傳奇機(jī)長(zhǎng) 第200章 一切盡在掌握之中

原本就不抱希望的兩個(gè)人在得到星游6341的回應(yīng)之后，竟是愣了一下，甚至懷疑自己是不是幻聽了。

“沒聽錯(cuò)？”應(yīng)急經(jīng)理瞅著管理員：“剛才那邊是答應(yīng)了？”

“??？好像是的！”管理員也是對(duì)這個(gè)結(jié)果始料未及，感覺真的像是夢(mèng)幻一般。

“我就說咱們公司怎么可能這么倒霉！”應(yīng)急經(jīng)理一把拍開管理員的手，自己按下通話按鈕，聯(lián)系機(jī)組：“你們現(xiàn)在什么情況？”

“現(xiàn)在飛機(jī)都還好，只是自動(dòng)駕駛接不上，待會(huì)兒飛機(jī)穩(wěn)定之后，我們會(huì)再進(jìn)行嘗試。機(jī)長(zhǎng)剛因缺氧昏迷了，現(xiàn)在已經(jīng)戴上氧氣面罩，應(yīng)該情況暫時(shí)就可以穩(wěn)定下來了。”連山雪說話的時(shí)候，聲音顯得還是有些斷續(xù)，聽得出來，她還不是處于完全清醒的狀態(tài)，不過她始終記得飛機(jī)高度的事兒：“我們正在修正回右側(cè)六海里偏置，請(qǐng)求繼續(xù)下降！”

“星游6431，可以繼續(xù)下修正海壓三千，修正海壓1014，嚴(yán)格保持右側(cè)六海里偏置。”這時(shí)候，另外一個(gè)聲音插了進(jìn)來，跟剛才的聲音完全不同，卻是來自于商都管制中心的。

之前之所有沒讓星游6341直接下高度一萬英尺以下，只是當(dāng)時(shí)星游6341下面正好有一架低高度的飛機(jī)要交叉，而且低高度飛機(jī)眾多不好調(diào)配，所以才讓星游6341先行下到高度四千五百米，之后等交叉過去了，就可以繼續(xù)下高度了。

這個(gè)指令其實(shí)對(duì)星游6341的緊急下降造成影響，當(dāng)時(shí)星游6341的飛機(jī)高度是在三萬多英尺，就算要下到四千五百米也要幾分鐘，就是這幾分鐘的時(shí)間，交叉早就過去了，星游6341也就可以繼續(xù)下降了。

給星游6341一個(gè)四千五百米的過渡高度純粹就是為了以防萬一而已。

商都區(qū)域的過渡高度層是三千六百米，三千米已經(jīng)要轉(zhuǎn)換氣壓基準(zhǔn)了。

連山雪愣了一下，她本來就因?yàn)檠鯕庀”∧X子轉(zhuǎn)得比較慢，這兩個(gè)明顯不是一起的聲音搞得她有些茫然。

“確認(rèn)可以下修正海壓三千米，修正海壓1014？”她確認(rèn)了一下。

商都區(qū)域管制中心那邊發(fā)覺出機(jī)組似乎有些意識(shí)不清楚，再度重復(fù)了下：“星游6341，可以下修正海壓高度三千米，修正海壓1014?！?p/> 這次商都區(qū)域管制中心給出的指令說得那是一個(gè)一字一頓，字正腔圓，生怕機(jī)組分辨不清楚。

“收到了，可以下修正海壓三千米，修正海壓1014，星游6341！”這下連山雪已經(jīng)沒有疑問了，完整了復(fù)述了區(qū)域管制的指令。

“還好，還好，好像沒事了！”一聽機(jī)組復(fù)誦得口齒清晰，監(jiān)控著的管制員和聞風(fēng)而來的主任也是松了一口氣。

看情況好像穩(wěn)定下來，主任立刻招呼助手：“去給星游運(yùn)控打電話，讓他們關(guān)了那個(gè)什么通訊系統(tǒng)。剛通話都給機(jī)組造成混亂了！”

星游6341二次確認(rèn)指令，明顯是受到了之前星游運(yùn)控中心通話的混淆，當(dāng)然也有一部分連山雪現(xiàn)在自己腦子不清楚的原因。

這就是管制方對(duì)星游航空開發(fā)的這套應(yīng)急通訊系統(tǒng)制定了嚴(yán)格的使用標(biāo)準(zhǔn)的原因，因?yàn)橛械臅r(shí)候，這玩意兒真的會(huì)打亂機(jī)組和管制之間的聯(lián)系。

管制那邊值班主任的助手在接收到命令之后，急忙去聯(lián)系了星游的運(yùn)控中心。

“讓我們關(guān)了？”運(yùn)控中心的管理員直接無語了：“可是我沒還想再了解一下情況呢！”

“主任已經(jīng)明確說明讓你們關(guān)閉應(yīng)急通訊系統(tǒng)了，它已經(jīng)干擾了機(jī)組通訊?！敝值故谴朕o強(qiáng)硬。

“干”管理員捂住話筒，對(duì)著身邊的應(yīng)急經(jīng)理說道：“管制讓我們關(guān)了應(yīng)急通訊系統(tǒng)?！?p/> 應(yīng)急經(jīng)理愣了一下：“為啥？”

“說我們干擾了機(jī)組通訊?！?p/> 應(yīng)急經(jīng)理倒吸了一口冷氣：“用完就丟是吧？合著我們就是呼之則來，揮之則去？”

應(yīng)急經(jīng)理還想借此機(jī)會(huì)給應(yīng)急通訊系統(tǒng)刷刷臉呢！畢竟可是通過應(yīng)急通訊系統(tǒng)呼叫到機(jī)組的，即便很可能只是走了狗屎運(yùn)。結(jié)果管制那邊直接斷了他們刷臉的路子，簡(jiǎn)直欺人太甚。

現(xiàn)在應(yīng)急通訊系統(tǒng)還沒有完全鋪展開來，要是趁此機(jī)會(huì)刷刷臉，說不得對(duì)其推廣有些用處，可他的念頭剛剛起來，管制就直接給他掐了。

每方人都有自己的小心思！

“那怎么辦？”管理員是拿不定主意的。

應(yīng)急經(jīng)理齜著牙：“算了，應(yīng)急通訊系統(tǒng)的推廣還要管制那邊同意，也不便關(guān)系鬧得太僵了，就隨他們吧?！?p/> 一家航空公司忤逆管制那邊的意思，還是有些不明智的。

“這邊交給你了，我去一下十樓。”一看應(yīng)急通訊系統(tǒng)也用不了了，應(yīng)急經(jīng)理就對(duì)待下去的熱情消退了很多，正好也要去把這件事兒報(bào)告給公司的值班高層，他索性就先離開了。

星游航空基地大樓的十層就是高級(jí)管理人員的辦公室集合地。

“對(duì)了，聯(lián)系一下飛標(biāo)和安監(jiān)，想想怎么寫報(bào)告?！睉?yīng)急經(jīng)理揉了揉太陽穴，出了這種事兒免不了又要跟局方打交道了。

可是跟局方打交道著實(shí)不算是什么有趣的體驗(yàn)。

星游6341駕駛艙中，連山雪操控著飛機(jī)，旁邊的教員還是處于昏迷狀態(tài)，估計(jì)一時(shí)半會(huì)兒是不會(huì)醒了，不過問題應(yīng)該也不會(huì)太嚴(yán)重。

大腦缺氧如果時(shí)間過長(zhǎng)，很可能會(huì)留下永久性的后遺癥。連山雪雖然不是醫(yī)生，但是還是知道一些醫(yī)學(xué)常識(shí)的。

一般來說，要是大腦缺氧超過五分鐘，就會(huì)開始出現(xiàn)不可逆的腦損傷，要是超過十分鐘，就能命能保下來，估計(jì)也會(huì)落得個(gè)植物人的下場(chǎng)。

不過，好在這次教員缺氧的持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)，等后面醒了，應(yīng)該也不會(huì)留下嚴(yán)重的后遺癥。

現(xiàn)在飛機(jī)高度已經(jīng)低于兩萬英尺，即便還是高于一萬英尺，但是比起之前不到四萬英尺的高空，現(xiàn)在連山雪是可以進(jìn)行持續(xù)有效的呼吸的。

只是回想起來剛才摘下氧氣面罩的時(shí)候的感覺，連山雪仍然覺得有些心有余悸。

那種仿佛被人扼住咽喉的窒息感簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)一樣的存在，在那一刻，她甚至想過將教員的氧氣面罩重新拿過來。

如果她真的撐不住了，她真的會(huì)將給出去的氧氣面罩重新拿過來。至少在有那么一段時(shí)間，連山雪抓著推力手柄的左手，已經(jīng)伸向教員的氧氣面罩了。

可是，最后連山雪還是忍住了，撐了下來。在適應(yīng)了稀薄空氣的環(huán)境之后，在飛機(jī)快速下降，座艙高度越來越低之后，連山雪終于勉強(qiáng)接受了高空的氧氣含量。

其實(shí)，管制一連幾次呼叫她的聲音，連山雪都聽見了。只是當(dāng)時(shí)由于缺氧癥狀，她的狀態(tài)根本回復(fù)不了管制，只是等后面她逐漸適應(yīng)了環(huán)境，才是開始進(jìn)行回復(fù)了。

在緊急情況下，通訊是相對(duì)靠后的。之前她就已經(jīng)宣布緊急狀態(tài)了，不會(huì)出現(xiàn)她讓別人的情況，都是別人要讓她，在如此高空，除了飛機(jī)沖突，也不存在地形障礙，稍微晚些回復(fù)管制也不算什么要命的事情。

至少比起讓她適應(yīng)高空缺氧環(huán)境，回復(fù)管制的事情就顯得不是很重要了。

隨著飛機(jī)的快速下降，連山雪已經(jīng)不得不開始考慮后面該怎么辦了?，F(xiàn)在教員暫時(shí)是指望不上了，只能靠她自己，可她現(xiàn)在腦子還是有些不清楚，仿佛卡殼兒了一般，就是沒個(gè)頭緒。

此時(shí)，在飛機(jī)客艙前艙乘務(wù)間，乘務(wù)長(zhǎng)瞄了眼自己的手表，算著時(shí)間，就準(zhǔn)備去解自己的安全帶。

“姐，你真要去??？”三號(hào)乘務(wù)員一看乘務(wù)長(zhǎng)的動(dòng)作，就想起來不久前那個(gè)有些莫名的廣播。

乘務(wù)長(zhǎng)稍微放開氧氣面罩，測(cè)試了下自己在沒有氧氣面罩的時(shí)候，能不能正常呼吸。這一摘，雖然呼吸還是不那么順暢，可好歹也算不上多難受。

這下說明飛機(jī)高度應(yīng)該不是那么高了！就算沒有一萬英尺以下，怕也相距不遠(yuǎn)了。

“駕駛艙的廣播沒聽到？”乘務(wù)長(zhǎng)重新戴回氧氣面罩，一臉多吸了幾口，就好像要潛水之前大口吸氣的樣子。

三號(hào)乘務(wù)員急了：“可飛機(jī)還在下降啊，估計(jì)還沒有一萬英尺吧！”

“那就不管了？”乘務(wù)長(zhǎng)還是沉得住氣，不像那些小乘務(wù)一般容易慌張：“一萬英尺又不是生死線，飛機(jī)高于一萬英尺，人就活不了了？就是呼吸困難些，又不是捂著你，不讓你呼吸，別想得要死要活的。再說了，駕駛艙既然那么說了，那肯定就是有事兒需要我們幫助，我們乘務(wù)組幫助飛行機(jī)組不是工作義務(wù)？再說，我不信飛行機(jī)組就不管我的安全，他們肯定是有過考慮的，讓我們等兩分鐘，說明應(yīng)該現(xiàn)在去駕駛艙的話，問題不算很大?！?p/> 乘務(wù)長(zhǎng)也不是不把自己性命當(dāng)一回事，她感覺不是什么重要的事情的話，駕駛艙不會(huì)用旅客廣播通知她們進(jìn)來。而且，特別提到兩分鐘之后進(jìn)來，也說明機(jī)組對(duì)座艙高度是有估計(jì)的，應(yīng)該是兩分鐘后，飛機(jī)的座艙高度已經(jīng)不會(huì)對(duì)人產(chǎn)生巨大的影響了。

“你看著客艙！”乘務(wù)長(zhǎng)打定主意，拿起話筒，聯(lián)系了后艙乘務(wù)員：“都沒問題吧？”

沒過多久，后艙的乘務(wù)員就回了話：“都沒事兒！氧氣面罩都帶著呢！”

“好！待會(huì)兒聽駕駛艙指揮，摘了氧氣面罩，確認(rèn)飛機(jī)平穩(wěn)之后，出來檢查一下客艙乘客，看看有沒有乘客受傷的情況，要是有，待會(huì)兒匯總給我。”

要是飛機(jī)下降到一萬英尺以下，駕駛艙就會(huì)進(jìn)行廣播，讓整個(gè)客艙摘下氧氣面罩。由于緊急下降過大的姿態(tài)變化，還是某些乘客對(duì)于飛機(jī)釋壓的承受能力不一樣，是有可能出現(xiàn)人員受傷的。在飛行員或者乘務(wù)員的操作手冊(cè)里都提及在飛機(jī)下降到一萬英尺以下之后，要清點(diǎn)一下乘客的情況，順便安撫乘客的情緒。

沒辦法，緊急下降也確實(shí)有點(diǎn)兒嚇人，估摸著有人被嚇壞了，需要進(jìn)行安撫。

一會(huì)兒乘務(wù)長(zhǎng)要進(jìn)去駕駛艙，她必須要把很多事情給交代了，省得她們到時(shí)候不知道干嘛！別看平時(shí)訓(xùn)練的時(shí)候，一個(gè)個(gè)都是腦子清醒得很，真到了實(shí)際特情里，平時(shí)的訓(xùn)練成果能撿起來六七成就算是表現(xiàn)不錯(cuò)了。

所以，為了保險(xiǎn)起見，乘務(wù)長(zhǎng)在進(jìn)駕駛艙之前，她必須要確保之后的客艙程序能準(zhǔn)確得執(zhí)行下去。

不過，從現(xiàn)在來看，客艙里的秩序還算是可以，只是沒有出現(xiàn)喧鬧，這對(duì)乘務(wù)組來說，無疑是一件好事。

當(dāng)然現(xiàn)在是飛機(jī)在快速下降，大家光顧著害怕了，等一會(huì)兒飛機(jī)改平了，害怕的那股子勁過去了，說不得就要討要說法了。

不過那也是之后的事情了。

“機(jī)靈點(diǎn)！給我看著駕駛艙門！”乘務(wù)長(zhǎng)解開最后的安全帶，拍了下三號(hào)乘務(wù)員的手，起身去拉了簾子，隔斷客艙視線。

在乘務(wù)長(zhǎng)起身的剎那，坐在客艙的安全員就發(fā)現(xiàn)了，他作勢(shì)也要跟著起來。哪知道，乘務(wù)長(zhǎng)快速地抬手壓了一下，示意他做好。

現(xiàn)在飛機(jī)狀態(tài)非常不穩(wěn)定，飛機(jī)也沒下到一萬英尺以下，還是不要拉著安全員過來了。原本進(jìn)駕駛艙的時(shí)候，需要用餐車擋著通道。

可現(xiàn)在飛機(jī)直往下沖，而且由于大速度拉著減速板，飛機(jī)就跟碾在山路上一樣，根本就是不得安生。這時(shí)候，三號(hào)乘務(wù)員又不能起身固定餐車，那還不如不拉餐車了，省得餐車到處亂跑，又出什么危險(xiǎn)。

如今是非常時(shí)期行非常事，不過，最后乘務(wù)長(zhǎng)還是囑咐了前艙的三號(hào)乘務(wù)員看好通道，算是做個(gè)保險(xiǎn)。

原本乘務(wù)長(zhǎng)還想要給駕駛艙一個(gè)請(qǐng)求進(jìn)入的信號(hào)，可是她一瞧駕駛艙門，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題。

握住駕駛艙艙門的把手，再是一拉，艙門竟然開了。

駕駛艙艙門沒有鎖！

乘務(wù)長(zhǎng)愣了一下，透過打開的駕駛艙門，發(fā)現(xiàn)機(jī)長(zhǎng)位子上的人竟是戴著氧氣面罩，直接躺著的。

乘務(wù)長(zhǎng)心里一咯噔，大約知道什么情況了，一步邁進(jìn)去，動(dòng)靜卻是驚了一下連山雪。

對(duì)于突然有個(gè)人闖進(jìn)來，連山雪那真是始料未及，她光忙著操縱飛機(jī)，腦子還不是很清楚，都快忘記通知乘務(wù)組兩分鐘進(jìn)來駕駛艙的事兒了。

“哥不對(duì)！現(xiàn)在什么情況？”乘務(wù)員通常都是喊副駕駛叫做哥的，乘務(wù)長(zhǎng)自然也是喊順口了，可一瞧見連山雪的側(cè)臉，乘務(wù)長(zhǎng)才是想起來本次航班的副駕駛是一個(gè)女的。

連山雪望著進(jìn)來的乘務(wù)長(zhǎng)，半天才反應(yīng)過來：“哦你把機(jī)長(zhǎng)左手邊的氧氣面罩拿出來，給機(jī)長(zhǎng)戴上！”

原本連山雪讓乘務(wù)組進(jìn)駕駛艙，還提前給她們松了駕駛艙艙門的鎖，是為了避免最壞的情況發(fā)生。

可是最后連山雪還是跟計(jì)劃的那樣撐了下來，那么乘務(wù)組進(jìn)來的作用就不大了。

不過進(jìn)來都進(jìn)來了，順道就讓乘務(wù)長(zhǎng)拿了機(jī)長(zhǎng)那邊的氧氣面罩，她自己這邊還是脫不開身的。這也是連山雪之前所預(yù)想的，雖然她現(xiàn)在還能保持清醒，但是也是處于低缺氧狀態(tài)，持續(xù)時(shí)間久了可能對(duì)身體有傷害，要是乘務(wù)組能進(jìn)來，讓她們幫忙拿了機(jī)長(zhǎng)那邊的氧氣面罩，給教員戴上，那她就能沒有顧忌地拿回自己的氧氣面罩戴上了，免得長(zhǎng)時(shí)間暴露在低氧環(huán)境下。

乘務(wù)長(zhǎng)飛得多了，大約也知道飛行員的氧氣面罩在哪兒，正好又有連山雪的指導(dǎo)，找起來倒是很快捷。

“你先捏著氧氣面罩的夾扣把教員的氧氣面罩摘下來。”連山雪指著氧氣面罩上的紅色夾扣說道。

“哦哦！”乘務(wù)長(zhǎng)按著連山雪的指示捏住紅色夾扣，隨著一陣充氣聲，氧氣面罩的軟管松開：“就這樣？現(xiàn)在拿起來？”

“對(duì)的，捏住了，然后摘下來給我！”連山雪騰出抓推力手柄的左手，接過乘務(wù)長(zhǎng)摘下來的氧氣面罩。再是捏住紅色夾扣，單手給自己套上了氧氣面罩。

這套單手套氧氣面罩的動(dòng)作行云流水，看起來相當(dāng)利索。

一帶上氧氣面罩，那股子順暢呼吸的感覺終于又是涌上心頭，連帶著腦子都是清醒很多了。

在連山雪的指導(dǎo)下，乘務(wù)長(zhǎng)再是給教員也帶上氧氣面罩。

“你先回座位吧！現(xiàn)在還沒有到一萬英尺以下，等到能摘氧氣面罩的時(shí)候，我會(huì)做旅客廣播的。后面你們安撫一下乘客情緒，如果有受傷，及時(shí)通知給我。受傷人數(shù)，座位號(hào)，可以的話，姓名，聯(lián)系方式都記下來，方便我給機(jī)場(chǎng)，讓他們?cè)缱鰷?zhǔn)備。”連山雪吩咐道。

乘務(wù)長(zhǎng)趕緊說：“我都跟下面說過了，要是有情況，我這邊會(huì)及時(shí)反饋給你?！?p/> 這處程序，飛行和乘務(wù)是重疊的，所以連山雪也順口說了下。

連山雪戴上氧氣面罩，心里也沉靜下來了：“現(xiàn)在沒什么事兒，你先出去吧，戴好氧氣面罩，應(yīng)該不久就能摘氧氣面罩了?！?p/> “那我們后面”

“暫時(shí)還不知道去哪兒，反正肯定回不去滇云了，需要找個(gè)地方備降了?！边B山雪道：“我有決定了，就會(huì)通知你的，放心吧！”

旅客氧氣是一次性的，這次用完之后，后面就沒有了。那么飛機(jī)的飛行高度就必須小于一萬英尺，不然要是再釋壓，那乘客就會(huì)無氧可用。現(xiàn)在飛機(jī)離滇云機(jī)場(chǎng)大約還有一個(gè)小時(shí)的路程，以低于一萬英尺進(jìn)行一個(gè)小時(shí)的低空巡航對(duì)大型民用飛機(jī)來說，是相當(dāng)少見的。一萬英尺以下巡航那大部分都是通用小飛機(jī)干的事兒。

再說，就算管制同意讓星游6341低高度巡航，連山雪也飛不回滇云。要知道，再往前飛就是黔滇高原了。黔滇高原的海拔可是在兩千米到四千米，在其上的滇云機(jī)場(chǎng)只有不到七千英尺的海拔已經(jīng)算是“低洼地”了。

飛機(jī)要是以不高于一萬英尺飛入黔滇高原，不得一路地形警告？

要知道滇云機(jī)場(chǎng)的兩條跑道，四個(gè)方向的盲降的最終進(jìn)近定位點(diǎn)的高度都超過一萬英尺，而滇云機(jī)場(chǎng)四十六公里范圍內(nèi)的最低安全高度已經(jīng)超過一萬兩千英尺了。

所以，以飛機(jī)現(xiàn)在的情況，想要落地滇云，那根本就是不可能的。

連山雪只能在進(jìn)入黔滇高原之前，尋找一個(gè)合適的備降場(chǎng)。

飛行計(jì)劃上給了兩個(gè)備降場(chǎng)，一個(gè)是南雍，一個(gè)是蓉城，兩處機(jī)場(chǎng)附近的海拔都很低，飛過去倒是沒啥問題。

只是南雍這個(gè)機(jī)場(chǎng)有問題，機(jī)場(chǎng)保障特別差，備降過去指不定就沒人管了。所以，連山雪比較中意的還是蓉城機(jī)場(chǎng)。

一來，蓉城機(jī)場(chǎng)常年氣流穩(wěn)定，很少有超過三米的側(cè)風(fēng)，算是選址非常優(yōu)秀的，尤其是跟常年妖霧繚繞的滇云機(jī)場(chǎng)比起來。

二來，在蓉城機(jī)場(chǎng)有星游航空的一個(gè)基地，保障起來就相對(duì)便利些，后面對(duì)乘客安置也方便。

雖然連山雪心里有所偏向，不過后面等飛機(jī)穩(wěn)定了，她還是要聯(lián)系一下家里，問問公司的意見。當(dāng)務(wù)之急，還是先把飛機(jī)降到一萬英尺以下，把飛機(jī)穩(wěn)住，最好能把自動(dòng)駕駛也能搞上。

在標(biāo)準(zhǔn)操作手冊(cè)里，要是機(jī)長(zhǎng)失能，推薦的是由副駕駛進(jìn)行自動(dòng)駕駛落地。要是自動(dòng)駕駛后面能接上，還是用自動(dòng)駕駛來得保險(xiǎn)些。

乘務(wù)長(zhǎng)看駕駛艙內(nèi)一時(shí)半會(huì)兒似乎也沒有自己能幫忙的，長(zhǎng)時(shí)間暴露在低氧環(huán)境也不是什么好事，隨即依照連山雪的意思，退出了駕駛艙。

乘務(wù)長(zhǎng)進(jìn)去駕駛艙也就是幫忙給教員戴了機(jī)長(zhǎng)那邊的氧氣面罩，又有連山雪指揮，操作起來速度很快，等她退出來的時(shí)候，也就過了兩分鐘不到。

三號(hào)乘務(wù)員看見乘務(wù)長(zhǎng)回來得如此迅速都驚了：“駕駛艙沒事兒？”

乘務(wù)長(zhǎng)短時(shí)間內(nèi)沒戴氧氣面罩狀態(tài)還可以，就是稍稍有些喘氣。她拉開簾子一條縫隙，瞧了眼客艙的情況，發(fā)覺乘客們都還挺守規(guī)矩的，心里也終于是放下了。

重新戴上氧氣面罩，乘務(wù)長(zhǎng)擦了下額頭的汗：“機(jī)長(zhǎng)昏迷了！”

“什么！機(jī)”三號(hào)乘務(wù)員還是第一次遇到機(jī)長(zhǎng)昏迷的情況，一個(gè)控制不住，差點(diǎn)兒叫起來。

“你嚷嚷什么！”乘務(wù)長(zhǎng)狠狠推了下三號(hào)乘務(wù)員，很是不悅道：“要不你再做個(gè)廣播，跟乘客們說，咱們機(jī)長(zhǎng)昏迷了，嗯？”

三號(hào)乘務(wù)員臉一紅，羞愧于自己著實(shí)有些不堪的心理素質(zhì)：“我就是第一次遇到，有些沒控制??！”

“其實(shí)這還不是重點(diǎn)！”乘務(wù)長(zhǎng)道。

三號(hào)乘務(wù)員一愣：“這還不是重點(diǎn)？不對(duì)！不會(huì)那個(gè)小姐姐也出問題了吧！”

三號(hào)乘務(wù)員說的小姐姐就是連山雪。別說在星游航空了，就算是在整個(gè)民航，女性飛行員都是稀有生物，再加上，連山雪模樣清秀，很是討人喜歡。有些嘴甜的小乘務(wù)員就喜歡叫她小姐姐。

“我跟你說啊！我進(jìn)去駕駛艙的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)機(jī)長(zhǎng)帶的氧氣面罩竟然是副駕駛的。而副駕駛竟然沒有戴氧氣面罩！”

三號(hào)乘務(wù)員腦中一下子各種思緒劃過：“你是在跟我說舍己為人的故事不成？”