天降橫財(cái)之我對(duì)錢真沒(méi)興趣 第183章亞歐超級(jí)列車計(jì)劃

人類從大洪水的震驚和恐懼中醒來(lái)，在水歷二年，擺脫了基本的生存問(wèn)題之后，開始了真正的重新連通世界的旅程。

現(xiàn)在能連通世界的只有兩樣?xùn)|西，一個(gè)是海運(yùn)，就是輪船；第二個(gè)就是無(wú)線電波，通過(guò)衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)的。

現(xiàn)在的國(guó)際長(zhǎng)途電話都要靠衛(wèi)星中轉(zhuǎn)。

現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)只是國(guó)內(nèi)的大局域網(wǎng)，已經(jīng)無(wú)法做到互聯(lián)互通了。以前的海底電纜早就不堪重負(fù)和缺少維護(hù)而漸漸的無(wú)法使用了。

航空業(yè)早就不復(fù)存在，尤其是跨洋跨洲的遠(yuǎn)距離航程，更是危險(xiǎn)重重。

暴雨和大雪使得飛機(jī)這種飛行器航行安全充滿了不確定性。

人們急需一種即高速又安全的遠(yuǎn)距離的交通工具。

經(jīng)過(guò)專家們的評(píng)估之后，一致認(rèn)為，真空超級(jí)列車項(xiàng)目符合這個(gè)要求，公路交通主要是城市間的短途運(yùn)輸，鐵路才是長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)淖罴逊桨浮?p/> 相距較近的歐亞大陸國(guó)家首先進(jìn)行了可行性的研究。

在這兩塊大陸上的強(qiáng)國(guó)都積極響應(yīng)起來(lái)。

要說(shuō)人這個(gè)物種就是奇怪，在和平時(shí)期，總想著相互占便宜，相互爭(zhēng)奪?，F(xiàn)在這種大災(zāi)時(shí)期，又都積極的聯(lián)合起來(lái)。

人就是一種群居動(dòng)物，住在一起就鬧矛盾，分開了，又想往一塊湊。

亞洲部分，日韓中俄首先要建一條真空超級(jí)列車干線管道，四國(guó)按照中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，進(jìn)行了完善之后，就開始了整體的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。

其他國(guó)家不是不肯加入計(jì)劃，而是沒(méi)錢。

這個(gè)建設(shè)費(fèi)用是個(gè)天文數(shù)字。

按計(jì)劃，日本東京直通韓國(guó)的漢城，漢城直通中國(guó)的京城，京城直通蒙古的烏蘭巴托，烏蘭巴托直通俄羅斯的莫斯科。

各國(guó)承擔(dān)本國(guó)內(nèi)的路段建設(shè)和費(fèi)用。

蒙古國(guó)沒(méi)錢，把建設(shè)權(quán)和運(yùn)營(yíng)權(quán)賣給了中國(guó)。

各國(guó)同時(shí)開工，預(yù)計(jì)建設(shè)周期要5年。

各國(guó)先期鋪設(shè)的主要還是浮箱平臺(tái)，也就是先把平地鋪出來(lái)。

未來(lái)的真空管就會(huì)架設(shè)在平臺(tái)上。

根據(jù)專家的測(cè)算，光是平臺(tái)的架設(shè)就需要三年時(shí)間。

當(dāng)然，可以邊鋪設(shè)平臺(tái)邊架設(shè)真空管的，只是真空管的設(shè)計(jì)雖然完成，可是生產(chǎn)工藝要求非常高，生產(chǎn)的速度不會(huì)很快。

這個(gè)真空管有點(diǎn)像電磁炮的推進(jìn)管，每隔一段距離就會(huì)需要一段的大型電磁線圈來(lái)加速列車。

而到站前的一段管道就會(huì)要列車減速甚至停止運(yùn)動(dòng)，這就需要在管道里鋪設(shè)銅板，使磁懸浮列車停止運(yùn)動(dòng)。

因此，這樣的管道是不同的，生產(chǎn)工藝要求也不同。

需要各國(guó)的專家和廠家攜手合作才成。

而列車呢？也不是那么簡(jiǎn)單的。他既要保證乘客在車廂內(nèi)的安全，又要為乘客提供呼吸的空氣，合適的溫度，還要考慮乘客在重力加速度下的適應(yīng)性等等技術(shù)難題。

其實(shí)，在速度方面可能大家都有誤解。比如認(rèn)為戰(zhàn)斗機(jī)的飛行速度已經(jīng)超音速了，能不能更快呢？能。但為什么不更快？就是因?yàn)轱w行員的身體受不了。

真空超級(jí)列車也涉及這個(gè)問(wèn)題。

重力加速度可達(dá)到幾個(gè)、甚至十幾個(gè)G，在開動(dòng)的瞬間，乘客會(huì)被狠狠的按在座椅上。

那么加速就要延長(zhǎng)時(shí)間來(lái)緩解這種壓力。

所以，短途的高速列車為什么速度高不起來(lái)，就是這個(gè)道理，快了你受不了。

那些直達(dá)的，長(zhǎng)度超過(guò)1000公里的真空超級(jí)列車，就會(huì)半個(gè)小時(shí)內(nèi)加速到很高的速度，而乘客毫無(wú)知覺。

距離短的結(jié)果就是，速度還沒(méi)加起來(lái)，就已經(jīng)到站了。

這種真空超級(jí)列車一要距離長(zhǎng)，二要靠站少，每站的距離最好在1000公里以上。這樣才能顯現(xiàn)它的速度優(yōu)勢(shì)。

這速度，比飛機(jī)快了好幾倍。

但是這個(gè)真空管是個(gè)耗能大戶。不僅需要電，還是需要大量的電。

你想，它需要瞬間的電壓和電流非常大，一般的電站很難提供。這就需要沿途建設(shè)核電，只有核電才能提供穩(wěn)定電能。

經(jīng)過(guò)測(cè)算，沿途需要核電站10座同時(shí)供電才行。

好在這個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)還可以同時(shí)建設(shè)通訊、互聯(lián)網(wǎng)和電力網(wǎng)絡(luò)。這樣人流、物流、信息流就全通了。

世界就會(huì)變得更加美好，雖然現(xiàn)在付出的代價(jià)很高，可是未來(lái)可期呀。

歐洲強(qiáng)國(guó)，像英法德等國(guó)都急啦。

這樣的世紀(jì)工程怎么能沒(méi)有我們呢？

再有一個(gè)，這個(gè)世界沒(méi)有我們?cè)趺葱?？那這個(gè)世界是不完整的。

于是，他們也和亞洲四國(guó)協(xié)商，要建設(shè)真空超級(jí)列車的歐洲部分，要對(duì)接。

好吧，既然你們這么熱心就對(duì)接吧。

由于俄羅斯國(guó)土面積太大，真空管修建的距離太長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)壓力太大了。于是也和中國(guó)協(xié)商，要不把一部的管道也賣給你們？

不行，我們的壓力也不小啊。

俄羅斯開始發(fā)愁。

有人問(wèn)了，成本到底有多高？

舊世界的高鐵建設(shè)成本是1.44億，是國(guó)外的23，國(guó)外的高鐵建設(shè)要2億左右?，F(xiàn)在的真空管超級(jí)列車的建設(shè)成本是10億公里。

建設(shè)1000公里的成本要1萬(wàn)億人民幣。

由于，蒙古沒(méi)錢，俄羅斯也沒(méi)錢，中國(guó)也不可能無(wú)償給他們修建啊。先建設(shè)自己國(guó)內(nèi)的吧。

當(dāng)然警察肯定是國(guó)家的中心，真空超級(jí)列車的總站就設(shè)在這里。

全國(guó)建設(shè)六條真空管道。

第一條，京城——呼和浩特——烏魯木齊，2395公里。

第二條，京城——蘭州——拉薩，2567公里。

第三條，京城——石家莊——重慶——昆明，2108公里。

第四條，京城——武漢——廣州，1887公里。

第五條，京城——濟(jì)南——福州。1556公里。

第六條，京城——沈陽(yáng)——哈爾濱，1148公里。

這六條就是國(guó)家未來(lái)了交通戰(zhàn)略干線。

國(guó)家計(jì)劃，六條干線在十年內(nèi)建成。

核電站的配備按照1000公里一座，這六條干線就要建設(shè)至少10座核電，在補(bǔ)充適當(dāng)?shù)钠渌茉础?p/> 在十年中，我國(guó)至少要投入真空超級(jí)列車建設(shè)資金11.6610萬(wàn)億。

再加上核電站建設(shè)1萬(wàn)億。

總體需要投入12.6610萬(wàn)億的規(guī)模。

要說(shuō)這個(gè)投資國(guó)家還是有困難的，不過(guò)，建設(shè)成本大部分是材料和技術(shù)成本，這些在國(guó)內(nèi)就可以解決。