規(guī)則系學(xué)霸 第六百七十四章 專業(yè)的問題要找專業(yè)的人

從外表看起來，觀光船就是一座UFO。

好多第一次看到觀光船的人，都發(fā)自內(nèi)心的驚嘆起來，他們感到非常的驚訝，就不要聯(lián)想到‘外星人’。

“也許，現(xiàn)在的最新科技，本來就是外星人的技術(shù)？”

“或者說宇宙的科技是通用的，所以制造出來的飛船和UFO非常相似。”

“難道趙院士得到了外星科技？”

“有可能啊！”

“這也許是個(gè)巧合而已，或者是故意為之的巧合。”有奕星技術(shù)部的員工解釋道，“趙院士設(shè)計(jì)飛船參考的就是UFO模型。”

“原來是這樣！”

“我就說怎么會(huì)這么像呢！想想，反重力技術(shù)，確實(shí)是需要圓形的構(gòu)造，建出來的船和UFO相似也很正常。”

“對(duì)呀，對(duì)呀。”

趙奕聽到了類似的言論，他只是淡然的一笑，并不會(huì)在相關(guān)問題上發(fā)表看法。。

實(shí)際上，就像是奕星員工的解釋，他確實(shí)是參照UFO外形，設(shè)計(jì)出來的觀光船。

具體UFO是否存在，他更傾向于不存在，主要是因?yàn)椋麤]有見到過真正的UFO。

和其他人一樣，他也會(huì)關(guān)注外星人的新聞，看到很多拍攝到的照片，甚至還有UFO的視頻。

但是，利用《因果律》直接就能得出,??看到的‘并不是外星人飛船’的結(jié)論。

如果真的存在外星人，存在所謂的UFO,??反重力飛船、推進(jìn)器等,??和UFO相似,??也是很正常的。

這主要是因?yàn)橛钪嬷校瑘A形是最常見的結(jié)構(gòu)。

不管是星球也好、各種波動(dòng)也好,??大多都是圓形構(gòu)造。

所以建造出來的飛船，圓形構(gòu)造才是最正常的。

很快。

趙奕就見到了高層領(lǐng)導(dǎo)。

高層領(lǐng)導(dǎo)專門負(fù)責(zé)最新科技相關(guān)的發(fā)展，奕星是正常運(yùn)營(yíng)的企業(yè),??同時(shí)也是國(guó)內(nèi)所有的企業(yè)，相關(guān)的技術(shù)發(fā)展，也代表了國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展，領(lǐng)導(dǎo)肯定是要關(guān)心的。

另外，奕星的小型太空飛船制造,??是直接關(guān)聯(lián)宇宙飛船項(xiàng)目的。

所以高層領(lǐng)導(dǎo)也來觀看測(cè)試,??他見到觀光船以后,??和其他人發(fā)出同樣的感慨,??旋即就問起了觀光船的測(cè)試計(jì)劃以及進(jìn)度。

趙奕認(rèn)真說道，“這是第一艘觀光船，在真正運(yùn)營(yíng)、交付或者售賣之前，需要進(jìn)行六次測(cè)試。”

“我們最初的計(jì)劃是七次，但后來發(fā)現(xiàn)七次沒有什么意義。”

“這是第二次測(cè)試，會(huì)有兩名宇航員操作飛船,??各個(gè)乘客艙會(huì)載一個(gè)小動(dòng)物、實(shí)驗(yàn)器具之類，以便讓飛船達(dá)到一定的重量標(biāo)準(zhǔn)。”

“第三次測(cè)試還只會(huì)有兩名宇航員，但等到了第四次測(cè)試上乘客的。但并不是正式運(yùn)營(yíng)，而是我們公司的一些技術(shù)員工會(huì)上去。”

“其中包括專門給飛船做舒適度測(cè)試的評(píng)估員,??還有幾個(gè)技術(shù)工程師,??他們會(huì)對(duì)于內(nèi)部情況進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)估。”

“等到了最后一次測(cè)試，也就是第六次測(cè)試的時(shí)候,??會(huì)真正有乘客上去,??到時(shí)候，我也會(huì)去體驗(yàn)。”

趙奕有些期待的說道,??“不管是反重力推進(jìn)器也好，空間站也好，還是什么其他上太空的船，我可是一次都沒有上去過,??不過這次我決定去試試，而且我和曉晴說好了,??一起去。”

高層領(lǐng)導(dǎo)聽著有些擔(dān)憂，問道，“會(huì)有危險(xiǎn)嗎？這會(huì)不會(huì)太冒險(xiǎn)了？”相比一所觀光船的測(cè)試來說，趙奕的重要性要高出千倍、萬倍。

如果太空上發(fā)生什么危險(xiǎn)，生命就會(huì)直接受到嚴(yán)重威脅，甚至說都不可能存活下來。

趙奕搖頭道，“我相信航天局和軍方的力量。”

這句話指的是，不會(huì)受到人為制造的危險(xiǎn)。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)在太空、空間領(lǐng)域擁有絕對(duì)的主導(dǎo)權(quán)，監(jiān)測(cè)范圍覆蓋四百公里以下所有區(qū)域。

當(dāng)有超過一米的物體，升到五百米高空的時(shí)候，就會(huì)受到全方位的檢測(cè)，衛(wèi)星和地面基站會(huì)直接鎖定，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)分析是否有危險(xiǎn)。

如果不確定或者存在危險(xiǎn)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就會(huì)提示人工審核。

有幾百、過千的人員，都隨時(shí)盯著檢測(cè)系統(tǒng)，有危險(xiǎn)就會(huì)直接使用武器摧毀，他們還有權(quán)快速調(diào)用太空上的Z波衛(wèi)星裝置。

這種空間檢測(cè)力量，是最重要的安全保障。

趙奕繼續(xù)道，“飛船本身來說，經(jīng)過了五次測(cè)試，也不會(huì)有什么危險(xiǎn)，而且我們已經(jīng)研制出了最新的大型宇航服，以及臨時(shí)的應(yīng)急倉，能夠抵抗爆炸、輻射等，里面的氧氣、食物儲(chǔ)備，也足夠讓一個(gè)人，在太空中存活一個(gè)星期儀式上。”

“如果真的發(fā)生了意外，我想，一個(gè)星期，足夠救援了吧？”

高層領(lǐng)導(dǎo)聽著點(diǎn)了點(diǎn)頭。

以前沒有反重力飛船的時(shí)候，宇航員漂泊在太空，根本是不可能救援的，甚至連鎖定位置都做不到，相對(duì)于太空來說，宇航員實(shí)在是太小了。

現(xiàn)在不一樣了。

因?yàn)橛辛颂諜z測(cè)體系，只要能和宇航服發(fā)出的信號(hào)，就可以鎖定宇航員的位置，然后派出反重力飛船慢慢的接近、救援。

高層領(lǐng)導(dǎo)仔細(xì)想了想，一時(shí)間不由得很心動(dòng)，上次他就說過希望有生之年，也能夠上太空體驗(yàn)一下。

現(xiàn)在趙奕都準(zhǔn)備去了，他也非常的心動(dòng)想試試看。

相比趙奕的重要性來說，他的安全似乎也不算什么了！

高層領(lǐng)導(dǎo)頓時(shí)有些期待的說道，“等第六次測(cè)試的時(shí)候，一定要提前告訴我，我安排一下手頭的事務(wù)，可能也會(huì)去試試。”

“您？”

“怎么了？”

“——好吧！”趙奕仔細(xì)想想，確實(shí)也沒什么危險(xiǎn)，他都有膽子上太空看看，高層領(lǐng)導(dǎo)上去也沒什么。

觀光船的第二次測(cè)試，邀請(qǐng)了很多企業(yè)的代表。

在測(cè)試前兩天的時(shí)間，就有很多人來到了航天局的發(fā)射基地。

其中有些是奕星的合作企業(yè)代表，有些事各個(gè)機(jī)構(gòu)的研究員，還有一些是來自國(guó)外的企業(yè)、機(jī)構(gòu)代表，后者甚至比前兩者的人數(shù)還要多。

這主要是因?yàn)閲?guó)外有些企業(yè)和機(jī)構(gòu)，不單單是派出了代表，甚至是派來了一個(gè)團(tuán)隊(duì)。

他們被接待進(jìn)入‘任務(wù)展廳’。

任務(wù)展廳里有專門的工作人員，為他們講解觀光船第二次測(cè)試，以及觀光船的一些參數(shù)性能。

“我們的觀光船的直徑在三十七左右，是一個(gè)真正的大家伙。”

谷紺</span>“大家能看到，玻璃窗是有兩層的，內(nèi)部載人的部分確實(shí)有兩層，船上總計(jì)有一百五十個(gè)房間，274個(gè)床位，理論上最高容納300名乘客。”

“觀光船內(nèi)部還有健身室、餐廳以及活動(dòng)廳。”

“如果做個(gè)比喻的話，觀光船就像是海上的游輪。”

“這次測(cè)試任務(wù)，光船會(huì)花費(fèi)兩個(gè)小時(shí)時(shí)間前往太空，然后會(huì)環(huán)繞太空三周左右，平均每一周需要六個(gè)小時(shí)左右，然后就會(huì)返程。”

“從返程到落地，總計(jì)需要四個(gè)小時(shí)。”

“任務(wù)總計(jì)需要24個(gè)小時(shí)。”

聽到觀光船的參數(shù)，不少人都感到震驚。

其中最主要的參數(shù)就是裝載的乘客數(shù)量，外圍看著觀光船有很多的玻璃窗口，但具體能載多少乘客也很難說。

太空探索技術(shù)公司，也同樣有載人上天觀光的項(xiàng)目，并且已經(jīng)準(zhǔn)備啟動(dòng)制造相應(yīng)的飛船，但他們公布的數(shù)據(jù)中，飛船最高載人數(shù)量為五十人。

五十人，還是理論數(shù)據(jù)了。

哪怕只是50人的數(shù)據(jù)，就已經(jīng)很讓人驚訝了。

這可是載人上太空，一口氣裝下五十乘客，就已經(jīng)很了不起了。

奕星的觀光船，載人數(shù)量甚至達(dá)到了三百人，簡(jiǎn)直都有些不可思議，當(dāng)看到觀光船的塊頭，也就一定程度上可以理解了。

另外，可以肯定的是，奕星擁有更高、更可靠的反重力技術(shù)，他們所制造的飛船，耗能相對(duì)要低的多，也以此才制造出，載人數(shù)量超高的飛船。

與此同時(shí)，奕星的經(jīng)理也正在給趙奕匯報(bào)詳細(xì)參數(shù)

“這艘觀光船的制造，花費(fèi)了十九億三千萬，后續(xù)還需要支付兩億一千萬的專利費(fèi)和和服務(wù)費(fèi)。”

“另外，還有包括保養(yǎng)、人員等方面，給航天局的支出，等等。”

“到現(xiàn)在為止，成本支出了二十二億左右。”

觀光船的成本比預(yù)計(jì)還要低一些，因?yàn)槭墙ㄔ斓牡谝凰绎w船，計(jì)劃支出是在二十五億左右。

經(jīng)理繼續(xù)做著匯報(bào)，“我們的測(cè)試每次需要燃料費(fèi)用為兩百八十萬到三百五十萬之間。”

“回到地面檢修、保養(yǎng)，沒有大的破損，維護(hù)費(fèi)在六百到七百萬之間。”

接下來，又是一大堆的成本支出報(bào)告。

趙奕耐心的聽著，對(duì)花費(fèi)的資金倒是并不意外。

現(xiàn)在建造的觀光團(tuán)只是最初始的技術(shù)版本，大部分主體花費(fèi)都在核心技術(shù)部件、電子系統(tǒng)、壓縮材料等方面，而乘客的房間、設(shè)施等方面，采用的都是最簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)。

正因?yàn)槿绱耍^光船的制造支出才會(huì)相對(duì)少一些。

如果觀光船正式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，肯定還需要制造其他版本的船，包括‘豪華型’和‘普通型’。

這就像是海上的郵輪，有些游輪是很普通的，有些則是豪華游輪，制造費(fèi)用相差非常大。

如果是見到豪華型的觀光船，制造成本肯定會(huì)非常高，甚至翻上四倍、五倍都是有可能的。

普通型的并不是制造成本低，而是‘載人’數(shù)量多，太空觀光絕對(duì)是個(gè)新市場(chǎng)，就需要努力運(yùn)營(yíng)，爭(zhēng)取讓其成為受歡迎的市場(chǎng)。

受歡迎的市場(chǎng)，消費(fèi)必須要貼近普通人。

豪華型的觀光船是提供給富人的，普通人也同樣可以消費(fèi)，就必須要‘親民版本’的船，類似的船要有收益，就必須要載客數(shù)量足夠多。

一千，是保底。

按照飛船消耗燃料、物資、往返保養(yǎng)以及風(fēng)險(xiǎn)的成本，每一次平均在兩千萬以上，想要運(yùn)營(yíng)有收益，船票收入需要達(dá)到五千萬，才可能在持續(xù)運(yùn)營(yíng)幾年以后，把飛船的制造成本賺回來。

如果載客達(dá)到千人，每個(gè)乘客的票價(jià)只需要五萬就夠了。

這個(gè)價(jià)格非常親民。

因?yàn)橐恍┖廊A郵輪的票價(jià)，也會(huì)超過兩萬、三萬，甚至超過五萬、十萬。

觀光船最初運(yùn)營(yíng)，是不可能達(dá)到這個(gè)票價(jià)的，奕星公司運(yùn)營(yíng)也不可能，除非是市場(chǎng)足夠飽滿的情況下，有其他購買觀光船的公司參與競(jìng)爭(zhēng)，票價(jià)才可能會(huì)低到這種程度。

最初，肯定是最賺錢的。

現(xiàn)在的觀光船載客三百左右，哪怕一次性收費(fèi)達(dá)到幾百、上千萬，也有很多人會(huì)搶著乘坐。

這可不僅僅是乘坐觀光船上太空，體驗(yàn)一次難以體驗(yàn)的旅途，同時(shí)也是交際的好機(jī)會(huì)。

觀光船最初的乘客，每一個(gè)都可以說非富即貴，其中肯定會(huì)有很多超級(jí)富豪，參加類似交際的機(jī)會(huì)可不多，世界范圍內(nèi)，肯定有很多人，打破頭皮也要買上一張船票。

趙奕仔細(xì)思索著，頓時(shí)更加看好太空旅行市場(chǎng)了。

其實(shí)太空的旅途還是有弊端的，趙奕和幾個(gè)技術(shù)部以及宇航員，討論觀光船的時(shí)候，就一直在說著‘弊端’。

“我們的觀光船最多環(huán)繞地球一周時(shí)間，但是，如果真正投入運(yùn)營(yíng)，三天就已經(jīng)是極限了。”

“因?yàn)樘臻L(zhǎng)期處在失重狀態(tài)，連續(xù)都是這樣的環(huán)境，也許會(huì)對(duì)健康造成影響，乘客的體驗(yàn)也并不好。”

“正因?yàn)槿绱耍恳淮芜\(yùn)營(yíng)都不能超過三天。”

“兩天半，才是最佳時(shí)間。”

“另外，因?yàn)橹荒墉h(huán)繞地球飛行，其實(shí)也沒有什么風(fēng)景可言，看的時(shí)間太長(zhǎng)，就煩悶了。”

“我估計(jì)不會(huì)有乘客選擇第二次上太空，除非未來能開通其他觀光通道，比如說，去其他星球，月球、火星之類，但短期，不可能實(shí)現(xiàn)。”

其實(shí)最主要的還是重力問題，失重的感覺確實(shí)很有吸引力，但實(shí)際上，地面上就有反重力體驗(yàn)館，可以直接體驗(yàn)失重感。

太空觀光是到太空上去真實(shí)體驗(yàn)失重感，順帶看看太空的風(fēng)景，在飛船的視角下看一下地球。

可是，長(zhǎng)期處在失重狀態(tài)，會(huì)大大影響旅途體驗(yàn)。

這就是矛盾的地方。

如果旅途時(shí)間太短，就會(huì)有乘客考慮性價(jià)比的問題。

但是，旅途時(shí)間太長(zhǎng)，好多乘客根本就受不了，長(zhǎng)期失重的感覺并不好。

這個(gè)問題怎么解決呢？

奕星公司好幾個(gè)經(jīng)理、技術(shù)人員，都陷入了認(rèn)真的思考中。

這時(shí)候，趙奕則是直接說道，“我覺得，這個(gè)問題應(yīng)該咨詢專業(yè)的旅行專家，而不是我們來想辦法。”

其他人對(duì)視一眼，也不由得跟著點(diǎn)頭。

他們都是一群技術(shù)、財(cái)務(wù)人員，去思考旅行體驗(yàn)的問題，專業(yè)上根本就不對(duì)口，專業(yè)的問題需要找專業(yè)的人員解決！