我的意呆利 第543章 星型發(fā)動(dòng)機(jī)

飛艇的各項(xiàng)研究雖然有成功有失敗，不過(guò)這也很正常。在這個(gè)科技日新月異的年代，對(duì)各項(xiàng)新技術(shù)的測(cè)試，是軍方日常工作的一部分。

對(duì)于新技術(shù)，不只是軍方有興趣，其實(shí)政府以及意大利民間也是很有興趣的。

政府這邊早在1890年就出臺(tái)了新的專利法案，除了規(guī)定由機(jī)構(gòu)個(gè)人研究的新技術(shù)延長(zhǎng)至30年的專利享有權(quán)之外，政府還重組了專利局。

該局除了可以批復(fù)專利之外，還對(duì)侵占專利的案件享有執(zhí)法權(quán)。

而且除此之外，對(duì)侵占專利懲罰也加重了，除了沒(méi)收違法所得之外，罰款也從最高個(gè)人100萬(wàn)里拉增加到500萬(wàn)里拉，機(jī)構(gòu)從最高300萬(wàn)增加到2000萬(wàn)里拉。

同時(shí)巡查力度也增加了，在近二十年的侵犯專利法處罰案件，從1890年的317起增加到現(xiàn)在429起。別覺(jué)得少，要知道在法案頒布后的前五年，該類案件每年接到上千起。基本上每天都有國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)與個(gè)人發(fā)起三四起專利起訴案。

而經(jīng)過(guò)近二十年的整頓之后，專利權(quán)已經(jīng)得到社會(huì)各界的認(rèn)可，侵犯專利除了那些急于一夜暴富的人之外，其他人都會(huì)三思而行。

當(dāng)然專利法案也不是只有益處沒(méi)有害處，很多意大利薄弱的工業(yè)環(huán)節(jié)都需要從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)，其所需要的花費(fèi)也不低。

不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，政府重視專利法案對(duì)意大利也是好事，其行事風(fēng)格能讓機(jī)構(gòu)以及個(gè)人投入到各種技術(shù)的研發(fā)中，而在專利法案的推動(dòng)下，意大利近二十年研究的新技術(shù)層出不窮，其中電力、石化、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)最為出色。

而內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，又以米蘭動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室推出的最多。

這些年米蘭動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室一直都是世界內(nèi)燃機(jī)研究的佼佼者，每年其推出的新式內(nèi)燃機(jī)，都是引領(lǐng)潮流的典范。

而目前米蘭動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室，擁有近兩千員工，其中知名的動(dòng)力科學(xué)家就有二十幾名，擁有教授職稱的就有四十多人，旗下博士、碩士數(shù)百人，其正式員工最低都是學(xué)士學(xué)位。

而且不僅人數(shù)規(guī)模增加了，連內(nèi)燃機(jī)的研究也進(jìn)行了細(xì)分。光拿汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，因?yàn)榕c菲亞特等汽車公司合作，目前動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室就在進(jìn)行好幾種汽油機(jī)的研發(fā)，有的要求省油，有的要求馬力，有的要求不僅馬力要大而且還要不易出故障，還有即能省油馬力還要不錯(cuò)等，各種要求的汽油機(jī)。

而這些汽油機(jī)的研究，不僅讓汽車公司收益，同時(shí)也進(jìn)一步壯大了米蘭動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室。這是雙贏的結(jié)果，也讓米蘭實(shí)驗(yàn)室得到良性循環(huán)，一直保持世界最先進(jìn)動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室的稱號(hào)。

這還是米蘭動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室拆分后的結(jié)果，目前米蘭動(dòng)力實(shí)驗(yàn)基本以汽油機(jī)的研究為主，其他動(dòng)力方面的研究已經(jīng)分散開(kāi)來(lái)。

以蒸汽機(jī)來(lái)說(shuō)，目前的研究場(chǎng)地已經(jīng)轉(zhuǎn)到了塔蘭托，在那里與海軍動(dòng)力研究所合并，其已經(jīng)成為意大利最大最先進(jìn)的蒸汽機(jī)研究所。其研究所內(nèi)，進(jìn)行著各種蒸汽機(jī)的研究工作。

電動(dòng)機(jī)的研究則轉(zhuǎn)到了羅馬，那里也是世界數(shù)一數(shù)二的電力研究所。馬力諾電力研究所一直都是世界電力運(yùn)用研究的中心之一，其得到米蘭人員與資料的補(bǔ)充后，在電動(dòng)機(jī)的研究上，更是如虎添翼。

而柴油機(jī)的研究，目前那不勒斯柴油動(dòng)力研究所，其也是該行業(yè)權(quán)威所在。就在最近，那不勒斯柴油動(dòng)力研究所研制出了世界第一款實(shí)用性內(nèi)燃機(jī)車。

該車采用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，比起蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的鐵路機(jī)車，不管在效率還是動(dòng)力上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出太多。

而意大利鐵路公司，對(duì)于那不勒斯柴油研究所研制的這款內(nèi)燃機(jī)機(jī)車很感興趣，打算采購(gòu)一批用于利比亞的運(yùn)輸工作。

哪怕是其他動(dòng)力研究所發(fā)展的不錯(cuò)，但是米蘭動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室依然是意大利最為知名的動(dòng)力研究單位。因?yàn)槠溲芯康姆较颍悄壳白顬槿藗兯捎煤椭赖摹?p/> 其實(shí)很多人不知道，米蘭動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室除了在汽車動(dòng)力上有著杰出的表現(xiàn)之外，對(duì)于另一項(xiàng)動(dòng)力的研究，同樣出類拔萃，那就是飛機(jī)動(dòng)力的研究。

沒(méi)錯(cuò)，目前各國(guó)飛行愛(ài)好者們所采用的的動(dòng)力引擎，大多都是出自米蘭實(shí)驗(yàn)室或者是仿制其的發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過(guò)因?yàn)轱w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)太過(guò)于小眾，不是搞飛行愛(ài)好的人，基本都不知道米蘭實(shí)驗(yàn)室對(duì)飛機(jī)飛行的推動(dòng)有多大。

據(jù)一個(gè)著名飛行家的話來(lái)說(shuō)，米蘭實(shí)驗(yàn)室推出什么樣的飛機(jī)引擎，決定了飛機(jī)發(fā)展的進(jìn)度。

這話雖然聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)過(guò)于絕對(duì)，但是從沒(méi)人站出來(lái)反駁來(lái)看，目前在航空界還真是這樣的結(jié)果。

或許有人會(huì)問(wèn)，那么多動(dòng)力研究所，憑什么由米蘭實(shí)驗(yàn)室來(lái)決定飛機(jī)的動(dòng)力水平。這問(wèn)的好，因?yàn)閯?dòng)力研究所是需要花錢的，飛機(jī)飛行這種看起來(lái)知名度很高，但是卻極度小眾的游戲?qū)е缕浒l(fā)動(dòng)機(jī)需求量非常低。一年全球需求量可能就一百多臺(tái)。

這么低的需求量，有哪個(gè)研究所舍得花大力氣去研究，是想要做慈善么？

而米蘭實(shí)驗(yàn)室是有著各大汽車公司的支持，所以拿一小部分資金進(jìn)行研究（在某人干預(yù)之下），錢也不多，基本上每年就是差不多兩百萬(wàn)里拉的樣子。

福爾克·麥吉是米蘭實(shí)驗(yàn)室為數(shù)不多專門研究航空動(dòng)力的專家，他幾乎每年都會(huì)推出一款航空發(fā)動(dòng)機(jī)。他研制的發(fā)動(dòng)機(jī)，重量偏輕，動(dòng)力還好，在航空愛(ài)好者中很有口碑，所以每年都會(huì)賣出那么十來(lái)臺(tái)。

雖然這填補(bǔ)不了其用在航空動(dòng)力研究上的花費(fèi)，但是多少也能減輕壓力。讓他能夠在動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室內(nèi)有著自己的研究場(chǎng)所，還能帶好幾個(gè)助手研究自己喜愛(ài)的技術(shù)，已經(jīng)很不錯(cuò)了。

不過(guò)在去年，麥吉博士缺席了，他并沒(méi)有推出新的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。那么這位博士在做什么呢？

“博士，可以開(kāi)始了么？”

一名助手詢問(wèn)著麥吉的意見(jiàn)。

麥吉看著眼前的發(fā)動(dòng)機(jī)，猶豫道。“實(shí)驗(yàn)前的檢查做了么？”

“博士，我們已經(jīng)做過(guò)三次了。”

“再檢查一次吧，我不想看到這臺(tái)機(jī)器因?yàn)榱慵脑蛄T工。”

聽(tīng)到博士的話，有助手忍不住翻了翻白眼，但是他們卻不得不去做，因?yàn)辂溂攀撬麄冺?xiàng)目的負(fù)責(zé)人。

而他們準(zhǔn)備進(jìn)行測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)看起來(lái)很古怪，一點(diǎn)不像現(xiàn)在主流的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)在主流的航空發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相似的結(jié)構(gòu)，另外碩大的發(fā)動(dòng)機(jī)上插滿了散熱器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)看起來(lái)很是笨重。

而各位航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制者，主要是想辦法在保留甚至擴(kuò)大功率的情況下，盡量為其減重。

之前麥吉也是這樣做，而且他對(duì)減重很有心得，所以才能一年推出一款航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過(guò)在去年，麥吉突然厭倦了這種減重的活，他認(rèn)為繼續(xù)研究下去沒(méi)有意義。他想要完完整整的重新設(shè)計(jì)一款發(fā)動(dòng)機(jī)，有別于現(xiàn)在主流的發(fā)動(dòng)機(jī)。

說(shuō)干就干，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的思考以及測(cè)試之后，麥吉帶著助手研發(fā)了這款有別于目前主流的星型發(fā)動(dòng)機(jī)。

沒(méi)錯(cuò)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是被他命名為星型發(fā)動(dòng)機(jī)。是一款氣缸環(huán)繞曲軸排列進(jìn)行往復(fù)式運(yùn)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)中，麥吉將活塞通過(guò)一根主連桿連接到曲軸上。最上方的活塞連接的連桿即為主連桿。其它活塞的連桿則被稱為活節(jié)式連桿，它們通過(guò)梢孔連接在主連桿中央位置的環(huán)上。通過(guò)每個(gè)氣缸依次的工作，推動(dòng)中間的主軸快速的轉(zhuǎn)動(dòng)。

聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是其中的艱辛不足外人道哉。光是設(shè)計(jì)失敗的圖紙就有上百公斤，更別提各種零部件的加工以及研制工作。

現(xiàn)在終于到了出成果的時(shí)候了，麥吉有些緊張過(guò)度也是很正常。

“博士，我們檢查過(guò)了，各部件完好無(wú)損。”

得到助手的回復(fù)之后，麥吉深呼吸一下后開(kāi)口道。“測(cè)試開(kāi)始，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。”

隨著他的話，只見(jiàn)一名助手拿出啟動(dòng)連桿，開(kāi)始手搖式啟動(dòng)了。

你沒(méi)看錯(cuò)，目前各式各樣的航空發(fā)動(dòng)機(jī)都是手搖式，更別說(shuō)這種還沒(méi)有定型的測(cè)試款。

隨著助手越轉(zhuǎn)越快，只聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始轟隆隆作響，一股尾氣的冒出，代表著發(fā)動(dòng)機(jī)徹底啟動(dòng)。

此時(shí)眾人的眼睛都盯著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，生怕出現(xiàn)什么異響。不過(guò)還好，一切都是那么的的平穩(wěn)。這讓在場(chǎng)的人感到一絲驚訝。這第一次實(shí)驗(yàn)就這么順利，多少讓人有點(diǎn)不習(xí)慣。

“都愣著干嘛，立刻進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)的檢測(cè)。”

隨著一項(xiàng)項(xiàng)數(shù)據(jù)出爐，在場(chǎng)人的臉色再也繃不住了。

“博士，我們成功了，我們成功了！”

一名助手興奮的抱著麥吉的雙臂，興奮的大叫起來(lái)。

而麥吉也不差，漲紅的臉頰留下帶著喜悅的淚水，說(shuō)明了一切。

各項(xiàng)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于預(yù)期，這充分說(shuō)明這兩年的辛苦是值得的，一款新結(jié)構(gòu)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)誕生了。

隨后，麥吉研制出一款新式發(fā)動(dòng)機(jī)的消息就在米蘭實(shí)驗(yàn)室內(nèi)傳開(kāi)了。