死宅飛行員的日常 第一百四十五章 小飛機(jī)的大機(jī)場(chǎng)之旅

賽斯納152是一款相當(dāng)經(jīng)典，卻也極為基礎(chǔ)簡(jiǎn)陋的機(jī)型。

它的供油系統(tǒng)是最為原始的重力供油，所以不能長(zhǎng)時(shí)間處于倒飛狀態(tài)。而與此相比，型號(hào)較新的鉆石20，就配有輔助的動(dòng)力供油系統(tǒng)，一般不會(huì)出現(xiàn)供油斷裂的情況。

徐清千算萬算，真是沒想到，賽斯納152在大的抬頭姿態(tài)下也會(huì)出現(xiàn)供油不暢的情況。

STALL是模擬起飛時(shí)候姿態(tài)太大引發(fā)失速的情況。與此相對(duì)的，還有一個(gè)POWER

STALL。這是模擬在著陸階段，帶桿太多導(dǎo)致失速的情況。

做POWER

STALL的時(shí)候需要放出襟翼，油門收光，然后一直往后帶桿，一直等到飛機(jī)失速就行。

這兩種失速都是私照階段必須要練習(xí)的科目，除之之外其實(shí)還有一個(gè)稱為“SPIN”也就是螺旋的動(dòng)作。

也就是在失速的時(shí)候，一個(gè)蹬舵，那么飛機(jī)就不是直直地往下掉，而是螺旋轉(zhuǎn)圈地往下掉。

這個(gè)動(dòng)作的改出需要反踩舵，止住飛機(jī)轉(zhuǎn)圈，否則飛機(jī)越轉(zhuǎn)越快，有可能就改不出來了。

所以螺旋這個(gè)動(dòng)作是有一定危險(xiǎn)性的，一般徐清自己做的話，頂多轉(zhuǎn)個(gè)三圈，徐清就要嘗試改出了，再轉(zhuǎn)徐清就沒有把握了。

發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，飛機(jī)立刻由抬頭姿態(tài)轉(zhuǎn)為下俯狀態(tài)。不過，有一說一，賽斯納的氣動(dòng)結(jié)構(gòu)相當(dāng)不錯(cuò)，即便是在無動(dòng)力狀態(tài)下的下降率也不大，保持著良好的滑翔性能。

如果要說滑翔性能，鉆石20無疑更為出色。

修長(zhǎng)的機(jī)身機(jī)構(gòu)和遠(yuǎn)超賽斯納的翼展，讓鉆石20在無動(dòng)力滑翔的性能更加突出。

梅婷婷看了眼前已然是停轉(zhuǎn)的螺旋槳，那真是亡魂皆冒。

反觀徐清倒是沒那么害怕，又不是真的發(fā)動(dòng)機(jī)壞了，油料供應(yīng)不上而已，再起動(dòng)一下不就不行了？

別說這種還能起動(dòng)的，在國外，徐清已經(jīng)不止一次地遇到過發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況了，其中就有一次一直到落地了，發(fā)動(dòng)機(jī)還是停轉(zhuǎn)狀態(tài)。

剛才熱身的起落，最后一圈就是把油門收光，讓徐清落得，這種種的特殊情況都是經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練的，不用那么害怕。

而且不像737體型那般龐大，重量又重，對(duì)接地區(qū)有嚴(yán)格的要求。小巧的賽斯納可以在很多地方強(qiáng)行落地，徐清就試過在草地上落過。當(dāng)然不是那種軟草皮的草地，是相對(duì)較硬的那種。

他同航校的也有曾經(jīng)迫降到公路上的。

對(duì)于賽斯納這種飛機(jī)，徐清看著其實(shí)更像是玩具一樣，怎么飛都行。

等飛機(jī)姿態(tài)正常之后，徐清重新起動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)。如徐清所料，發(fā)動(dòng)機(jī)只是由于油料供應(yīng)不足造成的熄火，并沒有其它大礙。

看著發(fā)動(dòng)機(jī)重新運(yùn)轉(zhuǎn)，梅婷婷才緩了一口氣。一個(gè)勁地埋怨徐清亂飛，嚷嚷著要回去。徐清只能保證后面正常飛，絕不耍些花里胡哨的動(dòng)作，梅婷婷才是罷休。

徐清他們就按著航圖上標(biāo)注的景點(diǎn)挨個(gè)飛。

航圖上將每個(gè)景點(diǎn)用數(shù)字標(biāo)注好了，同時(shí)航校將這么景點(diǎn)的位置數(shù)據(jù)輸入到了飛機(jī)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫里。徐清在調(diào)機(jī)載GPS的預(yù)設(shè)地點(diǎn)中就發(fā)現(xiàn)了一連串的數(shù)字，每個(gè)數(shù)字就對(duì)應(yīng)一個(gè)景點(diǎn)。

賽斯納152的導(dǎo)航系統(tǒng)沒有737那么先進(jìn)，只能在導(dǎo)航屏幕上連出一根直線。直線一頭是飛機(jī)位置，另一頭是目的地。徐清要做的就是將飛機(jī)保持在這條直線上。

賽斯納152也沒有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，全部靠手飛。稍微大一些的賽斯納172就有簡(jiǎn)單的自動(dòng)駕駛，不過也就是航向選擇和垂直速率兩種方式。

但是航向選擇和垂直速率在正常巡航，精密度要求沒那么高的情況下也足夠用了，能省去很大的精力。

像徐清現(xiàn)在的情況，同時(shí)要保持飛機(jī)狀態(tài)，還要注意導(dǎo)航的問題。雖然說不是什么難事，可時(shí)間長(zhǎng)了，也還是有點(diǎn)兒累。

關(guān)鍵是梅婷婷不會(huì)開，只有徐清一個(gè)人操縱，有些好看的景色他也拍不了，只能看看。

倒是梅婷婷從一開始的害怕焦慮，在經(jīng)過一段時(shí)間的適應(yīng)之后，放松了許多，再加上徐清之后不再作妖，后面竟然開始自發(fā)的對(duì)著外面拍照片了。

這些標(biāo)注的景點(diǎn)，主要就是一些坐落在深山里面的湖，地面交通不方便，只能在空中看。

這么散落的小湖泊就跟晶閃閃的鉆石鑲嵌在群山之中，煞是好看。

因?yàn)橹車綆n也不算很高，遇到一些地勢(shì)比較平緩的湖泊，徐清還特意下了高度，讓梅婷婷可以看得更仔細(xì)一些。

最低的地方，徐清幾乎是貼著湖面飛機(jī)，再往下也就是傳說中的“洗輪子”了。

雖然徐清曾經(jīng)聽說過國內(nèi)航校“洗輪子”的說法，但是他在國外從來沒有嘗試過。今天風(fēng)平浪靜，十足的好天氣，正是“洗輪子”的好時(shí)候，搞得徐清心癢難耐，也想試試。

直到被梅婷婷殺人似的目光盯上之后，才訕訕作罷，估計(jì)徐清真要“洗輪子”，那落地之后鐵定要挨收拾。

不過，今天做不來，下次來S市過夜的時(shí)候可以忽悠機(jī)長(zhǎng)過來，找個(gè)好天氣，給賽斯納洗洗輪子，想想就得勁。

景點(diǎn)挨個(gè)飛了一圈，徐清看了看時(shí)間也差不多了，就跟梅婷婷一商量，開始往回飛了。

只是越往回飛，徐清發(fā)現(xiàn)云越來越多，而且似乎越來越厚，這剛出來的時(shí)候，還只是一些散絮狀的而已，怎么一個(gè)多小時(shí)下來發(fā)展這么快。

賽斯納152可是不能穿云的。別搞得回不去了。

徐清立刻調(diào)了航校的機(jī)場(chǎng)頻率，詢問本場(chǎng)情況，得到消息說現(xiàn)在本場(chǎng)低云，無法滿足目視進(jìn)近的要求。

徐清這下就炸毛了，他們出發(fā)的時(shí)候可是看了天氣預(yù)報(bào)，沒說會(huì)有低云啊，這不是搞他們嗎？

而且，據(jù)航校的人說，這個(gè)低云一時(shí)之間還散不了，讓徐清一會(huì)兒靠近本場(chǎng)了先盤旋等等看。

徐清看了看厚得跟棉花被一樣的云層，這個(gè)短時(shí)間內(nèi)根本散不了，等也是白等，遂是直接問道：“S市機(jī)場(chǎng)也是低云嗎，如果可以的話，我先去那里備降！”

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