死宅飛行員的日常 第兩百八十五章 EEC硬備用模式下的極限推力

此時(shí)此刻，徐清覺(jué)得一切恐懼來(lái)源不是來(lái)自于眼前那座近在咫尺的山頭，而是在這架讓他完全搞不清楚的飛機(jī)上。

他是飛行員，是駕駛員，但是現(xiàn)在卻弄不明白他駕駛的飛機(jī)，簡(jiǎn)直可笑，可憐！

每秒0.27個(gè)單位比每秒0.2個(gè)單位快了足足不到三成，也就是說(shuō)相同時(shí)間他根本不可能修正剛才自動(dòng)配平所形成的低頭力矩。

“師父，剛才配平速度是0.27，我們修不回來(lái)了?！毙烨屙{欲裂，剛剛才看到的希望竟然被莫名其妙地奪走，讓他生出無(wú)盡的怨恨。

常教員一愣，很快就搞清楚0.27是什么意思，雖然他不明白為何剛才自動(dòng)配平能到0.27的速度，同樣知道0.27的速度意味著什么，但是他可不能就這般放棄。

“老頭子還沒(méi)活夠呢，一架破飛機(jī)少了點(diǎn)配平，我就不信帶不起來(lái)！”常教員不知從何處爆發(fā)出絕地的勇氣，配合著徐清逐漸增加的電動(dòng)配平竟是生生將飛機(jī)拉回了爬升姿態(tài)。即便是一直處于抖桿狀態(tài)的駕駛桿似乎也被常教員強(qiáng)勁地禁錮住。

此時(shí)的常教員手背之上青筋突顯，眼珠之中布滿了細(xì)密的血絲，全身也不知道是不是因?yàn)橛昧^(guò)猛，身軀微微有些顫抖。

徐清看到是那即將撞上的山頭，他所看到的是山頭之上那片充滿生機(jī)的天幕！

螻蟻尚且偷生，何況是萬(wàn)物之靈長(zhǎng)！

他的臉上溝壑縱橫，歲月滄桑擊垮了他挺直的脊背，讓他顯得有些佝僂。都說(shuō)歲月無(wú)情，能將他的脊梁壓彎的有且只有時(shí)間，至少不包括眼前那座山，不包括這架不知所謂的飛機(jī)！

常教員仿佛回到了年輕時(shí)在軍機(jī)上的時(shí)候，與蒼穹激斗，與藍(lán)天相爭(zhēng)，那是何等的意氣，何等的昂揚(yáng)？老來(lái)竟會(huì)栽在一個(gè)小小的山頭之上？

他絕不允許！

常教員的眼中亮起一抹神光，那是他從軍隊(duì)退役后再也沒(méi)有過(guò)的神光！

常教員那如同金石般不可動(dòng)搖的聲音一次次擊打在徐清的耳膜上，振聾發(fā)聵。徐清苦笑，死亡果然不是可以習(xí)慣的，即便2.19已經(jīng)與死亡擦肩而過(guò)，如今故地重游，還是擋不住發(fā)自內(nèi)心的恐懼。

就在徐清念頭飛揚(yáng)之時(shí)，那座山頭幾乎已經(jīng)要占據(jù)整個(gè)駕駛艙的視線。但是隨著剛才常教員不知從何而來(lái)的力氣，飛機(jī)已然轉(zhuǎn)入爬升狀態(tài)，瞬時(shí)之間，山頭之后的陽(yáng)光灑落下來(lái)，照耀在徐清臉上，顯得安詳寧?kù)o。

生機(jī)之光出現(xiàn)的一刻，徐清的眉頭卻未舒展開(kāi)來(lái)。

還差一點(diǎn)，還差一點(diǎn)，他們就能越過(guò)這座山頭，不過(guò)就是這一點(diǎn)點(diǎn)的高度，便是咫尺天涯。

油門已經(jīng)最大，他們已經(jīng)沒(méi)有額外的動(dòng)力......

轉(zhuǎn)頭還是空......

再一次的失望已經(jīng)撼動(dòng)不了徐清已經(jīng)有些麻木的內(nèi)心，他依舊保持著電門配平電門和帶桿的動(dòng)作。陽(yáng)光透射而入的安詳仿佛滲進(jìn)了他的內(nèi)心，無(wú)喜無(wú)悲，人事已盡，只看天意了！

“500尺！”

現(xiàn)在飛機(jī)離障礙物已經(jīng)不足五百英尺，也就是兩百多米，而且還在快速接近中，頂多在十秒之內(nèi)，飛機(jī)將要撞向山頭。

其實(shí)飛機(jī)離越障已經(jīng)很接近，只需要一點(diǎn)點(diǎn)額外動(dòng)力就能完成越障，可惜藍(lán)天9433已經(jīng)沒(méi)有多余的動(dòng)力了。

此時(shí)在21號(hào)跑道右三邊，平行03跑道頭的上空還有一架東方的飛機(jī)，其位置與藍(lán)天9433最為接近，只要往右看就能清晰地看到藍(lán)天9433.

從東方的飛機(jī)上來(lái)看，藍(lán)天9433的位置幾乎已經(jīng)快要和山頭貼合在一起。經(jīng)過(guò)副駕駛提醒的東方機(jī)長(zhǎng)不由自主地微微起身，從副駕駛那一側(cè)看向下方的藍(lán)天9433。

“完了！”東方機(jī)長(zhǎng)喃喃道。

與此同時(shí)，在客艙靠右的旅客也發(fā)現(xiàn)了藍(lán)天9433，不過(guò)他們并沒(méi)有意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，只是純粹出于發(fā)現(xiàn)一架新飛機(jī)的好奇，拿起手機(jī)，拉近鏡頭，拍起了視頻。

飛機(jī)之上，徐清寄希望于天命，然而，天命不足畏，與天空搏斗了半輩子的常教員豈肯乖乖束手就擒，那不屈的一念換來(lái)靈光劃過(guò)。

駕駛艙中猛地響起常教員的吼叫聲：“EEC硬備用！”

徐清猛然驚醒，右手繼續(xù)控制主電動(dòng)配平電門，同時(shí)繼續(xù)帶住桿，解開(kāi)安全帶，將座椅往后稍微拉了拉，就準(zhǔn)備起身去開(kāi)啟EEC電門。

只是剛起身的一刻，徐清的余光發(fā)現(xiàn)另一個(gè)手指已經(jīng)按了上去，是一副在聽(tīng)到常教員的喊聲之后同樣反應(yīng)了過(guò)來(lái)。觀察員不用將椅子拉到后面，直接起身就行，所以比徐清快了一丟丟。

737的發(fā)動(dòng)機(jī)推力是用過(guò)渦扇N1來(lái)控制的，而對(duì)于的N1的確定是由EEC控制，EEC設(shè)定N1會(huì)計(jì)算好多項(xiàng)數(shù)據(jù)，其中有一個(gè)重要參考，那就是馬赫數(shù)。

EEC則是通過(guò)大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)收集而來(lái)的總壓，靜壓和總溫來(lái)計(jì)算馬赫數(shù)?？倝翰豢捎脮?huì)導(dǎo)致馬赫數(shù)計(jì)算不出來(lái)。而對(duì)馬赫數(shù)的不用計(jì)算和估算方法就導(dǎo)致了兩種EEC的備用方式。

若是在得不到總壓數(shù)據(jù)的情況下，EEC會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)入軟備用模式，如果十五秒內(nèi)，重新得到總壓數(shù)據(jù)，那么將轉(zhuǎn)回正常模式。

軟備用模式下，EEC為了使發(fā)動(dòng)機(jī)推力不會(huì)產(chǎn)生很大變化，使用最后的一個(gè)有效的溫度差值（靜溫和標(biāo)準(zhǔn)天溫度的差值）來(lái)計(jì)算馬赫數(shù)。

而當(dāng)EEC在軟備用模式下工作十五秒之后，同時(shí)油門在慢車以上十九度以內(nèi)，將自動(dòng)進(jìn)入硬備用模式?；蛘哂娠w行員直接按壓EEC電門，徐清他們就是采用這個(gè)方式。

硬備用模式下，EEC是使用P0（靜壓）來(lái)估算馬赫數(shù)。

同時(shí)硬備用模式下為了在任何條件下都能具有足夠的推力，EEC假定的外界大氣溫度具有最大推力要求，即EEC使用N1最大轉(zhuǎn)速的拐點(diǎn)溫度作為外界溫度。

這時(shí)候，在外界溫度比較高的時(shí)候，EEC硬模式下將產(chǎn)生超過(guò)最大推力的極限推力，但是很容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)超溫。

如今情勢(shì)緊急，就算是拼著發(fā)動(dòng)機(jī)超溫的危險(xiǎn)，常教員也要搏上一把！