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第一三四章 逼著商人賺錢(上)

作者:望舒慕羲和  分類: 歷史 | 架空歷史 | 望舒慕羲和 | 新順1730 | 更多標(biāo)簽...
 
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新順1730 第一三四章 逼著商人賺錢(上)

皮特的死,以及他死前的絕命書,可能在很久之后會對英國帶來巨大的影響。甚至關(guān)乎到是不是要“Damn

但現(xiàn)在,他的死,并不重要。

重要的,是大順這邊能否繼續(xù)延續(xù)既定的戰(zhàn)略,繼續(xù)在貿(mào)易上對英國殖民地持續(xù)施壓。

在直布羅陀剛剛剛攻陷的時候。

在地球的另一端。

戰(zhàn)爭爆發(fā)的消息,在松蘇天津南洋東北等地區(qū)是個大事。

可能在武夷、景德等地,也算是個大事。

除此之外,那便算不得什么大事了,大順大部分的自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟,并未受到戰(zhàn)爭的一絲影響。

此時歐洲戰(zhàn)場的消息還未傳遞回來,此時的貿(mào)易終究還是要依附于季風(fēng),一般來說要到吃粽子的時候,歐洲戰(zhàn)場的消息才能傳回。

不過,印度那邊的消息,早已經(jīng)穿回來了。

伴隨著大順在印度的勝利、孟加拉納瓦布的復(fù)辟,松蘇地區(qū)的航運業(yè),也迎來了新一波更嚴(yán)苛的航運管制。

本身去印度倒是沒什么可管制的。

但是,商人的德行,所有人都清楚。

不管制的話,海軍和陸戰(zhàn)隊留了血、拼了命打出來的東西,他們轉(zhuǎn)手就能給賣了。

在印度的勝利,影響的不只是印度。

正如大順下南洋,影響的不只是南洋,而是造成了孟買蘇拉特等地的棉紡織業(yè)暴亂一樣。

大順在印度的勝利,除了對印度的影響,更多的還是大順拔掉了英國東印度公司的貿(mào)易線。

波斯、土耳其、紅海等地的貿(mào)易線,現(xiàn)在由大順這邊接管了。

這和南洋的問題類似。

南洋是荷蘭東印度公司,培養(yǎng)了南洋的“棉布消費貿(mào)易”。只不過之前是蘇拉特布,大順下南洋之后是松蘇布。

而波斯、紅海、土耳其等地,大順之前承接了荷蘭的遺產(chǎn),和英國東印度公司爭來爭去,在生產(chǎn)端主要也是孟買布和松蘇布之爭。

有個很簡單的事實,那就是孟買距離波斯,要比松蘇去波斯,近得多。

如果不進行嚴(yán)苛的商業(yè)管制,應(yīng)該說,很快就能看到大順這邊的商人,去買印度商品去往波斯賣了。

終究,在之前的工場手工業(yè)時代,大順真正的敵人,英法荷什么的都壓根排不上號,真正的敵人始終是印度,甚至可以說從大明中期出現(xiàn)了世界市場的概念之后,中國手工業(yè)參與世界貿(mào)易的最大敵人就是印度手工業(yè)。

大順和印度之間的貿(mào)易品,重合度還是挺高的。至少相對于歐洲而言,重合度高得多。

航運距離、人工成本、如果摧毀印度手工業(yè)……等等這些問題,需要大順朝廷這邊以強大的管控力和限制來完成。

現(xiàn)在更多的、更系統(tǒng)性的管控政策還未出臺。

但借助之前的“特許貿(mào)易公司”的模式,這種管控才是還可以用這種官督商辦的方式,逼著商人只準(zhǔn)買國產(chǎn)商品去波斯、土耳其等地售賣。

在朝廷看來,軍隊拼死拼活趕走了英國東印度公司,不是讓這些商人去倒賣印度商品去波斯土耳其的。

尤其是工商貿(mào)易體系內(nèi)大量的實學(xué)派系出身的人,他們對這種事深惡痛絕,在三觀上就堅決反對。否則,在他們看來,這件事就成為朝廷出錢幫著商人去搞商業(yè)殖民地了,那和他們學(xué)到的原始積累是為了工業(yè)發(fā)展的思路完全不同,而是走上了原始積累是目的而不是手段的邪路了。

大順這邊,講究個以史為鑒。

而“史”,近在咫尺。此時距離大順下南洋也沒多久,大順的實學(xué)體系一直以來都在批判荷蘭的殖民模式。

說荷蘭就是商人誤國,以國家力量為基礎(chǔ),只為極少數(shù)商人發(fā)財。

偌大個南洋地區(qū)、那么大的殖民地,能把本國的紡織業(yè)干死,這一直都是大順這邊的反面教材。

當(dāng)然也包括英國東印度公司,逼的英國紡織業(yè)暴動和1701大請愿,這也是個反面教材。

在這種三觀氛圍下,這種管控心態(tài)也就可想而知。

即便大順這邊在歐洲口口聲聲喊自由貿(mào)易,但實際上踐行的依舊是老馬的總結(jié):早期工業(yè),沒有特權(quán)和保護是不行的;剝離土地、對被剝削者的殘酷立法、補貼、特許公司、軍隊和艦隊、強制本國商品優(yōu)先等等,這些都是工業(yè)資本家產(chǎn)生的條件。

此時,對于航運和貿(mào)易的進一步管控,暫時看來,商人們的反對情緒并不高,甚至可以說幾乎沒有。

因為之前他們在波斯和紅海,要不得不面對英國東印度公司的競爭。而現(xiàn)在,這種競爭消失了,被朝廷用暴力手段解決了,在短時間內(nèi)他們的貿(mào)易額是急劇增加、甚至可以說是翻番的。

朝廷只是在官督層面上,要求商船注冊、禁止裝載印度商品去波斯土耳其等。

別的……別的也就那么回事。一些商品,加進口稅,純粹就是為了增加國庫收入,而不是為了抵御競爭。

大順要面臨的競爭,并不是別國商品進入本國。而是類似波斯、土耳其、歐洲這樣的外部市場,要面臨印度或者歐洲商品的競爭。

而大部分能從波斯土耳其等地進入大順的商品,都屬于大順基本沒啥替代品的。這種時候加進口稅,不是保護目的,只是純粹的增加國庫收入的目的。

比如乳、香,天澤香,沒藥,之類的玩意兒,非得埃塞俄比亞或者索馬里有;比如檀香,主產(chǎn)地還是大順控制的檀香山、和已經(jīng)基本算是大順囊中物的東帝汶等島嶼。

這些玩意兒,加點關(guān)稅,那就是為了白花花的銀子進入國庫,既不是保護誰、也不是限制誰,只能算大順一種特色的“中產(chǎn)稅”,沒錢玩什么檀香?

對這些玩意,大順巴不得學(xué)一學(xué)英國的裹尸布法案呢,所有和尚寺廟必須得買大順官營的檀香,以增加政府收入,修黃河也好、造艦也罷。只可惜沒這行政能力,做不到,而且與民爭利的反對聲太大……

基本上,大順這邊已經(jīng)基本摸到了貿(mào)易、關(guān)稅、走私的脈,有了一個基本的清醒認識。

而此時,和大順的歐洲戰(zhàn)略息息相關(guān)的,關(guān)于印度和波斯貿(mào)易的管制問題,很有特殊性。

現(xiàn)在已經(jīng)11月份了,正常來說,此時貨船就可以起航了。

商人們?yōu)榱硕噘嵰还P,自然是希望朝廷暫時有所寬容。

允許商船載著國產(chǎn)的商品,去跑一趟波斯或者紅海,在那里卸貨之后,就近在印度裝一些可替代的貨物,比如棉布等,直接前往歐洲。

因為這年月做國際貿(mào)易,是要看老天爺臉色的,一年的季風(fēng)期是固定的。

如果在波斯卸完貨,直接去孟買裝棉布,也是完全可以趕上季風(fēng),在風(fēng)向改變之前前往歐洲的。

這樣,對商人來說,等于賺了兩份錢,在一個貿(mào)易周期內(nèi)完成了兩次國際貿(mào)易。

雖然,如果說作為一個戰(zhàn)時的特殊情況,這倒也沒啥。

畢竟現(xiàn)在一開戰(zhàn)、加上對英、丹、葡等東印度公司的打壓,使得開戰(zhàn)之后大順的對外貿(mào)易量蹭蹭的上漲。而商船、尤其是符合規(guī)定的重裝商船的數(shù)量有所不足。

雖然造船上開足馬力,使勁兒造,新訂單也堆積了不少。但造船畢竟不像是在平地上挖廁所,幾下就能搞出來。

按說如果作為一個過渡,允許這種轉(zhuǎn)接貿(mào)易作為一個特殊時期的特殊情況,也不是啥大問題。

但是,朝廷這邊卻直接把這個要求給否了。

命令禁止此類行為,且給印度那邊的駐軍和南洋大都護府也下達了命令,嚴(yán)格禁止開這個口子。

寧可現(xiàn)在商人少賺一份錢,也絕不開允許裝載印度棉布的口子。

這種時候,大順商人階層相對于農(nóng)村、鄉(xiāng)紳和皇權(quán)仍舊無力的特點,使得大順這邊可以將戰(zhàn)略執(zhí)行的更徹底。

面對這種情況,大順這邊的工商貿(mào)易部,用大一統(tǒng)國家一直以來的官督官管思維來解決這件事,盡可能圍繞著總體戰(zhàn)略,進行了十分復(fù)雜的調(diào)控。

一方面,要求東洋貿(mào)易公司,繼續(xù)抽調(diào)重裝商船,加入到去往歐洲的貿(mào)易船隊中。

而東洋貿(mào)易的貨物,則由那個專營漕米運輸?shù)墓荆瑤椭\輸那些因為抽調(diào)去歐洲貿(mào)易而運力不足的貨物。

允許運送漕米的船只,暫時雇傭那些注冊之外的南洋船或者廣東福建船,只要保住漕米,剩下的能抽調(diào)多少重裝商船那是運輸航運公司的本事。

另一方面,將戰(zhàn)爭中在印度俘獲的商船、戰(zhàn)艦等,進行拍賣。

戰(zhàn)艦修補改造之后,作為商船,出售給西洋貿(mào)易公司。

要求西洋貿(mào)易公司,今年不得加大對波斯和紅海的貿(mào)易,保持東印度公司毀滅之前的貿(mào)易規(guī)模即可。

更多的船只,要求必須跑歐洲,至少在戰(zhàn)爭結(jié)束之前,必須往歐洲跑。

既然西洋貿(mào)易公司是一個官督商辦的壟斷專營公司,那么這種時候,管起來可比沿海走私容易的多。重裝商船都是注冊的,西洋貿(mào)易公司又是唯一允許跨越馬六甲的商會,這種管控之下,并不是股東和董事說跑波斯更賺錢就可以所有船都跑波斯的。

靠著這種調(diào)控,再加上正常的貿(mào)易船數(shù)量,如今的松蘇這邊,匯集了一支比去年更大的前往歐洲的貿(mào)易船隊。

只不過,船主、公司股東和董事們,終究有些惴惴。去年的船還沒回來,歐洲的情況到底如何?這一大批貨能否賣掉?朝廷強制他們往歐洲去賣貨,不準(zhǔn)他們派更多的船去印度波斯,今年會不會賠大錢?

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