從海底開始崛起 第188章 全面的考慮

常言道：鷸蚌相爭漁翁得利。

空舟集團(tuán)和波音集團(tuán)這兩頭巨獸以及他們暗地里的資本相互角力，自然是給了馬寧將手伸得更長的機(jī)會！

早在第一個采礦平臺部署之后，馬寧就對外釋放過一些有效的信息。

這些信息早就被有心者給關(guān)注了，這其中自然不乏西方的企業(yè)和投資商。

之前，他們也是抱著觀望的態(tài)度并沒有主動出擊。

但現(xiàn)在不一樣了，兩個月的時間足夠他們對海盾加深了解，更重要的是，兩大飛機(jī)制造商的明爭暗斗，也讓他們循著蛛絲馬跡找到了海盾。

可以說，波音的明著宣布要調(diào)查海盾這一招，可謂是臭到了極致。

他們不僅自取其辱，被力挺海盾的華夏各單位以及馬寧本人狠狠打臉，還在自己的國家和陣營里替海盾做了一次宣傳。

不少美利堅的公司現(xiàn)在都知道了華夏有海盾這么一家公司，還知道了這家公司的工業(yè)實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)悍。

僅用了一年的時間，就完成了別人十?dāng)?shù)年都不可能完成的創(chuàng)舉。

在細(xì)察之后，他們更是對海盾的高科技研發(fā)能力生出濃重的好奇。

不知不覺間，這些人和企業(yè)，就已經(jīng)成了馬寧的儲備聲望值。

等他們真的享受到海盾產(chǎn)品帶來的利好時，這部分聲望值就會劃拉到馬寧的腰包里，成為他更進(jìn)一步的動力！

這些堅果姥身上的聲望值最終到賬可能還需要些時間。

但是和空舟集團(tuán)總部同處歐洲部分的那些高新企業(yè)和制造業(yè)已經(jīng)開始做出動作，準(zhǔn)備向海盾發(fā)出合作請求。

歐洲面積不是幾大洲中最大的，但是卻是發(fā)達(dá)國家最密集的大洲。

發(fā)達(dá)，就代表著科技和財富的凝聚，他們有所動作，必然是能給馬寧帶來財富和聲望的。

而這，也正是馬寧現(xiàn)在急需的。

敵人已經(jīng)行動，他只有兩種選擇。

第一種便是強(qiáng)橫出擊橫掃千軍，不服就干，全面狙擊，征服對方！

但這種選擇是很不智慧，很不和諧，也很不正能量的（作者說：這樣寫，容易“射正”！）自然不可取！

第二種選擇便是像武術(shù)中老師傅教的那樣，沖上去，跟他糾纏在一起，用點(diǎn)子化勁兒，講點(diǎn)兒武德，徹底把他融合掉，大家一起走上繁榮富強(qiáng)，沖出灰星，走向太空！

當(dāng)然了，以堅果姥為首的既得利益者肯定不會讓馬寧順順利利的沖近他，跟他糾纏，所以還是要先威懾一下。

這威懾，自然就是敲打敲打他們引以為傲的的重工業(yè)和高科技行業(yè)領(lǐng)頭羊。

比如雷神、比如波音、比如水果、比如洛克希德、再比如X空間···

在開始動手敲打這些堅果姥的骨干和驕傲之前，馬寧需要先聯(lián)合一些跟堅果姥相關(guān)的周邊企業(yè)來造勢。

順理成章的，歐洲的這些企業(yè)、財團(tuán)，就算是馬寧的首批目標(biāo)了。

本著送上門的東西太便宜的原則，馬寧準(zhǔn)備坐享兩大飛機(jī)制造商明爭暗斗給自己造成的效應(yīng)。

他自己則是緊鑼密鼓繼續(xù)造浮箱、組飛機(jī)。

順便催著華航派人來參觀自己的組裝車間，希望他們能夠盡快啟動支線航空計劃的基建項目。

為此，馬寧還大量向徐工采購螳螂挖掘機(jī)的部件，并讓工業(yè)島騰出一個廠區(qū)來組裝加工這些陸地螳螂！

在馬寧看來，他設(shè)計的過渡型支線航空器具備短距起降甚至是垂直起降的能力，所需的場地不大，利用螳螂機(jī)械，能夠有效縮短工期。

當(dāng)然更深的層次是他不想讓華航對這些基礎(chǔ)設(shè)施的控制權(quán)太強(qiáng)。

因為在未來，馬寧是要替換掉這些過渡型航空器的。

他已經(jīng)成立了海盾航空公司，自然不會讓這個航空公司只是屈居于華航之下成為一個合作者，他是想要讓海盾航空獨(dú)當(dāng)一面的。

所以，如果能夠承建支線航空計劃當(dāng)中重要節(jié)點(diǎn)的場地，并進(jìn)一步控制其運(yùn)轉(zhuǎn)，這就相當(dāng)于是在給海盾航空這個新生公司夯實(shí)基礎(chǔ)。

馬寧的命令在他老爹馬騰云的督促下迅速的被執(zhí)行著。

老爺子雖然覺得自己在科技領(lǐng)域跟現(xiàn)在的海盾有些脫節(jié)，但卻也在努力學(xué)習(xí)，并且他絕對不會去干涉自己不太清楚的領(lǐng)域。

這樣的作風(fēng)自然讓馬寧沒有絲毫后顧之憂，只用在大洋之上著眼遠(yuǎn)方就夠了。

這段時間，空舟集團(tuán)派過來的飛行員和機(jī)師們正在繁忙的測試派過來的飛機(jī)狀態(tài)。

他們的謹(jǐn)慎，讓馬寧很是佩服，不過，他們實(shí)在是有些謹(jǐn)慎過頭了。

每當(dāng)馬寧提醒他們試一下從塔斯島到第一飛行島之間的航線時，他們都是各種借口搪塞。

最后，馬寧很無奈的派出了自己的“藍(lán)天號”，準(zhǔn)備給他們打個樣，讓他們見識一下什么叫做穩(wěn)中有進(jìn)！

這一天，風(fēng)和日麗，海面上的狀況良好。

馬寧把十名飛行員還有三十幾個機(jī)師都叫到了藍(lán)天號上，他準(zhǔn)備陪著他們飛這一趟。

很快這架大型運(yùn)輸機(jī)的各項準(zhǔn)備工作就完成了，塔臺一聲令下，這飛機(jī)引擎就突然咆哮了起來。

整架飛機(jī)直接一個急加力，在不到四百米的距離上離開了地面。

這可是一架重型運(yùn)輸機(jī)，即便是沒有裝貨物，在這樣的距離上飛起來也是一件絕無可能的事情。

當(dāng)然，這個絕無可能指的是從前。

馬寧向來都是給自己裝備最好的，當(dāng)反重力技術(shù)被升級之后，他就立刻對藍(lán)天號進(jìn)行了“大修”！

如果不是為了顧及這一眾外國友人的心情，再一次經(jīng)過改動的藍(lán)天號，在目前狀態(tài)下可以在兩百米內(nèi)升空。

不僅如此，因為反重力模塊的加持，整個飛行過程會比沒有改裝前節(jié)省一半的油料

僅僅這兩條，直接就把華夏的航空器抬升到了其他國度的航空事業(yè)無法達(dá)到的高度。

試想一下，所有的飛機(jī)都把引擎改掉之后，所省下來的油料，那可是一個非常龐大的數(shù)字。

當(dāng)然，因為現(xiàn)在華夏的大飛機(jī)還處在定型階段，并沒有量產(chǎn)，所以華夏航空企業(yè)中，充斥著從波音和空舟方面購進(jìn)的飛機(jī)。

而這些飛機(jī)，想要進(jìn)行改造，還需要經(jīng)過這兩大集團(tuán)的同意。

空舟方面的自然不用說，因為跟海盾有著很好的關(guān)系，對華夏也是很客氣的。

但是波音應(yīng)該是沒戲了。

他們本就有規(guī)定，嚴(yán)禁華夏人員動那些飛機(jī)的非操作部位，即便是這些飛機(jī)都買回來了，已經(jīng)屬于華夏財產(chǎn)，也不行！

更何況現(xiàn)在，這波音又跟海盾頂上杠了，華夏航空公司想要采購海盾的反重力模塊改裝那些波音籍的飛機(jī)，就更是門都沒有。

事實(shí)上，在馬寧反駁了波音對海盾實(shí)施反竊密調(diào)查的行為之后，米倫伯格的一個助手就提出了一個很具殺傷力的計劃。

這個計劃就是，要耐心等待，等華夏使用波音飛機(jī)的那些公司提出改造飛機(jī)的申請時，就是波音發(fā)起扼殺之時。

很明顯，這是一個轉(zhuǎn)嫁矛盾的計劃。

馬寧的反重力引擎做得越好，越是能夠產(chǎn)生額外的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，那些被波音掐著嗓子的航空公司就越是會埋怨馬寧為什么不能跟波音搞好關(guān)系。

雖然這個邏輯看起來很別扭，但是在資本支撐的經(jīng)濟(jì)活動中，如果涉及到美利堅的公司，那華夏的很多廠商會自動給他們發(fā)放免責(zé)金牌。

這也是許多年以來，造成堅果姥在華夏人面前有一種莫名其妙優(yōu)越感的原因所在。

此時此刻，坐在飛往第一機(jī)場浮島的飛機(jī)上，馬寧也是想到了這些問題。

他很清楚，如果國內(nèi)航空公司改造無門，他和海盾就將會承擔(dān)一部分的無妄之災(zāi)！

天下果真就會有這樣厚顏無恥之人，馬寧已經(jīng)見識過一次了，自然就不會害怕再見識第二次。

對這些人，馬寧通常只會罵一句“跪久了，起不來了”然后把他們列入黑名單，在將來的海盾體系當(dāng)中加以針對。

不過，應(yīng)對這份無妄之災(zāi)事小，應(yīng)對波音的無恥才是大事兒。

如果波音就死卡著合約，不允許波音制造的飛機(jī)進(jìn)行升級，那那些航空公司就會頂著比同行高一倍的消耗運(yùn)行。

這樣的話，他們是撐不了太久的。

這就需要一個破局者的出現(xiàn)。

能夠破局的就是支線航空計劃和華航的大飛機(jī)計劃。

所以，馬寧準(zhǔn)備跟華航那邊談一個新的合作計劃，這個計劃就是替他們制造大飛機(jī)的一些結(jié)構(gòu)件。

這也是馬寧催著他們?nèi)A航的人趕緊過來驗收那些已經(jīng)處于半成品狀態(tài)的支線飛機(jī)的原因。

一路上思緒很多，等到馬寧理清楚了其中的因果邏輯，找出了線頭，定下了工作目標(biāo)，藍(lán)天號也開始進(jìn)入第一浮島機(jī)場的范圍了。

這一刻刻，就連馬寧自己，都有些緊張，因為這也是他第一次嘗試讓這種飛機(jī)降落在這樣的地方。

雖然心中對自己的浮箱、材料、結(jié)構(gòu)什么的都很有信心，但是事到臨頭，難免還是有些恍惚。

這不僅是他的第一次，也是這個世界的第一次。

早在馬寧決定派出藍(lán)天號飛機(jī)進(jìn)場的時候，一號浮島機(jī)場就安排了攝影人員和駐場記者進(jìn)行了準(zhǔn)備。

他們要把這歷史性的一幕記錄下來，然后將這一幕傳向世界。

他們的主要目的不是為了馬寧做宣傳，而是想要告訴世界上嘲笑他們堅持海上機(jī)場項目的人，他們做成了！

馬寧也知道下面有人在拍，所以就指令兩個駕駛的機(jī)械人，一定要保證降落過程的完美和優(yōu)雅！

都說大飛機(jī)降落的好不好，主要看輪子冒不冒煙。

而馬寧的藍(lán)天號在降落到浮島機(jī)場地面上的那一瞬間，只是一陣微微的青煙卷起，然后，就平穩(wěn)的滑出一段距離，最終停穩(wěn)。

降落的時候，馬寧并沒有使用反重力模塊，這也是為了節(jié)省。

要是不考慮節(jié)省的話，在降落階段，飛機(jī)同樣可以在很短的滑跑距離內(nèi)停住。

當(dāng)然，測試這個距離，不是馬寧的事情，他也不需要這種實(shí)際測量的笨辦法，因為他那幾個大師只通過計算就可以算出來了。

計算結(jié)果為“零”！

按照數(shù)據(jù)大師的測算，這架AN124在平穩(wěn)飛行之后到達(dá)目標(biāo)地點(diǎn)上空，甚至可以直接關(guān)閉發(fā)動機(jī)，把降落交給反重力模塊！

在這種模式下，這個巨大的飛機(jī)甚至可以完成一次漂亮的垂直降落。

飛機(jī)的整個降落過程很完整的被拍了下來，然后島上就準(zhǔn)備把這份視頻資料送回到空舟總部，讓他們進(jìn)行發(fā)布。

不過這個舉動卻被馬寧給制止了，他告訴這個島的管理者：

“這樣的一則視頻宣傳效能會大打折扣，不如再等上兩三天，讓塔斯島上的空舟A380也放肆一番，撒撒歡，再把所有的視頻送回去！”

馬寧這樣一說，負(fù)責(zé)人扎克當(dāng)即領(lǐng)會意思，馬上就去打電話提申請了。

一通電話之后，馬寧的提議被認(rèn)可了，文森特那邊表示要，立即執(zhí)行航線試飛，最好是來一場連續(xù)進(jìn)場的表演！

但他們只有十名飛行員，每架飛機(jī)需要兩名飛行員，這明顯不夠。

不過這難不倒馬寧，他這里的每一個機(jī)械人進(jìn)行相應(yīng)的專業(yè)知識技能激活之后都能當(dāng)飛行員！而且還是那種很強(qiáng)的飛行員！

很快，馬寧就帶著她帶來的一批人再次登上藍(lán)天號，踏上了歸程。

第二天，馬寧抽調(diào)出來的十名飛行員，加上空舟派來的十名剛好就夠一次密集的飛行表演。

天氣和昨天一樣，非常的晴朗，馬寧坐在第一架飛機(jī)上，為他們導(dǎo)航。

然后十架改裝過的飛行器就開上了跑道開始大象漫步。

這是要拿去宣傳的，所以這一幕自然也是要算到視頻當(dāng)中去的。

很快，所有的飛機(jī)都迅速升空。

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至此，宣傳片所需要的所有素材，完全齊了！

世界航空史上，第一次客機(jī)大機(jī)群編隊飛行的場面就這樣出現(xiàn)了。

這自然要得益于反重力模塊的精妙控制，不然的話，誰也不會做這種吃力不討好得客機(jī)編隊飛行。

不久之后，十架飛機(jī)準(zhǔn)確抵達(dá)第一浮島機(jī)場上空，然后就是盤旋下降，最終以一種完美的姿態(tài)降落在機(jī)場跑道上。

這一次，他們使用了反重力模塊助力，幫助它們在很短的距離上停了下來。