簽到系神豪 第621章大眾總部,收購布加迪

“那老夏，以后Bolide有我一輛唄！”

季陽笑著討好道。

他轉(zhuǎn)念一想，如果夏宇能拿下布加迪，他這不是近水樓臺先得月了么。

“這個(gè)好說，只要事情能談成，幾輛Bolide都有。”

夏宇對朋友還是很大方的，季陽和他這么鐵就因?yàn)槎际遣技拥贤谩?p/> 男人得有相同的愛好才聊得來，可以是車，也可以是妹子，這兩方面他們都挺聊得來的。

“啥時(shí)候談啊，是不是又要去國了？”

季陽和夏宇跑了好幾趟國，這次收購布加迪他也想跟去看看。

“嗯，就在下周三。”

夏宇點(diǎn)頭道，行程是下午定好的，他這趟直飛國沃爾夫斯堡，大眾總部就位于這里。

“和大眾接觸過，我會轉(zhuǎn)道去斯圖加特，視察一下分廠的生產(chǎn)情況。”

捷瑞動力海外分廠去年12月奠基，現(xiàn)在快一年過去，建設(shè)完工后已經(jīng)正式開始生產(chǎn)，符合戴姆勒奔馳訂購標(biāo)準(zhǔn)的2.0系列電芯源源不斷的出場交付，用于旗下純電、混動等多種車型。

是時(shí)候去看看了，順便擴(kuò)張一下業(yè)務(wù)，歐洲有不少傳統(tǒng)車企向捷瑞動力拋出橄欖枝，想要建立合作關(guān)系。

大眾也是其中之一，夏宇覺得可以作為談判的籌碼，畢竟大眾電氣化改革已迫在眉睫。

賣掉布加迪就是為了甩掉包袱輕裝上陣，Rimac只是一家作坊式的純電動超跑制造商，蛇吞象吃下布加迪肯定掏不出錢，用股份相抵是最好的做法。

如果談成了，大眾成為Rimac的大股東，兒子也變成了孫子，新兒子更是象征了電動超跑的未來。

可現(xiàn)在事情出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，夏宇作為捷瑞動力的老板，分量比所謂的Rimac重要多了。

晚飯吃到最后，這趟出行的名單上多了季陽和他女朋友的名字，他們這次也會跟著一起去。

“所以這次你要去見婷婷父母？”

夏宇有些怪異的看著季陽，他這剛和學(xué)姐見了他爸媽，沒想到季陽也到了這一步。

國與髪國接壤，蹭夏宇的飛機(jī)可以省下機(jī)票錢，至于他爸的飛機(jī)，哪有夏洛克號舒服啊！

“嗯，我這還是第一次，有經(jīng)驗(yàn)傳授不？”

季陽向夏宇取經(jīng)道。

“這個(gè)真沒有，我和你一樣，都沒見過女方父母，你這還是老外，情況更特殊。”

夏宇攤手表示愛莫能助，不過他有一點(diǎn)說錯了，他不僅見過小江的父母，他們之間關(guān)系還挺熟的。

兩人在夏記門口分開，然后各回各家，因?yàn)槭稽S金周的原因，魔都的街頭熱鬧非凡，開開堵堵直到快九點(diǎn)才回到家中。

果然還是得錯峰出行，夏宇眼中的魔都不再神秘，但架不住對全國人民的吸引力。

“小江，我這個(gè)周末要去國出差，公司就麻煩你了。”

到了家，夏宇沒忘了給小江打個(gè)電話匯報(bào)行程，學(xué)姐那邊的情況不一樣，忙起來的時(shí)候根本顧不上他在地球哪個(gè)角落，甚至在不在地球上都不知道。

“學(xué)長，你放心好了，我這邊沒有問題。”

江白櫻在電話里保證道，她現(xiàn)在也慢慢習(xí)慣夏宇這種三天兩頭出差的生活了。

神豪注定是“忙碌”的，剛上大學(xué)的時(shí)候，夏宇帶著對大城市的向往來了魔都，現(xiàn)在魔都已經(jīng)困不住他的腳步，世界才是他的舞臺。

10月7號，周三，一個(gè)晴朗的早晨，夏宇乘坐直升機(jī)來到紅橋機(jī)場。

夏洛克號已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，等12月底的時(shí)候，夏宇二號將完成交付，那才是真正的空中宮殿，比雙引擎小飛機(jī)舒服多了。

夏宇都有些迫不及待了，好在時(shí)間只剩不到兩個(gè)月。

“老夏，這次又要麻煩你了。”

季陽和瑪?shù)贍栠_(dá)提前完成了安檢，見夏宇過來迎了上來。

“小事情，祝你們在髪國玩的愉快。”

夏宇笑著說道。

他這趟說不定也會去趟布加迪在髪國莫爾斯海姆的總部，如果一切順利的話。

一行三人登上夏洛克號，這次的空乘配置一半國人，一半外籍，外籍以國妹居多。

她們都是因?yàn)楸憩F(xiàn)出色，獎勵回國休假的，因?yàn)檎勁械牟淮_定，夏宇至少要在歐洲待上一整個(gè)星期，在此期間她們可以好好享受自己的假期。

至于夏宇的日常，則由國內(nèi)的女仆負(fù)責(zé)，因?yàn)橹熬褪强粘耍瑏須W洲次數(shù)不少，對這邊也很熟悉。

經(jīng)過十幾個(gè)小時(shí)的飛行，夏洛克號成功抵達(dá)不倫瑞克沃爾夫斯堡機(jī)場，這是個(gè)支線機(jī)場，規(guī)模很小，但離大眾總部夠近。

出了機(jī)場，兩路人就分頭行動，季陽和瑪?shù)贍栠_(dá)準(zhǔn)備坐火車前往髪國，夏宇則坐上大眾集團(tuán)派來的車隊(duì)。

嗯，不是帕薩特，也不是早已停產(chǎn)的12缸輝騰，而是一輛賓利慕尚。

雖然車子坐起來很舒服，但轎車夏宇永遠(yuǎn)喜歡邁巴赫。

汽車高速行駛，看著車窗外不斷后退的景色，他正在思考問題。

大眾現(xiàn)在的CEO是赫伯特·迪斯，曾是大眾集團(tuán)有史以來權(quán)力最大的CEO，但今年6月卸去大眾品牌CEO，只擔(dān)任集團(tuán)CEO的他，權(quán)力被進(jìn)一步限制。

想要拿下布加迪，除了他點(diǎn)頭之外，還要得到董事會的同意才行。

這個(gè)不難，畢竟夏宇是有優(yōu)勢的。

很快，車子在酒店門口停下，此行他們下榻的酒店依舊是意志酒店集團(tuán)旗下的Steigenberge。

和大眾的會面定在了明天，今天主要是休息，哪怕夏宇并不用休息。

來到酒店的總統(tǒng)套房住下，夏宇順利和國內(nèi)聯(lián)系上，得知談判團(tuán)隊(duì)今晚出發(fā)，明天就能抵達(dá)國。

夏宇只負(fù)責(zé)大方向，談判的細(xì)節(jié)，各項(xiàng)法律條規(guī)都需要團(tuán)隊(duì)跟進(jìn)。

經(jīng)過這幾年的發(fā)展，他慢慢攢出了一支足夠?qū)I(yè)的團(tuán)隊(duì)，不屬于具體哪家公司，獨(dú)立于集團(tuán)之下，和助理團(tuán)隊(duì)一樣，只向夏宇一個(gè)人負(fù)責(zé)。

不知不覺，他又創(chuàng)造了不少工作崗位，夏宇覺得自己棒棒噠！

這大概就是神豪的社會責(zé)任感吧，在內(nèi)卷化嚴(yán)重的今天，如何做出新的蛋糕，這一點(diǎn)至關(guān)重要。

夏宇把眼光放在了天上，地球養(yǎng)不活所有人類，那就讓宇宙來養(yǎng)。

無盡的礦產(chǎn)，富饒的資源，廣闊的天地，人類必須走出去才會有未來，就像離開母親的庇護(hù)才會長大。

目前的科技，人類還無法離開母星，那夏宇只有給自己找點(diǎn)事做做了。

布加迪就是他最近的目標(biāo)，造車是不可能造車的，除了造造電池，就只有買買現(xiàn)成的車企了。

W16引擎的潛力還沒有全部挖掘出來，它不該這么早就退出歷史舞臺的。

布加迪Bolide做到了1850馬力，夏宇希望看到布加迪在他手里，能夠突破2000馬力，2500馬力，在電車時(shí)代用一輛輛酷到極致的燃油超跑榨干那些土豪的錢包。

黑夜過去，光明降臨人間，女仆們走進(jìn)臥室拉開窗簾，陽光灑了進(jìn)來。

這是一次商務(wù)談判，夏宇穿上了西裝，馮漫雪幫他系好了領(lǐng)帶，待吃過早飯他們正式前往大眾總部。

沃爾夫斯堡，又稱狼堡，這座城市是1938年在小胡子的命令下，為了安置大眾的員工而建立的。

時(shí)至今日，城市60的居民還是大眾的雇員，感覺和國企有點(diǎn)像。

事實(shí)上，下薩克森州州政府真就持有大眾20的股份，現(xiàn)在大概價(jià)值上百億歐？

作為世界排名前三的汽車集團(tuán)，大眾市值近靠一千億美金，而作為誕生不到三年的初創(chuàng)企業(yè)，夏氏集團(tuán)只有人家的一半不到。

不得不說，這就是科技的力量，隨著捷瑞動力眾多分廠建成投入使用，電池產(chǎn)能不斷提升，市場也大幅度調(diào)整了捷瑞動力的估值。

現(xiàn)在，它值1500億，也是夏氏餐飲之外最值錢的公司。

夏宇相信自己今年能獲得一個(gè)好成績，說起來也就這兩天了吧？

汽車駛?cè)氪蟊娍偛恐埃嚷愤^了Autostadt汽車主題公園，這里有兩座24小時(shí)不間斷提供自助提車服務(wù)的玻璃塔，中的立體停車場就是它們的復(fù)制品。

比起交付中心，夏宇對Autostadt的7個(gè)汽車品牌館更感興趣，尤其是布加迪展館，髪國總部的歷代藏車都沒這里的多。

嗯，等他把布加迪買下來，這個(gè)展館他也要一起搬回去，就這么愉快的決定了。

穿過Autostadt來到總部大樓前停下，赫伯特·迪斯和一眾管理層等候已久。

在2015加入大眾之前，老赫曾任BMW研發(fā)部總監(jiān)，而且一度曾是寶馬掌門人的預(yù)備人選，這履歷和康林松很像，不過在敗給科魯格之后，他從寶馬出走大眾，做到了現(xiàn)在大眾CEO。

“夏洛克先生，歡迎來到大眾，在捷瑞動力向世界推出2.0電芯之后，我就一直想和您見上一面，商談它對汽車業(yè)的影響，今天總算見到您了。”

頭發(fā)花白的赫伯特·迪斯握著夏宇的手說道。

“我也是，可惜幾次來國的行程都太匆忙，不然早就想?yún)⒂^大眾集團(tuán)了。”

夏宇和老赫寒暄道。

他這幾年考察過的車企數(shù)量驚人，鎂國的，髪國的，國的，意呆利的，能看的都看了，也簽了不少的供貨合同。

這次能順利拿下布加迪，或許供貨的車企又要再多一家。

老赫領(lǐng)著夏宇走進(jìn)大眾總部大樓，開始以參觀為主，等吃過午飯，雙方才進(jìn)入了今天的正題。

“迪斯先生，我想收購布加迪，不知貴公司能否割愛？”

夏宇直截了當(dāng)?shù)膯柕馈?p/> 商業(yè)談判沒有誰先開口誰就輸了的說法，權(quán)衡利益，比較得失才是最重要的。

“夏洛克先生，按照公司的2030計(jì)劃，未來我們只保留大眾奧迪、保時(shí)捷這三個(gè)品牌，為了削減成本，并為擴(kuò)大電氣化規(guī)模提供資金，剩下的品牌都是可以賣掉的，但什么時(shí)候賣，換取什么樣的收益，這是我和董事會必須考慮的。”

老赫為這場商業(yè)談判定下主基調(diào)，布加迪可以賣，但怎么賣必須商量著來。

普通交易價(jià)高者得，關(guān)鍵這次交易并不普通。

大眾不抗拒把布加迪賣給拿不出錢的Rimac，是看在這家公司為RimacC_Two超級跑車研發(fā)的動力傳動系統(tǒng)和專業(yè)電池知識，從而實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)到電動超跑的過渡。

作為國內(nèi)前三，世界也是前五的獨(dú)角獸電池企業(yè)老板，夏宇可以看不起Rimac，但大眾眼饞人家的技術(shù)啊！

早在2018年，與大眾互相持股的子品牌保時(shí)捷就入股了Rimac，持股高達(dá)15.5。

通過出售布加迪，將保時(shí)捷的持股提升至50以上，等于變相收購了Rimac，其電動超跑核心技術(shù)也不將不再對大眾保密。

“現(xiàn)金交易，捷瑞動力的股份我是不會賣的，合資工廠倒不是不行，我們可以出技術(shù)，你們負(fù)責(zé)管理與運(yùn)營。”

夏宇給出了自己的報(bào)價(jià)，該多少錢就多少錢，咱神豪不差錢。

除了錢之外的利益交換，他也可以談，大家合作發(fā)財(cái)嘛！

以前，夏宇就有這種想法，捷瑞動力會不斷的推陳出新，淘汰下來的舊系列連同技術(shù)、生產(chǎn)線一起打包賣掉太可惜，與其他企業(yè)合資建廠是利益最大化的做法。

這個(gè)條件瞬間擊中老赫的內(nèi)心，在排氣門后，大眾發(fā)展的痛腳不就是電氣化么。

擁有自己的電池工廠，哪怕是合資的，就絕對不會在改革中被人卡脖子，這比電動超跑技術(shù)更有誘惑力。

超跑能賺幾個(gè)錢，大眾盈利的核心還是民用車市場，即便是旗下的保時(shí)捷，現(xiàn)在也是以卡宴和邁凱這兩款車型最受歡迎，跑車和賽車更多的是維持品牌影響力的手段。

“價(jià)格好說，合資工廠能詳細(xì)說說嗎，2.0系列電芯…”

“那得等3.0面世，捷瑞動力需要保持電池技術(shù)上的領(lǐng)先。”

夏宇打斷了老赫不切實(shí)際的想法，捷瑞動力的估值全靠2.0系列撐著呢，他才不會為了布加迪把日進(jìn)斗金的聚寶盆砸了。

老赫聽他這么說，心中并不失落，1.0系列性能也足夠強(qiáng)勁，完全能滿足電車低端市場的需求。

現(xiàn)在，一高一低兩個(gè)市場，該如何選擇他已經(jīng)有了主意，不過還得和董事會商量之后才能做出決定。