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從海底開始崛起 第219章 支線首航
馬寧展開支線航空計(jì)劃已經(jīng)有些時(shí)日了。
當(dāng)時(shí)選擇了跟華航以及主要的幾個(gè)航空公司進(jìn)行合作。
主要是由海盾提供改進(jìn)型支線航空器,由各大航空公司就近劃定飛行區(qū)范圍,并提供飛行員的相關(guān)培訓(xùn)工作。
而主要的經(jīng)營權(quán)是控制于馬寧之手,并按照飛行區(qū)域給各大航空公司分利。
一開始的時(shí)候,各大航空公司就知道海盾是支潛力股。
后來,海盾向空舟集團(tuán)提供飛行器油改氫動(dòng)力方案的時(shí)候,各大航空公司就知道自己押對(duì)寶了。
那個(gè)時(shí)候,他們就紛紛向海盾提出了國內(nèi)航空器氫動(dòng)力計(jì)劃。
那個(gè)時(shí)候,馬寧并沒有給出肯定的回答。
并且也是暗示他們,有空舟集團(tuán)這么大個(gè)航空器制造商給他們提供“實(shí)驗(yàn)田”,這國內(nèi)的改造計(jì)劃等等也是好事兒!
生意場上的人,都是人精一樣,再加上知道海盾是華夏公司,不存在壁壘問題,也就默認(rèn)了這件事情。
而受到這件事情的影響,那些承建各地小型機(jī)場的航空公司,為了能夠在日后獲得一手的改造數(shù)據(jù)和服務(wù),便賣力的幫著馬寧建造他所需要的起降場!
實(shí)際上,馬寧用于支線航空計(jì)劃的飛行器都是那種中小型的,再加上使用了反重力技術(shù),完全對(duì)大型跑道沒有依賴性。
甚至,連中型跑道都不需要,只是建造一些用草坪隔開的兩個(gè)籃球場大小的停機(jī)坪就完全可以了。
這樣的施工難度,對(duì)于那些有著大型機(jī)場承建經(jīng)驗(yàn)的航空公司來說簡直不要太簡單。
被馬寧列為重點(diǎn)區(qū)域的華南大區(qū),現(xiàn)在已經(jīng)建成了超過一百個(gè)專用的小型支線機(jī)場。
建機(jī)場當(dāng)然不是只用修幾個(gè)水泥地坪就行了,選址、還有配套設(shè)施都得跟上。
再加上這些航空公司比不上海盾這種基建狂魔中的狂魔,所以這成果就稍微顯得有些單薄了。
不過,整個(gè)華夏所有的專用小型支線機(jī)場加起來,也時(shí)候超過三百了。
這樣的機(jī)場數(shù)量對(duì)現(xiàn)階段的海盾來說,也是夠用了,只要飛機(jī)盡快到位,也是足以打響支線航空的名聲的。
實(shí)際上,機(jī)器這種東西,馬寧從來都不擔(dān)心的,畢竟他擁有著世界上最強(qiáng)大的生產(chǎn)中心。
但是這個(gè)支線航空計(jì)劃,主要的難題在于飛行員。
馬寧已經(jīng)讓自己的機(jī)械人飛行員承包了近海各島嶼的地效飛行器飛行任務(wù)。
但是,內(nèi)地的那些飛行器上,必須要由真的飛行員來擔(dān)任飛行任務(wù)。
因?yàn)檫@是一個(gè)非常巨大的專業(yè)人員缺口,馬寧一下子弄出來這么多專業(yè)人員,也是會(huì)引起懷疑的。
好在一點(diǎn)是馬寧現(xiàn)在已經(jīng)聚齊了超過四百名有著一定飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員了。
這些飛行員當(dāng)中,有些是空軍退役的人員,有些是地方擔(dān)任過各種飛行任務(wù)的飛行員。
但更多的是馬寧從飛行學(xué)員招來的一些因?yàn)樘厥庠虮惶蕴膶W(xué)員。
考慮到新型的支線航空器會(huì)有非常先進(jìn)的自動(dòng)飛行系統(tǒng)介入,再加上所有的飛行器不在一千兩百米以上的高空間飛行。
所以,海盾這邊降低了飛行員準(zhǔn)入門檻,并且允許他們邊飛邊學(xué)。
目前,馬寧準(zhǔn)備給執(zhí)行任務(wù)的飛機(jī)配備雙飛行員。
由一個(gè)擁有豐富飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長,帶新學(xué)員執(zhí)飛,并和各航空公司簽署了人才共享計(jì)劃。
這個(gè)計(jì)劃就是允許一部分民航機(jī)長在自己的休假時(shí)間登機(jī),對(duì)那些新飛行員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。
未來,馬寧準(zhǔn)備將自己的航空公司飛行員規(guī)模控制在一千人以下。
這主要是他已經(jīng)在想著開發(fā)無人飛行系統(tǒng)了。
等到華夏的支線航空駐泊點(diǎn)完全建設(shè)完成,形成了規(guī)模,組成了全域空中交通網(wǎng)。
那個(gè)時(shí)候,他就可以開發(fā)無人駕駛系統(tǒng),讓飛行員隨機(jī)選擇飛行器進(jìn)行跟蹤飛行,以保障緊急狀態(tài)下的安全。
既然最終是要實(shí)行無人飛行,那就不需要養(yǎng)那么多的飛行員了。
當(dāng)然,這種無人駕駛技術(shù),也只能是在馬寧這種短程飛行器上面實(shí)行,像那種遠(yuǎn)程的飛行,還是離不開飛行員的。
即便是只為了照顧人們的安全感,長途飛行當(dāng)中,飛行員所起到的作用還是不言自明的。
未來執(zhí)行無人飛行計(jì)劃,馬寧也不會(huì)讓駕駛艙空空蕩蕩,雖然沒有真人在駕駛艙里,但一個(gè)仿真的機(jī)器人是少不了的。
當(dāng)然了,這些事情都是以后的事情,現(xiàn)在,馬寧還是需要先去搞定這支線航空計(jì)劃的啟動(dòng)儀式。
支線航空計(jì)劃經(jīng)過數(shù)月的準(zhǔn)備,雖然是要人有人,要機(jī)器有機(jī)器,要場地有場地。
但要細(xì)細(xì)的追究起來,那些新搭建的小機(jī)場還是人員不齊備的。
所以,舉行這個(gè)啟動(dòng)儀式,還是需要做一個(gè)選擇。
而華南航空公司已經(jīng)把這首航航線計(jì)劃給確定了下來,就是以鐘山為起點(diǎn)的。
之所以這樣設(shè)計(jì)當(dāng)然是因?yàn)殓娚绞邱R寧的故鄉(xiāng)。
不過,以鐘山為起點(diǎn),還有一層原因,那就是鐘山的空中交通并不繁忙,算是一個(gè)低空航行的真空區(qū)。
而南航給規(guī)劃的整個(gè)首航計(jì)劃從鐘山起,包括了五個(gè)停泊點(diǎn),和十條飛行路線。
這一次的首航計(jì)劃,由粵省電視臺(tái)全程參與報(bào)道,還準(zhǔn)備拍成紀(jì)錄片放在各大視頻網(wǎng)站上面。
南航這自然是因?yàn)楹眯?,希望馬寧一炮而紅,直接借此機(jī)會(huì)打開支線航空計(jì)劃的局面。
但是,就這樣把整個(gè)航行計(jì)劃都暴露在鏡頭之下,如果真的發(fā)生什么不可挽回的事件,那海盾的航空事業(yè)只怕是從此就會(huì)低迷下去了。
所以,南航的總裁在作出計(jì)劃之前,就已經(jīng)就此事跟馬寧做了一番交流。
結(jié)果就是馬寧確認(rèn)了這個(gè)方案可是實(shí)施。
這自然是馬寧的自信了,在他看來,首航失利這種事情,除非自己的飛行員想要直接架機(jī)撞地。
否則,意外這種事情,是絕對(duì)不可能發(fā)生的。
再者,退上一步來講,即便是會(huì)摔飛機(jī),那機(jī)上的乘客也會(huì)毫發(fā)無損,因?yàn)檎麄€(gè)飛機(jī)采用了特種合金加固。
再加上飛機(jī)采用了防爆氣艙設(shè)計(jì),在墜毀過程中,催化反應(yīng)會(huì)被截?cái)?,臨時(shí)儲(chǔ)備氫氣還會(huì)瞬間排空。
完全不用擔(dān)心墜機(jī)產(chǎn)生的附帶傷害。
曾有研究表明,很多飛機(jī)故障之后迫降,原本都已經(jīng)成功了,最后卻因?yàn)榛馂?zāi)問題功虧一簣。
這也是馬寧的新型飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在。
馬寧甚至準(zhǔn)備拿出一架飛行器來做一個(gè)這方面真實(shí)測試,來告訴未來海盾的乘客們,乘坐支線航空器到底有多便捷和安全!
這個(gè)計(jì)劃已經(jīng)在籌劃中了,不過現(xiàn)在的情況是馬寧必須要出席他的支線航空計(jì)劃的首飛安排了。
十一月十一號(hào),這是華航給馬寧選的首航日期。
取的意思也是相當(dāng)?shù)挠腥?,華航總裁告訴馬寧,這叫一飛沖天。
對(duì)此,馬寧只能無所謂的表示接受,要知道,前世他的一個(gè)本姓大佬也是鐘情于這個(gè)日子,只不過,人家取的的安慰之意。
安慰那些只剩下一根棍兒的孩子,讓他們可以從瘋狂購物當(dāng)中獲取一些滿足感。
因?yàn)橄肫鹆诉@段記憶,馬寧也準(zhǔn)備在這個(gè)世界,留下一個(gè)關(guān)于雙十一的故事,而他要的這個(gè)故事,必須要更有意義一些。
而他要弄的這東西,那也是完全出于服務(wù)大眾的意思。
也就是一個(gè)閃念,馬寧就決定今后把十一月十一日定為海盾航空節(jié),并且,在這一天,乘坐支線航空器,全免費(fèi)!
馬寧才不搞什么滿減,也不弄什么贈(zèng)券,免費(fèi),就是免費(fèi),童叟無欺!
一番天馬行空的思緒延伸,馬寧也是做好了準(zhǔn)備乘坐著自己的私人專機(jī)飛往自己的第一個(gè)起始點(diǎn)。
這個(gè)地方就在鐘山市區(qū)。
和一般的飛機(jī)不同,采用了反重力引擎的飛行器在垂直起飛的狀態(tài)下,并不會(huì)產(chǎn)生巨大的噪音。
這就讓海盾的飛行器有直接部署在交通便利的市區(qū)、大型聚居區(qū)旁、景點(diǎn)等這些人流量比較密集的地區(qū)。
這樣一來,人們出行各種交通工具的銜接問題就可以完美的解決了。
只是,有不少的百姓仍舊認(rèn)為既然是飛機(jī),那噪聲就會(huì)巨大。
所以,本次首航計(jì)劃也是馬寧準(zhǔn)備用實(shí)際情況向大家說明,這種飛行器在起飛升空階段到巡航階段,完全不會(huì)像是那其他航空器一樣發(fā)出凄厲沉悶的轟鳴聲。
當(dāng)馬寧的座機(jī)緩緩降落在鐘山市區(qū)的一個(gè)航空點(diǎn)的時(shí)候,這個(gè)小機(jī)場,立刻就熱鬧了起來。
有當(dāng)?shù)鼐用瘢幸恍┕俜饺藛T,甚至連消防都出動(dòng)了消防車等器械嚴(yán)陣以待。
“怎么都弄成這樣,不知道的,還以為我這里真的要著火了呢!”
馬寧一下飛機(jī)就看到了這群人,也沒有多說話,而是從這些粉絲當(dāng)中抽一些幸運(yùn)兒跟他一起參與到這場試飛計(jì)劃當(dāng)中。
很快,馬寧提前安排在這個(gè)小機(jī)場上的飛機(jī),也要正式跟大家見面了。
這個(gè)時(shí)候,媒體就已經(jīng)到位了,馬寧做出的選擇,從這個(gè)時(shí)候起,已經(jīng)是沒有回頭路可走了。
當(dāng)馬寧站在主席臺(tái)上,開始對(duì)支線航空計(jì)劃大書特書,目的也很明確,就是要讓更多的人知道海盾正在開展支線航空計(jì)劃,讓他們知道,海盾正在進(jìn)行利民工程。
馬寧慷慨激昂的演說果然是吸引了相當(dāng)大的一批人,他們本來就是順路來看個(gè)熱鬧,現(xiàn)在,那就是擺好小板凳看戲了。
馬寧致完詞,就宣布了支線航空計(jì)劃正式啟動(dòng)。
首飛在即,不知道是為了什么,馬寧的心里有那么一絲的緊張。
這種緊張的感覺,直到飛機(jī)順利起飛,飛向八百米高空繼續(xù)保持。
這個(gè)時(shí)候,馬寧的緊張才慢慢的削減了下去,轉(zhuǎn)而去欣賞窗外的風(fēng)景。
毫無疑問,整個(gè)起飛過程可以說是非常圓滿的。
對(duì)馬寧來說他還趁機(jī)向周圍的觀眾們講了一課,這課告訴他們,不是所有的飛機(jī)都會(huì)在起飛階段瘋狂制造噪音。
有了這種輿論基礎(chǔ),那么接下來繼續(xù)推廣支線航空計(jì)劃就會(huì)簡單很多。
此時(shí)此刻,馬寧正坐在飛機(jī)上,跟媒體人顧小曼暢談支線航空計(jì)劃的初衷以及未來發(fā)展趨勢(shì)。
同時(shí)也面對(duì)那些冒險(xiǎn)走上飛機(jī)的人,他也講了一些關(guān)于安全方面的問題。
在華航總裁的眼里,只有那個(gè)顧小曼才是媒體人,但是對(duì)馬寧來說,這里的每一個(gè)人都是媒體人。
從飛機(jī)上下去,他們每一個(gè)人都會(huì)去傳播關(guān)于支線航空計(jì)劃的相關(guān)問題。
人多力量大,相信用不著太久,這件事兒就完全成了網(wǎng)上熱點(diǎn)。
屆時(shí),馬寧再順理成章的進(jìn)行二次推廣宣傳,就可以加深人們的印象,讓他們不由自主的想要去乘坐一番體驗(yàn)一番!
一邊飛,一邊回答著顧小曼的問題。
這丫頭也是準(zhǔn)備借此機(jī)會(huì)有所榮升呢,馬寧自然也愿意成人之美,所以整個(gè)過程中都是非常的配合。
很快,他們就來到了預(yù)先定好的第二個(gè)駐泊點(diǎn)。
一聽說要下飛機(jī)了,那些家伙們竟然嚷嚷著說航程太短,都還沒有坐過癮呢!
可等他們下了飛機(jī)之后,才驚叫一聲。
有了這種輿論基礎(chǔ),那么接下來繼續(xù)推廣支線航空計(jì)劃就會(huì)簡單很多。
此時(shí)此刻,馬寧正坐在飛機(jī)上,跟媒體人顧小曼暢談支線航空計(jì)劃的初衷以及未來發(fā)展趨勢(shì)。
同時(shí)也面對(duì)那些冒險(xiǎn)走上飛機(jī)的人,他也講了一些關(guān)于安全方面的問題。
在華航總裁的眼里,只有那個(gè)顧小曼才是媒體人,但是對(duì)馬寧來說,這里的每一個(gè)人都是媒體人。
從飛機(jī)上下去,他們每一個(gè)人都會(huì)去傳播關(guān)于支線航空計(jì)劃的相關(guān)問題。
人多力量大,相信用不著太久,這件事兒就完全成了網(wǎng)上熱點(diǎn)。
屆時(shí),馬寧再順理成章的進(jìn)行二次推廣宣傳,就可以加深人們的印象,讓他們不由自主的想要去乘坐一番體驗(yàn)一番!
一邊飛,一邊回答著顧小曼的問題。
這丫頭也是準(zhǔn)備借此機(jī)會(huì)有所榮升呢,馬寧自然也愿意成人之美,所以整個(gè)過程中都是非常的配合。
很快,他們就來到了預(yù)先定好的第二個(gè)駐泊點(diǎn)。
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