重返我的1993 第二百六十章 不錯(cuò)的消息

眼看1997年就要過去，馬上就要迎來1998年的元旦，在西歐忙碌了幾個(gè)月的王雪琴終于給李宇航傳回來了一個(gè)還算不錯(cuò)的消息。

蘭博基尼兩大股東v'power公司和湯姆·蘇哈托終于愿意就石橋基金收購蘭博基尼公司進(jìn)行進(jìn)一步溝通。

而目前李宇航要面臨最大對手是德國的大眾集團(tuán)，對方也有意吃下這家集團(tuán)，并且初步談判收購價(jià)格已經(jīng)突破了20億美元，這不得不說蘭博基尼的品牌和技術(shù)相當(dāng)?shù)闹靛X。

為了能夠拿下這公司，尤其是蘭博基尼公司的技術(shù)，李宇航在圣誕節(jié)剛過，就帶著助理岳婉柔親自前往了意大利，他準(zhǔn)備親自和兩大股東乃至意大利政府進(jìn)行溝通，以降低自己這邊的收購難度，至少不讓自己這邊在意大利政府這邊處于太大的弱勢。

李宇航為了能夠成功收購蘭博基尼公司，也是廢了費(fèi)了一番心思的，首先石橋基金注冊地是開曼群島，另外承諾收購蘭博基尼之后，公司生產(chǎn)基地和發(fā)動機(jī)研發(fā)基地等將繼續(xù)留在意大利，同時(shí)相關(guān)技術(shù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)讓和出口嚴(yán)格遵守意大利政府乃至歐盟的規(guī)定。

這次v'power公司和湯米·蘇哈托之所以愿意進(jìn)一步和李宇航談，主要就是王雪琴作出的這些承諾。

意大利還是有自己的驕傲，在萬不得已的情況下，他們是不會愿意把自己知名汽車公司賣給大眾集團(tuán)的。

本來菲亞特是有實(shí)力吃下蘭博基尼的，只可惜菲亞特旗下已經(jīng)有了法拉利和瑪莎拉蒂，蘭博基尼產(chǎn)品太過于重合，加上目前豪車基本都是賠錢貨，蘭博基尼也好，還是邁凱倫、法拉利、賓利、勞斯萊斯等，現(xiàn)在都處于虧損之中。

菲亞特現(xiàn)在已經(jīng)養(yǎng)著兩個(gè)賠錢貨了，實(shí)在沒有余力再養(yǎng)一個(gè)。

而v'power公司和湯米·蘇哈托自身經(jīng)濟(jì)又出現(xiàn)了一些問題，不愿意繼續(xù)養(yǎng)著蘭博基尼，因此在今年年初就開始給蘭博基尼找下家。

一圈下來，也只有大眾比較有興趣，寶馬這邊都想著甩賣羅浮汽車公司，旗下有著路虎、羅浮等多個(gè)品牌，哪里會對蘭博基尼感興趣。

奔馳這邊同樣沒多大興趣，美國那邊福特有了捷豹，目前盯著寶馬手里羅浮，克萊斯勒盯著沃爾沃，通用也對蘭博基尼不感興趣。

以至于他們在大半年里多次商談，都沒有得到一個(gè)比較滿意的價(jià)格。

好在八月份的時(shí)候，王雪琴突然來到歐洲，石橋基金之名一時(shí)之間傳遍西歐汽車制造圈，不管是寶馬手里的羅浮汽車公司，還是他們這邊的蘭博基尼汽車公司，以及瑞典的沃爾沃都接到了石橋基金收購邀約。

這也讓那些有意收購的汽車集團(tuán)巨頭們亂成一片，本來十拿九穩(wěn)的收購現(xiàn)在變得不確定了。

尤其是石橋基金表現(xiàn)的非常豪氣，根本就不是差錢的主，在收購價(jià)格上面死死的壓制對手。

哪怕王雪琴國籍在內(nèi)地，因?yàn)槭瘶蚧鹱缘鼐壒剩@些公司還不能拿一些東西來說事。

因?yàn)橥跹┣伲沧屬I賣雙方地位有了翻轉(zhuǎn)，那些準(zhǔn)備出售的現(xiàn)在已經(jīng)不著急了，反而是買家希望能夠盡快拿下自己想要的。

不過賣家們也清楚，王雪琴這次目的相當(dāng)明確，那就是收購其中一家，因此也十分關(guān)注王雪琴這邊行動，和王雪琴的談判也相當(dāng)頻繁。

這一方面是想看看能不能在王雪琴這有些像暴發(fā)戶的身上賣一個(gè)好價(jià)格，另外也是對其他買家施壓，讓對方提升收購價(jià)格。

相對于寶馬集團(tuán)和瑞典政府，蘭博基尼的股東無疑要有誠意的多，這也是王雪琴最先和這邊進(jìn)行深層次收購談判的原因。

現(xiàn)在寶馬家大業(yè)大，短時(shí)間內(nèi)并不著急甩賣，他們等得起。

沃爾沃那邊同樣如此，要知道沃爾沃可是一個(gè)大集團(tuán)，人家不僅僅制造汽車，飛機(jī)同樣制造，這次出售不過是沃爾沃汽車公司而已。

本來王雪琴對于英倫那邊汽車還是很感興趣的，只可惜這敗家子這近二十年來把好的品牌已經(jīng)賣的差不多了，有那么幾家暫時(shí)沒賣的，人家經(jīng)營還算可以，暫時(shí)沒有出售的意愿。

至于法國那邊，不提也罷，對方政策近二十年來有些飄忽，旗下汽車產(chǎn)業(yè)基本掌握在這政府手里，而且對方也絲毫沒有要出售的意思。

西歐汽車公司最好收購的，目前主要還是英倫、意大利還有北歐，這些地方就沒有汽車公司不能夠賣的。

甚至意大利菲亞特還特意聯(lián)系了王雪琴是否對瑪莎拉蒂感興趣，對方愿意就款產(chǎn)品進(jìn)行談判。

只可惜，王雪琴這次收購汽車公司主要看重的是汽車發(fā)動機(jī)，瑪莎拉蒂雖然也不錯(cuò)，但現(xiàn)在發(fā)動機(jī)技術(shù)都?xì)w到菲亞特發(fā)動機(jī)部門去了，就連瑪莎拉蒂制造工廠都是和法拉利共用，只買一個(gè)牌子有毛用。

王雪琴直接就拒絕了菲亞特這邊的提議，雖然目前在西歐很多汽車公司看來她是個(gè)冤大頭，但真要把她當(dāng)成冤大頭，那只能說這些人實(shí)在太傻了。

目前不管羅浮也好還是沃爾沃也罷，他們背后的股東為什么開始著急了，就是因?yàn)樗麄兦宄@次王雪琴到底是沖著什么來的，一旦王雪琴拿下一家公司，就不會再對其他公司感興趣了。

因?yàn)檫@幾家都有自己的發(fā)動機(jī)部門，有著自己獨(dú)立的發(fā)動機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品，性能方面大家就算有所差距，但這差距也不大。

蘭博基尼發(fā)動機(jī)技術(shù)就不用說了，羅浮這邊的發(fā)動機(jī)部門，曾經(jīng)是路虎和獵豹聯(lián)合組建的部門，沃爾沃那邊同樣不差，對方雖然汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)和飛機(jī)發(fā)動機(jī)技術(shù)不是同一個(gè)部門，但技術(shù)上面絕對不會比蘭博基尼和羅浮發(fā)動機(jī)部門的技術(shù)差。

汽車圈的精英們都非常清楚有一個(gè)好的發(fā)動機(jī)對汽車制造公司的影響有多大，毫不夸張的說，拿下旗下一家公司，只要舍得砸錢，一個(gè)大型汽車集團(tuán)就能夠成型，從頂級到低端，各型汽車都能夠制造。

豪車要開發(fā)中低端品牌非常容易，而低端產(chǎn)品想要做成豪華品牌卻相當(dāng)困難，主要就是在發(fā)動機(jī)性能上面。

向蘭博基尼這些品牌其實(shí)也就名氣大，實(shí)際根本就不怎么賺錢，很多時(shí)候都是虧損，一家真正賺錢的汽車集團(tuán)，絕對不是靠如同蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯這樣的頂級豪車。

比如大眾，他盈利主要還是靠中低端轎車，其手里一些豪車品牌基本就不賺錢。

寶馬這邊為何急著甩賣羅浮公司，因?yàn)槭召彶坏轿迥辏潛p高達(dá)20多億美金，實(shí)在養(yǎng)不起這些賠錢貨。

不過等大陸這邊加入世貿(mào)組織以后，汽車關(guān)稅逐漸降低，加上國內(nèi)把汽車當(dāng)面子，才拯救了世界豪車品牌，讓很多本來徘徊在生死邊緣的這些豪車品牌公司再次綻放出璀璨的光華。