傳奇機(jī)長(zhǎng) 第73章 鯤龍航空

二十年前，整個(gè)民航圈子里的人都覺得出了一個(gè)徐清已經(jīng)是聚集了國內(nèi)民航數(shù)十年的氣運(yùn)，短時(shí)間內(nèi)應(yīng)該不會(huì)再出第二個(gè)徐清了。

然而，就在徐清隱退之后沒多久，東北一家默默無聞的航空公司鯤龍航空異軍突起，其原因就在于這家公司出了一個(gè)堪比徐清的天降猛男。

他就是被譽(yù)為徐清之后，二十年內(nèi)，最偉大的飛行員，民航界的唯一真神，韓起！

如果說徐清最為人熟知的特情處置，就是出道即巔峰的“2.19”事件。那么，韓起最著名的就是“螺旋”事件。

由于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的錯(cuò)誤導(dǎo)致飛機(jī)意外進(jìn)入螺旋，在短短一分內(nèi)，下墜了接近一萬英尺。韓起硬是將飛機(jī)從螺旋中改出。但是，螺旋期間由于龐大的載荷，使得機(jī)體嚴(yán)重受損，連帶著操作系統(tǒng)完全癱瘓。

韓起僅僅靠著兩根油門桿，就將殘破不堪的飛機(jī)生生完成了迫降，就算比之徐清的2.19事件，也不遑多讓。

韓起的經(jīng)歷和徐清差不多是復(fù)刻的，單從個(gè)人經(jīng)歷來說，兩人幾乎分不出高下。不過，韓起起勢(shì)的時(shí)候已經(jīng)是機(jī)長(zhǎng)級(jí)別了。而徐清是真真正正的出道即巔峰，在一級(jí)副駕駛的時(shí)候就完成了2.19事件的處置。如此一來，徐清就更具有傳奇性了。這點(diǎn)或許是韓起唯一比不上徐清的地方了。

不過，徐清現(xiàn)在基本不涉足民航事業(yè)了，至少明面上是這樣。然而，韓起雖說現(xiàn)在飛得也不多了，但是依舊活躍在圈子里。此消彼長(zhǎng)之下，可以確定的是，現(xiàn)在國內(nèi)民航第一人就是韓起。

不管是民航第一人的名頭，還是與徐清關(guān)于歷史地位的爭(zhēng)論，都讓韓起這個(gè)名字極具話題性。

要是韓起決定參加這次的航司交流會(huì)，那就不是一個(gè)可以隨便應(yīng)付的事情了。再加上最近靜極思動(dòng)，葉靜感覺是時(shí)候會(huì)會(huì)這個(gè)民航第一人了。

“對(duì)了，葉靈呢？我不是讓你帶著她的嗎？怎么這兩天都不見人了？”葉靜問道。

葉靜和丈夫育有一男一女，兒子隨了父姓，女兒則是繼承了母姓。她兒子自有其事業(yè)，所以葉靜希望女兒葉靈接續(xù)自己的事業(yè)，便讓自己的助手帶著葉靈熟悉雜志社的工作。

可是最近兩天都沒見自己女兒了，葉靜不免有些擔(dān)憂。

助手解釋道：“葉靈好像最近有個(gè)粉絲線下聚會(huì)，跟我請(qǐng)了幾天假。”

葉靜當(dāng)初將葉靈交給她的時(shí)候，言明就是體驗(yàn)性質(zhì)的教導(dǎo)，不必過于嚴(yán)苛，所以她才允了假期給葉靈。

只是現(xiàn)在看來葉靈并沒有向葉靜報(bào)備啊！

“線下聚會(huì)？去哪兒？安全嗎？”葉靜詢問道。

“去的是滇云，跟著王家的小女兒一起去的。那個(gè)粉絲聚會(huì)之前在我們這邊也辦過一次，那次我去了，就是幾個(gè)小女生的聚會(huì)，應(yīng)該是沒問題的。這次是輪到滇云那邊的人做東道主，那叫連山雪，星游航空最近招的女飛，底細(xì)還是沒問題的。”助手說道。

“那就好！”想起王家小女兒的身手，葉靜心里就微微安心些了。只是葉靈遠(yuǎn)去滇云，竟是完全不跟自己打個(gè)招呼，著實(shí)讓她有些失落。

兒女大了，都有各自獨(dú)立的想法，全都搬了出去。想要知道女兒的行蹤，還要通過自己的助手，不得不說也是一種悲哀。

“對(duì)了，徐清那邊有什么消息嗎？”葉靜問道。

助手：“就最近清源集團(tuán)有一個(gè)商用飛機(jī)公司的成立儀式，好像有風(fēng)聲說是徐清要參加。”

“商用飛機(jī)公司？X10的虧還沒有吃夠？清源集團(tuán)真想搞出一個(gè)新型的大飛機(jī)？”葉靜其實(shí)不是很看好清源集團(tuán)研制新型大客機(jī)，投入實(shí)在太大了，而且一堆錢投進(jìn)去，能不能冒個(gè)泡都是二話。甚至在試驗(yàn)型X10的夜航試飛中，出了嚴(yán)重的問題，差點(diǎn)兒機(jī)毀人亡。就是那場(chǎng)事故中，徐清右耳幾乎失聰，一只手臂嚴(yán)重凍傷，即便到現(xiàn)在也無法長(zhǎng)時(shí)間用力。

X10試驗(yàn)機(jī)的失敗讓當(dāng)年參與投資的多家資本賠得血本無歸。其中就有一家鯤龍集團(tuán)變賣了幾乎所有的資產(chǎn)才勉強(qiáng)堵住了窟窿，最后就剩下一家只有五架飛機(jī)的小型附屬航空公司苦苦支撐。

也就是在鯤龍集團(tuán)崩塌的時(shí)候，轄下的鯤龍航空聘下了一名叫韓起的機(jī)長(zhǎng)。自此以后，韓起宛若脫胎換骨，一人就撐起整個(gè)鯤龍航空。讓這個(gè)鯤龍集團(tuán)最后的獨(dú)苗最終成長(zhǎng)為東北地區(qū)的民航霸主。

即便現(xiàn)在的鯤龍航空在東北是說一不二的主，韓起也是如今的民航第一人。但是，在韓起剛聘機(jī)長(zhǎng)之后的那段時(shí)期，整個(gè)鯤龍航空還是吃了很多苦的。而這一切的源頭就是清源集團(tuán)的X10項(xiàng)目的慘敗。

因而，韓起不止一次在公開場(chǎng)合表示過對(duì)徐清的不滿，甚至直言徐清的職業(yè)生涯是以恥辱結(jié)束的，

公眾對(duì)徐清的退役只是停留在星飛航空時(shí)期的一次違規(guī)落地。而真正讓徐清完全斷絕飛行的，其實(shí)是X10項(xiàng)目。

這件事在圈子里非常隱秘，所有知曉內(nèi)情的人都是心照不宣地守口如瓶。就算是對(duì)徐清非常有意見的韓起，也就是說了這么一句沒頭沒尾的話，再深入的言語便再也沒有了。

原本葉靜覺得清源集團(tuán)吃過X10項(xiàng)目的大虧了，會(huì)放棄研制新飛機(jī)的念頭。沒想到，清源集團(tuán)變本加厲，還特意成立了一家公司。

這次讓徐清前去站臺(tái)，看來研制新飛機(jī)的資金壓力讓清源集團(tuán)有點(diǎn)兒扛不住了，需要引進(jìn)外援了。

不過X10項(xiàng)目是失利讓得葉靜并不看好清源集團(tuán)的打算。同時(shí)，清源集團(tuán)似乎找錯(cuò)了方向。在民航這個(gè)相對(duì)封閉的圈子，外行資本怎么可能輕易介入。當(dāng)初投資X10的資本全部有民航背景，然而清源集團(tuán)卻忽略不久之后國內(nèi)主力航空公司的大聚會(huì)，轉(zhuǎn)而去參加什么商用飛機(jī)公司的成立儀式，真是買櫝還珠啊！

“看來算無遺策的梅婷婷這次也犯了混了！”