死宅飛行員的日常 第三十章 我能落下去

于教員的步步緊逼也激起了徐清內(nèi)心的傲氣。泥人尚有三分火氣，于教員這般對(duì)徐清揉圓搓扁，徐清早就起了怨氣。

當(dāng)常教員愿意決定去找領(lǐng)導(dǎo)要“特赦”的時(shí)候，其實(shí)這件事已經(jīng)算是事不可為了。他將事兒又推到徐清這邊就是希望徐清年輕氣盛，接了他的茬兒。當(dāng)事人都不領(lǐng)情，常教員去找領(lǐng)導(dǎo)那就成了無(wú)稽之談。

事實(shí)是作為當(dāng)事人的徐清確實(shí)不想領(lǐng)情，因?yàn)樗X(jué)得自己還沒(méi)也資格，也沒(méi)有立場(chǎng)。最最關(guān)鍵的是，他覺(jué)得自己可以落下去。

這不是自我感覺(jué)良好亦或是逞一時(shí)之勇，而是實(shí)實(shí)在在評(píng)估以后的結(jié)果。

在美國(guó)學(xué)飛時(shí)的商照階段，他飛的是DA-42，一種雙發(fā)四人座的飛機(jī)。美國(guó)的商照檢查中并沒(méi)有操縱卡阻的檢查項(xiàng)目，但是作為體驗(yàn)科目，徐清在美國(guó)不止一次地飛過(guò)操縱卡阻。

當(dāng)然，真機(jī)不可能真的卡阻，就是不動(dòng)駕駛桿（DA-42不是波音的駕駛盤(pán)，而是駕駛桿，處于兩腿中間，跟空客較為普遍的側(cè)桿還有點(diǎn)兒不一樣）光靠配平和方向舵，甚至后面還試過(guò)方向舵不用，靠差動(dòng)油門(mén)轉(zhuǎn)彎的。

“教員，我想我落得下去。”徐清鼓足勇氣跟于教員說(shuō)道。

于教員眼睛一亮，對(duì)常教員笑道：“你看人家小伙兒都說(shuō)能落下去，你操什么心？”

說(shuō)著，裝作大度道：“原本這次是要把你掛了的，但是看你前面飛得都不錯(cuò)，如果這次你能落下來(lái)，前面沒(méi)參加課后講評(píng)的事兒咱們就既往不咎怎么樣？”

說(shuō)著，還補(bǔ)充一句：“教員可是從來(lái)都不會(huì)去找領(lǐng)導(dǎo)的，你總不能讓教員破例是不是，自己的事總要自己解決。”

“別聽(tīng)他說(shuō)。”常教員直接打斷道：“徐清不要飛了，沒(méi)意思。”

徐清只是猶豫稍許，便是決定道：“教員讓我試一下吧。”

歸根結(jié)底，這件事的源頭就是他，自己就要為所做的負(fù)責(zé)。

常教員的立場(chǎng)則是，這件事是建立在他允許的前提下，他也有責(zé)任，當(dāng)然也有對(duì)徐清愛(ài)護(hù)之意，二者結(jié)合下才會(huì)這般決絕要保徐清。

然而，現(xiàn)在徐清主動(dòng)請(qǐng)纓要完成這次落地，讓常教員有了個(gè)新想法。

不如，讓他試試？

于琦剛才也說(shuō)了，能落下去，前面的事就一筆勾銷(xiāo)，這是最完美的結(jié)果。

操縱卡阻這個(gè)故障說(shuō)難呢也沒(méi)有特別難，但是需要大量的訓(xùn)練保持柔和精準(zhǔn)的操作手感。

新來(lái)的學(xué)員操縱飛機(jī)普遍粗猛，身體因?yàn)檫^(guò)大的壓力會(huì)出現(xiàn)僵硬的情況，這兩種情況是操縱卡阻故障中非常忌諱的。這會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)狀態(tài)長(zhǎng)時(shí)間大幅度的變化，在五邊的時(shí)候根本沒(méi)有余度來(lái)調(diào)整狀態(tài)。

另外，操縱卡阻的復(fù)飛是極難保持狀態(tài)的，大概率會(huì)出現(xiàn)機(jī)頭上揚(yáng)過(guò)大的情況。

徐清能否穩(wěn)到最后，常教員并沒(méi)有底氣。

不過(guò)，既然徐清想試試，他何不成全，可能徐清還能給他驚喜。就算最后沒(méi)有成功，大不了再去總裁辦公室，反正徐清他保定了。

“好，那你試一下，不要有壓力，不管結(jié)果怎么樣，都不會(huì)有事！”常教員冷靜道。

于教員眼皮跳了跳，知道此事已經(jīng)拍板，他實(shí)在想不明白，一個(gè)學(xué)員而已，至于這么死保嗎？

不過(guò)，竟然話(huà)已開(kāi)口，就姑且讓徐清試試，他也好奇是什么樣的學(xué)員能讓常教員這般維護(hù)。

“那我解凍了，既然要試，我把方向舵也鎖了，我不管其它，你能落下去就行。”于教員又將難度往上提了提。

“嗯？”常教員發(fā)出一聲不滿(mǎn)的鼻音，實(shí)在惱怒于教員一而再再而三的刁難。

“沒(méi)事！”徐清清亮的聲音在模擬機(jī)中響起，帶著孤注一擲的決心：“我落得下去。”

“好！”常教員陡然輕喝，不再看于教員，轉(zhuǎn)向徐清，他倒是要看看自己這個(gè)徒弟是何成色！

徐清說(shuō)干就干，解凍模擬機(jī)后，跟刁杰說(shuō)道：“你先做一下飛行操縱卡阻或受限檢查單，在飛行操縱那一章。”

徐清擔(dān)心刁杰找不到，特意提醒了一下，畢竟這個(gè)檢查單用得確實(shí)比較少。

刁杰也是意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，動(dòng)作較平時(shí)還快了兩分，沒(méi)多久就找到了。

這個(gè)檢查單并沒(méi)有記憶項(xiàng)目，所以是讀一條，做一條。

“自動(dòng)駕駛（如接通），斷開(kāi)！”

“自動(dòng)油門(mén)（如接通），斷開(kāi)！”

自動(dòng)駕駛自始至終都沒(méi)有接過(guò)，這時(shí)，徐清再斷開(kāi)自動(dòng)油門(mén)。

刁杰一條一條地念，徐清一條一條地做，后面的常教員和于教員再也沒(méi)有說(shuō)話(huà)，整個(gè)模擬機(jī)只回蕩著徐清和刁杰的聲音。

空氣中洋溢著一種叫做自信的味道。

方向舵不能用，就用差動(dòng)油門(mén)。如果右轉(zhuǎn)，就一發(fā)推力稍大，二發(fā)稍微收一點(diǎn)，飛機(jī)自然形成一個(gè)右轉(zhuǎn)的坡度。但是要記住一旦形成需要的坡度，就要將兩個(gè)油門(mén)桿調(diào)整一致，否則，飛機(jī)的坡度會(huì)一直增大。

“預(yù)計(jì)使用襟翼十五落地！”刁杰讀到檢查單中關(guān)于操縱卡阻的落地要求。

徐清點(diǎn)點(diǎn)頭，一邊小心地維持飛機(jī)狀態(tài)地穩(wěn)定，一邊道：“你去進(jìn)近頁(yè)選一下進(jìn)近速度。”

幸好昨天刁杰進(jìn)近的時(shí)候，教員教過(guò)他們選進(jìn)近速度，倒是不虞找不到。

“你查一下快速檢查單的非正常形態(tài)著陸距離表，看看落地夠不夠。”徐清吩咐道。

常教員欣慰地點(diǎn)點(diǎn)頭，雖然這個(gè)查表檢查單后面會(huì)有所要求，但是徐清能提前說(shuō)出來(lái)，至少有這么一個(gè)意識(shí)，能在這種壓力下，還能保持清醒，殊為難得。

這次情況特殊，盤(pán)旋等待涉及持續(xù)性轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎畢竟不如平直飛行來(lái)得簡(jiǎn)單，所以也顧不得丑不丑了，學(xué)了剛才刁杰的作為，拉了個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的五邊，方便五邊之前把所有事兒全料理妥當(dāng)。

五邊長(zhǎng)也有五邊長(zhǎng)的好處，這樣便有足夠的空間將飛機(jī)穩(wěn)定在五邊上。不管是轉(zhuǎn)四邊，切五邊，截航向道下滑道，都需要較大的狀態(tài)變化。常教員想得也對(duì)，徐清操縱能力尚可，比之尋常學(xué)員高出一截，可依然不夠綿滑，長(zhǎng)五邊有助于他修正。

然而，真正的難點(diǎn)還未到來(lái)！