三國(guó)從忽悠劉備開(kāi)始 番外第25章 給蠻夷帶來(lái)文明

李素在句章盤(pán)桓準(zhǔn)備了月余，每天處理些地方政務(wù)。

建造中的新船也終于趕工下水。在最后的舾裝階段，李素還親自進(jìn)行了一些對(duì)上層建筑小修小補(bǔ)的改良指點(diǎn)。

李素也是很有自知之明的，對(duì)于船體的主結(jié)構(gòu)他壓根兒不敢亂指揮，而且船當(dāng)時(shí)都造了一大半了，任何折騰都有可能帶來(lái)反效果。就算有什么好想法也不急于一時(shí)，將來(lái)可以在后續(xù)的艦隊(duì)建設(shè)中實(shí)現(xiàn)。

所以李素的改良，僅僅是點(diǎn)撥工匠們?nèi)绾胃玫脑O(shè)置飛桁和船帆。比如之前漢人造的海船，普遍都沒(méi)有考慮過(guò)“通過(guò)桅桿上橫向架設(shè)的、長(zhǎng)度超出船體寬度的飛桁，來(lái)架設(shè)比船體更寬的船帆”。

當(dāng)然，這也跟華夏文明自古用硬帆，所以軟帆、橫帆應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)不足有關(guān)。

同時(shí)期中東地區(qū)和東地中海羅馬人的帆船，即使有橫帆，也很少會(huì)明顯超出船寬、設(shè)置左右并列多排船帆的。

這玩意兒在歐洲，也是到了后世蓋倫船出現(xiàn)的時(shí)候，才得以普及完善。

船帆最寬的蓋倫船和飛剪船，帆的寬度能達(dá)到船體的三倍，等于是往船的左右兩側(cè)又都各自凌空伸出去船寬那么遠(yuǎn)，受風(fēng)面積大增，對(duì)風(fēng)力的利用率也倍增。

李素如今提前提出這些設(shè)計(jì)理念，對(duì)船體結(jié)構(gòu)不用傷筋動(dòng)骨，就加長(zhǎng)一下桅桿上的橫桁即可。哪怕帆太寬在大風(fēng)的時(shí)候容易不穩(wěn)，也只要把帆卷起來(lái)一部分即可，實(shí)在遇到暴風(fēng)還能把橫桁砍斷一截丟掉，所以非常安全，純屬有利無(wú)害。

就是上桅桿操作的水手會(huì)比較危險(xiǎn)，華夏古人還沒(méi)有海船水手需要上桅頂甚至橫桁作業(yè)的，但這完全可以通過(guò)加錢(qián)來(lái)解決，李素也知道海軍海商都需要高待遇來(lái)聚攏人才，這方面一貫建議劉備不能吝嗇。

哪怕到了歐洲的大航海時(shí)代，桅頂作業(yè)的水手薪水也是最高的，能比甲板作業(yè)高兩三倍。那畢竟屬于高空作業(yè)嘛，還是在大風(fēng)環(huán)境下、沒(méi)有安全保護(hù)，當(dāng)然要多給高空作業(yè)費(fèi)。

考慮到早期航海的危險(xiǎn)性、船的技術(shù)還比較差、抗風(fēng)浪也不好，如今大漢普通海軍水手的軍餉薪俸，至少是國(guó)家規(guī)定的徭役工價(jià)的六七倍。

租庸調(diào)輸法規(guī)定的徭役工價(jià)是每日二十錢(qián)、年服一個(gè)半月徭役折抵九百錢(qián)。

海軍基層水手的工價(jià)就達(dá)到了每月四千錢(qián)，一天相當(dāng)于一百三十錢(qián)。

如今李素搞出了第一批“高空桅桿作業(yè)人員”，工錢(qián)比普通水手再翻三倍，就等于徭役官價(jià)的二十倍了，一天就有四百錢(qián)，每個(gè)月一萬(wàn)二。危險(xiǎn)性也有目共睹了，比如第一次啟航就有被大風(fēng)吹得墜海而亡的。

但探險(xiǎn)事業(yè)嘛，總歸是有危險(xiǎn)性的，李素也得設(shè)法激起漢人的探索欲。

最終，五月初的時(shí)候，李素終于得以趕上新船的完工、趁著初夏的順風(fēng)，率領(lǐng)護(hù)航船隊(duì)一起拔錨起航。

整個(gè)船隊(duì)中，用改良后技術(shù)新造的船，也就幾條，剩下大部分還是之前的大福船，畢竟造船也不可能那么快。

最好的新船，只要保護(hù)好李丞相和諸葛使君這些金貴文官的安全就行，

普通將士們水性武藝精熟，坐老式船也不怕。畢竟他們都跟著甘寧走這條航路四五個(gè)來(lái)回了，有經(jīng)驗(yàn)了，意外概率自然降到最低。

李素本人內(nèi)心還是挺激動(dòng)的，因?yàn)榇┰降竭@個(gè)世界整整二十年了，他還是第一次親自出海遠(yuǎn)洋航行——

十年前在交州時(shí)，他倒是第一次體驗(yàn)過(guò)海船，那時(shí)還是魯肅造的，但僅限于開(kāi)出海岸線近百里，晃悠觀光一圈，連在海上過(guò)夜都不用那種。

如今是要跨越東海一次性航行兩千多里地，難度和刺激程度不可同日而語(yǔ)。

起航后不過(guò)大半個(gè)時(shí)辰，站在船艉樓上就已經(jīng)看不見(jiàn)遠(yuǎn)去的陸地了，

李素稍稍有些忐忑，在艉樓最豪華的那間艙室里徘徊了一刻鐘，覺(jué)得坐不住，就親自去了主桅桿中部的瞭望平臺(tái)，那兒比船艉樓又高出三四丈，所以更能瞭望及遠(yuǎn)。

主桅桿上一共有上下兩層瞭望臺(tái)，下面的一個(gè)在主桅主帆和主桅頂帆之間，沒(méi)有弄成那種露天的平臺(tái)，而是特地做成箱籠式結(jié)構(gòu)，

里面可以站好幾個(gè)人，跟后世那些高層建筑的旋轉(zhuǎn)餐廳，或者說(shuō)跟電視塔的觀光層差不多。

別的船都不是這么設(shè)計(jì)的，只有李素的旗艦等少數(shù)幾條未來(lái)可以承擔(dān)艦隊(duì)指揮任務(wù)的船做成這樣，也是便于四體不勤手無(wú)縛雞的文官登高觀察。

再往上、隔著三丈高的主桅頂帆后，在頂帆再上面，也還有一個(gè)瞭望臺(tái)。

但那地方就不是封閉式的了，只是籃式，上面沒(méi)有頂，風(fēng)會(huì)非常大，那是給高空作業(yè)的操帆手和瞭望手攀登的。

而且上頂桅瞭望的人嚴(yán)格要求體重不能超過(guò)250漢斤（大約當(dāng)代110幾斤），個(gè)子也是矮一點(diǎn)好，比較靈活不易招風(fēng)墜落，最好六尺左右（1米45）

李素這么謹(jǐn)慎的人，當(dāng)然不會(huì)去最頂上的露臺(tái)了，中間的旋轉(zhuǎn)餐廳式包廂看看就行了。而且就這他還嫌包廂風(fēng)太大，畢竟為了觀測(cè)，不能把四周的竹片百葉窗拉上，這個(gè)時(shí)代又沒(méi)有玻璃窗。

幸好是農(nóng)歷五月份了，天氣已經(jīng)有點(diǎn)熱，吹吹海風(fēng)也就罷了。李素面前架著一個(gè)大型的長(zhǎng)筒望遠(yuǎn)鏡，通過(guò)這玩意兒，哪怕出海已經(jīng)兩個(gè)時(shí)辰、離岸五十里以上，也依然能勉強(qiáng)看到陸地。

很顯然，這些新的放大版長(zhǎng)筒望遠(yuǎn)鏡，也是諸葛亮這兩年新做的。

原理上其實(shí)沒(méi)什么復(fù)雜的，但鏡片磨制精度不夠，加高倍數(shù)后進(jìn)光量太小，所以不得不把鏡筒做長(zhǎng)、物鏡直徑也做粗很多。

原本漢軍的早期望遠(yuǎn)鏡，物鏡一側(cè)鏡頭也就兩寸多直徑，現(xiàn)在的新款航海版，達(dá)到了六寸直徑，看起來(lái)跟中古時(shí)期鐵甲艦火炮測(cè)距儀一樣傻大黑粗。

只不過(guò)19世紀(jì)鐵甲艦的光學(xué)測(cè)距儀怎么也得是30倍以上放大倍率。但諸葛亮這個(gè)只是長(zhǎng)得跟測(cè)距儀一樣大，實(shí)際上才六到八倍的放大倍率，工業(yè)精度差距還是很明顯的。

一個(gè)八倍鏡就要三尺長(zhǎng)、六寸粗，可不得擱在三腳架上才能用，否則李素也拿不動(dòng)啊。

好在效果確實(shí)不錯(cuò)，李素也相信甘寧是靠這新玩意兒，再配合海鳥(niǎo)導(dǎo)航、觀云導(dǎo)航，才沒(méi)有錯(cuò)過(guò)流虬群島、實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋探險(xiǎn)的。

船隊(duì)又航行了大約一個(gè)時(shí)辰，時(shí)間已經(jīng)是午后。哪怕是在船隊(duì)最高的桅桿頂，用最高倍的望遠(yuǎn)鏡，也看不見(jiàn)陸地了，只能是看到天邊有些云彩。

李素也頗有求知欲，把甘寧喊來(lái)，讓他親自指點(diǎn)怎么看云確認(rèn)陸地。

甘寧很坦白地告訴他：靠近大陸的地方，夷洲島蠻那法子不好用，因?yàn)樵铺嗵珌y了。只有大洋之上一片孤島，才能用那個(gè)法子。

李素有些失望，但也很快放下了，表示過(guò)幾天穿越流虬的時(shí)候，他再親自驗(yàn)證。

此后一連就是十天的遠(yuǎn)航，再也沒(méi)有看到陸地，著實(shí)航行得李素都有些抑郁了。

偶爾會(huì)胡思亂想“不知道跟中原消息隔絕的這些日子里，朝中政局有沒(méi)有發(fā)生什么意外大事，有沒(méi)有咱不在皇帝就不知道如何抉擇的要?jiǎng)?wù)”。

他前世也上過(guò)游輪，但最多也就一周左右的中短途游，而且游輪上娛樂(lè)設(shè)施多，即便如此，他前世每次上游輪，下船的時(shí)候也都至少得胖五斤——游輪上都有24小時(shí)的自助餐廳。天天閑著又撩不到女人，打游戲運(yùn)動(dòng)游泳也會(huì)膩，可不得大吃大喝。

好在李素這次是打算出國(guó)一兩年的，肯定得帶家眷。旗艦的船長(zhǎng)室乃至下面半層艙室都被他的家人侍女占了，也沒(méi)人敢跟丞相提封建迷信、不讓女人上船，李素才沒(méi)那么無(wú)聊。

而且這個(gè)時(shí)代本身也還沒(méi)那么多講究，連航海階層拜的媽祖都沒(méi)出現(xiàn)呢。

李素前三天高強(qiáng)度高興致看海，第四天開(kāi)始就吃吃睡睡看膩了。他的妾侍婢女們見(jiàn)世面更少，也只看了五天。

第六天開(kāi)始，海上的風(fēng)浪也越來(lái)越大，李素帶的女眷好多都嚇得不輕。李素也有點(diǎn)暈船，但他知道這已經(jīng)是這個(gè)時(shí)代能享受的最好條件了，也沒(méi)什么可責(zé)怪的。

船隊(duì)中其他大福船，最大的也不過(guò)十六七丈長(zhǎng)，也就是接近四十米，三四丈寬，排水量七八百?lài)崳鷥?nèi)河用的最大號(hào)五牙戰(zhàn)艦差不多重。

今年這批新船，因?yàn)橛昧虽撹F鍛造的龍骨，才把船體長(zhǎng)度成功加到二十丈以上，噸位普遍超過(guò)了一千噸。

李素本人坐的這條，長(zhǎng)有二十四丈，寬五丈，吃水一丈三尺，排水量有一千三四百?lài)崱?p/> 從分量上算，這已經(jīng)跟后世1580年代西班牙人首次開(kāi)拓墨西哥到菲律賓的跨太平洋商路時(shí)、所用的“西班牙大帆船”噸位相當(dāng)了。

也就是明末鄭芝龍、鄭成功父子兩代遇到的那些從墨西哥阿卡普爾科運(yùn)美洲白銀到馬尼拉的船，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)算是大型蓋倫船的一個(gè)改版。

不過(guò)李素的坐船船型和其他一些設(shè)計(jì)上還不如西班牙大帆船那么科學(xué)可靠，還需要積累磨合改進(jìn)。

挨了整整三天風(fēng)浪后，膽小的甄宓忍不住瑟縮在船長(zhǎng)室的床上都不敢起來(lái)，偶爾透過(guò)舷窗觀測(cè)情況，還追問(wèn)丈夫：

“夫君，為何這些新船看起來(lái)航行還不如甘將軍原本帶的福船迅捷平穩(wěn)？這都顛簸了這么多天了，妾看其他福船有好幾次都收帆等待咱的座艦。看來(lái)這大洋之上，船也不是越大越穩(wěn)。”

李素顯然已經(jīng)跟下面的人提過(guò)這些疑問(wèn)，心中有數(shù)了，自然能安慰妻妾：“這些你們不懂，待著就好了。新船是為遠(yuǎn)航而造的，到了順風(fēng)順?biāo)倪h(yuǎn)海，自然更加穩(wěn)定。

但近海洋流風(fēng)向忽變，確實(shí)不如完全用竹篾硬帆的福船靈活搶風(fēng)。再忍幾天就好了，雖然有些顛簸，沒(méi)有別的大礙的。”

顛簸也不全是壞事嘛！至少一些原本需要耗費(fèi)不少體力的有氧運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)在靠船的慣性代償就行了，顛簸久了還能預(yù)防腎結(jié)石。

又扛了幾天之后，隨著船隊(duì)駛出流虬列島海域，突破第一島鏈，海況果然完全不一樣了。

東亞大陸的近海，風(fēng)浪是出了名的變，突破第一島鏈后，洋流和海風(fēng)受到的影響因素就少了很多，只用考慮海陸大氣交換、寒溫環(huán)流、地轉(zhuǎn)偏向力等幾個(gè)很規(guī)律的條件。

在太平洋上，最靠近赤道的是無(wú)風(fēng)帶，也沒(méi)有洋流。

北赤道南赤道那些低緯度地區(qū)，則是風(fēng)向和洋流從自西向東、從墨西哥流向菲律賓——?dú)v史上西班牙人那條穿太平洋航線，就是沿著北赤道暖流和東風(fēng)一路漂過(guò)來(lái)的，全程都不用怎么操帆。

可惜李素現(xiàn)在是從東往西逆向航行，所以沒(méi)法利用低緯度東風(fēng)和赤道暖流。

北太平洋從東往西的洋流和季風(fēng)，只有沿著曰本沿海往東北方、一直往千葉群島、勘察加、阿拉斯加的阿留申群島那一路過(guò)去的“曰本暖流”，又叫“黑潮”。

在抵達(dá)阿拉斯加的阿留申群島之前，黑潮的流向以及黑潮區(qū)的風(fēng)向，都是非常平穩(wěn)地東南風(fēng)。不過(guò)抵達(dá)阿留申群島之后，北風(fēng)會(huì)漸漸變強(qiáng)，幾乎沒(méi)有東西向的風(fēng)力，要繼續(xù)去美洲也只能利用九十度側(cè)風(fēng)。

另外快到冬天的時(shí)候，西伯利亞寒潮會(huì)更強(qiáng)一些，南下的千葉寒流的威力，也會(huì)蓋過(guò)北上的曰本暖流。

不過(guò)現(xiàn)在才五月天，完全不用考慮這些問(wèn)題。只能說(shuō)將來(lái)大漢的探險(xiǎn)船隊(duì)如果真打算走阿留申群島的順風(fēng)去北美，得確保在寒冬之前就駛過(guò)阿留申群島航線的最北端。這樣等北風(fēng)一起，可以繼續(xù)把船隊(duì)往東南方吹，一直吹到相當(dāng)于后世溫哥華、西雅圖一帶。

當(dāng)然這些都扯得有點(diǎn)遠(yuǎn)了。

“原來(lái)這就是海島云帽，真難為周瑜能從那些夷洲島蠻那兒學(xué)來(lái)這種觀云法。這都駛離流虬主島一天一夜了吧，至少離開(kāi)了二百多里。

在桅桿瞭望臺(tái)上用高倍鏡，還能看見(jiàn)島上的云帽，難怪興霸之前遠(yuǎn)征偷襲公孫康后路的時(shí)候，不會(huì)錯(cuò)過(guò)。

從這兒至少可以看到西北面和西南面都有兩個(gè)島云帽，各自離咱二百里，他們相互之間至少有三百里了。也就是說(shuō)，只要一串島鏈上，相鄰兩個(gè)島距離相差不超過(guò)三百里，光用望遠(yuǎn)鏡觀察云帽就不會(huì)錯(cuò)過(guò)。再遠(yuǎn)才需要軍艦鳥(niǎo)。”

駛過(guò)流虬群島后的次日，李素起床后不忘又登上瞭望臺(tái)觀測(cè)，得到滿意的結(jié)果后，才算是心生欣慰。

這都已經(jīng)開(kāi)出去一天一夜了，還能看見(jiàn)島云，心里很有安全感，不怕迷路在浩瀚的太平洋上。

甄宓和李素的那些婢妾，也是徹底收起了害怕顛簸風(fēng)浪的擔(dān)憂，因?yàn)檫^(guò)了流虬島鏈之后，風(fēng)向真的是很穩(wěn)，洋流也很穩(wěn)。

船哪怕什么都不操作，只要把船帆船舵順勢(shì)擺準(zhǔn)，自然而然就會(huì)沿著曰本列島的東岸，往東北方飄去，每天也能漂出去至少二百多里，航速都變得比近海時(shí)更快了。

而李素的座船，也第一次不得不收起幾面帆，等一等艦隊(duì)中其他的福船——進(jìn)入太平洋深處后，福船這種搶風(fēng)型的近海船型，航速已經(jīng)比寬幅帆的遠(yuǎn)洋船甩開(kāi)了。

航海這玩意兒，還真得尊重科學(xué)，黃海用一種船，東海南海用一種船，到了太平洋遠(yuǎn)海，還得開(kāi)發(fā)第三種，重新攀一條科技樹(shù)分支，各自分工明確。

過(guò)了流虬島鏈后，一直又飄到第五天，距離出航已經(jīng)整整半個(gè)月了，甘寧該測(cè)試的航行數(shù)據(jù)也測(cè)試得夠了，不得不來(lái)請(qǐng)示李素，是否該往正北方掉頭、盡量靠攏扶桑列島的海岸。

畢竟再飄下去，可能會(huì)錯(cuò)過(guò)整個(gè)扶桑列島，甘寧還沒(méi)航行到過(guò)曰本盡頭呢，那兒對(duì)他而言地圖還是一片黑的，這個(gè)時(shí)代的漢人也不知道扶桑列島到底有多長(zhǎng)。

之前一年在筑紫島的開(kāi)拓殖民、對(duì)周邊政權(quán)的情報(bào)摸底，甘寧和周瑜打探到的最遠(yuǎn)的文明政權(quán)存在，也只是在扶桑本島的瀨戶(hù)內(nèi)海盡頭一帶。

也就是說(shuō)他們知道后世的大阪灣附近沿岸確實(shí)是有文明、有陸地的，大阪灣再往東什么都不知道。

而甘寧周瑜探訪到的那個(gè)東夷小國(guó)，其實(shí)也就是當(dāng)時(shí)勢(shì)力范圍只在大阪灣和琵琶湖、濃尾平原一帶的“大和國(guó)”，再往東都是野人。

李素看了甘寧去年探索出來(lái)的殘缺海圖，又看了甘寧預(yù)估的己方當(dāng)前位置，便同意他轉(zhuǎn)向，這次估計(jì)會(huì)在大阪灣附近登陸，遠(yuǎn)離去年在九州島的登陸點(diǎn)，但沒(méi)關(guān)系。

不管在哪兒登陸，反正那些蠻夷連鐵器時(shí)代都沒(méi)進(jìn)入呢，只要被漢人看見(jiàn)那就直接歸化好了，不服就殺了。

歷史上曰本人要到相當(dāng)于中原東晉末期的時(shí)候，才被引入鐵器。如今連青銅器都才剛剛引入了一百年左右，戰(zhàn)斗力和生產(chǎn)力都是渣。

世界上大多數(shù)中古的大陸文明，其進(jìn)入青銅器時(shí)代和進(jìn)入鐵器時(shí)代，至少都有五六百年的時(shí)間差，技術(shù)積累才會(huì)慢慢演進(jìn)發(fā)展到下一階段。

曰本人算是比較走運(yùn)的，全靠外部輸入，他們的青銅器和鐵器時(shí)代只差了兩百多年，類(lèi)似于文明玩家從隔壁科技高的鄰居那兒偷了尤里卡。

如今李素都來(lái)了，就幫他們更提早一百多年引入鐵器吧。引入的方式嘛，就是服從管理的給工具，不服從管理的給兵器——當(dāng)然是直接插在尸體上那種給法。