死宅飛行員的日常 第一百三十章 算無遺策

如今的徐清仿佛有那種將飛行當(dāng)作玩樂，一切盡在掌握之中的感覺，經(jīng)歷了2.19事件的洗禮，徐清已然是脫胎換骨，自有一份底氣在。

徐清現(xiàn)在的氣度，陳逸在看到之后便知道這次贏定了。

定海神針一般的存在是形容徐清最貼切的，讓人無比安心。

穩(wěn)定在五邊之后，徐清基本就只是微調(diào)飛機(jī)狀態(tài)，操縱卡阻最忌過度操縱。徐清之前的操縱手法還有些稚嫩，時不時不知輕重。之前在于琦教員手里全憑著一股子莽勁和運(yùn)氣磕磕絆絆地落下去了。

如今，相同的操縱卡阻，甚至還加上單發(fā)條件，不過現(xiàn)在飛機(jī)在徐清手里就是任他捏扁搓圓，想怎么飛就怎么飛。

在所有觀眾眼里，懂行的，不懂行的都看得出來徐清實(shí)在太穩(wěn)了，穩(wěn)得幾乎看不出來現(xiàn)在是單發(fā)和操縱卡阻。

這次徐清在離地100200英尺的時候往后先預(yù)打一些配平，這個操作有點(diǎn)像自動駕駛著陸的程序。因?yàn)槿绻壤降臅r候再往后打配平，那時候就來不及了。

預(yù)打配平最好的狀態(tài)就是讓飛機(jī)處在將抬不抬的狀態(tài)，等到50尺以下，再往后連續(xù)打配平，這時候飛機(jī)就能立即響應(yīng)開始抬頭，減小下沉。

這里有一點(diǎn)，在收油門的時候，蹬舵的舵量要隨著油門的減少而同時減少，這樣才能保持飛機(jī)一直處在跑道中線。

徐清的操作何等細(xì)膩，在收油門，拉平，接地這段時間內(nèi)，飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地壓在跑道中線，沒有一點(diǎn)兒偏離，看得觀眾眼珠子都快出來了。

吳盛嘴唇緊抿，雙拳握起，但從徐清這一系列的操縱就能看出他的操縱水平已經(jīng)超越了大多數(shù)的副駕駛，甚至一些拿到航線照的資深副駕駛也不過如此。

這人太可怕了，他現(xiàn)在的級別還沒有一副呢！

換作是他，他真的沒有信心完成得如果徐清那般完美，看徐清飛行宛如欣賞一場藝術(shù)表演一樣。

可是他還是不服，一會兒就要輪到他了，他心里開始泛起一點(diǎn)兒別樣的心思。

此時，根本沒人注意吳盛的表情，他們更加關(guān)注的是徐清落地之后會是怎樣的選擇，剎停還是繼續(xù)？

模擬機(jī)的故障是提前設(shè)置好的，只要徐清這邊起飛，在達(dá)到一千英尺的時候，發(fā)動機(jī)故障和操縱卡阻會自動出現(xiàn)。

現(xiàn)在一發(fā)已經(jīng)失效，待會兒二發(fā)也將熄火，同時操縱卡阻的故障將自動保留，雙發(fā)失效加操縱卡阻，真是想都不敢想的故障。

剛才第二圈消耗了八分鐘，加上第一圈的五分鐘，現(xiàn)在只剩下七分鐘，還是給不了徐清地面準(zhǔn)備的時間。

徐清別無選擇！

這時候，李先奕其實(shí)也想過雙發(fā)失效加上操縱卡阻的情況應(yīng)該怎么做。按照模擬機(jī)的設(shè)置，一千英尺的時候二發(fā)就會熄火，徐清根本不可能走完五邊，除非......在一邊的時候，直接調(diào)頭180度，反向落地！

反向落地的話，在那一點(diǎn)兒高度上，僅有的一點(diǎn)時間下，就靠著方向舵能轉(zhuǎn)過來嗎？李先奕的態(tài)度比較悲觀！

180度反向落地不是李先奕一個人想出來，這幾乎就是徐清能夠落地的唯一辦法，只是一千多英尺的高度真的夠徐清將方向修好嗎？

所有人都在期待！

徐清在接地之后，跟剛才一樣，調(diào)好配平再度加油門，他選擇的是繼續(xù)連續(xù)起飛！

飛機(jī)在離地之后，快速將襟翼和起落架收上，否則阻力太大，在雙發(fā)失效之后，不足以飛回機(jī)場。

一千英尺之后，二發(fā)會按照計(jì)劃熄火，場中所有人頓時聚精會神起來，他們要看看徐清怎么做。

讓無數(shù)人大跌眼鏡的是，徐清在起飛之后五百英尺就開始右轉(zhuǎn)，這一舉動讓在場所有人大跌眼鏡。

“可以這么飛？”吳盛被徐清這一手搞得瞠目結(jié)舌，難道不是應(yīng)該保持一邊，等一千尺之后再右轉(zhuǎn)嗎？

還可以提前轉(zhuǎn)？

吳盛看向身邊的易天楊，此時的易天楊臉色古怪。大會只出故障，具體怎么飛并沒有什么限制，徐清這么做，好像還真找不到他什么把柄。

可是話是這么說，一會兒徐清出來他還是要辯上一辯。

而與易天楊跟吃了只死蒼蠅一樣難受，陳逸看到徐清的做法則是哈哈大笑，暗道這小子真是鬼點(diǎn)子多。

轉(zhuǎn)彎時間不夠？那就提前轉(zhuǎn)，徐清就是這么簡單粗暴！

可是，要是覺得徐清只是投機(jī)取巧，那就是大錯特錯了，其中玄妙容后道來！

既然徐清沒有明顯違規(guī)行為，評委自然沒有理由強(qiáng)行中斷，如果還有人有異議，等徐清出來之后再說！

徐清在轉(zhuǎn)到一半的時候，高度達(dá)到一千英尺，二發(fā)如期熄火。這時候由于徐清轉(zhuǎn)得比較早，這時候飛機(jī)離跑道其實(shí)已經(jīng)比較近了，而徐清此時還有一千多英尺，高度非常高！

“他怎么不放襟翼和起落架？”吳盛不解地問道。

徐清現(xiàn)在的高度明明已經(jīng)很高了。起落架自然不必說可以增加阻力，襟翼雖說同時增加升力和阻力，但是除了一開始短暫的抬頭效應(yīng)，總的來說還是阻力作用更大，勉強(qiáng)可以算作半個減速板，可是現(xiàn)在徐清襟翼不放，起落架不放不知道什么意思。

至于為什么不拉減速板，吳盛還是可以理解的。現(xiàn)在徐清還是側(cè)對著跑道，雖然知道高，但是高多少不太好看，需要等到轉(zhuǎn)過來，直面跑道才能看得清楚些。

減速板是比較激進(jìn)的手段，雙發(fā)失效畢竟高度最為重要。如果拉起減速板，下得過快，轉(zhuǎn)過來的時候發(fā)現(xiàn)又低了，那就是黔驢技窮了。

2.19事件的奇跡可不是隨隨便便就能發(fā)生的！

就在吳盛話音剛落的時候，徐清率先發(fā)下起落架，可是襟翼還是沒動。

“襟翼呢，放了起落架為什么不放襟翼？”吳盛快抓狂了，這徐清套路他沒一個摸得清楚。

“失速，他怕失速才沒有放襟翼！”或許是聽到吳盛惱怒的聲音，易天楊的聲音幽幽響起。

吳盛沒有看到此時的易天楊已是滿臉凝重，因?yàn)樗€沒有理解這怎么又扯到失速了！

“太厲害了，他太厲害了，他算計(jì)到了一切的隱患！”

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