我的投資時代 1283、交付一輛汽車

下午旳時候，布萊恩、內森、喬三個人帶著創(chuàng)業(yè)導師格雷厄姆，興致勃勃的來到遠景資本。

瑞奇出面接待了四人，并提出了跟紅杉一樣的投資條件。

四人沒有立即給予答復，借口回去商量一下溜了。

當天晚上，四人果然再次找上紅杉。

莫里茨直接向他們挑明了，稱紅杉與遠景資本有合作，不會單獨投資愛彼迎。

四個人徹底傻眼了,終于知道自己的行為暴露了。

第二天，遠景資本和紅杉以及愛彼迎四位股東坐上了同一張談判桌。

經(jīng)過一番艱難的討價還價，三名創(chuàng)始人同意了釋放30股份，以及下一輪融資的優(yōu)先投資權。

在談判過程中，三名創(chuàng)始人好幾次都打算放棄，覺得兩家機構要求太過分了，大不了換一家機構融資。

不過導師格雷厄姆卻建議他們接受這個融資方案，先發(fā)展起來比什么都要緊。

這句話點醒了三人，也意識到了兩大機構的入股，能為愛彼迎的發(fā)展帶來多大的幫助，當即不再堅持，同意大量稀釋一次股份。

三人不知道的是，昨天半夜，他們的導師又偷偷的跟莫里茨通過一次電話，把三人和愛彼迎賣了個好價錢。

而遠景資本和紅杉資本通過一次合作，各以50萬美元的代價拿到了這家未來千億美元級獨角獸的15股份。

估值和融資額都壓得比較低，一是愛彼迎此時還值不了太多錢，二是為下一輪融資做準備。

夏景行對此,基本感到滿意，反正他也不貪，保持這15股份直到愛彼迎上市就行了。

相比夏景行,莫里茨倒沒有那么重視愛彼迎,他只是不想錯過，先占個坑而已。

至少目前來說，愛彼迎還沒表現(xiàn)出值得他重視的特質。

與其說他在投資愛彼迎，還不如說他在投資夏景行，投資夏景行的投資眼光。

當年錯過了投資臉書的好機會，直到今天他都還沒有完全釋懷。

他愿意花50萬美元押注夏景行一次，就當為當年的錯失買單。

不管投沒投中，心結都可以解開了。

其實只是單純?yōu)榱私庑牟〉脑挘锎拇罂刹槐赝顿Y50萬美元，參與5萬、10萬美元就夠了。

但老頭太雞賊了，萬一賭對了呢？結果就拿個參與獎？

處理完遠景資本的一堆瑣事后，夏景行來到了特斯拉辦公園區(qū)。

CEO斯特勞貝爾陪他在園區(qū)里逛了逛，同時介紹了一下特斯拉的近況。

“今年一月份的時候，我們去底特律參加車展，把ModelS也一起拉去亮相了。

然后取得了轟動性的效果，無數(shù)人跑來圍觀和拍照。”

夏景行扭頭看了斯特勞貝爾一眼，笑問道：“圍觀的人也包括戴姆勒集團CEO蔡澈？”

斯特勞貝爾點了點頭，“對,他好像對新能源汽車很感興趣,當場就走過來與我聊了幾句,還坐進莪們的展車感受了一番。”

“你沒問問他什么感覺？要不要把寶馬座駕換成特斯拉。”

斯特勞貝爾尬笑，“都是道聽途說，誰知道他家里有沒有寶馬啊？

不過這位老先生辦事可真是雷厲風行，當場就問我敢不敢接受他的挑戰(zhàn)，幫戴姆勒集團改裝一款Smart。

如果改裝能達到他的要求，可以給我們一筆生意，然后我就……”

夏景行笑著接話道：“然后你就頭腦發(fā)熱，答應了下來。”

“我想著也沒多難啊，于是就叫他們送了一輛Smart過來。”

斯特勞貝爾攤攤手，一臉無辜的樣子。

夏景行笑了笑，斯特勞貝爾接下的這個挑戰(zhàn)，硬生生讓技術部門忙活了兩個月。

說是改造Smart，其實是相當于把包括底盤、電池、電動機和所有控制系統(tǒng)全部重新設計了一遍。

因為這件事，特斯拉的技術部門最近沒少加班，搞得怨聲載道。

好在這輛Smart最終通過了戴姆勒方面的技術驗證，蔡澈也沒有食言，當真給予了特斯拉一筆4000萬美元的訂單，不買車，買技術解決方案。

“你說戴姆勒方面不僅給予了特斯拉一筆訂單，他們還想投資特斯拉？”

斯特勞貝爾重重點頭，“對，他們有意入股特斯拉，并與我們達成戰(zhàn)略合作關系。”

夏景行嘴角浮現(xiàn)出一絲笑意，特斯拉創(chuàng)業(yè)六年了，終于看到一絲曙光了。

現(xiàn)在連主流豪華汽車品牌都看上了特斯拉的技術，這說明特斯拉已經(jīng)開始綻放屬于自己的光芒了。

“他們打算以5億美元估值投資特斯拉5000萬美元！”

斯特勞貝爾很有自信的說道：“但是被我拒絕了，這個估值就是在侮辱我們的成績。

現(xiàn)在ModelS的原型車已經(jīng)開發(fā)完成了，只需要對外開啟預售，我們能輕輕松松的收下5000萬美元訂金。”

夏景行打趣道：“挪用訂金成習慣了是吧？我可告訴你，老股東現(xiàn)在都已經(jīng)被特斯拉整怕了，生怕你們再次伸手要錢。

務必要做好財務管控，有些股東的心臟比較脆弱，經(jīng)不起嚇。”

斯特勞貝爾面色有些尷尬，有那么可怕嗎？

不就研發(fā)預算超支十幾次、公司資金鏈斷裂了幾次嘛？

斯特勞貝爾說道：“被我們拒絕后，戴姆勒又發(fā)來了一份報價，10億美元估值，投資1億美元。

我征求了其他股東的意見，他們對這份報價還算滿意，覺得可以談一談。

ModelS量產(chǎn)和建廠需要錢是一方面，另外一方面，一家主流豪華汽車品牌的合作、投資，可以為特斯拉上市提供有力背書。”

夏景行停下腳步，注視著斯特勞貝爾，詢問道：“我想聽聽你對特斯拉上市的看法？我想聽真話。”

斯特勞貝爾沉吟了片刻，說道：“今年肯定無法上市，經(jīng)濟衰退、資本市場疲軟是一方面，另外一方面特斯拉還沒做好準備。”

“什么準備？”

斯特勞貝爾答道：“我認為手握一家工廠、手握幾千輛汽車訂單，肯定比光著身子上市強？”

夏景行覺得好笑，“光著上市，你的意思是說我們PPT造車唄？”

斯特勞貝爾連連搖頭，“我不是這個意思，我們盡管已經(jīng)量產(chǎn)了一款Roadster，可它現(xiàn)在已經(jīng)因為多方面原因停售了啊！

我們現(xiàn)在處于沒有營收、沒有資產(chǎn)的局面，有些投資者可不管，也不懂你掌握有多少電動汽車專利和技術。”

夏景行笑道：“我明白了，你的意思是把財務報表做得漂亮一點，爭取創(chuàng)造一個高市值。”

“不止，如果我們能夠在上市前生產(chǎn)交付一輛ModelS，也會給投資者帶來更多的期待感。”

夏景行示意斯特勞貝爾繼續(xù)說，后者說道：“你想啊，ModelS是我們真正意義上從里到外、從上到下研發(fā)的一款量產(chǎn)電動汽車。

它如果能成功交付，意味著特斯拉不再是一家小作坊，而是一家掌握全套電動汽車工業(yè)技術的造車新勢力。

這一點點差距，其實一條很難跨越的天塹。

假如能夠跨過去，市值再怎么說，也要翻個幾倍吧？”

夏景行暗暗點頭，斯特勞貝爾的話沒有說錯，有交付能力的汽車廠商，和永遠做PPT、無法把設計圖變成路上跑的汽車的廠商，是兩個世界的公司，中間的差距，隔著十萬八千個賈老板。

“要上市，必須先交付汽車，要交付汽車就得有生產(chǎn)工廠，而建工廠需要錢。

因此可以得出結論，我們需要融資，不管是股權融資還是債權融資，所有能搞錢的手段，通通都得用上。”

夏景行問道：“你有算過沒有？實施這一系列計劃，需要多少錢？”

斯特勞貝爾沒吭聲，只比了一根手指頭。