傳奇機長 第198章 特情再現(xiàn)三萬英尺高空的呼吸

星游6341前艙乘務(wù)間。

在飛機進入巡航，結(jié)束了客艙服務(wù)之后，乘務(wù)長和三號乘務(wù)員迎來了久違的安寧，坐在座椅上聊著天。

只是聊著聊著，乘務(wù)長忽然停下說話，屏氣凝神，似乎在聽些什么聲響。

“你有沒有聽到什么聲音，好像是滋滋的聲音？”乘務(wù)長聽了一會兒也無法確定是不是自己聽錯了。

三號乘務(wù)員也跟著聽了一會兒，并沒有聽到什么特別明顯的響動，于是笑道：“姐，你是不是聽錯了，嚇人呢！”

乘務(wù)長撇撇嘴：“可能是今天累著了，都幻聽了?！?p/> 今天這個大四段，每段都接近滿客，各種雜事兒也確實相當勞神，這到最后一段了，也快到極限了。

“最后一段了，也沒......”

三號乘務(wù)員的話音剛剛落下，只聽砰的一聲巨響在左前艙門陡然炸開，震得離得最近的乘務(wù)長和三號乘務(wù)員腦子嗡嗡作響。

在乘務(wù)長還沒反應(yīng)過來的時候，就聽見客艙里一陣喧鬧，抬頭一看竟是氧氣面罩全都掉下來了。

“不好，艙門密封項圈壞了！”這個乘務(wù)長也是老資歷，幾乎就是在清醒之后的片刻就差不多猜到了原因所在。只是在她說話的時候，竟是吐出一片白色霧氣，就好像此時飛機中的環(huán)境已是寒冬一般。

“氧氣面罩！”乘務(wù)長斷然喝道。

在每個乘務(wù)員的座位上都配有一個氧氣面罩，就跟乘客座椅一樣，以便在飛機釋壓的時候佩戴。

有乘務(wù)長指揮，三號乘務(wù)員同樣迅速戴好氧氣面罩。

乘務(wù)長放心不下，對著氧氣面罩猛吸一口氧氣后，稍稍拿開氧氣面罩，摸索來話筒，快速做了一個廣播，提醒乘客們抓緊戴好氧氣面罩。

她不知道現(xiàn)在飛機高度多高，但是光是飛機艙門密封圈失效，到飛機快速釋壓這短短幾秒，她就已經(jīng)感覺頭暈眼花了，這是缺氧的表現(xiàn)，直到眼疾手快地戴上氧氣面罩才有所緩解。

如此快速和嚴重的缺氧反應(yīng)無疑表明現(xiàn)在飛機的飛行高度極其之高，在高高度，一旦飛機快速釋壓，人要是沒有及時戴上氧氣面罩很可能在短時間失去意識，最后死亡。

“請戴好氧氣面罩的乘客檢查身邊的乘客是否戴了氧氣面罩，如果沒有，請幫下忙！”乘務(wù)長見縫插針地又再次廣播了下：“請出手幫忙的乘客首先要確認自己已經(jīng)戴好氧氣面罩！”

幫助別人固然是好的，但是必須確認自身的安全。

乘務(wù)長話音剛落，飛機陡然開始下俯，乘務(wù)長猛然驚醒：“開始緊急下降了！”

駕駛艙中，在左前艙艙門密封圈爆開的一瞬間引發(fā)的巨響也在同一時刻傳到了連山雪耳朵中。

那剛剛接過操縱的連山雪嚇了一個大跳，還沒有理清發(fā)生了什么，就聽到左邊的教員煩躁地直起身：“什么聲音啊？”

教員聲音剛剛出現(xiàn)，連山雪竟是發(fā)現(xiàn)在飛機風擋之上看到了淡淡一層的雪霜。

“這是......”

連山雪的手緩緩伸向風擋，她一度懷疑是不是自己眼花了。

可是跟連山雪的反應(yīng)不同，教員那是身經(jīng)百戰(zhàn)了，對于飛機的某些響動，他都會有些本能的反應(yīng)。

雖然搞不清楚剛才那道莫名而來的巨響是什么，但是就像是條件反射一樣，他本能地看向增壓面板。

在飛機快速釋壓的時候，就容易出現(xiàn)一聲沉悶的響動，教員不知道是不是飛機釋壓了，所以他覺得有必要證實一下。

在教員目光抬起，落到增壓面板，準確來說是客艙高度和升降表的時候，眼皮一陣狂跳。

不知何時，客艙高度升降表的指針已經(jīng)頂?shù)筋^了，而客艙高度表的指針數(shù)值再瘋狂上揚，再是一看壓差表，數(shù)值直接顯示幾乎已經(jīng)就是零了。

“飛機通了！”

教員腦子一空，座艙壓差接近于零，那不就是座艙內(nèi)外的氣壓已經(jīng)差不多相等了，那飛機不就是釋壓了。剛才那聲響動肯定是飛機機艙哪里有破損了！

“釋壓了，氧......氧氣面罩！”

僅有的一點兒困意瞬間一掃而空，教員一個挺身，坐直身子。現(xiàn)在飛機是在一萬一千三百米的高空，超過三萬七千英尺，要是在這邊釋壓，飛行員只能保持差不多十秒的意識清醒，要是反應(yīng)慢些，那后果就是災(zāi)難性的。

連山雪終究是年輕了些，竟是沒有在第一時間抓到教員的意思所在。主要還有教員說話太快，不及乘務(wù)長說得字正腔圓，連山雪一時沒有聽清，還在奇怪教員在說什么。

不過，聽不清也沒關(guān)系，急速上飆的座艙高度在下一秒就會告訴她到底發(fā)生了什么！

教員的手剛搭上氧氣面罩，座艙高度警告就隨之，一陣一陣的音響警告已然昭示了現(xiàn)在飛機到底處于什么情況。

連山雪一開始沒有聽清教員的話，可是座艙高度音響警告響起的剎那，在模擬機上訓練無數(shù)次的條件反射一樣的記憶就激活了。

“教員，交操縱！”

剛剛教員將飛機的操縱交給連山雪了，連山雪是事實上的pf?？芍灰龅结寜哼@類的危險情況，操縱權(quán)必須轉(zhuǎn)回機長，肯定不能由副駕駛主持緊急情況的處置。

這個要求是明明白白，清清楚楚地寫在標準操作手冊上的。也就是這個原因，使得徐顯之前在昆陽河迫降事件中強奪機長操作權(quán)的行為引來如此多的非議。

當然了，徐顯的那件事的情況要復雜很多，不過不影響某些人因此對徐顯的反感。

在提出交操縱之后，連山雪立馬去抓氧氣面罩。一旦遇到飛機釋壓，氧氣面罩就是首要之務(wù)，這在模擬機訓練的時候，教員都會時刻強調(diào)。

只要釋壓了，講完交操縱，其余啥事兒不用管，先把氧氣面罩戴上去。

飛行員的氧氣面罩跟客艙那邊掉下來的氧氣面罩有些不同。乘客的面罩供氧是一次性的，開始供氧之后，就停不下來了，而且會有時間限制，一般是在十五到二十分鐘，用完就沒了，而飛行員的氧氣則能供應(yīng)更長時間。

而且，飛機的氧氣面罩并非有松緊帶固定，而是要捏住兩個紅色夾扣，之后氧氣面罩的軟管充氣，之后再將氧氣面罩套在頭上，松開夾扣后，由軟管將氧氣面罩固定在飛行員頭上。

這個操作在模擬機上已經(jīng)演練無數(shù)回，連山雪自然不會有絲毫的遲滯，幾乎是行云流水地就將氧氣面罩戴到了頭上。

對于一些老式飛機，戴上氧氣面罩之后，還要在通訊面板上，選擇mask開關(guān)，這樣麥克風才會切換到氧氣面罩的麥克風。

不過，這類老式飛機現(xiàn)在已經(jīng)很少了。大多都是只要戴上氧氣面罩，通訊系統(tǒng)就會自動切換到氧氣面罩的麥克風，無需飛行員手動切換。

連山雪飛的這架飛機就是屬于這類自動切換的。

之所以會有這種設(shè)計，主要還是釋壓的時候急急忙忙的，要是忘記切換麥克風了，那根本無法通訊，不管是機組與機組之間，還是機組與管制。到時候，飛行員一發(fā)現(xiàn)說不了話，本來釋壓的情況下就壓力大，那不是要更急了？最后直接把切換的事兒給忘了都有。

不要對人的抗壓能力有過于高的期待，即便是對專業(yè)的飛行員也是一樣。

然而，等連山雪戴上氧氣面罩準備測試通話的時候，她發(fā)現(xiàn)了一個問題！

就在剛才她提出交操縱到她戴好氧氣面罩這段時間里，說長不長，說短也不短了，可是左邊始終沒有回應(yīng)。要是左邊沒有回應(yīng)，那就不是一個完整的操縱轉(zhuǎn)換的閉環(huán)。

講道理，就算是飛機釋壓，機艙內(nèi)部的高壓氣體流向機外，從而引發(fā)巨大的氣體聲響，成為了影響交流的噪音?？墒沁@噪音還沒有大到讓相隔不遠的兩個人說一句交操縱都聽不見吧！

而且，就算是戴上了氧氣面罩，后面還要核實建立了機組通訊，左邊一直沒有反應(yīng)，后面的程序也無法繼續(xù)下去了。

正值疑慮之際，連山雪偏過頭去，望向左邊的方向，只一眼，心臟就揪了起來。

只見教員左手明明已經(jīng)將氧氣面罩拿出來了，可是他整個人就好像煮熟的蝦子一樣，脊背佝僂著，捂著肚子，臉色煞白，太陽穴處還有幾滴冷汗都滲出來了。

“教員，教員，你怎么了？”連山雪通過內(nèi)話揚聲器詢問教員，她現(xiàn)在也不能摘了氧氣面罩。

“肚子......肚子疼......”連山雪不知道教員怎么突然變成這樣，只是看他說話的時候牙關(guān)緊咬，仿佛全身的氣力都在跟疼痛做斗爭。

只是那已然虛弱不堪的聲音和已經(jīng)有些發(fā)黑的嘴唇無法顯示出教員現(xiàn)在的狀態(tài)非常不好。

“肚子疼，怎么會肚子疼的？”釋壓的時候，有人耳朵疼，有人頭疼，可從來聽說過肚子疼的啊！

然而，教員那已經(jīng)快扭曲的五官和豆大的汗珠顯示他真的不是在開玩笑，他真的是在經(jīng)歷非人的苦痛。

“這......這......”連山雪從來沒有遇到過這樣的情況，頓時有些慌了。這tm跟訓練的不一樣??！現(xiàn)在教員這個狀態(tài)哪里還能操縱飛機，難不成急劇釋壓，緊急下降的程序要她一個人來做？

然而，還沒等連山雪捋清楚后面應(yīng)該怎么辦，咚得一聲，飛機一下子就開始往下俯沖下來。

連山雪悚然一驚，一眼望去，飛機竟是脫離了自動駕駛的控制，開始解除巡航模式，進入了快速下降的狀態(tài)。

接著，在連山雪有些手足無措之時，自動駕駛解除音響警告響起，同時a/p的指示燈也亮了起來。

自動駕駛斷了！

連山雪頭皮都開始發(fā)麻了，這種種情況已經(jīng)遠遠超過急劇釋壓，緊急下降的內(nèi)容了。

不管如何，自動駕駛斷開了，她就必須要接過手動操縱。

現(xiàn)在這個情況肯定是不能回到之前的高度了，那就不如順水推舟，直接進入緊急下降的程序！

既然教員現(xiàn)在無法操縱，那她就一個人做完兩個人的程序！

就在連山雪的手握到駕駛盤上的時候，只是略微一動，她就感覺操縱上的阻滯力，在那么一瞬間，連山雪甚至以為是操縱出現(xiàn)了卡阻了。

當時她腦子嗡嗡作響，要是真的在急劇釋壓的時候還遇上操縱卡阻，那根本就是難以想像的可怕災(zāi)難。

好在老天爺沒有跟連山雪開這個玩笑，她略微活動了一下駕駛盤，發(fā)現(xiàn)頂桿沒有阻礙，可是拉桿就顯得困難很多了。

只這一下，她就想到了一個可能。再是一轉(zhuǎn)目光，就發(fā)現(xiàn)教員已經(jīng)不知何時上半身壓在駕駛盤上，意識不清。

老天爺確實不是很絕情，沒有給連山雪添上一個操縱卡阻的故障，但是一個生死未卜的教員也足夠連山雪忙了。

剛才正是教員上身壓在了駕駛盤上，導致飛機偏離了自動駕駛的指令控制，當偏差過大的時候，自動駕駛會自行斷開，這就是剛才自動駕駛斷開音響警告響起的原因。

“缺氧了！”

連山雪在第一時間就搞清楚了教員失去意識的原因。剛才教員肚子疼，她不曉得是什么原因，但是由于劇烈的疼痛，導致教員遲遲無法戴上氧氣面罩，在接近四萬英尺的高空下，只需要十秒左右的時間，就能讓飛行員失去意識。

再加上，教員本來年紀就大了，身體的各項技能比不上年輕時候了，能夠保持清醒的時間就更短了。

“必須要給他戴上氧氣面罩！”連山雪心里想著。

現(xiàn)在還僅僅只是因為缺氧而導致的昏迷，再繼續(xù)這么下去，嚴重的話，是可能出現(xiàn)生命危險的。

而且要是給教員及時吸上氧氣，說不定，教員還能重新醒過來，那也不至于造成駕駛艙僅有一人操縱的窘境。

心里有了主意，連山雪一掃慌亂的心緒，立時宣布緊急狀態(tài)：“mayday，mayday，mayday！星游6341，座艙急劇釋壓，請求緊急下降！”

這時候，飛機已經(jīng)處于下降模式，不可能再重新拉升到原來的高度，然后再慢條斯理地請求緊急下降。

在她宣布緊急下降的一刻，一把右壓盤，直接右轉(zhuǎn)三十度航向，偏離航路之上，免得與下方飛機產(chǎn)生沖突。

做完這一動作之后，連山雪先是關(guān)閉了座艙高度音響警告，然后從上而下，打開旅客氧氣電門，安全帶信號燈，打開所有燈光，地形顯示，發(fā)動機起動電門連續(xù)位，掛上緊急情況代碼。

至于將增壓面板調(diào)至人工位，然后人工操縱外流活門直至完全關(guān)閉的程序，連山雪直接省略了。

從剛才的巨響已經(jīng)壓差表上來看，肯定是飛機哪里有破損，導致內(nèi)外相通，就算關(guān)閉了外流活門也是于事無補，還不如省略這個步驟，抓緊時間做其他更要緊的事兒。

接著，在mcp速度窗口調(diào)了三百二十節(jié)的大速度。三百二十節(jié)并不是飛機的極限速度，但是由于剛才的響動，連山雪懷疑飛機機體受損，她不敢飛太大的速度，不然怕機體無法承受過大的載荷，使得飛機解體。

再之后高度旋鈕上連續(xù)左旋，隨便粗調(diào)了一個更低的高度，至于更細致的下降高度需要管制給出來。最后，一把油門收光，此時飛機已經(jīng)處于頂桿狀態(tài)，再不收光油門，飛機速度馬上就要超速了。與此同時，拉起減速板，讓飛機下降率再增，盡快下高度是現(xiàn)在的首要之事。

做完這一切，連山雪還有一個需要做的，那就是接通自動駕駛。

在如此緊急的情況下本來就是建議使用自動駕駛的，這是操作手冊上寫得清楚的，更何況，現(xiàn)在駕駛艙里只要她一個意識清醒的人，為了分擔操縱壓力，必須要盡量接通自動駕駛。不然，連山雪一個人根本忙不過來。

此時，教員的上身壓在駕駛盤上，只要有外力干預，自動駕駛就接不上。所以，現(xiàn)在必須先把教員的身體移開。

由于肩帶導致她活動受限，連山雪索性解除了兩個肩帶，斜著身子，右手操控駕駛盤，左手扯住教員的右臂，想要將其上身拉起來。

可是此時連山雪的右手正在操縱飛機，整個人身子沒有著力點，使不上勁，再加上教員體重著實不清，連山雪一番用力下來，不但沒有將教員拉開，甚至因此影響了右手的操縱，差點兒沒把握好飛機速度。

“該死！”

連山雪心里極是焦急，且不說，教員這么一個抵著駕駛盤，她接不上自動駕駛。就算不管自動駕駛的事兒，教員現(xiàn)在這個姿勢，她也不方便給其戴上氧氣面罩啊！

不管如何，都要將教員先拉開才行！

就在這時，揚聲器里響起管制的聲音：“星游6341，可以下高度四千五百米！右偏六海里之后，平行航路下降！”

緊急下降偏置右側(cè)六海里算是相當正常的操作，只是連山雪沒想到下面竟然還有影響，竟是不能直接下到一萬英尺以下。

估計下面有山之類的障礙物，航班安全高度不允許直接下降到一萬英尺以下。

先不管教員，連山雪立馬回復：“四千五百米，收到了！”

情勢急切到連山雪都沒有說完自己的航班號！甚至連管制指令都沒有復誦完全！

連山雪抓緊時間，在mcp板上調(diào)了14800英尺的高度。接著，斷開松開駕駛盤，右手抓住遮光板，以此作為著力點，左手再是一用力，這才是將教員的上身從駕駛盤上拉了開去。

教員被連山雪拉著靠在座椅后背上，隨即，連山雪連忙恢復手動操縱，接過無人駕駛的飛機，再穩(wěn)定之后，立刻接通自動駕駛，并給予橫滾和俯仰方式。

處理完自動駕駛的事兒，連山雪原本準備在cdu打出右側(cè)偏置六海里的航線，可是一偏頭，發(fā)現(xiàn)教員整個人的嘴唇都黑了，臉上也開始出現(xiàn)黑紫色。

教員的缺氧癥狀已經(jīng)到了危及生命的地步！

眼看教員已有生命危險，連山雪哪里還顧得上打cdu，立馬把自己安全帶全部解開，以半起身的姿勢去夠左側(cè)座位的氧氣面罩。

可是奈何連山雪和左邊氧氣面罩的距離太遠，半起身的姿勢根本就夠不到氧氣面罩。

此時，由于機艙內(nèi)外互通，整個飛機內(nèi)的溫度急劇下降，在駕駛艙風擋之上已經(jīng)結(jié)了一層肉眼可見的冰霜，嬌弱的連山雪在此刻身子已經(jīng)不住地顫抖，可她還在試圖去夠氧氣面罩。

“該死！”

幾次嘗試無果之后，連山雪決定拉開自己的座椅，直接起身去夠氧氣面罩。

可當連山雪剛剛行動之際，又是一陣音響警告響起。連山雪幾乎是本能地立刻回坐到座椅上，右手再是抓住了駕駛盤。

自動駕駛又斷開了！

這次明明沒有施加外力，可是自動駕駛確實第二次斷開，沒有任何預兆！

教員生命危在旦夕，連山雪剛剛穩(wěn)住的心境已經(jīng)有些繃不住了。她再是嘗試了兩次重新接通自動駕駛后，依然沒有接上自動駕駛。

“我......”此時就算是溫柔淑良的連山雪也已經(jīng)要罵人了。

許是由于駕駛艙溫度過低導致電路設(shè)備出現(xiàn)了問題，許是什么其他奇葩原因，可現(xiàn)在自動駕駛就是接不上，不早不晚，就是這么要命的時機。

自動駕駛接不上，她只能手動操縱?？梢雺蚪虇T那邊的氧氣面罩，她需要將自己的座椅往后拉，然后整個人站起來去夠氧氣面罩。在這段時間里，她根本不能操縱飛機。

剛才情勢所逼，短暫地放棄了飛機的操控就已經(jīng)相當危險了，要是她要去夠氧氣面罩，那勢必要長時間使得飛機處于無人控制的狀態(tài)。

就算是在飛機相對平穩(wěn)的狀態(tài)下這么干都是非常危險的，更不用說，現(xiàn)在飛機是在緊急下降的大俯角狀態(tài)。這種狀態(tài)下，飛機長時間無人控制，簡直就是不敢想像的。

對飛機狀態(tài)的控制永遠都是排第一位的！

要是她現(xiàn)在敢放手而去夠氧氣面罩，那就是對后面一百多名乘客和乘務(wù)組生命的極大不負責！

她不僅要救教員的命，更要對后面的乘客和乘務(wù)組負責！

此時，進退維谷之境下，連山雪不由陷入了掙扎之中，就連她的呼吸也開始急促起來。她的呼吸之氣由于外界極低的溫度在護目鏡上形成了一層霧氣。

連山雪的視野在這一刻微微有些模糊起來！時間仿佛靜止了下來，她的耳中似乎已經(jīng)只有她自己的呼吸聲。

“徐顯，如果是你，你會怎么辦呢？”

在如此萬險的境地里，連山雪的腦海里浮現(xiàn)出來的卻是那個眉目清秀的少年！

“果然......我不是他啊！”連山雪輕輕一嘆，帶著淡淡的悲傷和無力。

或許，如果此時坐在右邊的是徐顯，他應(yīng)該就能想到辦法吧！

那有些模糊的視野下，教員的臉上的青紫色已經(jīng)愈加濃重，生死真是一線之間了。

此時的連山雪充滿了絕望，她如何能眼睜睜地看著一條生命就在她的眼前消逝？

可是，她能做什么？

忽然，連山雪看到那極速下降的高度表，此時經(jīng)過短暫的快速下降，飛機已經(jīng)下降到三萬英尺以下了......

“三萬英尺......”連山雪腦子里忽然掀起一個瘋狂的念頭，甫一出現(xiàn)，便再也遏制不住。

可是這個念頭太過于激進和瘋狂，讓得連山雪即便只是想想都覺得遍體生寒。

然而，剛才看到的教員的臉色一次一次地沖擊著連山雪脆弱的內(nèi)心，她真能見死不救？

“徐顯......徐顯......我該怎么辦？”那糾結(jié)與恐懼的思緒充斥在她的大腦中，她難以下定這個決心。

可是教員的命可等不了！

在短暫的猶豫之后，連山雪長長地出了一口氣，仿佛下了一個重要的決定！

她直接將通訊面板轉(zhuǎn)到旅客廣播的發(fā)射位置，接著進行了一個旅客廣播：“乘務(wù)組兩分鐘后進來駕駛艙！”

現(xiàn)在情況何等緊急，已經(jīng)沒有時間再呼叫乘務(wù)組，再進行內(nèi)部通話了。

在進行廣播之后，連山雪扭開了駕駛艙的艙門！讓得乘務(wù)組之后可以自己進來！

之后，她再度按壓了自己氧氣面罩夾扣，隨著一陣充氣聲音響起，氧氣面罩的軟管再次充氣膨脹，接著連山雪緩緩摘下了自己的氧氣面罩。

“保佑我還能呼吸吧！”

在摘下自己氧氣面罩的一刻，她很怕，她真的很怕！

理論上來說，在三萬尺高空，飛行員還可以保持大約一分鐘的意識清醒。以現(xiàn)在飛機超過六千英尺的下降率來看，一分鐘差不多可以夠下到差不多兩萬英尺了，那時候，空氣就不似高空那般稀薄了，那她還有一線生機。

可這都是理論，各種各樣的因素都會導致極大的偏差！誰知道，她在三萬英尺的高空能撐多久？

沒人能知道！

連山雪之所以讓乘務(wù)組等兩分鐘進來駕駛艙，就是為了兜個底。兩分鐘之后，以現(xiàn)在飛機的下降率，差不多可以下到一萬五千多英尺的高度。

即便還是高于一萬英尺，但是人在那個環(huán)境下，就算不戴氧氣面罩，也不會有太大的危險。這時候，乘務(wù)組就可以脫離氧氣面罩進行活動了。

要是......要是她沒撐住，后續(xù)進來的乘務(wù)組也能接過飛機操縱，對他們進行急救。這算是連山雪最后的保護措施了。

就算她因為缺氧短暫的失去意識，只要救助得當，應(yīng)該還是可以醒過來的。

計劃是如此，可行性也有，可實際運行上會不會出現(xiàn)什么問題，沒人知道！

就是這有些冒險的舉動，連山雪還是義無反顧地做了。

見死不救，非是她所為之事！

在摘下氧氣面罩的一刻，連山雪就好像那窒息之人，胸口急速起伏，她終于知道什么才是被抽去空氣的絕望了。

然而，連山雪并沒有重新戴回氧氣面罩，而是緩了下之后，將氧氣面罩給教員戴上了。

駕駛艙中持續(xù)不斷的氣流呼嘯聲掩蓋住了連山雪急促的呼吸聲，不過摘下氧氣面罩數(shù)秒，連山雪就感覺一股靈肉分離的恍惚感。

“星游6341，你們現(xiàn)在什么情況？”在略微安排了星游6341航班的緊急情況之后，騰出手來的管制員開始詢問星游6341的具體情況了。

這當然也是正常流程！

連山雪艱難地拿起自己的耳機，就準備對著麥克風，進行回復?？墒且呀?jīng)將她身軀盡數(shù)包裹的寒冷似乎要凍結(jié)了她的靈魂，數(shù)次想要開口，可怎么就說不出來！

她的意識已經(jīng)越來越模糊，仿佛隨時都要脫體而出一樣。

“星游6341，你們現(xiàn)在什么情況？”管制再是重復了一句，隱隱地管制員感覺好像有些大事要發(fā)生了。

連山雪的眼皮越來越重，似乎怎么也睜不開了，那一剎那，竟是緩緩閉合上了。

駕駛艙里只是回蕩著管制員一遍又一遍的呼叫聲！

天才一秒：m.piaotian5