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重生之實(shí)業(yè)大亨 第690章 以買代運(yùn)
李衛(wèi)東又一次來到了曼谷,見到了泰國農(nóng)業(yè)協(xié)會的頌恩會長。
“頌恩會長,我聽說貴方對現(xiàn)在的合同條款不滿意?希望進(jìn)行更改。”李衛(wèi)東直接問道。
頌恩笑著點(diǎn)了點(diǎn)頭:“我方的確有一個(gè)小小的要求。李先生應(yīng)該還記得,這批價(jià)值五十億泰銖的訂單,原本是屬于日本久保田公司的吧?但是因?yàn)橐恍┨厥獾淖児剩罱K訂單轉(zhuǎn)給了貴公司。”
頌恩所說的這些,李衛(wèi)東當(dāng)然知道,
那場農(nóng)民的抗議活動(dòng),就是李衛(wèi)東在背后搞的鬼。
只聽頌恩接著說道:“當(dāng)時(shí)我們之所以選擇與久保田合作,是因?yàn)槲覀兿胄抟粭l連接曼谷和清邁之間的鐵路,這條鐵路可以極大的促進(jìn)我們國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,而久保田有會幫我們促成這條鐵路的修建。
雖然最終久保田沒有拿到這筆訂單,但是他們?yōu)榱诉@條鐵路,
還是做了很多的先期準(zhǔn)備。其中就包括一批列車,是打算用在這條鐵路上使用的。
如今我們需要將這批列車運(yùn)回國內(nèi),
原本的計(jì)劃,
運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用將會由久保田負(fù)責(zé),但是既然久保田已經(jīng)失去了這筆訂單,所以他們也就沒有義務(wù)將這批列車運(yùn)到我們泰國。
既然貴公司替代久保田,得到了這五十億泰銖的訂單,我希望貴公司也能夠代替久保田履行職責(zé),將這一批列車運(yùn)回到我們泰國。”
“原來是為了讓我們出運(yùn)費(fèi)!”李衛(wèi)東恍然大悟的點(diǎn)了點(diǎn)頭,隨后又一琢磨,這泰國人連列車都買了,怎么還舍不得出運(yùn)費(fèi)?
于是李衛(wèi)東開口說道:“日本的列車雖然很先進(jìn),但價(jià)格并不便宜吧?”
“具體的價(jià)值,我也不知道。”頌恩搖了搖頭,接著說道:“這批列車是日本方面免費(fèi)提供給我們的。我們只負(fù)責(zé)將列車運(yùn)回國內(nèi)。”
“白送的?”李衛(wèi)東微微一愣,
心說還有這種好事情,
日本人能有這么好心,
不要錢白送泰國列車!
見到李衛(wèi)東一臉質(zhì)疑的樣子,
頌恩開口解釋道:“日本人送給我們的這一批列車,
并不是新的,而是日本已經(jīng)淘汰下來的。前兩年日本的九州新干線正是開始營業(yè),替代下來的客運(yùn)列車,就送給了我們。”
“九州新干線?”李衛(wèi)東仔細(xì)回憶了一番,前些年新開通的九州新干線,使用的可是最新款的700系電力車組。
二戰(zhàn)以后,隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,汽車的運(yùn)載量越來越大,公路運(yùn)輸逐漸成為一種主要的商品運(yùn)輸途徑。
在歐洲地區(qū),各國的面積本來就不大,開著卡車的話,一天就能把商品運(yùn)輸?shù)饺珖鞯兀诿绹饾u完善山的高速公路體系,也讓公路運(yùn)輸開始蓬勃發(fā)展。
在那個(gè)時(shí)期,鐵路運(yùn)輸被西方過年認(rèn)為是一種落后的、必然會淘汰的運(yùn)輸方式。
然而日本人卻決定重拾鐵路運(yùn)輸,修建速度更快,標(biāo)準(zhǔn)更高的鐵路,而這一決策不僅僅是在日本國內(nèi)有爭議,也遭到了歐美國家的嘲笑。
最終日本接著舉辦1964年奧運(yùn)會的契機(jī),成功修建了第一條新干線,
就是連接?xùn)|京、名古屋和大阪之間的東海島新干線。
這一條新干線仿佛是在向全世界宣告日本的崛起。
當(dāng)時(shí)所使用的便是原始款的0系列電力動(dòng)車組,
運(yùn)行時(shí)速大概在200公里每小時(shí)左右,相當(dāng)于我們現(xiàn)在使用的城際動(dòng)車,但車輛的穩(wěn)定性方面就差遠(yuǎn)了,最起碼礦泉水會晃悠。
進(jìn)入到80年代以后,日本研發(fā)出了第二代新干線,就是200系列電力動(dòng)車組,這個(gè)系列的車速能達(dá)到240公里每小時(shí),跟我們現(xiàn)在的普通動(dòng)車組差不多。
而在穩(wěn)定性方面,200系列的新干線已經(jīng)能做到放一個(gè)煙盒不會倒下了。
到了八十年代中期,日本研發(fā)出了第三代的新干線,就是100系列的電力動(dòng)車組。
不得不說,日本人對于新干線的命名著實(shí)有些繞腦,原始款叫0系列,這個(gè)沒啥問題,第二代直接叫200系列,也能夠接受,可第三代不叫250,也不叫300,反而叫100系列,真是不知道當(dāng)時(shí)日本人是怎么想的,強(qiáng)迫癥絕對受不了。
九十年代初的新干線300系列,運(yùn)行時(shí)速達(dá)到了270公里,隨后的400系列、500系列,在性能上都有進(jìn)步。期間日本還研發(fā)了E2系列和E3系列,其中E21000型的動(dòng)車組,就是和諧號的CRH2電力動(dòng)車組原型車。
進(jìn)入到二十一世紀(jì),新干線700系列正式投入使用,這也是未來日本使用的主力車型,到了2022年,日本新干線還在用這個(gè)系列。
700系列之后,新干線的研發(fā)也放慢了腳步,這就像日本的國力,進(jìn)入到失落的三十年,只能靠著吃老本,緬懷過去輝煌的時(shí)光。
700系列剛投入運(yùn)營的時(shí)候,所替代的正是100系列的動(dòng)車。想到這里,李衛(wèi)東馬上問道:“頌恩先生,日本送給你們的難道是他們剛剛淘汰掉的新干線100系列的列車?”
“這怎么可能!日本人怎么會把新干線列車送給我們!哪怕是淘汰款式的新干線,也不會送給我們的。”
頌恩一臉輕蔑的搖了搖頭,接著說道:“日本對新干線進(jìn)行了調(diào)整,增加了運(yùn)力,因此普通線路的客運(yùn)就相應(yīng)的減少,淘汰了一批183系列的列車,就送給我們了。”
“183系列是日本的主力柴油車型吧!如果年限比較新的話,還能使用好幾十年!”李衛(wèi)東開口說道。
“日本方面告訴我們,車輛都是九成新的,仔細(xì)翻修一下的話,還能再用五十年。”頌恩開口答道。
“翻修?”李衛(wèi)東瞬間猜到了日本人的意圖。
日本人經(jīng)常會向東南亞國家贈送一些二手的機(jī)械設(shè)備,其中就包括了二手列車。
日本鐵路系統(tǒng)是很發(fā)達(dá)的,至少在中國復(fù)興號出現(xiàn)之前,日本的鐵路系統(tǒng)都能稱得上是世界第一。
因此日本淘汰掉的二手列車,送去東南亞國家,仍然是高端貨,比東南亞那些老舊的火車要先進(jìn)的多。
但日本人的列車,可不是白送的。雖然列車不要錢,可之后的翻修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi),全都是收錢的,而且還是按照日本的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。
就比如列車零件這方面,必須得用日本的原裝零件,全都得從日本進(jìn)口不說,就連修理人員也得是日本技工,來回路費(fèi)再加上工時(shí)費(fèi)、差旅費(fèi),絕對是一大筆錢。
即便是列車不要錢,日本人也可以通過后續(xù)的維修保養(yǎng),把錢給賺回來,甚至比單純賣車賺的更多。
直到2000年,日本的人均GDP都是要超過美國的,所以當(dāng)時(shí)日本的人力成本比美國還要高。
以日本的人力成本,如果淘汰下來的列車,在日本的本土進(jìn)行報(bào)廢的話,賣廢鐵的錢可能都不夠回收的人工費(fèi)。
直接將二手列車送給東南亞國家,然后再賺一筆后續(xù)的維修費(fèi),對于日本而言肯定是更加的劃算。
李衛(wèi)東曾經(jīng)做過二手機(jī)械設(shè)備,對這里面的門道自然是了如指掌。
于是李衛(wèi)東開口問道;“頌恩會長,這個(gè)翻修列車的費(fèi)用,應(yīng)該不便宜吧?”
頌恩點(diǎn)了點(diǎn)頭:“日本人的翻修報(bào)價(jià)雖然非常高,但還是在可以接受的范圍之內(nèi)。不過根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn),最終的花費(fèi)可能是報(bào)價(jià)的三到五倍!列車的技術(shù)畢竟是掌握在日本人的手中,他們可以輕松的找到加價(jià)的借口。”
“維修花費(fèi)過高的話,那還不如直接買一輛新的了!”李衛(wèi)東笑著說道。
“我們進(jìn)行過精算,如果維修花費(fèi)達(dá)到實(shí)際報(bào)價(jià)五倍的話,真的跟買新的列車差不多錢。”頌恩開口答道。
泰國人也是跟日本人做了很多年生意的,平日里被少被日本人套路,被套路多了,自然也就知道日本人葫蘆里賣的什么藥。
日本人賣二手機(jī)械賺錢的套路,就連李衛(wèi)東這個(gè)倒賣二手機(jī)械設(shè)備的人都知道,被坑過很多次的泰國人怎么可能不了解!
就比如這一次日本人白送的列車,真實(shí)的翻修價(jià)格,肯定遠(yuǎn)超日本人最初的報(bào)價(jià)。
這也是日本人跟落后國家做生意的一個(gè)習(xí)慣,先給一個(gè)比較正常的價(jià)格,然后再找借口加價(jià)。
比如買一套設(shè)備,原本的報(bào)價(jià)是1000萬包安裝,等設(shè)備買來了,日本技術(shù)人員來安裝的時(shí)候就開始挑毛病了,像是你這里冬天太冷、夏天太熱、春天太干、秋天太燥,總之就是這條設(shè)備用不了。
想要用的話也行,先解決冬天太冷、夏天太熱、春天太干和秋天太燥的問題,解決不了也可以,那就掏錢吧,讓日本工程師對設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)。
反正技術(shù)都掌握在日本人手中,你東西買到手,要想正常使用,就必須依靠日本提供的的技術(shù)服務(wù),也就得多交錢,這擺明了就是欺負(fù)買家沒有技術(shù)。
李衛(wèi)東想了想,接著說道:“頌恩會長,既然貴方已經(jīng)知道,日本送給你們的列車,是為了賺你們的錢,為什么你們還要接受?而且還要花錢把列車運(yùn)回來。”
“我們農(nóng)業(yè)協(xié)會畢竟是官方機(jī)構(gòu),要考慮跟日本方面的友好關(guān)系,對于日方的贈與,我們也不好直接拒絕。”頌恩有些無奈的答道。
“能夠理解!”李衛(wèi)東點(diǎn)了點(diǎn)頭。
過去的的幾十年,日本一直都是泰國最大的投資國,哪怕日本的投資導(dǎo)致了亞洲金融危機(jī)的爆發(fā),泰國依然不敢得罪日本這個(gè)金主爸爸,所以日本人送來的列車,即便明知道是坑,泰國也只能含淚接受下來。
但日本送的東西,卻不包郵,泰國人得自己花錢運(yùn)輸,這就比較令人郁悶了。
要是東西比較之前的話,那么花錢運(yùn)回來也就罷了,可這批列車擺明了是賠錢貨,運(yùn)回來還得再掏維修費(fèi)才能使用,泰國人自然就不愿意出這筆錢了。
這就好像上門回收廢品的,如果是賺錢貨的話,那收廢品的肯定很樂意上門,若是東西又沉又不值錢,樓層高還沒電梯,不光賣不了錢,賣家還得支付一筆搬運(yùn)費(fèi)。
泰國人不能拒絕日本人,又不想當(dāng)冤大頭出運(yùn)費(fèi),于是就找到了李衛(wèi)東,打算將運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給富康農(nóng)機(jī)。
這筆額外的運(yùn)費(fèi)并不包含在當(dāng)初擬定的合同當(dāng)中,純粹站在商業(yè)合同的角度上,李衛(wèi)東當(dāng)然可以拒絕。
但是站在做生意的角度上,李衛(wèi)東還真不能省這筆運(yùn)費(fèi)。
若是李衛(wèi)東不答應(yīng)承擔(dān)這筆運(yùn)費(fèi),先不說以后沒有合作的可能,就是現(xiàn)在的這筆訂單,也會遇到麻煩。五十億泰銖的訂單,才完成了二十多億,剩下二十多億的泰銖,李衛(wèi)東還是要賺的。
于是李衛(wèi)東開口問道:“頌恩先生,這批列車的運(yùn)費(fèi)是多少?”
“從日本運(yùn)輸?shù)轿覀兲﹪\(yùn)費(fèi)大概是5000萬泰銖。”頌恩開口答道。
“那相當(dāng)于是1000萬人民幣了!”李衛(wèi)東默默的點(diǎn)了點(diǎn)頭,這倒是在可以承受的范圍之內(nèi)。
之前從農(nóng)業(yè)協(xié)會這里接下了五十億泰銖的生意,掏5000萬泰銖出來,也不過是百分之一,比正給回扣還要少一些。
但此時(shí)的李衛(wèi)東卻另有打算。
只聽李衛(wèi)東開口問道:“頌恩先生,我可以承擔(dān)這一筆運(yùn)費(fèi)。不過這批二手列車運(yùn)到泰國之后,貴國知否要花錢請日本人進(jìn)行維修呢?”
頌恩搖了搖頭:“維修費(fèi)太貴了,我們可掏不起!”
“那這批二手列車,貴國打算如何處置?”李衛(wèi)東接著問。
頌恩雙手一攤:“就先找一塊空地放著,總不能賣廢鐵吧!”
“我覺得,既然貴國用不到,其實(shí)是可以賣廢鐵的。”李衛(wèi)東笑盈盈的說道。
“就算賣廢鐵,也得有人肯收啊!”頌恩搖了搖頭:“如果能當(dāng)做廢鐵賣出去的話,那么日本人自己就當(dāng)廢鐵賣了,多少還能賺一點(diǎn),哪會再送給我!”
“日本的人力成本高,廢品回收不劃算,甚至?xí)濆X。但別的國家不一樣,就比如我們中國,我們的人力成本很低,而且我們的廢品回收行業(yè)很發(fā)達(dá)。”李衛(wèi)東開口說道。
“你的意思是,把這一批列車當(dāng)成廢鐵賣給你們?”頌恩開口問。
“我們的出價(jià)絕對比廢鐵高!我們可以按照廢舊特殊剛才的價(jià)格報(bào)價(jià)!”李衛(wèi)東接著說道:“頌恩先生,如果你將這批列車賣給我的話,不僅可以節(jié)約5000萬泰銖的運(yùn)費(fèi),還能再賺一筆!”
頌恩想了想,開口問道:“你為什么要買這批二手列車?”
“為了省錢!”李衛(wèi)東露出了誠懇的表情,接著說道:“中日之間的運(yùn)費(fèi),要比泰國和日本之間的運(yùn)費(fèi)低得多。如果我直接買下這一批列車,然后運(yùn)到中國,再進(jìn)行報(bào)廢回收的話,花費(fèi)遠(yuǎn)低于5000萬泰銖。這樣的話我可以省一大筆錢。”
貨物從日本運(yùn)到中國,比運(yùn)到泰國距離短了好幾倍,運(yùn)費(fèi)自然是要便宜不少。
除了距離差距之外,中日之間的航運(yùn)班次比較多,這也大幅度的降低了運(yùn)費(fèi)。
中日之間的貿(mào)易類別,互補(bǔ)性比較強(qiáng),雙方生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品,恰恰是對方所需要的,因此雙方貿(mào)易往來不僅很頻繁,船運(yùn)來回跑還不用擔(dān)心空置的問題,運(yùn)費(fèi)自然就降低了。
而泰國生產(chǎn)的工業(yè)品,沒有日本所需要的,船主要么空船往返,要么再去第三地拉貨,這種一邊倒的供需關(guān)系,反倒會增加運(yùn)費(fèi)。
這就比如打出租車去一個(gè)偏僻的地方,出租車司機(jī)會考慮回程的時(shí)候拉不到客人,必然得多要點(diǎn)錢才出車。運(yùn)費(fèi)也是這個(gè)道理,因?yàn)橐沾爻蹋缘枚嗍斟X。
頌恩仔細(xì)一琢磨,認(rèn)可了李衛(wèi)東“省錢”的說法,但他還是搖了搖頭。
“不妥啊,這批二手列車好歹也是日本送給我的東西,我們再拿去賣錢的話,也等于是不給日本人面子,會有損我國和日本之間的友誼。”頌恩開口說道。
想想也是,別人送你一禮物,你拿去賣錢了,而且還是當(dāng)廢品賣,這最起碼是對送禮的人很不尊重。
人與人之間不尊重,頂多是再不來往,就當(dāng)不認(rèn)識這個(gè)人。可國與國之間的不尊重,就成了外交問題。
更何況日本歷來都是泰國最大的金主。
李衛(wèi)東能夠看出來,頌恩還是很想賣掉這批二手列車的,估計(jì)賣車的錢,頌恩也能想辦法從中撈一筆。只不過頌恩是真的擔(dān)心,日本人那邊不好交代。
于是李衛(wèi)東開口說道:“頌恩會長,那不如這樣吧,列車的車頭,我出錢幫你們運(yùn)到泰國,這列車的車廂,就當(dāng)做廢品賣給我們怎么樣?
列車這種東西,全靠車頭帶,后面的車廂拉人還是拉貨都無所謂。你們收下車頭,日后如果想用的時(shí)候,就稍加修理,然后配上車廂就能用。這樣也能對日本人有所交代。
而車廂呢,我拉回中國做廢品回收,車廂的數(shù)量肯定是車頭數(shù)量的好幾倍,兩者的運(yùn)費(fèi)也差不多。這樣的話我也能節(jié)約一大筆的運(yùn)費(fèi)!”
“只賣車廂?”頌恩皺著眉頭想了想,隨后開口說道;“如果只是車廂的話,應(yīng)該沒有什么問題。不過這個(gè)價(jià)格嘛……”
“頌恩會長請放心,價(jià)格包您滿意!”李衛(wèi)東笑著答道。
遠(yuǎn)洋運(yùn)輸幾乎不用考慮重量上的超載,但需要關(guān)注貨物體積的問題。一般情況下遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)某d,都是集裝箱裝太多了,而不是集裝箱太沉重了。
從這方面看,運(yùn)輸一列車頭,和運(yùn)輸一節(jié)車廂的花費(fèi)差不多,因?yàn)閮烧叩捏w積都差不多多大。
或許運(yùn)輸車廂的價(jià)格還要貴一些,因?yàn)橛行┸噹捏w積比車頭還要大,而且車廂玻璃窗比較多,容易碎,運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候得更小心才行。
一節(jié)車頭,怎么也得配上八九節(jié)的車廂,所以如果只運(yùn)車頭的話,那么運(yùn)費(fèi)只有原來的十分之一,5000萬泰銖的運(yùn)費(fèi),瞬間變成500萬。
省下的4500萬泰銖當(dāng)中,李衛(wèi)東就算是拿一半來收購剩下的車廂,那也能省2000萬泰銖。
更何況車廂運(yùn)回去,還能拆一下賣廢鐵呢!
日本人的列車車廂,用的不是普通的金屬,必然是合金,價(jià)格要比廢鐵貴。說不定這么一來一回,李衛(wèi)東還能小賺一筆。
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