重生之實(shí)業(yè)大亨 第690章 以買代運(yùn)

李衛(wèi)東又一次來(lái)到了曼谷，見(jiàn)到了泰國(guó)農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)的頌恩會(huì)長(zhǎng)。

“頌恩會(huì)長(zhǎng)，我聽說(shuō)貴方對(duì)現(xiàn)在的合同條款不滿意？希望進(jìn)行更改。”李衛(wèi)東直接問(wèn)道。

頌恩笑著點(diǎn)了點(diǎn)頭：“我方的確有一個(gè)小小的要求。李先生應(yīng)該還記得，這批價(jià)值五十億泰銖的訂單，原本是屬于日本久保田公司的吧？但是因?yàn)橐恍┨厥獾淖児剩罱K訂單轉(zhuǎn)給了貴公司。”

頌恩所說(shuō)的這些，李衛(wèi)東當(dāng)然知道,

那場(chǎng)農(nóng)民的抗議活動(dòng)，就是李衛(wèi)東在背后搞的鬼。

只聽頌恩接著說(shuō)道：“當(dāng)時(shí)我們之所以選擇與久保田合作，是因?yàn)槲覀兿胄抟粭l連接曼谷和清邁之間的鐵路，這條鐵路可以極大的促進(jìn)我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而久保田有會(huì)幫我們促成這條鐵路的修建。

雖然最終久保田沒(méi)有拿到這筆訂單，但是他們?yōu)榱诉@條鐵路,

還是做了很多的先期準(zhǔn)備。其中就包括一批列車，是打算用在這條鐵路上使用的。

如今我們需要將這批列車運(yùn)回國(guó)內(nèi),

原本的計(jì)劃,

運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用將會(huì)由久保田負(fù)責(zé)，但是既然久保田已經(jīng)失去了這筆訂單，所以他們也就沒(méi)有義務(wù)將這批列車運(yùn)到我們泰國(guó)。

既然貴公司替代久保田，得到了這五十億泰銖的訂單，我希望貴公司也能夠代替久保田履行職責(zé)，將這一批列車運(yùn)回到我們泰國(guó)。”

“原來(lái)是為了讓我們出運(yùn)費(fèi)！”李衛(wèi)東恍然大悟的點(diǎn)了點(diǎn)頭，隨后又一琢磨，這泰國(guó)人連列車都買了，怎么還舍不得出運(yùn)費(fèi)？

于是李衛(wèi)東開口說(shuō)道：“日本的列車雖然很先進(jìn)，但價(jià)格并不便宜吧？”

“具體的價(jià)值，我也不知道。”頌恩搖了搖頭，接著說(shuō)道：“這批列車是日本方面免費(fèi)提供給我們的。我們只負(fù)責(zé)將列車運(yùn)回國(guó)內(nèi)。”

“白送的？”李衛(wèi)東微微一愣,

心說(shuō)還有這種好事情,

日本人能有這么好心,

不要錢白送泰國(guó)列車！

見(jiàn)到李衛(wèi)東一臉質(zhì)疑的樣子,

頌恩開口解釋道：“日本人送給我們的這一批列車,

并不是新的，而是日本已經(jīng)淘汰下來(lái)的。前兩年日本的九州新干線正是開始營(yíng)業(yè)，替代下來(lái)的客運(yùn)列車，就送給了我們。”

“九州新干線？”李衛(wèi)東仔細(xì)回憶了一番，前些年新開通的九州新干線，使用的可是最新款的700系電力車組。

二戰(zhàn)以后，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的運(yùn)載量越來(lái)越大，公路運(yùn)輸逐漸成為一種主要的商品運(yùn)輸途徑。

在歐洲地區(qū)，各國(guó)的面積本來(lái)就不大，開著卡車的話，一天就能把商品運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各地，而在美國(guó)，逐漸完善山的高速公路體系，也讓公路運(yùn)輸開始蓬勃發(fā)展。

在那個(gè)時(shí)期，鐵路運(yùn)輸被西方過(guò)年認(rèn)為是一種落后的、必然會(huì)淘汰的運(yùn)輸方式。

然而日本人卻決定重拾鐵路運(yùn)輸，修建速度更快，標(biāo)準(zhǔn)更高的鐵路，而這一決策不僅僅是在日本國(guó)內(nèi)有爭(zhēng)議，也遭到了歐美國(guó)家的嘲笑。

最終日本接著舉辦1964年奧運(yùn)會(huì)的契機(jī)，成功修建了第一條新干線,

就是連接?xùn)|京、名古屋和大阪之間的東海島新干線。

這一條新干線仿佛是在向全世界宣告日本的崛起。

當(dāng)時(shí)所使用的便是原始款的0系列電力動(dòng)車組,

運(yùn)行時(shí)速大概在200公里每小時(shí)左右，相當(dāng)于我們現(xiàn)在使用的城際動(dòng)車，但車輛的穩(wěn)定性方面就差遠(yuǎn)了，最起碼礦泉水會(huì)晃悠。

進(jìn)入到80年代以后，日本研發(fā)出了第二代新干線，就是200系列電力動(dòng)車組，這個(gè)系列的車速能達(dá)到240公里每小時(shí)，跟我們現(xiàn)在的普通動(dòng)車組差不多。

而在穩(wěn)定性方面，200系列的新干線已經(jīng)能做到放一個(gè)煙盒不會(huì)倒下了。

到了八十年代中期，日本研發(fā)出了第三代的新干線，就是100系列的電力動(dòng)車組。

不得不說(shuō)，日本人對(duì)于新干線的命名著實(shí)有些繞腦，原始款叫0系列，這個(gè)沒(méi)啥問(wèn)題，第二代直接叫200系列，也能夠接受，可第三代不叫250，也不叫300，反而叫100系列，真是不知道當(dāng)時(shí)日本人是怎么想的，強(qiáng)迫癥絕對(duì)受不了。

九十年代初的新干線300系列，運(yùn)行時(shí)速達(dá)到了270公里，隨后的400系列、500系列，在性能上都有進(jìn)步。期間日本還研發(fā)了E2系列和E3系列，其中E21000型的動(dòng)車組，就是和諧號(hào)的CRH2電力動(dòng)車組原型車。

進(jìn)入到二十一世紀(jì)，新干線700系列正式投入使用，這也是未來(lái)日本使用的主力車型，到了2022年，日本新干線還在用這個(gè)系列。

700系列之后，新干線的研發(fā)也放慢了腳步，這就像日本的國(guó)力，進(jìn)入到失落的三十年，只能靠著吃老本，緬懷過(guò)去輝煌的時(shí)光。

700系列剛投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，所替代的正是100系列的動(dòng)車。想到這里，李衛(wèi)東馬上問(wèn)道：“頌恩先生，日本送給你們的難道是他們剛剛淘汰掉的新干線100系列的列車？”

“這怎么可能！日本人怎么會(huì)把新干線列車送給我們！哪怕是淘汰款式的新干線，也不會(huì)送給我們的。”

頌恩一臉輕蔑的搖了搖頭，接著說(shuō)道：“日本對(duì)新干線進(jìn)行了調(diào)整，增加了運(yùn)力，因此普通線路的客運(yùn)就相應(yīng)的減少，淘汰了一批183系列的列車，就送給我們了。”

“183系列是日本的主力柴油車型吧！如果年限比較新的話，還能使用好幾十年！”李衛(wèi)東開口說(shuō)道。

“日本方面告訴我們，車輛都是九成新的，仔細(xì)翻修一下的話，還能再用五十年。”頌恩開口答道。

“翻修？”李衛(wèi)東瞬間猜到了日本人的意圖。

日本人經(jīng)常會(huì)向東南亞國(guó)家贈(zèng)送一些二手的機(jī)械設(shè)備，其中就包括了二手列車。

日本鐵路系統(tǒng)是很發(fā)達(dá)的，至少在中國(guó)復(fù)興號(hào)出現(xiàn)之前，日本的鐵路系統(tǒng)都能稱得上是世界第一。

因此日本淘汰掉的二手列車，送去東南亞國(guó)家，仍然是高端貨，比東南亞那些老舊的火車要先進(jìn)的多。

但日本人的列車，可不是白送的。雖然列車不要錢，可之后的翻修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)，全都是收錢的，而且還是按照日本的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。

就比如列車零件這方面，必須得用日本的原裝零件，全都得從日本進(jìn)口不說(shuō)，就連修理人員也得是日本技工，來(lái)回路費(fèi)再加上工時(shí)費(fèi)、差旅費(fèi)，絕對(duì)是一大筆錢。

即便是列車不要錢，日本人也可以通過(guò)后續(xù)的維修保養(yǎng)，把錢給賺回來(lái)，甚至比單純賣車賺的更多。

直到2000年，日本的人均GDP都是要超過(guò)美國(guó)的，所以當(dāng)時(shí)日本的人力成本比美國(guó)還要高。

以日本的人力成本，如果淘汰下來(lái)的列車，在日本的本土進(jìn)行報(bào)廢的話，賣廢鐵的錢可能都不夠回收的人工費(fèi)。

直接將二手列車送給東南亞國(guó)家，然后再賺一筆后續(xù)的維修費(fèi)，對(duì)于日本而言肯定是更加的劃算。

李衛(wèi)東曾經(jīng)做過(guò)二手機(jī)械設(shè)備，對(duì)這里面的門道自然是了如指掌。

于是李衛(wèi)東開口問(wèn)道；“頌恩會(huì)長(zhǎng)，這個(gè)翻修列車的費(fèi)用，應(yīng)該不便宜吧？”

頌恩點(diǎn)了點(diǎn)頭：“日本人的翻修報(bào)價(jià)雖然非常高，但還是在可以接受的范圍之內(nèi)。不過(guò)根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，最終的花費(fèi)可能是報(bào)價(jià)的三到五倍！列車的技術(shù)畢竟是掌握在日本人的手中，他們可以輕松的找到加價(jià)的借口。”

“維修花費(fèi)過(guò)高的話，那還不如直接買一輛新的了！”李衛(wèi)東笑著說(shuō)道。

“我們進(jìn)行過(guò)精算，如果維修花費(fèi)達(dá)到實(shí)際報(bào)價(jià)五倍的話，真的跟買新的列車差不多錢。”頌恩開口答道。

泰國(guó)人也是跟日本人做了很多年生意的，平日里被少被日本人套路，被套路多了，自然也就知道日本人葫蘆里賣的什么藥。

日本人賣二手機(jī)械賺錢的套路，就連李衛(wèi)東這個(gè)倒賣二手機(jī)械設(shè)備的人都知道，被坑過(guò)很多次的泰國(guó)人怎么可能不了解！

就比如這一次日本人白送的列車，真實(shí)的翻修價(jià)格，肯定遠(yuǎn)超日本人最初的報(bào)價(jià)。

這也是日本人跟落后國(guó)家做生意的一個(gè)習(xí)慣，先給一個(gè)比較正常的價(jià)格，然后再找借口加價(jià)。

比如買一套設(shè)備，原本的報(bào)價(jià)是1000萬(wàn)包安裝，等設(shè)備買來(lái)了，日本技術(shù)人員來(lái)安裝的時(shí)候就開始挑毛病了，像是你這里冬天太冷、夏天太熱、春天太干、秋天太燥，總之就是這條設(shè)備用不了。

想要用的話也行，先解決冬天太冷、夏天太熱、春天太干和秋天太燥的問(wèn)題，解決不了也可以，那就掏錢吧，讓日本工程師對(duì)設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)。

反正技術(shù)都掌握在日本人手中，你東西買到手，要想正常使用，就必須依靠日本提供的的技術(shù)服務(wù)，也就得多交錢，這擺明了就是欺負(fù)買家沒(méi)有技術(shù)。

李衛(wèi)東想了想，接著說(shuō)道：“頌恩會(huì)長(zhǎng)，既然貴方已經(jīng)知道，日本送給你們的列車，是為了賺你們的錢，為什么你們還要接受？而且還要花錢把列車運(yùn)回來(lái)。”

“我們農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)畢竟是官方機(jī)構(gòu)，要考慮跟日本方面的友好關(guān)系，對(duì)于日方的贈(zèng)與，我們也不好直接拒絕。”頌恩有些無(wú)奈的答道。

“能夠理解！”李衛(wèi)東點(diǎn)了點(diǎn)頭。

過(guò)去的的幾十年，日本一直都是泰國(guó)最大的投資國(guó)，哪怕日本的投資導(dǎo)致了亞洲金融危機(jī)的爆發(fā)，泰國(guó)依然不敢得罪日本這個(gè)金主爸爸，所以日本人送來(lái)的列車，即便明知道是坑，泰國(guó)也只能含淚接受下來(lái)。

但日本送的東西，卻不包郵，泰國(guó)人得自己花錢運(yùn)輸，這就比較令人郁悶了。

要是東西比較之前的話，那么花錢運(yùn)回來(lái)也就罷了，可這批列車擺明了是賠錢貨，運(yùn)回來(lái)還得再掏維修費(fèi)才能使用，泰國(guó)人自然就不愿意出這筆錢了。

這就好像上門回收廢品的，如果是賺錢貨的話，那收廢品的肯定很樂(lè)意上門，若是東西又沉又不值錢，樓層高還沒(méi)電梯，不光賣不了錢，賣家還得支付一筆搬運(yùn)費(fèi)。

泰國(guó)人不能拒絕日本人，又不想當(dāng)冤大頭出運(yùn)費(fèi)，于是就找到了李衛(wèi)東，打算將運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給富康農(nóng)機(jī)。

這筆額外的運(yùn)費(fèi)并不包含在當(dāng)初擬定的合同當(dāng)中，純粹站在商業(yè)合同的角度上，李衛(wèi)東當(dāng)然可以拒絕。

但是站在做生意的角度上，李衛(wèi)東還真不能省這筆運(yùn)費(fèi)。

若是李衛(wèi)東不答應(yīng)承擔(dān)這筆運(yùn)費(fèi)，先不說(shuō)以后沒(méi)有合作的可能，就是現(xiàn)在的這筆訂單，也會(huì)遇到麻煩。五十億泰銖的訂單，才完成了二十多億，剩下二十多億的泰銖，李衛(wèi)東還是要賺的。

于是李衛(wèi)東開口問(wèn)道：“頌恩先生，這批列車的運(yùn)費(fèi)是多少？”

“從日本運(yùn)輸?shù)轿覀兲﹪?guó)，運(yùn)費(fèi)大概是5000萬(wàn)泰銖。”頌恩開口答道。

“那相當(dāng)于是1000萬(wàn)人民幣了！”李衛(wèi)東默默的點(diǎn)了點(diǎn)頭，這倒是在可以承受的范圍之內(nèi)。

之前從農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)這里接下了五十億泰銖的生意，掏5000萬(wàn)泰銖出來(lái)，也不過(guò)是百分之一，比正給回扣還要少一些。

但此時(shí)的李衛(wèi)東卻另有打算。

只聽李衛(wèi)東開口問(wèn)道：“頌恩先生，我可以承擔(dān)這一筆運(yùn)費(fèi)。不過(guò)這批二手列車運(yùn)到泰國(guó)之后，貴國(guó)知否要花錢請(qǐng)日本人進(jìn)行維修呢？”

頌恩搖了搖頭：“維修費(fèi)太貴了，我們可掏不起！”

“那這批二手列車，貴國(guó)打算如何處置？”李衛(wèi)東接著問(wèn)。

頌恩雙手一攤：“就先找一塊空地放著，總不能賣廢鐵吧！”

“我覺(jué)得，既然貴國(guó)用不到，其實(shí)是可以賣廢鐵的。”李衛(wèi)東笑盈盈的說(shuō)道。

“就算賣廢鐵，也得有人肯收啊！”頌恩搖了搖頭：“如果能當(dāng)做廢鐵賣出去的話，那么日本人自己就當(dāng)廢鐵賣了，多少還能賺一點(diǎn)，哪會(huì)再送給我！”

“日本的人力成本高，廢品回收不劃算，甚至?xí)濆X。但別的國(guó)家不一樣，就比如我們中國(guó)，我們的人力成本很低，而且我們的廢品回收行業(yè)很發(fā)達(dá)。”李衛(wèi)東開口說(shuō)道。

“你的意思是，把這一批列車當(dāng)成廢鐵賣給你們？”頌恩開口問(wèn)。

“我們的出價(jià)絕對(duì)比廢鐵高！我們可以按照廢舊特殊剛才的價(jià)格報(bào)價(jià)！”李衛(wèi)東接著說(shuō)道：“頌恩先生，如果你將這批列車賣給我的話，不僅可以節(jié)約5000萬(wàn)泰銖的運(yùn)費(fèi)，還能再賺一筆！”

頌恩想了想，開口問(wèn)道：“你為什么要買這批二手列車？”

“為了省錢！”李衛(wèi)東露出了誠(chéng)懇的表情，接著說(shuō)道：“中日之間的運(yùn)費(fèi)，要比泰國(guó)和日本之間的運(yùn)費(fèi)低得多。如果我直接買下這一批列車，然后運(yùn)到中國(guó)，再進(jìn)行報(bào)廢回收的話，花費(fèi)遠(yuǎn)低于5000萬(wàn)泰銖。這樣的話我可以省一大筆錢。”

貨物從日本運(yùn)到中國(guó)，比運(yùn)到泰國(guó)距離短了好幾倍，運(yùn)費(fèi)自然是要便宜不少。

除了距離差距之外，中日之間的航運(yùn)班次比較多，這也大幅度的降低了運(yùn)費(fèi)。

中日之間的貿(mào)易類別，互補(bǔ)性比較強(qiáng)，雙方生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品，恰恰是對(duì)方所需要的，因此雙方貿(mào)易往來(lái)不僅很頻繁，船運(yùn)來(lái)回跑還不用擔(dān)心空置的問(wèn)題，運(yùn)費(fèi)自然就降低了。

而泰國(guó)生產(chǎn)的工業(yè)品，沒(méi)有日本所需要的，船主要么空船往返，要么再去第三地拉貨，這種一邊倒的供需關(guān)系，反倒會(huì)增加運(yùn)費(fèi)。

這就比如打出租車去一個(gè)偏僻的地方，出租車司機(jī)會(huì)考慮回程的時(shí)候拉不到客人，必然得多要點(diǎn)錢才出車。運(yùn)費(fèi)也是這個(gè)道理，因?yàn)橐沾爻蹋缘枚嗍斟X。

頌恩仔細(xì)一琢磨，認(rèn)可了李衛(wèi)東“省錢”的說(shuō)法，但他還是搖了搖頭。

“不妥啊，這批二手列車好歹也是日本送給我的東西，我們?cè)倌萌ベu錢的話，也等于是不給日本人面子，會(huì)有損我國(guó)和日本之間的友誼。”頌恩開口說(shuō)道。

想想也是，別人送你一禮物，你拿去賣錢了，而且還是當(dāng)廢品賣，這最起碼是對(duì)送禮的人很不尊重。

人與人之間不尊重，頂多是再不來(lái)往，就當(dāng)不認(rèn)識(shí)這個(gè)人。可國(guó)與國(guó)之間的不尊重，就成了外交問(wèn)題。

更何況日本歷來(lái)都是泰國(guó)最大的金主。

李衛(wèi)東能夠看出來(lái)，頌恩還是很想賣掉這批二手列車的，估計(jì)賣車的錢，頌恩也能想辦法從中撈一筆。只不過(guò)頌恩是真的擔(dān)心，日本人那邊不好交代。

于是李衛(wèi)東開口說(shuō)道：“頌恩會(huì)長(zhǎng)，那不如這樣吧，列車的車頭，我出錢幫你們運(yùn)到泰國(guó)，這列車的車廂，就當(dāng)做廢品賣給我們?cè)趺礃樱?p/> 列車這種東西，全靠車頭帶，后面的車廂拉人還是拉貨都無(wú)所謂。你們收下車頭，日后如果想用的時(shí)候，就稍加修理，然后配上車廂就能用。這樣也能對(duì)日本人有所交代。

而車廂呢，我拉回中國(guó)做廢品回收，車廂的數(shù)量肯定是車頭數(shù)量的好幾倍，兩者的運(yùn)費(fèi)也差不多。這樣的話我也能節(jié)約一大筆的運(yùn)費(fèi)！”

“只賣車廂？”頌恩皺著眉頭想了想，隨后開口說(shuō)道；“如果只是車廂的話，應(yīng)該沒(méi)有什么問(wèn)題。不過(guò)這個(gè)價(jià)格嘛……”

“頌恩會(huì)長(zhǎng)請(qǐng)放心，價(jià)格包您滿意！”李衛(wèi)東笑著答道。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸幾乎不用考慮重量上的超載，但需要關(guān)注貨物體積的問(wèn)題。一般情況下遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)某d，都是集裝箱裝太多了，而不是集裝箱太沉重了。

從這方面看，運(yùn)輸一列車頭，和運(yùn)輸一節(jié)車廂的花費(fèi)差不多，因?yàn)閮烧叩捏w積都差不多多大。

或許運(yùn)輸車廂的價(jià)格還要貴一些，因?yàn)橛行┸噹捏w積比車頭還要大，而且車廂玻璃窗比較多，容易碎，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候得更小心才行。

一節(jié)車頭，怎么也得配上八九節(jié)的車廂，所以如果只運(yùn)車頭的話，那么運(yùn)費(fèi)只有原來(lái)的十分之一，5000萬(wàn)泰銖的運(yùn)費(fèi)，瞬間變成500萬(wàn)。

省下的4500萬(wàn)泰銖當(dāng)中，李衛(wèi)東就算是拿一半來(lái)收購(gòu)剩下的車廂，那也能省2000萬(wàn)泰銖。

更何況車廂運(yùn)回去，還能拆一下賣廢鐵呢！

日本人的列車車廂，用的不是普通的金屬，必然是合金，價(jià)格要比廢鐵貴。說(shuō)不定這么一來(lái)一回，李衛(wèi)東還能小賺一筆。

請(qǐng)：wap.shuquge