全能汽車設計師 0579章 飛馳出行

目前飛馳集團在汽車四化上，電動化與智能化的發(fā)展最為充分，各項條件也十分完備，旗下所有品牌都已經先后提出了自己的電動化戰(zhàn)略，而以自動駕駛為核心的智能化，也在拉姆塞的領導下，如火如荼地展開了。

這一次周飛提出的固態(tài)電池項目，也進一步增強了集團在電動化發(fā)展上的優(yōu)勢，就現(xiàn)階段而言，電動化與智能化已經是做到了極限，周飛也不可能比現(xiàn)在做的更好了。

四化中剩下的兩化，網聯(lián)化與智能化是密切相關的，因此在前世有許多車企將智能化與網聯(lián)化合稱為“智能網聯(lián)化”，也就是說，智能化的發(fā)展必然也伴隨著網聯(lián)化的發(fā)展。

或者也可以這樣說，網聯(lián)化并不像電動化以及智能化那樣，可以單獨作為一個發(fā)展方向，它是貫穿于其他三化發(fā)展過程的始終的，其他三化的實現(xiàn)過程，也就是網聯(lián)化實現(xiàn)的過程。

所以在周飛的計劃中，并沒有包含對于網聯(lián)化的規(guī)劃。

既然電動化與智能化已經準備充分，那么接下來，周飛就應當全力布局共享化了。這一次去姑蘇，也正是為了跟江洋商量這件事的。

共享化的發(fā)展，是離不開互聯(lián)網技術的支持的，所以將這項業(yè)務交由汽車之家負責，是最適合不過了。

“既然說到共享化，其實我心里一直有個疑問，共享化的發(fā)展模式，到底是怎樣一個概念？如果按照周總之前描述的智能交通的場景，那共享化不是建立在電動化與無人駕駛全面實現(xiàn)的基礎上嗎？現(xiàn)在搞共享化，有實際操作的基礎嗎？”

馬華福一臉疑惑的問道。關于這個問題，他已經憋在心里很久了，現(xiàn)在終于有機會問出來了。

“我說的智能交通的概念，應該是四化的成熟期，至于現(xiàn)階段，四化之間雖然也有關聯(lián)，但總體來說還是各自發(fā)展、各自為政的，這樣吧，你要是有時間，明天跟我一起去一趟姑蘇吧，剛好共享化這邊，可能還需要特斯拉的參與。”周飛笑著說道。

其實共享化的發(fā)展，何止需要特斯拉的參與，飛馳汽車旗下全部的子公司，可能都要參與其中。

“行，那我把這兩天的工作安排一下，明天就跟周總去一趟姑蘇。”馬華福隨即就點頭道。

安排好這里的工作后，周飛與馬華福兩個人，第二天就坐車來到了姑蘇市，從申城到姑蘇，也就是一個小時左右的車程。

進入姑蘇后，兩個人直奔汽車之家的總部所在地，也就是現(xiàn)在的姑蘇工業(yè)園區(qū)。

作為飛馳汽車旗下唯一一個非生產性子公司，汽車之家主打線上服務，寬敞明亮的辦公區(qū)，與一般的互聯(lián)網大廠并沒有什么區(qū)別，而且相比較互聯(lián)網大廠動輒996的福報，汽車之家的工作要更為的悠閑，很少會出現(xiàn)加班的情況。

兩個人進入辦公區(qū)沒多久，就看到江洋帶著一眾汽車之家的高層匆匆忙忙地走了過來。

“周總，馬總，你們怎么也不提前通知我一下，要不是保安科的人匯報，我都不知道你們來了。”江洋一見面，就連忙這樣說

“搞這么大陣勢干什么，都回去工作，有江總陪著我就行了。”周飛對其他人笑著揮了揮手，示意他們不用跟著。

“先帶我們到處轉一轉吧，這邊我已經很久沒來了。”等到其他人都離開后，周飛笑著對江洋說道。

“飛哥這次來，是為了上次說的共享化的事情吧？”江洋一邊帶路，一邊問道。

關于發(fā)展共享化這件事，周飛早在去年年末的時候，就已經跟江洋打過招呼了。

“對，主要是為了這件事，一會兒去你辦公室詳談。”周飛笑著點了點頭。

在江洋的帶領下，周飛與馬華福兩個人完整的參觀了一下汽車之家目前的工作環(huán)境，隨后三個人便來到了江洋的辦公室。

“高騰地圖那邊收編得怎么樣了？”周飛剛一坐下，便直接問道。

“已經接收地差不多了，高騰的相關業(yè)務，也都已經陸續(xù)恢復服務了，除了一部分核心人員我準備吸收到汽車之家，其余的高騰員工，目前還留在寧杭那邊工作，飛哥，你覺得有必要將高騰整體搬到姑蘇嗎？”

原本按照周飛的意思，要把高騰內化為汽車之家的一個部門，這就意味著高騰原有的總部就沒有存在的意義了，同時還得裁掉一大批原高騰員工，實施起來并不容易。

“我之前是想著砍掉高騰其他的業(yè)務，僅僅保留傳統(tǒng)地圖服務，所以才想著讓你把高騰整體搬遷到這里的，既然現(xiàn)在你已經著手恢復了高騰全部的業(yè)務，整體搬遷的話，確實沒有這個必要，那就按照你的思路來吧，原則上我不會干涉你們內部的具體業(yè)務的。”

周飛思忖片刻，隨即回答道。既然把高騰交給江洋管理，那就應該按照江洋的思路來進行。

“不過我還是要提醒一點，雖然汽車之家主打線上服務，但還是不要背上太多非主營業(yè)務的包袱，向高騰傾斜的資源不宜太多。”隨后，周飛又強調道。

“這個我心里有數(shù)，飛哥就放心吧。”

周飛笑著點點頭，“行，那我們接下來就重點說一說共享化的事情吧。”

說到這個，江洋與馬華福兩個人也是立馬就打起了精神。

“首先為了發(fā)展共享化，我想成立一個叫飛馳出行的公司，這個公司將會由汽車之家全額持股，由大洋你來全權負責公司的運營。”

前世國內的各大汽車制造商，在共享化的道路上也都是各顯神通，一汽的開開出行、上汽的享道出行以及吉利的曹操出行等，全都是由汽車廠商為了提供汽車共享服務而成立的公司。

這一次周飛提出的成立飛馳出行，實際上也是仿照了前世的這些做法，但前世的這些汽車共享服務公司，真正運營好的并不多，不僅服務覆蓋的區(qū)域有限，知道這些公司的人更是寥寥無幾，各方面的因素造成了共享化只是雷聲大、雨點小，并沒有發(fā)揮出共享化的精髓。

所以，想要把飛馳出行做的與眾不同，周飛必須要在接下來的發(fā)展策略上狠下功夫。