1991從芯開始 第591章 山總是對的

“遠芯將會以天駒為試點企業(yè)，最終打造出以搭載導(dǎo)航、影音播放等為主的界面交互系統(tǒng)，建立以由傳感、電子控制器、驅(qū)動、控制程序等組成的整車電控系統(tǒng)。”

“說直白一點，就是我們造的汽車是搭載一整套自動化控制系統(tǒng)的，而不是四個轱轆頂個鐵皮玻璃盒就能跑的那種車。”

蘇遠山說完便是一笑：“李總，你認為，遠芯該不該干涉造車技術(shù)和方向？”

李君右再次一怔，喃喃著不知道該怎么回答才好。

蘇遠山見狀，索性便挑明了：“這樣說吧，如果我不嫌麻煩，直接投錢從霓國買一條生產(chǎn)線，從全國各地招兵買馬，李總你認為可行不可行？”

“但那樣，山總未必就能拿到生產(chǎn)資質(zhì)。”李君右猶自有些不服氣：“現(xiàn)在國家卡得很嚴(yán)，就連很多地方政府介入都要偷偷摸摸的，我們畢竟是老企業(yè)，也曾經(jīng)有過成績，未必就沒有機會。”

“周秘似乎說過，對于遠芯來說，資質(zhì)從來都不是問題。”

蘇遠山收起微笑，平靜地道：“別忘了，老總來參觀過咱們遠芯。當(dāng)時他給我留了句話，說有要求盡管提。”

“除此之外，國家對汽車行業(yè)進行規(guī)范，限制的還是那些投資不上規(guī)模，只想著靠仿造來賺快錢的作坊式工廠——而我說了，遠芯的投資是三億三十億都兜不住底的。”

“之所以選擇收購天駒，完全是因為，你們有一個成熟的團隊和底子——遠芯要快速進入市場，沒有那么多時間去磨嘰。”

蘇遠山望向兩人：“李總，如果你能在此時做決定，那么接下來就草擬協(xié)定。如果不能，我可以再給三天時間。”

說完，蘇遠山便看了一眼手表，站起身，沖著二人微微點頭，道了一聲失陪。

目送周小慧返回行政樓，李君右左右張望了一下，突然感覺在遠芯，自己二人太渺小了。

——雖然如今有點落毛鳳凰的意思，但李君右好歹也曾是這座城市有過那么一點名氣的人物。

然而在遠芯，見識了蘇遠山的強勢后，他才知道，自己所引以為傲的東西……在別人眼中，根本連什么都不是。

是的，遠芯太有錢了。

他在打聽遠芯的時候，一個知情的朋友告訴他，能夠被遠芯看上，那他走運走大發(fā)了！然后便給他介紹了遠芯如今的情況和地位。

在國內(nèi)就不說了，遠芯是有著小中科院之稱的強大科研型企業(yè)，就算在國外，也是敢和國際巨頭掰手腕的存在。

區(qū)區(qū)三千萬，還抵不過遠芯半天的營收。

“李總。”這時，一直沉默的孫曉川突然叫住了他。

“孫工你說。”

“剛才我一直在想山總那句話，他問你，想不想造車？”

“廢話！我不想造車我當(dāng)初找你干嘛？”李君右瞪了孫曉川一眼：“我做夢都想造車！”

“那我們直接上去吧。”孫曉川盯著李君右，輕聲道：“過了這村，怕是就沒這店了。”

李君右隨即明白了孫曉川的意思，他眼神復(fù)雜地看著行政樓大門，嘴巴張了張，終于還是沒能說什么。

孫曉川也望著行政樓，自顧自地道：“剛才下樓我一直在想，山總說的是對的。”

“如果我們繼續(xù)這樣瞎折騰下去，遲早是一條絕路。而有遠芯加入，我們才可以放心大膽地進行技術(shù)改進，才能對得起門口的那塊汽車研究所的招牌。”

李君右聞言一震，沉默數(shù)秒后用力地一跺腳。

“走！”

說著，他重新走向行政樓。

和天駒的協(xié)議簽署得很順利，同時為了穩(wěn)定軍心，遠芯也沒有把事做得太過分，在幾番討論后，給李君右等人留下了創(chuàng)始人股份。

同時，李君右最擔(dān)心的全面換將換帥的情況也沒有發(fā)生——蘇遠山在二人旋即返回后態(tài)度好了許多，承諾除了引入遠芯的人事和財務(wù)管理制度以外，并不會對目前天駒的管理層大動干戈。

在蘇遠山看來，能夠在窮得一塌糊涂的情況下還能保持著將近兩百號技術(shù)人員追隨，證明天駒的領(lǐng)導(dǎo)層還是有兩把刷子的。

但在研發(fā)上……遠芯便全面插手了。

汽車研究所升格成了汽車研究院，成為繼yx架構(gòu)，x86架構(gòu)，通訊，閃存，互聯(lián)網(wǎng)之后第六大研發(fā)中心。

同時，汽車研究院也對目前的研發(fā)體系做了大刀闊斧的改革，除了保留原有的汽車各領(lǐng)域的架構(gòu)之外，新設(shè)立了電控，車載智能，以及電動機研究中心。

蘇遠山是個在科研上舍得投入的人，也是個耐得住寂寞的人。

既然鋰電池技術(shù)已經(jīng)逐漸走向成熟，那電動汽車也該提上日程了。

當(dāng)然蘇遠山也不會一蹴而就地死磕電動車——就算國外，怕是也很難在2000年就接受純電汽車的出現(xiàn)，就更別說還一天到晚都停電的國內(nèi)了。

同時，遠芯也需要借助在燃油車上實現(xiàn)一系列的技術(shù)突破成果。

更何況燃油車在國內(nèi)，本身就擁有極大的上升空間——此時的汽車市場，連日后的九牛一毛都算不上。

至于汽車研究院的負責(zé)人，蘇遠山考慮再三，還是選擇了原天駒的總工孫曉川。

畢竟，這是一家車企，他派個搞集成電路設(shè)計的過去主持研發(fā)，總覺得哪里不對勁。而且這人也確實科班出身，本身就有兩把刷子——最重要的，是孫曉川能領(lǐng)會和認同蘇遠山對未來汽車智能化的判斷。

十二月，伴隨著第一次氣溫驟降，wa協(xié)定正式生效。

或許是為了吹散寒流，遠芯操作系統(tǒng)團隊和索尼同時傳來了好消息。

操作系統(tǒng)這邊，自然是yos系統(tǒng)正式宣布全面適配，而索尼那邊，則是宣布了一項基于cmos結(jié)構(gòu)的圖像傳感器技術(shù)。

相比目前在數(shù)碼相機等領(lǐng)域運用得最火熱的ccd傳感器，cmos感光器擁有耗電量低，結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點。

但缺點……現(xiàn)在也很明顯。

根據(jù)索尼方面的反饋，說它成本有點高。而且由于技術(shù)尚不怎么成熟，成像質(zhì)量上，那是遠遠比不過ccd的。

成像質(zhì)量比不過蘇遠山認了，畢竟ccd感光器已經(jīng)發(fā)展多年，你一個剛出來的貨色憑啥比得上人家？

但成本高，這就有點違背蘇遠山的記憶認知了。

這玩意，不應(yīng)該是很便宜嗎？

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