死宅飛行員的日常 第一百四十七章 遭遇尾流

有了進近管制明言的禁止，自然沒有人明知故犯。

不能說飛行以外的事，那么這些飛行員就換個姿勢舔。

“進近，樂途3523，你看我是在偶像，哦，不，是在N254DC前面嗎？我現(xiàn)在減速讓N254DC到前面怎么樣？”

“我也行，我可以做機動，讓大佬先走！”

“偶像牛逼！”

這三句不到又開始舔起來了！

“樂途3523，現(xiàn)在來不及了，還是按照原來的順序進近吧?！?p/> “東方9533，我剛才叫你機動你不肯，現(xiàn)在怎么主動要機動了？怎么，現(xiàn)在頓悟了？知道配合了？”進近管制一看也是個小調(diào)皮，還調(diào)侃起來東方的。

東方的也是臉皮極厚，立馬回道：“這一聽到偶像的名字，就頓悟了，該配合還是要配合的?！?p/> 梅婷婷在一邊笑得花枝亂顫：“你們學(xué)飛的，臉皮都是這么厚嗎，這個頻率里應(yīng)該很多人聽著吧，他就這么一本正經(jīng)地胡說八道，也不覺得害臊。”

徐清老臉一紅，這舔得是有些過分了，他也沒想到自己的人氣這么高的，搞得進近頻率里跟菜市場一樣。

“偶像，我停在247，一會兒落地去找你啊！”臨了，那個臉皮奇厚的東方的飛行員最后還皮了一下。

徐清苦笑不得，這時管制來了新指令：“N254DC，下高度1200，聯(lián)系塔臺119.425，再見！”

“下高度1200，塔臺119.425，再見了！”徐清復(fù)誦。

在轉(zhuǎn)換頻率的間隙，頻率又是一群大佬，偶像的叫聲，好像歡送會一般。

“塔臺你好，N254DC，現(xiàn)在下高度1200?！毙烨迓?lián)系塔臺說道。

“N254DC，繼續(xù)下高度900，保持航向，可以建立09號盲降，盲降報！”塔臺指揮。

“下高度900，保持航向，可以建立09號盲降，盲降報?！毙烨鍙?fù)誦。

“N254DC，一會兒落地需要引導(dǎo)車嗎？”塔臺忽然問道。

塔臺擔心徐清不熟悉S市機場，到時候滑錯了也麻煩。

“證實一下，我的機位是245？”徐清問道。

“對啊，245?！?p/> 徐清看了下航校提供的紙質(zhì)航圖，上面顯示245機位就在27號跑道頭那邊。從09號跑道脫離之后，沿著F，F(xiàn)9就可以進入245的機坪，滑行路線倒是不復(fù)雜。

“不用了，我們就自主進位吧?！毙烨逋窬芰怂_的好意，引導(dǎo)車是要錢的，萬一航校把這筆錢算到自己頭上，那不是有白白賠錢了嗎，不行不行！

塔臺也沒有堅持，在等到徐清報告盲降建立之后，給出指令：“N254DC，地面風(fēng)080/01，跑道09，可以落地，注意尾流。”

“尾流？”徐清一怔，趕忙問道：“是什么飛機??？”

“空客350?！彼_答道。

空格350算是重型機了，其尾流就比較明顯了，尤其是對賽斯納這樣的小飛機而言，可能造成極為危險的影響。

民航規(guī)定中，對重型機，中型機，輕型機之間的尾流間隔有明確的規(guī)定，塔臺應(yīng)該會考慮到這一點。

“多久之前落地的啊？”徐清不放心還是問了一嘴。

“五分鐘之前?！?p/> 五分鐘的話，那完全滿足規(guī)定的間隔要求，按道理應(yīng)該是沒問題的。

“跑道09可以落地，N254DC?！毙烨鍙?fù)述了落地許可，也表示接受這個間隔時間。

“安全帶都系好了？”徐清又檢查了一遍梅婷婷的安全帶，確認每個扣子都固定好了才算是安心。

“那個什么尾流很危險嗎？”梅婷婷看徐清這般小心謹慎的樣子，自己心中也不免有些擔心。

徐清擺擺手：“沒什么大事，就是可能會突然顛那么一下，你倒時候別怕。如果，復(fù)飛了，你也啥都不用管，我操縱就行?！?p/> 為防意外，徐清還是跟梅婷婷交代了一波。

梅婷婷可愛地點點小腦袋，雙手抓著肩帶，一臉認真地看著前方。

徐清會心一笑，想著五分鐘應(yīng)該足夠尾流消散了吧。不過，他還是在心里比劃了一下復(fù)飛的程序。畢竟賽斯納的構(gòu)造和737差別有點兒，徐清必須事先腦補腦補復(fù)飛的流程。

雖說徐清心里覺得五分鐘足夠了，可是也不知道是不是心理作用還是真的尾流的殘余影響，他老覺得好像在截獲盲降，開始跟下滑道之后，氣流似乎更顛了幾分。

徐清又低頭瞧了眼駕駛盤上的盲降圖，復(fù)習(xí)了一嚇復(fù)飛程序。

S市復(fù)飛程序是先保持一邊到800英尺，然后連續(xù)右轉(zhuǎn)上高度1200，倒不是很復(fù)雜。

1000尺！

徐清在心中默念，這也不是航班上，沒有標準喊話。不過徐清還是按照穩(wěn)定進近的要求維持飛機的狀態(tài)，不過越到下面，徐清越覺得前面空客350的尾流似乎還殘留在這片空域中。

這已經(jīng)不是心理作用，而是實實在在的感受。徐清可以明顯地感受到有一股持續(xù)性地下沉氣流壓在他的飛機的機身上，他不得不保持比正常進近更大的油門才能將飛機維持在下滑道上。

不僅僅是下滑上的影響，飛機還受到一股左偏力矩的影響，飛機一直有往左偏的趨勢，這讓徐清不得不始終保持著些許壓盤，好讓飛機能持續(xù)保持在航道上。

500尺！

亂流愈發(fā)明顯，徐清幾乎每時每刻都在修正飛機的狀態(tài)，而且動作幅度都是特別大，這樣的動作幅度使得一邊的梅婷婷心里也緊了幾分。

決斷高度！

徐清的目光在外界和內(nèi)部表盤里來回掃動，也許是自己飛機體型與跑道寬度差別有些大，這老是讓徐清有一種自己高度比較低的錯覺。可是按照PAPI燈，他的高度其實沒有問題，這種一樣的感覺讓徐清很不舒服。

在進入跑道上空之后，徐清習(xí)慣性地挪了下屁股，想找一個更舒服的姿勢準備落地。

就在這時，原本一直就有的左偏力矩猛地加大，飛機陡然往左飄，幾乎快要飄到跑道外了，此時機頭有點兒往右偏。

徐清挪到一半的屁股，急匆匆地止住，往右壓盤，同時輕蹬左舵，把飛機修正回來。

徐清的反應(yīng)很快，賽斯納的響應(yīng)也很快，剛有的左偏勢頭被止住，最后飛機在跑道中線稍左的一點位置穩(wěn)穩(wěn)落地。

只是，徐清在落地之后，臉色都白了幾分。剛才情急之下，他的腳沒有調(diào)整好角度，踩舵的時候，好像把腳崴了。

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