傳奇機(jī)長 第254章 簽派出錯(cuò)

“飛偏了？不可能啊！”徐顯在cdu的航段頁里再是大略檢查了一遍，可是怎么看都沒有問題啊，對比紙質(zhì)航圖也是一致的，怎么可能飛偏了？

“是不是你看錯(cuò)我們位置了啊？”徐顯還是覺得自己沒飛錯(cuò)。不僅是徐顯，就連顧康榮也似乎認(rèn)同這一點(diǎn)，他沒有說話，算是默認(rèn)了。

“那你現(xiàn)在在什么位置？報(bào)一下本場徑向線和dme距離。”進(jìn)近看徐顯這么篤定，搞得讓他都懷疑自己是不是看錯(cuò)了，旋即他還是決定證實(shí)一下。

一個(gè)點(diǎn)為參考的徑向線和dme距離的交匯就可以確定唯一一個(gè)點(diǎn)。

“稍等。”徐顯在fix頁面輸入洪都機(jī)場的本場vor代碼，輸入完成之后，就顯示出了徑向線和dme距離。

“我們現(xiàn)在在洪都臺230徑向線43海里處，你看對不對。”

進(jìn)近管制對比雷達(dá)上的位置再和徐顯報(bào)出的位置一對比，眉頭一皺：“沒問題啊，位置數(shù)據(jù)是吻合的。”

聽到這話，駕駛艙中的三人腦子一空，既然不明白為什么會有飛錯(cuò)進(jìn)場程序的說法，可現(xiàn)在看來，進(jìn)近管制似乎沒有弄錯(cuò)。

進(jìn)近管制沒錯(cuò)，那不就是代表他們錯(cuò)了？可他們錯(cuò)在哪里，根本想不出來啊。即便搞不明白自己錯(cuò)在哪里，駕駛艙中的三人還是偏向于管制，可能他們犯了一些自己都沒有意識到的錯(cuò)誤。

雖然大概率問題在自己這邊，該爭辯的，還是要爭辯一下的。

“進(jìn)近，我們剛才又檢查了一遍，確實(shí)是按照程序飛的。下一個(gè)點(diǎn)是hd343，然后是hd345，接著就是iaf點(diǎn)，是不是？”

無線電那邊靜默了一下，隨即不解道：“你們程序是不是有問題啊？現(xiàn)在應(yīng)該飛hd344啊，怎么下一個(gè)點(diǎn)是343這個(gè)點(diǎn)？你們不是看錯(cuò)航圖了？”

“看錯(cuò)航圖？”紙質(zhì)航圖現(xiàn)在就夾在駕駛盤上，徐顯幾乎隔個(gè)十秒都會看一眼，這要是還能看錯(cuò)了，那他可以把自己眼睛給挖了。

“我再看看！”顧康榮這時(shí)候也有些急了，飛錯(cuò)進(jìn)場程序至少是嚴(yán)重不安全事件的程度，就算他是c類教員，也禁不住嚴(yán)重不安全事件的處罰力度。

顧康榮一把抓過紙質(zhì)航圖，對比nd上的航路走向再是一一對比。洪都機(jī)場的進(jìn)場程序并不復(fù)雜，他們所用的跑道就三個(gè)進(jìn)場方向，想要弄錯(cuò)都還有些難度。

不過半分鐘，顧康榮就很快掃完紙質(zhì)航圖，臉上的五官都擠在一起了：“沒錯(cuò)啊！”

其實(shí)在做進(jìn)近準(zhǔn)備的時(shí)候，顧康榮就已經(jīng)核實(shí)過一次了，這次再核實(shí)一遍還是沒問題，要不就是他也眼瞎了，要不就是他已經(jīng)老到連航圖都分不清了。

突然，徐顯像是想到了什么，趕緊問進(jìn)近：“你是說下個(gè)點(diǎn)應(yīng)該是344，不是343？”

“對啊！”

“我去！”聞聽此言，徐顯直接去翻電子航圖。

顧康榮一看徐顯的動作，頓時(shí)疑問道：“徐顯，你是看出些什么了？”

翻電子航圖的話，那速度就快很多了，不過數(shù)秒，徐顯就翻出了洪都機(jī)場的電子航圖。對比電子航圖上ansia1a進(jìn)場程序的話，下一個(gè)點(diǎn)正是進(jìn)近管制所說的hd344。

此時(shí)顧康榮已經(jīng)伸長了脖子去看徐顯翻出來的電子進(jìn)場圖，他一眼就瞧見了hd344這個(gè)點(diǎn)，再聯(lián)想起進(jìn)近管制的話，顧康榮的臉色一下子就變了。

“洪都機(jī)場沒有更換程序？”顧康榮驚叫道。

在航前通告里就特別指出洪都機(jī)場要施行新的進(jìn)離場程序，而電子航圖還未更新，上面的航圖數(shù)據(jù)還是舊版的，所以讓機(jī)組不要參考電子航圖，而是參考配發(fā)的紙質(zhì)航圖。

與此同時(shí)，cdu里面的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫關(guān)于洪都機(jī)場的內(nèi)容都已經(jīng)更新了，現(xiàn)在導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫里的進(jìn)場程序就是新程序。

可是他們按照新程序在飛，進(jìn)近管制卻說他們飛錯(cuò)了，而進(jìn)近管制所指的進(jìn)場程序似乎符合舊程序的進(jìn)場走向。

這到底是怎么一回事。

開始意識到問題的徐顯和顧康榮相視一眼，二人皆是一陣的心驚肉跳。徐顯趕緊詢問進(jìn)近管制：“現(xiàn)在機(jī)場還是沿用舊版程序嗎？”

“什么舊版程序？新程序就沒有運(yùn)行好吧？”進(jìn)近管制話一出口頓時(shí)就明白了徐顯問題背后所透露出來的意思：“你們該不會現(xiàn)在在飛新程序吧？”

事情發(fā)展到現(xiàn)在，徐顯大約已經(jīng)明白問題所在了，他頓了頓，只得說道：“沒錯(cuò)，我們現(xiàn)在在飛新程序。”

“星游6121，雷達(dá)引導(dǎo)，現(xiàn)在飛航向080。”被徐顯的回答嚇了一跳的管制員連忙調(diào)整徐顯他們的航線，要是按著新程序飛，再過兩分鐘，就會對另一個(gè)方向進(jìn)場的飛機(jī)產(chǎn)生影響。

“航向080收到了，星游6121。”徐顯咬牙選擇航向選擇的方式，將飛機(jī)航向調(diào)節(jié)為080。

“不對啊，通告里沒說洪都機(jī)場新程序暫不運(yùn)行啊，怎么到這邊就不運(yùn)行了？”就在徐顯調(diào)整航向的時(shí)候，顧康榮哪里還坐得住，趕緊去檢查航前通告。他生怕自己看漏的哪一項(xiàng)。

要是航前通告里有一句機(jī)場新程序暫不運(yùn)行的話，那責(zé)任就全在他們機(jī)組了，而這個(gè)責(zé)任他也擔(dān)不住。

在短短時(shí)間內(nèi)，他心情忐忑地快速掃了航前資料，可翻來覆去看了兩三遍，就是看不出有什么問題來。上面明擺著就是說洪都機(jī)場使用新程序了，半個(gè)字都沒提什么暫緩運(yùn)行之類的話。

而且，連飛行計(jì)算機(jī)里面的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫都更新了，哪里還有不運(yùn)行的道理？

可事實(shí)就是人家的的確確沒有運(yùn)行新程序啊。

徐顯也被這件事搞得心煩意亂，飛錯(cuò)進(jìn)場可是要命的大事情，依著現(xiàn)在公司風(fēng)聲鶴唳的形式，要是犯了個(gè)錯(cuò)，不得往死里整？

看剛才顧康榮的模樣，怕是他并沒有發(fā)現(xiàn)航前通告的問題。

“進(jìn)近，我們公司的通告里說你們機(jī)場現(xiàn)在在運(yùn)行新程序，怎么到現(xiàn)在你們還是在用舊程序啊？”徐顯問道。

進(jìn)近管制立馬就有了答復(fù)：“我們機(jī)場確實(shí)在三個(gè)月之前就發(fā)布通告從今天開始運(yùn)行新程序。可是因?yàn)榧夹g(shù)原因，新程序暫時(shí)無法運(yùn)行。我們已經(jīng)在昨天就發(fā)布了新程序運(yùn)行日期延后的通告才對，在你們之前的其他公司并沒有出現(xiàn)飛錯(cuò)新程序的情況，是不是你們公司沒有給予新程序暫緩運(yùn)行的通告？”

徐顯和顧康榮倒吸一口冷氣，這回好像真出大事了。

“對啊！我們公司的通告里就有洪都機(jī)場新程序暫緩運(yùn)行的內(nèi)容，是不是你們公司簽派沒注意啊。”同一頻率里，一個(gè)不知道是哪個(gè)航空公司的飛行員在無線電里插了一嘴：“你們要不跟家里聯(lián)系一下？”

“星游6121，你們需要就近盤旋嗎？”顯然進(jìn)近管制也盤算著星游的機(jī)組怕是要跟家里商量一下，掰扯清楚了。

這時(shí)候徐顯還是將目光投向了顧康榮，他現(xiàn)在雖然是pf，但機(jī)長是顧康榮，這種意見還是要考慮到顧康榮的。

顧康榮沉默半晌，最終揮揮手：“申請雷達(dá)引導(dǎo)，先落地，之后的事情，到港后再說。”

現(xiàn)在判斷的最大可能是星游那邊簽派的問題。簽派可能沒把洪都機(jī)場新程序延遲生效運(yùn)行的通告給發(fā)布出來。此類簽派漏掉重要信息的先例也不是沒有，所以顧康榮才覺得簽派出問題的幾率很大。

曾經(jīng)滇云飛蓉城就有過一次簽派漏掉重要信息的先例。

由于公司航路的存在，除了進(jìn)離場的航路會根據(jù)實(shí)際情況有所變化之外，其余航路大部分時(shí)間是不會變化的，也就是預(yù)設(shè)好的，除非出現(xiàn)某些特殊的情況，比如臨時(shí)航路的開放。

而恰好的就是滇云和蓉城之間就存在一條臨時(shí)航路，這條臨時(shí)航路一年都不一定會用一次，可是上一次臨時(shí)航路使用的時(shí)候，簽派就沒有捕捉到這一變化，飛行計(jì)劃還是按照往常的模樣做的，最后導(dǎo)致飛行員飛錯(cuò)了航路。

那次事情鬧得很大，被西南局當(dāng)成典型的反面案例來宣傳。負(fù)主要責(zé)任的簽派員直接被辭退了，而當(dāng)事機(jī)組雖然比較無辜，可當(dāng)時(shí)風(fēng)頭正緊，公司沒辦法也只能從重處理，把當(dāng)事機(jī)組也盡數(shù)停飛了兩周，罰了些錢，著實(shí)有些不講道理。

所以，簽派員并非機(jī)器，他也會犯錯(cuò)，而且從現(xiàn)在的種種跡象來看，這次飛錯(cuò)進(jìn)場程序的鍋很可能就要簽派員背了。

他們確實(shí)可以就近盤旋，打個(gè)衛(wèi)星電話給家里，然后跟簽派對質(zhì)。可這么做沒什么意義，還不如盡早落地才是。

徐顯會意，立即道：“星游6121，申請雷達(dá)引導(dǎo)進(jìn)近。”

“星游6121，稍等。”進(jìn)近管制那邊等了半分鐘不到，接著回復(fù)道：“星游6121，航向090，雷達(dá)引導(dǎo)進(jìn)近。”

“航向090，星游6121。”徐顯面色陰沉地回道。

好好的一個(gè)航線檢查結(jié)果出了這么一件事，實(shí)在是無語。

有了進(jìn)近管制提供的雷達(dá)引導(dǎo)，那就不用管什么進(jìn)場程序了，進(jìn)近直接將飛機(jī)引導(dǎo)到了五邊截獲盲降。

雖然從現(xiàn)在來看，大概率跟徐顯他們是沒關(guān)系的，可在沒有確定之前，駕駛艙中的三人總歸都是懸著心的。

不過，即便是心情不佳，徐顯的操縱還是相當(dāng)穩(wěn)健的。當(dāng)然了，洪都機(jī)場的天氣也很給面子，一點(diǎn)兒顛簸都沒有。在五邊的時(shí)候，調(diào)整好配平之后，雙手都可以離開駕駛盤了。

老天爺都這么給面子了，那落地自然是不成問題的。徐顯直接來了一個(gè)不到1.2g接地載荷的柔和落地，當(dāng)機(jī)輪接觸到跑道道面的時(shí)候，基本沒什么感覺。

就算完成了如此漂亮的一個(gè)落地，徐顯臉上還是沒有一點(diǎn)兒松懈的樣子，他在等到港之后的情況。

另徐顯沒想到的是，飛機(jī)到港，關(guān)閉發(fā)動機(jī)之后，他們還沒有給簽派打電話，簽派反倒是打過來了。

可能是知道自己闖了大禍，簽派沒有打電話給航班的責(zé)任機(jī)長顧康榮，卻是打給了徐顯。

徐顯一看電話號碼就知道是簽派席的，望了眼顧康榮：“教員，簽派！”

顧康榮早就是處于隨時(shí)都要暴走的階段，一看簽派竟敢繞過他給徐顯打電話，頓時(shí)氣不打一處，一把搶過徐顯的手機(jī)，點(diǎn)開接通按鍵。

手機(jī)那頭傳來簽派的聲音：“徐顯嗎？你們剛才進(jìn)場的時(shí)候遇到什么事沒？”

就算到了現(xiàn)在，簽派還是心存一絲僥幸。有的時(shí)候，進(jìn)近管制不會安排進(jìn)場程序，而是直接進(jìn)行雷達(dá)引導(dǎo)。如果直接進(jìn)行雷達(dá)引導(dǎo)，那新程序沒有運(yùn)行的事兒或許就能掩蓋過去了。

可簽派哪里知道現(xiàn)在聽電話的是顧康榮。顧康榮本來就憋了一肚子火了，現(xiàn)在一聽簽派的話，就知道簽派腦子里在琢磨什么玩意，立即是更加火大了。

顧康榮怒極而笑：“合著要是沒出事，你漏了新程序暫緩運(yùn)行的通告的事兒就這么揭過了？”

“教員”簽派員一下子就聽出來了顧康榮的聲音，聞言頓時(shí)大駭，顧康榮這么說豈不是他的失誤已經(jīng)敗露了，瞬間身子就好像被澆了一桶涼水：“教員，這次是意外，真是意外！連導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫都更新了，誰知道還會再出岔子？”

的確，星游航空都已經(jīng)將所有飛機(jī)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫給更新了，那就說明新程序運(yùn)行基本就是板上釘釘了。要知道，如果新程序不運(yùn)行，那難不成航空公司還能將導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫退回原先的版本？

可以是可以，但是極度麻煩！

然而，依著往常經(jīng)驗(yàn)就是板上釘釘?shù)氖虑槠统隽藛栴}。像洪都機(jī)場這般提前說要運(yùn)行新程序，結(jié)果前一天又放了鴿子的情況也確實(shí)非常非常的少見。

“咱們飛行是按經(jīng)驗(yàn)來的？”顧康榮怒吼道：“飛行是按著規(guī)矩來的，規(guī)矩你懂嗎？經(jīng)驗(yàn)有時(shí)候會出錯(cuò)，可規(guī)矩不會出錯(cuò)。要是循著規(guī)矩出了錯(cuò)，那就不是咱們的問題，你懂不懂？”

事情到現(xiàn)在已經(jīng)非常明朗了，顧康榮是一句話都不想跟簽派再多說了，直接掛了電話。等他將手機(jī)還給徐顯的時(shí)候，顧康榮發(fā)現(xiàn)了一個(gè)嚴(yán)重的問題，航線檢查怎么辦？

其實(shí)按著以往的規(guī)矩，像出了飛錯(cuò)進(jìn)場航路的事情，那航線檢查肯定就是不通過的，想都不用想。只是這次情況比較特殊，主要責(zé)任是在簽派員不是在機(jī)組。可即便如此，大部分類似的情況下，檢查員都會選擇不簽字，哪怕跟被檢查的人說好下次簽。

畢竟給一個(gè)出了大問題的航線檢查簽字以后要是被某些有心人過問起來，那會比較麻煩。

可現(xiàn)在的問題是，他已經(jīng)把字給簽了呀，那玩意兒可不能涂改啊！

天才一秒：m.piaotian5