從網(wǎng)絡(luò)神豪開始 第591章 磨刀霍霍

但現(xiàn)在還有一個問題，那就是系統(tǒng)獎勵的這個“蓄電池知識卡”，到底在技術(shù)水平上能達到什么程度。

是和現(xiàn)在通用的蓄電池技術(shù)持平呢，還是能夠領(lǐng)先時代！

沈浩在腦海中默問，“系統(tǒng)，這個卡片里的知識，是現(xiàn)實世界中已經(jīng)研發(fā)出來的技術(shù)嗎，還是說會更先進？”

系統(tǒng)很干脆地給予了答復，

妥了！

沈浩興奮地拍了一下沙發(fā)。

知識就是財富，科技就是創(chuàng)造力！

這句話可不是說著玩的。

尤其是對于蓄電池技術(shù)，這樣在生活中使用場景非常廣泛的技術(shù)，別說是領(lǐng)先時代幾個檔次了。

哪怕只是領(lǐng)先一代，那也意味著百億甚至千億計的財富！

因為這個技術(shù)太重要了！

雖然這個東西不起眼，但幾乎每個人都離不開它。

最近這些年，手機行業(yè)發(fā)展迅猛無比，算是科技行業(yè)里市場最龐大的一個行業(yè)了。

蘋果、三星、華為、小米、藍綠廠等等，這些手機廠商都賺得盆滿缽滿的，對于手機技術(shù)的研發(fā)也是投入了巨額的資金。

別的不說，手機的芯片、屏幕、拍照、系統(tǒng)等，都快達到甚至超越電腦了。

但有一點，是廣大們的痛點。

那就是手機的續(xù)航能力，隨著手機性能的越來越強大，而續(xù)航卻越來越拉胯……

想當年，諾基亞、摩托羅拉風靡時，當時手機的語都是“充電一小時，待機一個月”！

雖然這話有點水份，但當時的手機，充滿一次電，用個幾天甚至一周還是很輕松的。

現(xiàn)在呢……

對于手機重度使用的用戶，都恨不得二十四小時充電。

也就是現(xiàn)在共享充電寶比較方便了，在沒有共享充電寶時，誰出門不帶著一個甚至多個充電寶啊！

尤其是蘋果手機，性能強大，續(xù)航尿崩。

就算續(xù)航能力比較好的華為、小米們，其實也只是瘸子里面挑將軍而已。

真要是重度使用的話，例如玩游戲，頂天也就是六七個小時罷了。

正常情況下，也是要每天一充的。

原因是什么，當然是因為用的電池不行啊！

現(xiàn)在的手機又要追求輕薄，然后芯片和屏幕性能又很強，電池的體積不大的情況下，續(xù)航能力自然是提升不上來的。

當然，最重要的原因，是因為蓄電池的技術(shù)，早已跟不上時代的發(fā)展了……

在電動車行業(yè)，續(xù)航的問題就更加突出了。

大家都知道電動車好，無污染、性能強、養(yǎng)護幾乎是零費用！

但為什么就是普及不起來呢？

最核心的問題，還是續(xù)航……

很多人不選擇電動車的最大，甚至是唯一原因，就是因為電動車充電麻煩、續(xù)航里程比較差，尤其是在天氣寒冷的地區(qū)，續(xù)航里程直接腰斬都是正常的。

在市面上，基本能超過五百公里續(xù)航的電動車，那都算是長續(xù)航了。

最牛的電動車，也只是能達到七百公里左右的續(xù)航而已，這還是在最理想的條件下，普通人正常場景使用時幾乎不可能達到的。

然后呢，充電也是一個大問題，要是你只在市內(nèi)開開，有自己的固定停車位，物業(yè)也允許并且配合你安裝充電樁的情況下，電動車使用起來還算方便。

但是跑長途呢？

跑到一半時沒電了怎么辦？

或許有些人會說，高速服務(wù)區(qū)現(xiàn)在一般也都有充電樁了。

先不說那些充電樁能不能正常使用的問題，也不說你去充電時需不需要排隊等待的問題。

就算高速服務(wù)區(qū)的充電樁可以用，你到了立刻就有位置可以充電，那充電所需時間依然會讓人崩潰的。

很多造車新勢力宣稱可以在一兩個小時內(nèi)充電百分之八十，這算超級快充了。

但誰又愿意在跑高速時，跑個三四百公里就停下來充電一兩個小時呢……

人家燃油車只需要幾分鐘，就能加滿油，繼續(xù)愉快地向前奔跑了……

甚至很多人不知道的是，電動車上用的蓄電池，其實都還不如手機上用的技術(shù)含量高！

就拿電動車的領(lǐng)軍品牌特斯拉來說，它上面所用的電池，是一節(jié)節(jié)五號蓄電池捆在一起。

所以也不用把電動車想得有多么高科技，這玩意其實技術(shù)含量并不高，可以說都不如手機的技術(shù)含量更高。

要不國內(nèi)也不會一窩蜂地出現(xiàn)好幾十個電動車品牌了……

手機和電動汽車，只是蓄電池商業(yè)應(yīng)用的兩個代表而已，在別的商品上，還有非常廣泛的應(yīng)用，甚至可以說幾乎所有的電子產(chǎn)品上，都需要使用蓄電池。

所以這個市場有多么的龐大，簡直都無法想象！

就沈浩抽到的這個卡，他甚至都不需要拿出最尖端的技術(shù)，只需要領(lǐng)先現(xiàn)實世界一代，應(yīng)該就能壟斷整個市場了吧！

到了那時，沈浩公司生產(chǎn)的手機電池，同樣體積下，重度使用可以達到二三十個小時，正常使用續(xù)航時間可以達到四五天！

還有手機廠商敢不用這個電池嗎？

你不用，那好，你的競爭對手用！

在各品牌手機嚴重同質(zhì)化的時代，基本上可以說任何一個手機都沒有什么不可替代的東西，但在最重要的，用戶最看重的續(xù)航方面，你比別的品牌差了一大截。

那你手機還想賣嗎？

還有人會買嘛！

所以，無論是國產(chǎn)手機品牌，還是國外手機品牌，那都必須拼了命來求著沈浩，賣給他們一些手機電池……

電動車那邊也是同樣的道理，你的車續(xù)航六七百公里，每次想要充滿電需要好幾個小時。

你競爭對手的車續(xù)航兩千公里，半小時就可以充滿電！

那用戶會買誰的車？

這個問題都不需要問了吧！

這就是技術(shù)帶來的競爭力！

擁有了領(lǐng)先時代的技術(shù)，還愁掙不到錢？

而且這種錢掙得光明正大，掙得理直氣壯！

甚至，你掙錢越多，國家還越高興呢，因為這算是國內(nèi)科技行業(yè)，為數(shù)不多的領(lǐng)先全世界的企業(yè)了！

至于這種高性能蓄電池，還能有哪些不為人知的用途，那沈浩就不管了。

他只負責造，然后在遵守國內(nèi)法規(guī)的條件下賣出去，買家拿去做什么，就不是他考慮的事情了。

沈浩已經(jīng)想好了，到時會生產(chǎn)高中低三個檔次的電池。

最低檔的，價格會比現(xiàn)在市面上的高端蓄電池高那么百分之二三十，當然，性能起碼能達到現(xiàn)在水平的兩倍以上！

這些是用來搶占市場的，并且供應(yīng)給那些中低端的手機、電動車品牌。

畢竟中低端品牌的利潤率都不高，價格要是太貴了，他們的產(chǎn)品也就很難銷售出去了，也要給這些品牌留一條活路的嘛。

中端檔次，就是用來供應(yīng)民用市場的高端品牌了，例如什么蘋果三星華為特斯拉，以及傳統(tǒng)豪華汽車品牌的電動車。

這些高端品牌溢價空間很大，品牌檔次也決定了他們不可能使用中低端品牌同樣的蓄電池，那沈浩當然要宰他們一筆了……