiàn)在這個熊奶奶樣，分明就是送給他的把柄。

“著陸檢查單！發(fā)動機起動電門，連續(xù)！”

“連續(xù)！”

“減速板，預(yù)位綠燈！”

“預(yù)位綠燈！”

“起落架放下，三個綠燈！”

“放下，三個綠燈！”

“襟翼三十到位，綠燈！”

“三十到位，綠燈！”

盛師龍讀一項著陸檢查單的內(nèi)容，徐顯就跟著核實一項，一直到襟翼內(nèi)容之后，徐顯跟著確認：“復(fù)飛航向，復(fù)飛高度，著陸指令有！”

“著陸檢查單，完成！”盛師龍將正常檢查單的卡片放回去，接著皺眉道：“說實在的，徐顯。你這樣飛真的很讓我為難耶。你確實沒有超過標準，可是以你的水平，飛成這樣，真的很讓我難做。”

言下之意，就是調(diào)侃徐顯飛得有些辣眼睛。

陸心宇很是不爽，不過還真不好反駁，因為自從開始手動飛行之后，徐顯所表現(xiàn)出來的操縱技術(shù)確實不算頂尖。

對于盛師龍的嘲諷，徐顯面色不變，只是淡淡道：“后面在接地階段，請你不要進行任何干預(yù)操作，不然可能會出現(xiàn)一些危險的情況?！?p/> “你要是再這么飛下去，我可能對你的接地技術(shù)表示懷疑。要是你的接地處理不佳，為了安全，我總不能置之不理吧？難道就這么看著？”

“就你也配質(zhì)疑我的技術(shù)？”徐顯冷笑一聲，或許是覺得自己這么說好像有些不好，也可能是想給盛師龍一個心理準備，免得到時候他壞事，徐顯還是特意提了一句：“待會兒我的接地方式可能稍微奇怪一些，你不要反應(yīng)過激?！?p/> “嗯？接地方式奇怪，能多奇怪？”盛師龍實在想像不出來還有什么所謂的奇怪的接地技術(shù)。飛機接地不就是拉平的藝術(shù)嗎？還能有什么別的變種？飛機不都是主輪先接地，之后再前輪接地嗎？難道還能反過來不成？

不過，徐顯如此鄭重其事地提起此事，應(yīng)該不會逗他玩的，反倒是盛師龍有些好奇徐顯所說的奇怪的接地方式是什么了。

“一千兩百尺，著陸形態(tài)完成，穩(wěn)定進近！燈光全開！”盛師龍打開所有燈光：“落地許可有了！”

后方的陸心宇咂咂嘴，他真是服了徐顯了。前面所謂的手動飛行炫技，結(jié)果似乎并不怎么好，可好歹都在標準范圍內(nèi)。只是這小子好像還不服氣，什么叫奇怪的接地方式？他不會是又要在接地的時候高一些新花樣吧？

陸心宇理解那些有實力的人在表演欲望上的執(zhí)著，不過也要看看場合啊。明明有通過檢查的機會，再這么瞎搞，容易把自己搞沒了。

此時飛機高度已經(jīng)通過一千英尺高度，眼看還有些時間，陸心宇忍不住提了一嘴：“徐顯，你用這么多配平，之前你就是這樣的操縱習慣嗎？也動動桿嘛......”

陸心宇這是已經(jīng)明言讓徐顯更改一下操縱方式，幾乎單用配平的操縱方式是相當不利于操縱的。

“不是！”徐顯淡淡地回答道。

“不是？那你現(xiàn)在干嘛？”合著以前他不是這么操縱的啊，陸心宇還以為徐顯的操縱習慣就是比較特殊，結(jié)果沒成想，徐顯以前是不這么干的，那為啥現(xiàn)在要一改常態(tài)呢？

“挑戰(zhàn)自我！”盛師龍笑道。他覺得徐顯這人太有意思了。

可是，隨著飛機高度的降低，航向道和下滑道的信號偏移會變得極為敏感，這時候稍微一點兒偏差就會引起航向道和下滑道信號桿的極大變化。

徐顯在航向道上的把握一直很精準，那是不必說了，他比較出問題的是俯仰，也就是下滑道上的操縱。在他的操縱下，下滑道桿跟隨著飛機的起伏也同樣在上下波動，即便波動在偏差范圍內(nèi)，但是在低空環(huán)境下，很有可能會超出標準范圍。

可詭異的是，徐顯在稍高高度上下滑道桿是以某種幅度在上下起伏，到了低高度，本應(yīng)該這個幅度會變大，可是卻沒有。徐顯一直將飛機下滑道的起伏偏差維持在一個相對穩(wěn)定的地步。這說明徐顯已經(jīng)在逐步提高對飛機的把持能力了。

盛師龍也發(fā)現(xiàn)了徐顯的變化，與其說是徐顯提高了對飛機的掌控力，其實更像是徐顯開始逐漸熟悉這種操縱方式了。

“高度，五百尺！”

徐顯稍稍調(diào)整了自己的坐姿，看得出來，徐顯自己也是有些壓力的。

“一百到?jīng)Q斷！”

“決斷高度，跑道正前方！”

這一刻，徐顯將一部分注意力放到了外面，進行部分的目視飛行。當然了，他還是有一些精力在艙內(nèi)的，畢竟儀表還是可以參考的。

一般來說，對于大部分一類盲降，決斷高是在兩百英尺的樣子，也就是大約六十米，這個高度已經(jīng)非常低了，機組可以清晰地看到跑道上的各種標識了。

即便如今已經(jīng)到了低高度，即將進入跑道上空，可是徐顯依舊在頻繁使用配平。

“不是......你什么意思，這都還在用配平？”盛師龍無語道。

徐顯目光在外界和里面穿梭，不斷地修正飛機狀態(tài)，自身壓力還是有一些的，這時候盛師龍的話無疑分散了一部分他的注意力，讓徐顯微微有些惱怒：“閉嘴！”

“閉......”盛師龍萬萬沒想到徐顯會直接讓他閉嘴。

可就是這么一個當口，飛機已經(jīng)進入跑道了，盛師龍看已經(jīng)臨近接地，收起了回懟的心思，先等落地再說。

五十尺！

隨著無線電高度的電子報話響起，飛機的配平輪又開始了急速轉(zhuǎn)動。

徐顯又在打配平了！

“你到底在干什么？”盛師龍愣了一下，左手很自然地就放在了駕駛盤上。在五十尺以下，飛行員就要嘗試拉平，收些許油門，開始減小下降率了?？墒切祜@竟然還在用配平，而且油門還在撐著。

如此怪異地接地動作，讓得盛師龍下意識地就想要接操縱。

便在這時，徐顯吼了一聲：“別動！”

盛師龍被徐顯這一嗓子震了一下，左手又是縮了回去。

徐顯的吼聲剛落，十尺高度時，徐顯一把將油門收光，同時配平輪一直在往后打，增加飛機姿態(tài)。

可能是徐顯油門收得有些晚了，或者配平打多了，飛機在飄了一段后才是接了道面。

不過，根據(jù)跑道標識的變化，似乎還沒有到平飄距離長硬警告的地步。

飛機一接地，徐顯拉出反噴：“交操縱，接通訊！”

滑行不是副駕駛的工作，徐顯在減速期間，就要將操縱交出去，并且接過盛師龍的通訊任務(wù)。

“好，接操縱，交通訊！”盛師龍笑瞇瞇道。

“減速板升起，反噴開鎖，反噴83，自動剎車解除！六十！”在確認減速性能之后，盛師龍直接踩斷了自動剎車，轉(zhuǎn)而人工剎車。

在減速到六十節(jié)以下后，收回了減速板和反噴。

“星游6372，脫離后右轉(zhuǎn)C，聯(lián)系地面121.75。”

這時候，通訊任務(wù)已經(jīng)轉(zhuǎn)換，徐顯負責，便是回道：“脫離后右轉(zhuǎn)C，聯(lián)系地面121.75，星游6372！”

“地面你好，星游6372，C滑行！”

地面管制：“星游6372，C，F(xiàn)8前等?！?p/> “C，F(xiàn)8前等，星游6372?！痹诖_認好后續(xù)滑行指令后，徐顯開始進行著陸后程序。

在徐顯做程序的時候，盛師龍嘖嘖嘴：“我說徐顯，你這落地飄得夠長?。　?p/> 以正常接地標準來看，徐顯剛才的落地是平飄距離有些長了。不過，事后想來，徐顯所說的接地方式比較奇怪原來是指用配平建立姿態(tài)。這種操縱方式雖然少見得很，但是也不是沒有。在鯤龍航空，他就知道有一個老教員，在接地的時候，都是用配平建立姿態(tài)的。

剛才倒是自己反應(yīng)過度，大驚小怪了！

徐顯恰好在收襟翼，看了盛師龍一眼：“你好像視力真的不太好。”

盛師龍一下子就不爽：“老子C字表能看到最下面一排，你說我視力不好？你可以嗎？”

能看清C字表最下面一排，那視力絕對是相當優(yōu)秀了。

“我有時候還真看不見最下面一排，這點兒比不上你?！毙祜@笑了下，將應(yīng)答機調(diào)到地面模式：“不過，這并不影響你眼瞎??！”

盛師龍被徐顯的此番言語搞得有些心態(tài)爆炸，不過眼看快轉(zhuǎn)機坪管制了，也懶得跟徐顯再廢話了。一會兒到港之后，他自己琢磨一下，要不把徐顯給掛了。

這次停機位非常近，在F8聯(lián)系了機坪管制之后，直接左轉(zhuǎn)下去進入機坪，然后滑個半分鐘就到位了。

飛機到位，做完關(guān)車檢查單，盛師龍琢磨著從徐顯的操縱習慣作為切入點，似乎勉勉強強也能掛了徐顯。徐顯在手動飛行后，表現(xiàn)得中規(guī)中矩，不算非常驚艷，但也沒有大問題，所以要掛了徐顯還是需要一點兒說辭的。

便在盛師龍思量之時，機務(wù)的聲音響起來了：“輪檔打好，請松剎車，飛機好的吧？”

這算是機務(wù)的例行詢問，每次都要問問飛機有沒有問題。

“松剎車，飛機好?！笔燒埢亓司洌瑫r踩掉了停留剎車。

他覺得有必要先打壓打壓徐顯的氣勢，細數(shù)一下這兩段徐顯飛行中出現(xiàn)的問題。

“別的不說，剛剛那個接地一個軟警告應(yīng)該有吧？”盛師龍笑道：“所以，你還是要練練啊，那么這次檢查......要不，這字下次再簽吧?！?p/> 陸心宇臉色一變：“盛教員，這次徐顯也沒有什么明顯的失誤啊，沒必要下手這么狠吧？”

“我說陸總啊，我這叫精益求精啊，難道以徐顯如今的身份地位，就以普通副駕駛的標準來要求嗎？這個不合適吧！”盛師龍一副大義凜然地說道。

“該死?！标懶挠钜灰а溃D時覺得盛師龍這笑里藏刀的臉很是可惡。

盛師龍說著轉(zhuǎn)而對徐顯道：“你說是吧，徐顯？”

哪里知道徐顯冷笑一聲：“無知！”